一、事故概況及經(jīng)過

1990年6月14日13時40分，鐵道部第一工程局建筑安裝工程處三公司，在西安市豐鎬路國安大酒店主樓B段進行拆除58米高的ST—2A型人貨兩用施工升降機作業(yè)中，發(fā)生電梯籠失控，從52米的高空墜落的重大事故，造成4人死亡。

6月9日，三公司研究電梯拆除工作，成立了有機械技術(shù)員宋某等11人的拆除小組，由經(jīng)理黃某負責(zé)領(lǐng)導(dǎo)和地面指揮，建筑安裝工程處安監(jiān)科主任鄒某負責(zé)制定安全措施和安全交底，宋某具體負責(zé)電梯拆除工作。

6月14日，正式開始電梯拆除工作，上午10時左右，第一節(jié)立柱和四個滑輪順利拆除。準(zhǔn)備把梯籠下滑到預(yù)定位置拆除第二節(jié)立柱時，限速器發(fā)生動作，梯籠被鎖卡在導(dǎo)軌中不能升降。當(dāng)時梯籠內(nèi)有宋某和王某二人，宋喊在腳手架上雷某下來兩個人幫忙，雷到梯籠內(nèi)后，宋打開限速器蓋，發(fā)現(xiàn)調(diào)節(jié)螺栓松不動，無法調(diào)整，就用管鉗板手拆限速器南面的螺栓，雷拆限速器北面的螺栓，限速器整體拆除，宋把梯籠滑到預(yù)定位置，由王某固定好保險鋼絲繩后，拆除第二節(jié)立柱。11時30分左右，第二節(jié)立柱順利拆除。然后，將梯籠停在第三節(jié)立柱的位置上，距地面高度為52．8米，作業(yè)人員從樓梯下樓吃飯。

13時20分，作業(yè)人員仍從樓梯上到屋面，宋某等5人通過外腳手架下到梯籠上，其中2人留在梯籠頂部工作平臺上負責(zé)扶小扒桿，松動立柱螺栓，三人在梯籠內(nèi)，另有三人留在屋面，黃經(jīng)理在地面指揮。當(dāng)宋操作電器開關(guān)，梯籠下降500毫米后，又被卡阻在導(dǎo)軌中，即不能下降又不能上升。宋叫雷用手壓開電磁抱閘，扳動一下傳動輪，但傳動輪扳不動。宋又用電器開關(guān)啟動，梯籠仍然不動。宋就拿管鉗和扳手調(diào)整剎車，螺栓松了約1．5扣之后，繼續(xù)用電器開關(guān)啟動，梯籠還是不動，就命雷出梯籠檢查。雷沒發(fā)現(xiàn)什么異常情況，宋想再試一下，就在這時只聽“嘩啦”一聲，梯籠失去控制，從52．8米的高空墜落下去，造成梯籠內(nèi)2人和梯籠頂部2人死亡。

二、事故原因分析

1、該設(shè)備在拆卸立柱作業(yè)中，平衡重業(yè)已拆除，電梯在不平衡狀態(tài)下運行，依靠自重和渦流制動下降，依靠電磁制動器剎車、限速器保證安全、而宋在發(fā)現(xiàn)限速器發(fā)生動作后，不是設(shè)法修復(fù)，卻擅自將限速器整體拆除，使梯籠失掉了安全保證。

2、限速器被拆除后，電梯已處于安全沒有保障的情況下，電磁制動器的制動力矩只能增加，絕不允許有絲毫減少，以確保剎車。但是宋違章松開電磁制動器剎車和調(diào)松電磁制動器，減少了制動力矩，加速了墜落速度。

3、保險鋼絲繩掛設(shè)不當(dāng)又未進行驗算，致使直經(jīng)12．5毫米的鋼絲繩在梯籠失控自由墜落時，抵不住巨大沖擊力，被導(dǎo)軌架上角鐵切斷，沒有起到保險作用。

4、廠方提供的人貨兩用施工電梯說明書的型號和設(shè)備電氣原理因與實物不符，使現(xiàn)場技術(shù)人員對設(shè)備的技術(shù)性能了解不夠，也是造成事故的原因之一。

三、對事故責(zé)任者的處理

1、建筑安裝工程處處長，搶工組組長王某，因?qū)θ镜牟鸪桨肝窗匆?guī)定進行審批把關(guān)，是造成這起事故的重要原因。對本次事故負有主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，決定給予行政降職處分。

2、建筑安裝工程處黨委副書記、搶工組副組長王某；副處長、搶工組副組長劉某，對本次事故負有領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，決定分別給予記過處分。

3、三公司經(jīng)理，拆除電梯的現(xiàn)場指揮黃某，工作馬虎草率，指揮失職，對本次事故負有直接領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，決定給予撤銷公司經(jīng)理職務(wù)，降為一般干部處分。

4、三公司黨總支書記熊某負有領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，決定給予記大過處分。

5、安監(jiān)科主任監(jiān)察員鄒某，6月14日13時30分未按時和拆卸人員一起上班，履行監(jiān)察職責(zé)。14時才到達工地，對本次事故負有監(jiān)察不力的責(zé)任，決定給予記過處分。