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提升司機(jī)、維護(hù)人試題

作者:佚名 2009-04-09 19:19 來源:本站原創(chuàng)

提升司機(jī)、維護(hù)人員業(yè)務(wù)知識(shí)


一、礦井提升系統(tǒng)的任務(wù)是什么?
答:(1)、提升工作面采出的煤、矸石,(2)、下放井下生產(chǎn)所需材料、設(shè)備,(3)、升降運(yùn)送工作人員。
二、礦井提升系統(tǒng)由哪幾個(gè)部分組成?
答:由礦井提升機(jī)、電動(dòng)機(jī)、電氣控制系統(tǒng)、安全保護(hù)裝置、提升信號(hào)系統(tǒng)、提升容器、提升鋼絲繩、井架、天輪、井筒裝備及裝卸載設(shè)備等組成。
三、防墜為哪幾種?器由哪幾部分組成?基本要求是什么?《煤礦安全規(guī)程》對(duì)裝設(shè)防墜器有何規(guī)定?
答: 防墜器有切割式,摩擦式,定點(diǎn)抓捕式(本礦用)
由開動(dòng)機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、抓捕機(jī)構(gòu)、緩沖機(jī)構(gòu)組成。
基本要求:1、對(duì)下墜斷繩罐籠制動(dòng)要迅速、平穩(wěn),2、制動(dòng)時(shí)要保證人身安全即最大減速度不大于3.0m/s2,3,結(jié)構(gòu)應(yīng)簡單可靠。4、防墜器動(dòng)作空行程時(shí)間不超過0.25s,5、罐籠下滑距離不超過0.5m。
規(guī)程規(guī)定:1、新安裝及大修后便進(jìn)行脫鉤試驗(yàn),2、立井每年一次脫鉤試驗(yàn),6個(gè)月一次不脫鉤試驗(yàn),3、斜井人車,每班1次手動(dòng)落閘試驗(yàn),每月一次靜止松繩落閘試驗(yàn),每年一次重載全速脫鉤試驗(yàn)。
四、連接裝置的作用是什么?對(duì)其有哪些要求?
答:作用:用以連接提升鋼絲繩與罐籠。
有足夠的強(qiáng)度,其安全系數(shù)不小于13,采用楔形連接裝置,單繩使用不超10年。
五、提升鋼絲繩的定期檢驗(yàn),應(yīng)遵守哪些規(guī)定?
答:1、升降人員和物料自懸掛起每6個(gè)月檢驗(yàn)一次,2、升降物料用自懸掛起每12月檢驗(yàn)一次,以后每6個(gè)月檢驗(yàn)一次。
六、根據(jù)礦井提升機(jī)工作原理和結(jié)構(gòu)的不同,礦井提升機(jī)有哪幾種類型?
答:1、單繩纏繞式和多繩摩擦式,2、單筒圓柱形和雙筒圓柱形。
七、離合器的作用是什么?試述徑向齒塊式調(diào)繩離合器的操作過程。
答:作用:將游動(dòng)滾筒與主軸連接脫開、調(diào)繩等。
操作過程:1、正常工作狀態(tài):電磁閥34D2-10BY失電進(jìn)油管關(guān)閉,回油管處于回油狀態(tài),聯(lián)鎖閥鎖緊。2、調(diào)繩準(zhǔn)備:機(jī)器處于制動(dòng)狀態(tài),調(diào)繩開關(guān)處于調(diào)繩位置,安全閥失電,電磁閥G2通電,高壓油通過聯(lián)鎖閥進(jìn)入調(diào)繩油缸,離開腔,聯(lián)鎖閥柱銷移動(dòng),驅(qū)動(dòng)離合器油缸使懸塊與內(nèi)齒圈脫離。
3、調(diào)繩 :活塞桿外移指示燈顯示“脫開”解除固定滾筒的安全制動(dòng),此時(shí)游動(dòng)滾筒處于制動(dòng)狀態(tài),開動(dòng)絞車調(diào)繩。4、恢復(fù)工作:將固定滾筒安全閥斷電制動(dòng)然后將G2斷電,高壓油回油再接通電磁鐵G1,高壓油進(jìn)入合上腔,使齒塊與內(nèi)齒圈嚙合,操作臺(tái)指示燈顯示“合上”,然后G1斷電并恢復(fù)調(diào)繩轉(zhuǎn)換開關(guān),此時(shí),34D2-10BY處于回油,調(diào)繩結(jié)速。
八、深度指示器的作用有哪些?深度指示主要有哪幾種類型?
答:深度指示器用來顯示提升容器提升位置。
有牌坊式深度指示器、圓盤深度指示器。
九、礦井提升機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)有哪些類型?其作用是什么?
答:類型:油壓盤形制動(dòng)系統(tǒng);油壓和氣壓塊閘制動(dòng)系統(tǒng)。
作用:對(duì)絞車進(jìn)行工作制動(dòng)國,安全制動(dòng)及正常停開車工作。
十、盤式制動(dòng)器松閘緩慢的原因何在?
答:原因:1、液壓系統(tǒng)有空氣,2、閘間隙大。3、密封圈損壞。
十一、說明電液調(diào)壓裝置的調(diào)壓原理?
答:制動(dòng)手柄角位移使自整角機(jī)電壓變化十字彈簧成圈,位移帶動(dòng)導(dǎo)桿變化使溢流閥G腔壓力變化,D腔壓力變化,溢流閥芯位移高壓油管K管壓力變化使系統(tǒng)壓力變化,盤形閘油壓變化工作。
十二、殘壓過大有何危害?
答:殘壓過大會(huì)導(dǎo)致絞車制動(dòng)系統(tǒng)失靈,不能準(zhǔn)確制動(dòng)造成事故。
十三、二級(jí)制動(dòng)的第一級(jí)制動(dòng)應(yīng)如何確定?
答:固定滾筒上的制動(dòng)器,制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的制動(dòng)力矩為總制動(dòng)力矩一半,稱為一級(jí)制動(dòng)。
十四、根據(jù)液壓站原理圖,說明二級(jí)制動(dòng)是如何實(shí)現(xiàn)的?
答:二級(jí)制動(dòng)即安全制動(dòng),即把所需的全部投力矩分兩次拖延時(shí)制動(dòng),使提升機(jī)系統(tǒng)平穩(wěn)可靠地減速制動(dòng),避免減速過大,造成設(shè)備人員的損傷。
(主井):二級(jí)制動(dòng)時(shí),系統(tǒng)壓力為零G4斷電,G5通電,延時(shí)閥(見圖)A口壓力為零,“1”為原系統(tǒng)壓力,“2”為PⅠ級(jí)壓力下移動(dòng),使“1、2”相通,B管壓力與蓄力器壓力相同,此時(shí)閥芯繼續(xù)移動(dòng)(即調(diào)整好的時(shí)間),1、2、3相通,B管壓力油與油箱接通完成二級(jí)制動(dòng),(井口緊急制動(dòng)時(shí)G5斷電)。
付井:二級(jí)制動(dòng)安全閥電磁閥G3斷電時(shí),活滾筒迅速回油制動(dòng),固定滾筒通過延時(shí)閥來實(shí)現(xiàn)二級(jí)制動(dòng)。
十五、《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定礦井提升裝置應(yīng)設(shè)置哪些保護(hù)裝置?
答:1、過卷,2、過速,3、過負(fù)荷欠電壓,4、限速保護(hù),5、深度指示器失效保護(hù),6、閘間隙保護(hù),7、松繩保護(hù),8、滿倉保護(hù),9、減速功能保護(hù)。
十六、全速過卷的概念是什么?
答:即:絞車在減速段設(shè)有減速,以等速段的最大速度碰撞過卷開關(guān)后才投入緊急制動(dòng)的事故。
十七、對(duì)制動(dòng)裝置的有關(guān)規(guī)定和要求有哪些?
答:1、對(duì)于立井30°以上的斜井在工作制動(dòng)和安全制動(dòng)時(shí)所產(chǎn)生的最大力矩,都不得小于提升或下放最大靜負(fù)荷力矩的3倍。2、雙滾筒絞車在相對(duì)旋轉(zhuǎn)時(shí),在單個(gè)滾上的制動(dòng)力矩不小于滾筒所懸容器和鋼絲繩重量造成力矩的1.2倍。3、在立井和傾角30°以上的斜井,絞車進(jìn)行安全制動(dòng)時(shí)下放重載時(shí)減速不小于1.5m/s2,提升重載時(shí),減速度不超過5m/s2。4、制動(dòng)目的空動(dòng)時(shí)間盤形閘下超過0.3s,塊閘不超0.5s。
十八、提升機(jī)拖動(dòng)裝置的種類有幾種?各有何優(yōu)缺點(diǎn)?
答:按拖動(dòng)方式分:直流和交流
直流:調(diào)速性能好,一般在單機(jī)1000kw,雙機(jī)2×1000kw,才用直流,缺點(diǎn):投資大,銅耗多。
交流:設(shè)備簡單,投資小,電能損耗大,起動(dòng)功率大。
十九、TKD—A電氣控制系統(tǒng)有哪幾部分組成?
答:1、主回路,2、輔助回路,3、安全回路,4、限速回路,5、控制回路,6、可調(diào)閘控制回路,7、調(diào)繩控制回路,8、自整角機(jī)深度指示器回路,9、動(dòng)力制動(dòng)磁放大器回路,10、過速保護(hù)磁繼電回路。
二十、安全回路的作用是什么?安全回路的保護(hù)原理。
答:安全回路是由安全制動(dòng)接觸器以及各種保護(hù)裝置的觸點(diǎn)串聯(lián)起來形成的一個(gè)操縱回路,它同各保護(hù)裝置相配合在提升系統(tǒng)發(fā)生意外時(shí),能自動(dòng)將提升電源切斷并使提升機(jī)實(shí)行安全制動(dòng)。
原理:在提升系統(tǒng)任一安全保護(hù)裝置發(fā)生作用時(shí),都將打開配串在安全回路的觸點(diǎn),使安全制動(dòng)接觸器AC斷電,換向接觸器斷開而使主電機(jī)斷電,提升機(jī)進(jìn)行安全制動(dòng)。
二十一、提升機(jī)電氣控制系統(tǒng)由哪幾部分組成?
答:1、提升機(jī)的起動(dòng)與加速控制,2、提升機(jī)的減速控制,3、提升機(jī)的爬行與停車控制。
二十二、試述KGS1、KGS2、SDZ-1-工作閘制動(dòng)手柄連鎖觸點(diǎn)的作用。
答:1、GSJ1:減速段過速保護(hù)繼電器,該繼電器接于磁放大器,CF2輸出回路,當(dāng)減速階段超過設(shè)計(jì)最大速度10%時(shí),CF2輸出突然下降,GSJ1釋放進(jìn)行安全制動(dòng)。
2、SGJ2:等速階段過速保護(hù)繼電器,在等速段當(dāng)超過提升最大速度的15%時(shí),GSJ2動(dòng)作,進(jìn)行安全制動(dòng)。
DZK-1工作閘制動(dòng)手柄連鎖觸點(diǎn)作用:當(dāng)制動(dòng)手柄在緊閘位置時(shí),DZK-1閉合,使絞車只有在工作制動(dòng)狀態(tài)下才可能解除安全制動(dòng),防止事故消除后,安全回路一送電提升容器在重力作用造成跑車事故
DZK-2串于2JC回路中,防止在施閘狀態(tài)下加速逼燒電機(jī)。
二十三、TKD-A電氣控制系統(tǒng)主回路、測速回路、控制回路的作用是什么?
答:1、主回路:給主電機(jī)提供電流,實(shí)現(xiàn)失壓過流保護(hù),控制電機(jī)轉(zhuǎn)向和調(diào)速,投入動(dòng)力制動(dòng)。
2、測速回路:利用速度比較的方法來控制提升機(jī)的速度使其按設(shè)計(jì)的速度圖運(yùn)行,包括兩部分一是反映實(shí)際速度的限速回路,另一是反映設(shè)計(jì)速度的速度給定裝置。
3、控制回路作用:包括信號(hào)回路、正反轉(zhuǎn)回路、動(dòng)力制動(dòng)回路、轉(zhuǎn)子電阻控制回路。
①、信號(hào)回路對(duì)絞車提升減速及停車發(fā)出指示。②、正反轉(zhuǎn)回路對(duì)絞車正反向進(jìn)行控制,二者有機(jī)械電氣閉鎖。③、動(dòng)力制動(dòng):對(duì)主電機(jī)進(jìn)行動(dòng)力制動(dòng)投入及解除與正反向有電氣閉鎖,可人工和自動(dòng)投入。④、轉(zhuǎn)子電阻控制回路:用以實(shí)現(xiàn)以電源為主附加延時(shí)的自動(dòng)起動(dòng)過程和減速爬行階段的速度控制。
二十四、提升信號(hào)的基本要求和規(guī)定是什么?立井罐籠提升信號(hào)的特殊要求是什么?
答:基本要求和規(guī)定:(1)信號(hào)裝置的額定供電電壓不應(yīng)超過127V,并須設(shè)置獨(dú)立的信號(hào)電源變壓器及指示信號(hào)。(2)工作信號(hào)必須聲、光具備,警告信號(hào)應(yīng)為音響信號(hào),一般指示信號(hào)可為燈光信號(hào)。(3)應(yīng)設(shè)置井筒檢修信號(hào)及檢修指示燈,在檢修井筒的整個(gè)時(shí)間內(nèi),檢修指示燈應(yīng)保持顯示,沿井壁應(yīng)敷設(shè)供檢修人員使用的開車、停車信號(hào)裝置,或采用井筒電話與提升機(jī)直接聯(lián)系。(4)提升信號(hào)系統(tǒng)與提升機(jī)控制系統(tǒng)之間應(yīng)有閉鎖,不發(fā)開車信號(hào)提升機(jī)不能啟動(dòng)或無法加速。(5)每一提升裝置,必須裝有從井底信號(hào)工發(fā)給井口信號(hào)工和從井口信號(hào)工發(fā)給提升司機(jī)的信號(hào)裝置。除常用的信號(hào)裝置外,還必須有備用信號(hào)裝置。井底車場與井口之間,井口和提升機(jī)司機(jī)臺(tái)之間,除有上述信號(hào)裝置外,還必須裝設(shè)直通電話或傳話筒。一套提升裝置供給幾個(gè)水平使用時(shí),各水平都必須設(shè)有信號(hào)裝置和閉鎖,并且所發(fā)出的信號(hào)必須有區(qū)別。(6)井口、井底及各水平,必須設(shè)置緊急事故信號(hào),(7)井底車場的信號(hào)必須經(jīng)由井口把鉤工轉(zhuǎn)發(fā),不得越過井口把鉤工由井底車場直接向提升機(jī)司機(jī)發(fā)信號(hào),但有不列情形之一時(shí),不受此限。a、發(fā)送緊急停車信號(hào),b、用箕斗提升。(8)用多層罐籠升降人員或物料時(shí),井上、下層出車平臺(tái)都必須設(shè)有信號(hào)工。各信號(hào)工發(fā)送信號(hào)時(shí),必須遵守下列規(guī)定:a、井底總信號(hào)工收齊井底各層信號(hào)工的信號(hào)后,方可向井口總信號(hào)工發(fā)出信號(hào),b、井口總信號(hào)工收齊井口各層信號(hào)工信號(hào)并按到井底總信號(hào)工信號(hào)后,才可向提升機(jī)司機(jī)發(fā)信號(hào),c、信號(hào)系統(tǒng)必須設(shè)有保證按上述順序發(fā)出信號(hào)的閉鎖裝置。
特殊要求:(1)開車信號(hào)應(yīng)設(shè)有燈光保留信號(hào)。為了增強(qiáng)提升的安全性,立井罐籠混合提升時(shí),應(yīng)設(shè)置表示提人、提物、上下設(shè)備和材料,以及檢修的燈光保留信號(hào),并且各信號(hào)間應(yīng)有閉鎖。(2)井口安全門閉鎖裝置。使用罐籠提升的立井,井口安全門必須在提升信號(hào)系統(tǒng)內(nèi)設(shè)置閉鎖裝置,安全門未關(guān)閉,發(fā)不出開車信號(hào)。(3)搖臺(tái)閉鎖裝置。井口、井底和中間運(yùn)輸巷設(shè)置搖臺(tái)時(shí),必須在提升信號(hào)系統(tǒng)內(nèi)設(shè)置閉鎖裝置,搖臺(tái)未抬起,發(fā)不出開車信號(hào)。(4)井口和井底使用罐座時(shí),應(yīng)設(shè)置罐座信號(hào)。
二十五、主提升機(jī)司機(jī)應(yīng)做到的“三不開”、“三知”、“四會(huì)”、“五嚴(yán)”的內(nèi)容是什么?
答:三不開:信號(hào)不明不開,沒看清上下信號(hào)不開,啟動(dòng)狀態(tài)不正常不開。
三知:知設(shè)備結(jié)構(gòu),知設(shè)備性能,知安全設(shè)施的作用原理。
四會(huì):會(huì)操作、會(huì)維修,會(huì)保養(yǎng),會(huì)處理一般事故。
五嚴(yán):嚴(yán)格執(zhí)行交接班制度、嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程、嚴(yán)格執(zhí)行要害場所管理制度、嚴(yán)格進(jìn)行巡回檢查、嚴(yán)格進(jìn)行崗位練兵。
二十六、在執(zhí)行哪些提升任務(wù)時(shí),應(yīng)執(zhí)行監(jiān)護(hù)制?監(jiān)護(hù)司機(jī)有哪些職責(zé)?
答:(1) 在升降人員時(shí),(2)運(yùn)送炸藥、雷管等危險(xiǎn)品時(shí),(3)吊運(yùn)大型特殊設(shè)備和器材時(shí),(4)檢修井筒及提升設(shè)備、提升容器頂上有人工作時(shí),(5)實(shí)習(xí)司機(jī)開車時(shí),正式司機(jī)必須在旁監(jiān)護(hù)。
監(jiān)護(hù)司機(jī)的職責(zé):
(1)監(jiān)護(hù)操作司機(jī)按提升人員和下放重物的規(guī)定速度操作。(2)及時(shí)提醒司機(jī)減速、制動(dòng)和停車。(3)監(jiān)護(hù)觀察操作司機(jī)的精神狀態(tài),出現(xiàn)應(yīng)緊急停車而操作司機(jī)未操作時(shí),監(jiān)護(hù)司機(jī)應(yīng)及時(shí)采取措施,對(duì)提升機(jī)進(jìn)行安全制動(dòng)。
二十七、提升機(jī)房發(fā)生電火災(zāi)和油火災(zāi)時(shí),應(yīng)如何滅火?
答:(1)及時(shí)切斷電源,以防滅火者觸電,控制火災(zāi)蔓延。
(2)立即向礦調(diào)度室匯報(bào)。
(3)滅火時(shí),不可將身體或手持的用具及導(dǎo)線和電氣設(shè)備,以防觸電。
(4)應(yīng)使用不導(dǎo)電的滅火器材。
(5)撲滅油火時(shí),不能使用水,只能使用黃砂、二氧化碳和干粉滅火器等。
二十八、主提升機(jī)司機(jī)應(yīng)按哪些要求執(zhí)行提升信號(hào)?
答:(1)司機(jī)不得無信號(hào)動(dòng)車。(2)當(dāng)司機(jī)所收信號(hào)不清或有疑問時(shí),應(yīng)立即用電話與井口信號(hào)工聯(lián)系,重發(fā)信號(hào),再進(jìn)行操作。(3)司機(jī)接到信號(hào)因故未能執(zhí)行時(shí),應(yīng)通知井口信號(hào)工,申請(qǐng)?jiān)盘?hào)作廢,重發(fā)信號(hào),再進(jìn)行操作。(4)罐籠在井口停車位置,司機(jī)不得擅自動(dòng)車,因需要?jiǎng)榆嚂r(shí),應(yīng)與信號(hào)工聯(lián)系,按信號(hào)執(zhí)行。(5)罐籠在井筒內(nèi),若因檢修需要?jiǎng)榆嚂r(shí),應(yīng)先通知信號(hào)工,經(jīng)同意可作多次不到井口的升降運(yùn)行,完畢后再通知信號(hào)工。
二十九、減速階段有幾種操作手法?應(yīng)如何操作?
答:有三種操作方法:電動(dòng)機(jī)減速、慣性滑行減速、制動(dòng)減速。
1)電機(jī)機(jī)減速的操作方法:提升容器到達(dá)減速點(diǎn)時(shí),司機(jī)應(yīng)及時(shí)將主令控制器手把由相應(yīng)的終端位置逐漸推(或拉)向中間“O”位,并密切注意提升機(jī)的速度變化,根據(jù)提升機(jī)的運(yùn)行速度來確定主令控制器手把的推(或拉)速度。
2)慣性滑行減速的操作方法:提升容器到達(dá)減速點(diǎn)時(shí),司機(jī)及時(shí)將主令控制器手把由相應(yīng)的終端位置推(或拉)至中間“O”位。在提升物重力和提升慣性速度相互作用下,使提升機(jī)減速。司機(jī)必須根據(jù)提升機(jī)的運(yùn)行速度確定是二次給電還是用工作閘控制提升機(jī)速度。
3)機(jī)械制動(dòng)減速的操作方法:提升容器到達(dá)減速點(diǎn)時(shí),司機(jī)及時(shí)將主令控制器手把由相應(yīng)的終端位置推(或拉)至中間“O”位,然后司機(jī)操作工作閘手把進(jìn)行機(jī)械制動(dòng)減速,使提升速度降到爬行速度。
4)電氣制動(dòng)減速的操作方法:電氣制動(dòng)減速分為動(dòng)力制動(dòng)減速和低頻發(fā)電制動(dòng)減速。
①動(dòng)力制動(dòng)減速的操作方法:動(dòng)力制動(dòng)減速可以自動(dòng)投入,也可以人工操作。自動(dòng)投入是司機(jī)開車前將正力減速和動(dòng)力制動(dòng)減速開關(guān)置于動(dòng)力制動(dòng)減速“2HK左轉(zhuǎn)45°”,提升容器到達(dá)減速點(diǎn)時(shí),將自動(dòng)實(shí)現(xiàn)拖動(dòng)電動(dòng)機(jī)交流電源和直流電源的切換。人工操作是司機(jī)利用腳踏板實(shí)現(xiàn)減速。需要說明的是,司機(jī)應(yīng)根據(jù)提升機(jī)的運(yùn)行速度,注意控制腳踏輕重和調(diào)整電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子回路的外接啟動(dòng)電阻值,調(diào)整制動(dòng)電流的大小以獲得合理的減速度。
②低頻發(fā)電制動(dòng)減速:提升容器到達(dá)減速點(diǎn)時(shí),低頻發(fā)電制動(dòng)減速將自動(dòng)投入,提升電動(dòng)機(jī)的50Hz工頻電源由2.5Hz5Hz的三相低頻電源所替換,實(shí)現(xiàn)提升電動(dòng)機(jī)的低頻發(fā)電制動(dòng)。司機(jī)應(yīng)隨提升機(jī)運(yùn)行速度的降低,用主令控制逐段切除電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子回路的外接啟動(dòng)電阻,達(dá)到調(diào)節(jié)制動(dòng)電流獲得較好的制動(dòng)效果的目的。
三十、運(yùn)行中出現(xiàn)哪些現(xiàn)象時(shí),應(yīng)使用保險(xiǎn)閘進(jìn)行緊急制動(dòng)?
答:a:工作閘操作失靈。b、接到緊急停車信號(hào)。c、接近正常停車位置,不能正常減速。d、出現(xiàn)其他必須緊急停車的故障。
三十一、提升機(jī)在啟動(dòng)和運(yùn)行過程中,司機(jī)應(yīng)隨時(shí)注意哪些情況?
答:(1)電流、電壓、油壓、風(fēng)壓等各指示儀表的讀數(shù)應(yīng)符合規(guī)定。(2)深度指示器指針位置和移動(dòng)速度應(yīng)正確。(3)注意各運(yùn)轉(zhuǎn)部位的聲響應(yīng)正常。(4)注意聽信號(hào)并觀察信號(hào)盤的信號(hào)變化。(5)各種保護(hù)裝置的聲音顯示應(yīng)正常。(6)單鉤提升下放時(shí)注意鋼絲繩跳動(dòng)有無異常,上提時(shí)電流表有無異常擺動(dòng)。
三十二、主提升機(jī)司機(jī)應(yīng)遵守的“操作紀(jì)律”和“安全守則”的內(nèi)容有哪些?
答:操作紀(jì)律:
(1)司機(jī)操作時(shí),手不準(zhǔn)離開手把,嚴(yán)禁與他人閑談,開車后不得再打電話。(2)在操作期間禁止吸煙,并不得離開操作臺(tái)及做其他與操作無關(guān)的事,操作臺(tái)不得放與操作無關(guān)的異物。(3)司機(jī)接班后嚴(yán)禁睡覺、打鬧。(4)司機(jī)應(yīng)輪換操作,每人連續(xù)操作時(shí)間一般不超過1h,在操作運(yùn)行中,禁止換人。因身體聚感不適,不能堅(jiān)持操作時(shí),可中途停車,并與井口信號(hào)工聯(lián)系,由另一司機(jī)代替。(5)對(duì)監(jiān)護(hù)司機(jī)的示警性喊話,禁止對(duì)答。
安全守則:(1)禁止超負(fù)荷運(yùn)行, (2)非緊急情況,運(yùn)行中不得使用保險(xiǎn)閘。(3)斜井提升礦車脫軌時(shí),禁止用絞車牽引復(fù)軌。(4)司機(jī)不得擅自調(diào)整制動(dòng)閘。(5)司機(jī)不得隨意變更繼電器整定值和安全保護(hù)裝置整定值。(6)檢修后必須試車,并做過卷、松繩保護(hù)試驗(yàn)。(7)操作高壓電器時(shí),應(yīng)按煤礦安全規(guī)程要求,戴絕緣手套,穿絕緣靴或站在絕緣臺(tái)上,一人操作,一人監(jiān)護(hù)。(8)進(jìn)入滾筒工作前,應(yīng)落下保險(xiǎn)閘,切斷電源,并在閘把上掛上“滾筒內(nèi)有人工作,禁止動(dòng)車”示警牌。工作完畢后,摘除示警牌,并應(yīng)緩慢啟動(dòng)。(9)操作滾筒離合時(shí),應(yīng)嚴(yán)格遵守離合的“分”、“合”操作規(guī)定及安全注意事項(xiàng)。(10)停車期間,司機(jī)離開操作位置時(shí)必須做到:a將安全閘手把移至施閘位置。b主令控制器手把置于中間“O”位。c切斷控制回路電源。(11)事故停車的注意事項(xiàng):a、運(yùn)行中發(fā)生事故,在故障原因未查清和消除前,禁止動(dòng)車。原因查清后,故障未能全部處理完畢,但已能暫時(shí)恢復(fù)運(yùn)行,經(jīng)主管領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)可以恢復(fù)運(yùn)行,將提升容器升降至終點(diǎn)位置,完成本勾提升行程后,再停車?yán)^續(xù)處理。b、鋼絲繩遭受卡罐緊急停車等猛烈拉力時(shí),必須立即停車,待對(duì)鋼絲繩進(jìn)行檢查無誤后,方可恢復(fù)運(yùn)行。c、因電源停電停車時(shí),應(yīng)立即斷開總開關(guān),將主令控制器手把置于中間“O”位。工作閘手柄置于緊閘位置。d、過卷停車時(shí),如發(fā)生故障,經(jīng)與井信號(hào)工聯(lián)系,維修電工將過卷開關(guān)復(fù)位后,可反方向開車將提升容器放回停車位置,恢復(fù)提升,但應(yīng)及時(shí)向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào),并填入運(yùn)行日志。e、在設(shè)備檢修及處理事故期間,司機(jī)應(yīng)堅(jiān)守崗位,不得擅自離開提升機(jī)房,斜井提升司機(jī)須外離處理事故時(shí),至少應(yīng)留一人堅(jiān)守操作崗位。檢修需要?jiǎng)榆嚂r(shí),須專人指揮。
三十三、提升機(jī)司機(jī)自檢自修的具體內(nèi)容有哪些?
答:各部螺栓或銷軸如有松動(dòng)或損壞時(shí),應(yīng)及時(shí)擰緊或更換。(2)各潤滑部位、傳動(dòng)裝置和軸承必須保持良好的潤滑,禁止使用不合格的油。(3)制動(dòng)閘瓦磨損達(dá)規(guī)定值時(shí),應(yīng)及時(shí)更換,制動(dòng)閘瓦和閘輪或閘盤如有油污,應(yīng)擦拭干凈。(4)制動(dòng)閘的工作行程如超過全行程的3/4時(shí),應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。(5)深度指示器如果指示不準(zhǔn)時(shí),應(yīng)及時(shí)與信號(hào)工聯(lián)系,重新進(jìn)行調(diào)整。(6)彈性聯(lián)軸器的銷子和膠圈磨損超限時(shí),應(yīng)及時(shí)進(jìn)行更換。(7)過卷、松繩和閘瓦磨損等安全保護(hù)裝置如果動(dòng)作不準(zhǔn)確或不起作用時(shí),必須立即進(jìn)行調(diào)整或處理。(8)燈光聲響信號(hào)失靈或不起作用時(shí),如果是燈泡損壞或位置不準(zhǔn)確時(shí),應(yīng)由司機(jī)負(fù)責(zé)更換或調(diào)整,如果是電氣故障,則應(yīng)聯(lián)系處理。
三十四、減速聲音不正常,震動(dòng)過大的原因是什么?
答:(1)齒輪間隙超限或點(diǎn)蝕剝落嚴(yán)重,潤滑油不符合要求。(2)軸向串量過大,(3)各軸水平度及平行度偏差太大。(4)軸瓦間隙過大。(5)鍵松動(dòng)。(6)地腳螺栓松動(dòng)。
三十五、正常運(yùn)行時(shí)油壓突然下降的原因是什么?
答:(1)電液調(diào)壓裝置的控制桿和噴嘴的接觸面磨損。(2)動(dòng)線圈的引線接觸不好或自整角機(jī)無輸出。(3)溢流閥的密封不好,漏油。(4)管路漏油。
三十六、液壓站殘壓過大的原因是什么?
答:(1)電調(diào)整壓裝置的控制桿端面離噴嘴太近,(2)溢流閥的節(jié)流孔過大。
三七、腳踏動(dòng)力制動(dòng)電流提不上去或沒有電流的原因是什么?
答:(1)前置磁放大器AM3的測速繞組回路斷線,(2)AM3或功率磁放大器AM4在用發(fā)電機(jī)組時(shí)沒有輸出,用晶閘管時(shí)沒有觸發(fā)信號(hào)。(3)磁放大器的插件接觸不好或硅整流元件損壞。(4)磁放大器電源熔斷器燒斷。
三十八、提升機(jī)在減速、等速階段運(yùn)行時(shí),突然發(fā)生安全制動(dòng)的原因是什么?
答:減速時(shí):減速階段,因過速或過卷使安全回路動(dòng)作。
等速時(shí):(1)因故障,安全回路KMA斷開,(2)過負(fù)荷或突然停電。(3)高壓換向器柵欄門打開,(4)壓縮空氣壓力過低或制動(dòng),(5)輔助電源停電,(6)安全制動(dòng)電磁鐵或安全閥電磁鐵線圈損壞或連線斷開。
三十九、操縱手把移到啟動(dòng)位置,ZC或FC(向前或向后)有一個(gè)不吸合的原因是什么?
答:(1)吸力線圈損壞或斷線,(2)兩個(gè)接觸器中有一個(gè)常閉觸點(diǎn)接觸不良,(3)過卷復(fù)位開關(guān)不在零位,(4)主令控制器觸點(diǎn)接不良。
四十、制動(dòng)手把和操縱手把位置正確,合上油斷路器,AC不吸合的原因是什么?
答:安全回路新串入保護(hù)觸點(diǎn),有動(dòng)作應(yīng)逐個(gè)檢查消除。

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