煤礦運輸：刮板機(溜子)的使用安全知識及事故案例
刮板機使用注意事項：
1．運行前必須對機頭、機尾、機身主要部件進行細致檢查，確保所有部件符合要求，刮板鏈必須松緊合適，避免掉鏈、卡鏈、跳鏈、斷鏈。
2．檢查巷道內(nèi)有無障礙物，運輸機上是否有人，電纜是否掛好。
3．檢查機尾撐子是否按要求打設(shè)好，停電檢修，停電搬遷。
4．開啟前要先發(fā)信號以防傷人。
5．工作面溜子要保持平直，彎曲處要符合規(guī)定。
6．司機要堅守崗位，及時檢查、清理和注油。
7．司機必須經(jīng)過技術(shù)培訓(xùn)合格，持證上崗。
刮板機的使用跟其它設(shè)備一樣，工作必須細致，否則會出事故。
1989 年1月30日早班，隊長張開朝布置了本班工作后，到工作面檢查接鏈情況，到上回風巷遇著本隊值班電工錢波，便安排錢負責把上下出口的電煤鉆檢修好，把工作面刮板運輸機電線接好。錢波接受任務(wù)后，便進行工作。在檢修完7號刮板運輸機開關(guān)后，又將開關(guān)手柄打到檢修前所處位置(合，反車)。事后，錢想到開關(guān)手柄打到合的位置不安全，準備將手柄打到分離位置，由于精力不集中，在操作中本應(yīng)按停止按鈕，而錯誤按動了啟動按鈕，7號刮板運輸機便反向運轉(zhuǎn)，使在7號刮板運輸機機尾處工作的李郁昌被鏈條拉進運輸機底槽3．3米處當即死亡。
從事故的經(jīng)過可以看出，該次事故仍是一起電工違章、錯誤操作造成的人為重大責任事故。其事故原因主要有以下幾點：
1．電工錢波違章作業(yè)，在檢修開關(guān)時未停止一級開關(guān)電源。
2．錢波明知有人在安裝機尾，在未同安裝人員打招呼的前提下，便對開關(guān)進行帶電檢修和操作開關(guān)手柄。
3．錢波上班遲到，為下早班盲目亂干，精力不集中。
5．工作場所狹窄，作業(yè)環(huán)境不安全。
案例二：大慶礦井2000年“9·8"運輸
工亡事故
2000年9月8日15點25分，殘采隊在1906殘采工作面作業(yè)時，由于順槽機尾超前支柱的木頂梁掉人正在運行的機巷溜子中，頂梁一頭頂住了機巷溜子括葉，另一頭頂住工作面溜子機頭，導(dǎo)致工作面溜子機頭擠向工作面煤壁，將在工作面溜子的陶慶林擠在工作面煤壁致傷，后經(jīng)搶救無效死亡。
(一)事故經(jīng)過
2000年9月8日，殘采隊生產(chǎn)班上早班，全班16人及兩個跟班隊長于8：00從地面人井，到達工作面機尾時，召開了班前會。會上，班長張建輝及值班隊長龍忠友、徐金進行了分工，分工情況為：陶慶林開工作面溜子，胡紹新開順槽第一臺溜子(從工作面往外)，王慶忠開小眼口溜子；肖健放炮，王立清配合放炮拉炮線；其余人員備料，找柱窩，扶柱。分完工后，大家分頭進入工作崗位開始工作。放炮員及值班隊長問清各臺溜子能正常運轉(zhuǎn)的情況后，于8：30分開始放炮。到 14：00時，放完炮后，班隊干部對工作面進行了巡回檢查，在下出121進行了第二次分工。值班隊長龍忠友對工作面的工程質(zhì)量作了要求，并交待了安全注意事項。隨后，班長張建輝叫陶慶林仍然開工作面溜子。
14：15分，全班人員進入各自的工作崗位開始工作，鏟煤及其它各項工作進展一直順利。15：25時，在機頭鏟煤的熊紹益看到溜子震動，隨即機頭向煤壁甩過去，將在煤壁側(cè)開溜子的陶慶林擠倒。
(二)救援經(jīng)過
看到這種情況看，熊紹益就趕上來將陶慶林扶起，然后就喊在下段鏟煤的肖植啟、王慶忠上來，王慶忠上來后隨即將工作面的溜子停住，在王慶忠下段鏟煤的王留清也隨后趕到，熊紹益安排王留清喊班長和隊長上來。聽到王留清的喊聲后，班長張建輝，值班隊長徐金、龍忠友相繼趕到機頭，龍忠友隨即解開陶慶林的衣服看受傷部位，未看出有任何外傷，班隊干部立即安排人員將陶慶林往井外運送，在外運過程中，陶慶林一直比較煩燥，不停翻動，到材料上山二水平時變得比較安靜，將陶慶林抬到大慶井醫(yī)務(wù)室時，經(jīng)醫(yī)生診斷已死亡。
(三)事故原因分析
通過現(xiàn)場勘查及事故調(diào)查組對有關(guān)人員調(diào)查、分析，造成這次事故的原因是：
直接原因：工作面溜子司機陶慶林違反操作規(guī)程中“如果輸送機要安裝或丁字形搭接時，搭接的機頭要墊高，防止被煤、矸石刮走。司機應(yīng)站在順槽下幫錯開機頭的地點”之規(guī)定，站在工作面溜子機頭與煤壁之間開溜子，加之工作面溜子機頭與順槽溜子搭接高度不夠，致使掉入順槽溜子一根長1．7米的圓木，一頭頂住工作面溜子牙箱，另一頭頂住機巷溜子刮葉，在機巷溜子的推動下，導(dǎo)致溜子機頭向煤壁位移1．1米，將處于溜子機頭與煤壁之間的溜子司機擠壓致死是造成這次事故的直接原因。
間接原因：班隊放松了對溜子司機的安全監(jiān)督檢查及教育和安全規(guī)程學習教育，致使溜子司機冒險進入危險地段違章操作是造成這次事故的間接原因。
(四)吸取的教訓(xùn)
事故的發(fā)生，無疑給全礦的安全工作帶來了巨大壓力，我們必須痛定思痛，深刻反思，認真從以下幾個方面吸取教訓(xùn)。
1．安全工作是一項長期、復(fù)雜的系統(tǒng)工程，各級安全管理人員必須深刻領(lǐng)會江澤民總書記對安全生產(chǎn)工作的重要指示精神，從“三個代表”的高度抓好抓實安全工作。
2．安全工作關(guān)系到企業(yè)的健康穩(wěn)定發(fā)展，各級人員要深刻認識安全工作是經(jīng)濟工作的重要組成部分，領(lǐng)會安全工作是新的經(jīng)濟增長點的深刻含義。
3．只有全員、全過程、全方位地抓好安全工作才能實現(xiàn)全面的安全生產(chǎn)，安全生產(chǎn)必須實行黨、政、工、團齊抓共管的原則。
4．抓好安全工作必須按照“管理、裝備、培訓(xùn)”并重的原則進行。在當前經(jīng)濟狀況不景氣的情況下，各單位必須重點抓好管理及培訓(xùn)工作，發(fā)動管理人員，深入作業(yè)現(xiàn)場查違章、查隱患，要實現(xiàn)全方位、不間斷的實時監(jiān)督。在做好管理的基礎(chǔ)上，加強對職工的安全技術(shù)培訓(xùn)，增強職工的安全操作意識和安全操作技能，提高職工的自主保安和相互保安能力。
(五)防范措施
1．加大對班、隊長的管理力度，嚴格要求班、隊認真履行安全職責，對本隊、班所管轄范圍的工作環(huán)境要進行全面的監(jiān)督檢查，發(fā)現(xiàn)隱患，必須及時組織人員予以消除。不安全因素未消除之前嚴禁生產(chǎn)。對出現(xiàn)的“三違”人員，堅決按照“三違”人員管理辦法查處。 2．加大安全學習日與班前會的監(jiān)督檢查力度，確保安全學習日能按照要求的時間、內(nèi)容組織學習．能按照規(guī)定開好班前會，確保職工的思想都能統(tǒng)一到安全生產(chǎn)上來。
3．加強對職工的安全教育培訓(xùn)，特別要加強對特種作業(yè)人員的安全教育培訓(xùn)，確保特種作業(yè)人員都能持證上崗，保證本人及他人的人身安全。
4．各級管理人員必須以求真務(wù)實的態(tài)度和深嚴細實的工作作風，做好自己的本職工作，加強安全監(jiān)督檢查和管理，切實把安全工作抓細、抓實。
5．嚴格執(zhí)行“三不生產(chǎn)”原則，將“三不生產(chǎn)”原則落實在工作中的每一個環(huán)節(jié)，確實現(xiàn)安全生產(chǎn)。
案例三：大慶井2000年“12·15"
運輸事故
2000年12月5日16：00時，殘采隊在1909工作面補打回風巷作業(yè)時，由于機尾壓柱沒有打好，造成機尾拉起將在機尾處的吳成江頂在巷道頂板上，當場死亡。
(一)事故經(jīng)過及搶救情況
2000 年12月5日，殘采隊張建輝班上早班，全班10人及值班隊長于8：00時從地面人井，到達工作地點約8：30時，在上山溜子機頭處召開了班前會，值班隊長龍忠友及班長均在班前會上對安全注意事項作了交待。然后進行生產(chǎn)分工，開始生產(chǎn)。該班從打眼到出煤先后完成六個作業(yè)循環(huán)，在第七個循環(huán)放完炮后，班長張建輝就分張仕貴到迎頭把風筒理直，張學群開順槽溜子(即工作面溜子)，陳選東，吳成江，趙澤禮到迎頭鏟煤，班長張建輝到迎頭看機尾壓柱被炸倒，就喊“把機尾上面的煤鏟開，打頂柱(即機尾壓柱)?！钡牵瑱C尾因放炮被炸翹起，打不上柱。班長說：“你們讓開。”就退下去發(fā)信號開溜子，溜子開了一掛鏈條。(當時，機尾后面迎頭有趙澤禮、陳選東)，機尾左側(cè)(面對迎頭)的第二塊處有吳成江，他準備跨過右側(cè)，此時機尾被拉了翻起來，吳成江被翻起的溜子擠在頂板上，趙澤禮就喊：出事了。班長和值班隊長跑到迎頭看，想把機尾放下來，但放不下來。值班隊長龍忠友立刻安排在場人員解開溜子鏈條，放下翻起來的機尾，把吳成江抱出來，運出礦井，并立即向井口作了匯報。
(二)事故原因分析
1．直接原因：機尾壓柱被炮炸倒后，沒有及時打好壓柱，在無機尾壓柱的情況下，班長違章發(fā)信號開溜子，是造成這次事故的直接原因。
2．間接原因：
①機尾附近工作人員因知道機尾壓柱沒有打好，且要開溜子，沒有撤到安全地點；
②班隊長在現(xiàn)場安全管理方面不嚴不細；沒有嚴格按照《作業(yè)規(guī)程》的要求組織生產(chǎn)。
(三)吸取的教訓(xùn)：
1．班長違章指揮，工人違章作業(yè)，值班隊長對班長違章指揮不制止；
2．值班隊長對現(xiàn)場的安全管理沒有落到實處，沒有發(fā)揮對現(xiàn)場的安全管理作用；
3．連隊管理人員在安全管理、監(jiān)督檢查上沒有落到實處。
(四)防范措施
1．認真貫徹學習《煤礦安全規(guī)程》、《作業(yè)規(guī)程》、《操作規(guī)程》、嚴格按照《規(guī)程》組織生產(chǎn)；
2．加強現(xiàn)場管理，尤其班、隊長要加強現(xiàn)場的安全監(jiān)督檢查，落實好各項安全技術(shù)措施；
3．進一步教育職工遵章守紀，按章作業(yè)，杜絕違章指揮、違章作業(yè)等不安全行為；
4．安全人員、管理人員要加大對“三違”人員的查處力度，對“三違”人員要從嚴從重查處； 5．嚴格執(zhí)行管理人員下井檢查制度，采掘隊干值班跟班制度、班前會制度和現(xiàn)場安全巡回檢查制度。
6．各級管理人員必須以嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度和扎實的工作作風，切實加強現(xiàn)場的監(jiān)督檢查，確保安全生產(chǎn)。
刮板機的常見事故及原因：
1．斷鏈事故：原因是超負荷，物料卡鏈、鏈過長。
2．飄鏈事故：運輸機不平直，鏈條太緊。
3．斷鏈事故：缺油，傳動鏈過度磨損，強制啟動。
4．電機過熱：負荷大，散熱條件差。
5．人被傳動部分絞傷或拽人：操作人員麻痹大意，不注意安全，乘坐溜子，在溜子上工作。
6．誤開機造成事故。
7．不經(jīng)過信號聯(lián)系開機造成事故。
