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煤礦平巷運輸信號系統(tǒng)探討

作者:安全管理網(wǎng) 2008-12-01 00:00 來源:安全管理網(wǎng)

  1、引言

電機車是煤礦井下平巷運輸大巷中的主要運輸工具之一。隨著礦井生產(chǎn)規(guī)模的擴大,大巷運輸量不斷增加,為充分發(fā)揮井下軌道線路的通過能力。保證電機車安全運行,完善的電機車運輸信號是不可缺少的?!?a href=http://www.treasurewfy.com target=_blank class=infotextkey>煤礦安全規(guī)程》第三百五十一條第九款規(guī)定:在彎道或司機視線受阻的區(qū)段,應(yīng)設(shè)置列車占線閉塞信號;在新建和改擴建的大型礦井井底車場和運輸大巷,應(yīng)設(shè)置信號集中閉塞系統(tǒng)。筆者曾經(jīng)遇到2對礦井由于未建立平巷運輸交通信號系統(tǒng),電機車運輸交通信號不完善、調(diào)度工作不夠到位而發(fā)生平巷人車和電機車相撞事件。所幸的是沒有釀成人身傷亡事故。目前。筆者所走過的煤礦大部份未設(shè)井下平巷運輸信號系統(tǒng),且平巷運輸為單線路,局部地點設(shè)置調(diào)車軌道而雙線交叉,電機車無法判斷軌道線路的機車運行情況,發(fā)生撞車、追尾事件的幾率大。

2、平巷機車運輸信號系統(tǒng)

平巷機車運輸信號系統(tǒng)是在煤礦井下單軌道線路區(qū)間兩端、雙軌平巷運輸線路交叉的地方或?qū)噲鲕壍赖啦碓O(shè)置運輸信號色燈。顯示電機車占道情況的井下平巷運輸交通信號系統(tǒng)。

3、煤礦井下平巷機車運輸信號系統(tǒng)選擇

3.1平巷機車運輸信號系統(tǒng)分類

3.1.1自動閉塞信號系統(tǒng)

它是電機車在單軌區(qū)間運行時,防止在單軌區(qū)間撞車和追尾事故的一種自動閉鎖系統(tǒng)。該信號系統(tǒng)單軌區(qū)間兩端的色燈信號箱是由行進中的列車自動控制,在雙軌平巷運輸線路交叉的地方也適用。

3.1.2信號集中閉塞系統(tǒng)

電機車在井底車場及其鄰近巷道中運行時,對道岔及信號實行集中控制及閉塞的綜合系統(tǒng),稱信號集中閉塞系統(tǒng)。簡稱信、集、閉系統(tǒng)。

3.2平巷機車運輸信號系統(tǒng)的選擇

煤礦井型小、平巷運輸系統(tǒng)簡單,信號主要涉及單軌區(qū)間和雙軌線路交叉點的礦井宜采用自動閉塞信號系統(tǒng)。

4、自動閉塞信號系統(tǒng)

4.1自動閉塞信號系統(tǒng)的作用

自動閉塞信號系統(tǒng)主要作用是保證井下電機車運行安全。當電機車雙向運行(單軌平巷)時。在閉塞區(qū)段兩端均設(shè)置信號;單向運行(雙軌平巷)時。只在閉塞區(qū)段列車入口端設(shè)置信號;在運行線路交叉的地方則需在閉塞區(qū)段各入口設(shè)置信號。

4.2自動閉塞信號系統(tǒng)的原理

自動閉塞信號系統(tǒng)是:當電機車行至某區(qū)段時。機車利用信號導線或在軌道上安設(shè)的觸點開關(guān),在信號回路做出必要的連接,使色燈信號作出相應(yīng)的轉(zhuǎn)換。通過信號燈箱色燈顯示軌道線路被占用的情況。當軌道線路未被占用而處在空閑狀態(tài)時,色燈信號燈綠燈亮。當列車進入閉塞區(qū)段時,色燈信號的綠燈熄滅,紅燈亮。此時,行往該區(qū)段的另一列車必須停在信號燈前,當只有進入閉塞區(qū)段的列車駛出,色燈信號綠燈重新點亮時,才允許另一列車進入該區(qū)段。

圖1所示為架線式電機車在雙向運行的單軌巷道區(qū)段運輸?shù)淖詣娱]塞信號系統(tǒng)原理圖,它在閉塞區(qū)段兩端入口均設(shè)置信號箱。其主要元件有:4個電流繼電器K1-K4;兩個有紅(RD)、綠(GN)燈組成的色燈信號箱1LC、2LC;六段信號導線1CS-6CS等。信號導線是在叉道上各點上空與架空線同一高度并列敷設(shè)的幾段裸導線。電機車頭的受電弓接觸這些導線時。就使它們與架空線相連接,接通相應(yīng)的信號電路,發(fā)出信號。

4.3自動閉塞信號系統(tǒng)的工作過程。

  假設(shè)列車行駛路線和方向固定,并如圖1中箭頭所示。現(xiàn)以列車從左邊叉道使入此區(qū)間為例,說明該自動閉塞信號系統(tǒng)的工作過程。

正常時,色燈信號箱1LC、2LC的綠(GN)色允許信號燈一直亮著。當電機車由左向右接近色燈信號箱1LC時,電機車頭的受電弓與信號導線1CS接觸,使電流繼電器K1通電吸合。其常開接點K1.1閉合自保;K1.2閉合,使右邊色燈信號箱2LC的紅燈2RD亮;K1.3斷開,綠燈2GN滅,阻止右方來車,避免撞車事故。

當電機車經(jīng)過色燈信號箱1LC之后,其受電弓與信號導線2CS接觸,電流繼電器K2通電吸合。K2.1閉合自保;K2.4閉合,色燈信號箱1LC的紅燈1RD亮;K2.5斷開,1LC的綠燈熄滅,阻止其后方來車,防止追尾事故發(fā)生。

當列車全部通過閉鎖區(qū)間,從右方駛出時,電機車頭受電弓接觸解除信號導線5CS,使解除電流繼電器K4通電吸合。常閉接點K4.1、K4.3斷開,使K1、K2斷電釋放,整個系統(tǒng)又重新恢復到正常狀態(tài)。

當列車從右邊叉道駛?cè)朐撻]鎖區(qū)間時,其動作原理與上述完全類似。

該自動閉塞系統(tǒng)不允許同時有2列車駛?cè)胪粎^(qū)段。如果2列車相對行駛,并且同時接觸信號導線1CS和3CS時,該系統(tǒng)將給予右邊道叉來的重車以通行的優(yōu)先權(quán),因為繼電器K1的線圈回路中串有繼電器K3的常閉接點K3.4。

5、結(jié)束語

平巷運輸信號是一個容易讓人忽視的。卻又是防止煤礦井下平巷運輸電機車相撞和追尾事件發(fā)生的平巷運輸系統(tǒng)中不可缺少十分重要的輔助系統(tǒng),它就像斜井提升的打點信號一樣,提示電機車司機前方軌道的空閑情況,實現(xiàn)平巷運輸電機車“各行其道”,從而有效避免和減少平巷運輸“交通事故”。

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