在當(dāng)前,不管是從事工農(nóng)業(yè)生產(chǎn),還是承包某項(xiàng)工程,人們都會(huì)遇到并必須認(rèn)真考慮的一個(gè)問題,就是做這樣的工作將要冒多大的風(fēng)險(xiǎn),可能會(huì)受到多大意想不到的損失。對(duì)于安全評(píng)價(jià),也就是要測(cè)算某個(gè)系統(tǒng)潛在的風(fēng)險(xiǎn)率是否超過了允許的限度。為此,首先要搞清楚風(fēng)險(xiǎn)的含義和風(fēng)險(xiǎn)大小用什么量值來表示。 對(duì)于風(fēng)險(xiǎn)要同時(shí)考慮如下兩個(gè)方面: (1) 受害程度或損失大小。有無風(fēng)險(xiǎn)在很大程度上決定于可能造成多大損失。 (2) 造成某種損失或損害的難易程度。損害發(fā)生的難易性一般是用某種損害發(fā)生的概率大小來描述。 考慮到上述兩個(gè)方面的問題,可以用下面象征性的式子來表示風(fēng)險(xiǎn)： Risk = Uncertainty × Damage （4-1） 風(fēng)險(xiǎn) 不可靠性 損害 上式說明,在沒有危險(xiǎn)的地方就沒有風(fēng)險(xiǎn);另外,在沒有不可靠性的地方也沒有風(fēng)險(xiǎn)。例如,當(dāng)人們知道明天那座房子肯定是要塌了的情況下,在那座房子的地方就不存在風(fēng)險(xiǎn)。 從另一個(gè)角度來看,風(fēng)險(xiǎn)也可以用下面的式子來定義: Risk = Hazard/safeguards （4-2） 風(fēng)險(xiǎn) 危險(xiǎn)源 （安全防護(hù)） 例如,船在大海中航行,危險(xiǎn)源就是大海。但是,在航海中要冒多大的風(fēng)險(xiǎn),則要看安全防護(hù)的措施和設(shè)備。如果采用小帆船航海,風(fēng)險(xiǎn)就大;若用有導(dǎo)航設(shè)備的大型船只,風(fēng)險(xiǎn)就小。 一方面,隨安全防護(hù)的增大,風(fēng)險(xiǎn)會(huì)減小; 另一方面,只要危險(xiǎn)源不為零,風(fēng)險(xiǎn)就客觀存在,這就是安全評(píng)價(jià)過程是個(gè)動(dòng)態(tài)過程的道理。我們所希望的當(dāng)然是盡量地減少危險(xiǎn)源,通常講的本質(zhì)安全正是從這個(gè)概念引申出來的。本質(zhì)安全就是危險(xiǎn)源趨近于零的理想狀態(tài)。 從上述風(fēng)險(xiǎn)的兩個(gè)定義可以看出,風(fēng)險(xiǎn)的定量計(jì)算問題是比較復(fù)雜的。我們?cè)賮砜词?4-1)。右邊的第一項(xiàng)"不可靠性", 表示人們已經(jīng)認(rèn)識(shí)到的危險(xiǎn)源能夠引起的事故不可靠性。對(duì)于這個(gè)不可靠性,目前多作為概率事件來處理,引人概率計(jì)算方法來解決。右邊的第二項(xiàng)則表示為發(fā)生某一事故時(shí)所造成的各種損害的集合。其中有的可以用" 金錢 "的尺度來衡量,有的 ( 如人的死亡,環(huán)境破壞、污染) 是無法用金錢來衡量的。即使是對(duì)同一個(gè)事故結(jié)果,通常也可以估計(jì)到若干個(gè)"損害"。作為這一項(xiàng)的解析指標(biāo),在經(jīng)濟(jì)學(xué)中使用的是"效用"。效用這個(gè)詞是對(duì)各個(gè)"損害"總和為單一的尺度來表現(xiàn)的一種方便的指標(biāo)。所以風(fēng)險(xiǎn)的大小,也可以用如下的風(fēng)險(xiǎn)率來表示: 風(fēng)險(xiǎn)率 =P·U （4-3） 式中 P ---某一事項(xiàng)發(fā)生的概率; U ---該事項(xiàng)發(fā)生的效用(一般為負(fù))。 需要說明的是,作為風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià),效用 U 一般應(yīng)考慮三個(gè)方面,即:費(fèi)用 (Cost),安全投資、保險(xiǎn)費(fèi)用;利益 (Benefit),開展安全工作帶來的效益;損害 (Damage),事故造成的損失。當(dāng)然,在安全評(píng)價(jià)或風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的初步階段,"效用" 一項(xiàng)一般只考慮"損害", 即所謂的嚴(yán)重度,用嚴(yán)重度代人式(4-3)中來計(jì)算風(fēng)險(xiǎn)率。