一、 判斷題（正確的打√，錯(cuò)誤的對×）
1、 帶電質(zhì)點(diǎn)（電子或離子）能夠自由移動的物質(zhì)叫導(dǎo)體。(√)
2、 具有阻止傳導(dǎo)電流性能的物質(zhì)叫絕緣體。( √)
3、 導(dǎo)電性能介于導(dǎo)體和非導(dǎo)體之間的物質(zhì)叫半導(dǎo)體。(√ )
4、 電流是電荷(自由電子，正負(fù)離子等)在電場力的作用下有規(guī)則地定向運(yùn)動。(√ )
5、 電流用字母V或v來表示。 (×)
6、 電流的單位為“安培”（A）、毫安（mA）、微安（µA）。(√ )
7、 正電荷運(yùn)動的方向?yàn)殡娏鞯姆较颉?√ )
8、 在電場中任意兩點(diǎn)之間的電位差叫電壓。(√ )
9、 電壓的計(jì)量電位為“伏特’,用“V”表示。(√ )
10、 由外力的作用在電源兩端產(chǎn)生的電位差叫電動勢。(√ )
11、 電壓的方向是是由高電位指向低電位。(√ )
12、 電流通過導(dǎo)體時(shí)導(dǎo)體對電流的阻礙作用叫電阻。(√ )
13、 電路就是電流流過的通路。(√ )
14、 我們把導(dǎo)體中的電流與導(dǎo)體兩端承受的電壓成正比，而與導(dǎo)體的電阻成反比的這個(gè)關(guān)系叫歐姆定律。(√ )
15、 部分電路歐姆定律的表達(dá)式為：I＝U／R。(√ )
16、 全電路歐姆定律的表達(dá)式為：I＝E／R+r。(√ )
17、 能夠吸引鐵、鈷、鎳等非金屬的特性稱為磁性。（×）
18、 在磁體的周圍，存在著磁性力的作用范圍稱為磁場。(√ )
19、 通電導(dǎo)體周圍存在著磁場的現(xiàn)象稱為電流的電效應(yīng)。（× ）
20、 直流電動機(jī)是依據(jù)載流導(dǎo)體在磁場中受力的原理而工作的。(√ )
21、 定子是電動機(jī)靜止部分的總稱。(√ )
22、 轉(zhuǎn)子是電動機(jī)旋轉(zhuǎn)部分的總稱。(√ )
23、 換向器又叫整流子。(√ )
24、 窄軌電機(jī)車不是礦山運(yùn)輸?shù)闹饕O(shè)備。(× )
25、 窄軌電機(jī)車主要在水平線路上牽引其他車輛。(√ )
26、 架線電機(jī)車一般使用交流電源。(× )
27、 ZK10一6／550中的6表示軌距為600mm。(√ )
28、 電機(jī)車的車輪有主動輪和從動輪之分。(× )
29、 電機(jī)車兩軸中心線的距離叫固定軸距。(√ )
30、 電機(jī)車的額定牽引力為長時(shí)牽引力。(× )
31、 電機(jī)車的粘著重量越小越好。(× )
32、 電機(jī)車的牽引力是由牽引電機(jī)提供的。(√ )
33、 電機(jī)車的牽引力等于所有主動輪牽引力之和。(√ )
34、 電機(jī)車的牽引力應(yīng)大于電機(jī)車的粘著力。(× )
35、 電機(jī)車的制動力可以無限增大。(× )
36、 輪對的作用是承載電機(jī)車的全部重量。(√ )
37、 車架是電機(jī)車的主體構(gòu)架。(√ )
38、 撒砂的目的是增加車輪與鋼軌之間的粘著系數(shù)。(√ )
39、 電機(jī)車的撒砂裝置只有搖擺式。(× )
40、 機(jī)車的前后均裝設(shè)連接裝置。(√ )
41、 碰頭的彈簧損壞不影響緩沖力。(× )
42、 集電器也叫集電弓。(√ )
43、 架線電機(jī)車的受電端應(yīng)與架線保持一定的壓力。(√ )
44、 地面架線電機(jī)車受電端與架線的接觸壓力比井下高。(√ )
45、 自動開關(guān)對電機(jī)車主電路有過電流保護(hù)作用。(√ )
46、 電機(jī)車司機(jī)是通過控制器換向開關(guān)來改變機(jī)車運(yùn)行方向的。(√ )
47、 控制器閉鎖機(jī)構(gòu)可避免司機(jī)由于誤操作而造成電氣短路故障，保證換向時(shí)不帶電接通。(√ )
48、 消弧裝置能及時(shí)熄滅電弧，保護(hù)開關(guān)不被燒毀。(√ )
49、 線形電阻元件主要用于機(jī)車照明電路中。(√ )
50、 可以用電機(jī)車架空線作為井下照明用電。(× )
51、 熔斷器熔斷后應(yīng)更換同型號的熔斷體。(√ )
52、 蓄電池機(jī)車的插銷無論插入或拔出都必須在負(fù)荷斷開后。(√ )
53、 換向控制器手柄是可拆卸的。(√ )
54、 機(jī)車的控制器是操縱機(jī)車運(yùn)行的電氣裝置。(√ )
55、 將主令控制器由零位逆時(shí)針轉(zhuǎn)動可進(jìn)行電氣制動。(√ )
56、 主令控制器手柄只能在兩個(gè)電機(jī)串并聯(lián)的最后檔位長期停留。(√ )
57、 集電器磨出溝槽要更換。(× )
58、 砂粒過大能造成撒砂管堵塞。(√ )
59、 規(guī)程規(guī)定有風(fēng)制動的機(jī)車壓力表出現(xiàn)問題時(shí)不得開車 。(√ )
二、 選擇題（請選擇出正確的序號）
1、 直流電動機(jī)按勵(lì)磁方式可分為（ C）種類型。
A、2 B、3 C 、4 D、5
2、煤礦用電氣設(shè)備分為礦用(A )兩類。
A、一般型、防爆型 B、一般型、安全型 C 、防爆型、特殊型 D、安全型、特殊型
3、目前電機(jī)車的制動方式一般有（B ）種。
A、2 B、3 C 、4 D、5
4、集電弓按結(jié)構(gòu)形式可分為（ B ）三種
A、單臂、雙臂、四臂 B、單臂、雙臂、菱形
C 、單臂、菱形、四臂、 D、菱形、雙臂、四臂
5、目前礦井架線電機(jī)車主要采用（ A）作為集電器受電端。
A、硅鋁合金 B、紫銅 C 、碳素滑板 D、碳素滾
6、井下電機(jī)車一般受點(diǎn)端與架線的接觸壓力保持在（C ）N
A、19～29 B、29 ～39 C 、39～ 49 D、49～ 59
7、控制器主要由（ A）四部分組成。
A、主令控制開關(guān)、換向控制開關(guān)、閉鎖結(jié)構(gòu)、機(jī)架外殼
B、自動控制開關(guān)、換向控制開關(guān)、閉鎖結(jié)構(gòu)、機(jī)架外殼
C 、主令控制開關(guān)、自動控制開關(guān)、閉鎖結(jié)構(gòu)、機(jī)架外殼
D、主令控制開關(guān)、換向控制開關(guān)、自動控制開關(guān)、機(jī)架外殼
8、控制器的兩個(gè)操作手柄之間有（ B ）種閉鎖。
A、2 B、3 C 、4 D、5
9、用于機(jī)車主回路的電阻元件為（A ）。
A、帶形 B、線形 C 、球形 D、柱形
10、《煤礦機(jī)電設(shè)備檢修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》中規(guī)定：機(jī)車照明距離不得小于（ C ）米。
A、40 B、50 C 、60 D、80
11、下列選項(xiàng)中（D ）不屬于井下供電的三大保護(hù)。
A、過流 B、漏電 C 、接地 D、過載
12、電機(jī)車的完好標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定滑動軸承的溫度不得超過（C ）。C 。
A、85 B、 75 C 、65 D、55
13、電機(jī)車的完好標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定滾動軸承的溫度不得超過（ B）。C 。
A、85 B、 75 C 、65 D、55
14、電機(jī)車齒輪的完好標(biāo)準(zhǔn)中(D )選項(xiàng)是錯(cuò)誤的。
A、齒輪無斷齒 B、 齒面無裂紋
C 、齒面無剝落 D、齒面無磨損
15、《完好標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定：開式齒輪，齒厚磨損不得超過原齒厚（ C ）%。
A、45 B、 35 C 、25 D、15
16、減速器潤滑油面為超過大齒輪直徑約（ B ）。
A、1/2 B、 1/3 C 、1/4 D、1/5
17、軸承潤滑脂油量為油腔容積的（ B ）。
A、1/2 B、1/2～1/3 C 、2/3 D、3/4
18、電機(jī)車緩沖裝置伸縮長度不小于（ C ）mm。
A、40 B、 35 C 、30 D、25
19、檢修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定：當(dāng)電機(jī)車的閘瓦磨損余厚小于（C ）mm時(shí)應(yīng)立即進(jìn)行更換。
A、20 B、 15 C 、10 D、5
20、同一制動桿上的兩閘瓦厚度差不大于（ C）mm。
A、20 B、 15 C 、10 D、5
21、當(dāng)車輪踏面凹槽深度超過（D ）mm時(shí)，應(yīng)修理或更換。
A、12 B、 10 C 、8 D、5
22、輪緣高度超出（A ）mm時(shí)，應(yīng)修理或更換。
A、30 B、 25 C 、20 D、5
23、三視圖指（ A ）圖。
A 、主視圖、俯視圖、左視圖 B、主視圖、俯視圖、右視圖
C 、主視圖、右視圖、左視圖 D、主視圖、仰視圖、左視圖
24、電機(jī)車各潤滑部位常用的注油方法錯(cuò)誤的是（ D ）。
A、用油槍 B、 用油壺 C 、用手 D、用專用油泵
25、軸瓦的溫度不得超過（ D ）oC。
A、80 B、 75 C 、70 D、65
26、清除自動開關(guān)及消弧罩內(nèi)粉塵方法不正確的是（ D ）。
A、吸塵 B、吹風(fēng) C 、清掃 D、水洗
27、下列選項(xiàng)中不會對電機(jī)車制動效果造成影響的因素是（ D ）。
A、操作因素 B、 環(huán)境因素 C 、制動機(jī)構(gòu)故障 D、電壓過低
28、電機(jī)車大修周期為（ D ）年。
A、半年 B、 一年 C 、兩年 D、四年
29、下列選項(xiàng)中（ D ）不會導(dǎo)致電機(jī)車在運(yùn)行時(shí)車體歪斜左右搖晃。
A、輪轂松脫 B、車體緩沖彈簧折斷 C 、機(jī)車斷軸 D、軌道一側(cè)高
30、閘瓦間隙超過規(guī)定時(shí)，調(diào)節(jié)螺桿的旋轉(zhuǎn)方向是（A ）旋轉(zhuǎn)。
A、逆時(shí)針 B、順時(shí)針 C 、向上 D、 向下
31、在井底車場內(nèi)架空線的高度不得小于（ A ）m。
A、2.2 B、 2.0 C 、1.9 D、 1.8
32、牽引電動機(jī)的激磁繞組局部短路會造成電機(jī)車啟動時(shí)（ B ）。
A、啟動速度慢 B、啟動速度快 C 、啟動不起來 D、無影響
33、左手定則可以判斷通電導(dǎo)體在磁場中（ C）。
A、電流方向 B、磁場方向 C 、受力方向 D、旋轉(zhuǎn)方向
34、機(jī)車出現(xiàn)啟動速度快的原因是（ A ）。
A、啟動電阻短路、電機(jī)激磁繞組出現(xiàn)短路
B、電壓過高 C 、負(fù)載過小 D、運(yùn)行車輛在下坡道上
三、簡答題
1、什么是電路？
答：電路就是電流流過的通路，它是把若干電氣元件或電子器件用導(dǎo)線聯(lián)成網(wǎng)路。
2、紅尾燈有何作用？
答：紅尾燈是防追尾信號，司機(jī)發(fā)現(xiàn)后要根據(jù)與其距離的大小采取減速或緊急停車的措施，防止發(fā)生追尾事故。
3、電機(jī)車運(yùn)輸系統(tǒng)由哪幾大部分組成？
答：由供電裝置、電機(jī)車、礦車、軌道和通訊、信號裝置組成。
4、用礦燈如何發(fā)送緊急停車信號？
答：急速上下擺動礦燈發(fā)送緊急停車信號。
5、聲響信號有何規(guī)定？
答：一長聲為停車，二短聲為向前慢行，三短聲為向后慢行，二長聲為向前行，三長聲為向后行。
7、自動開關(guān)的作用是什么？
答：用于對架線電機(jī)車主電路進(jìn)行過載和短路保護(hù)。
8、換向器的作用是什么？
答：用于改變電機(jī)車前進(jìn)或后退的方向。
9、電機(jī)車的機(jī)械系統(tǒng)由哪些部分組成？
答：電機(jī)車的機(jī)械系統(tǒng)主要由車架、輪對、軸承箱、彈簧托架、減速箱、制動裝置、撒砂裝置和連接裝置等部分組成。
10、試述輪對的作用？
答：輪對的作用是承載電機(jī)車的全部重量，傳遞機(jī)車的正壓力、牽引力和制動力。
11、窄軌電機(jī)車的用途是什么？
答：窄軌電機(jī)車的主要用途是在水平線路上牽引其它車輛運(yùn)送煤炭、物料及人員。
12、礦井架線電機(jī)車的供電系統(tǒng)由哪幾部分組成？
答：礦井架線電機(jī)車的供電系統(tǒng)由牽引變流所、饋電線、架空線（接觸線）、軌道、回流線等組成。
13、撒砂裝置的作用是什么？
答：電機(jī)車在起動或制動時(shí)，用于在電機(jī)車車輪前的軌面上撒布砂子，來提高電機(jī)車輪與鋼軌間的粘著系數(shù)，進(jìn)而提高電機(jī)車牽引力和制動力。
14、什么是電阻？
答：在電路中，當(dāng)電流通過導(dǎo)體時(shí)，導(dǎo)體對于電流運(yùn)動所呈現(xiàn)的阻力稱為電阻。
15、電阻是怎樣產(chǎn)生的？
答：電荷與原子或離子等相互碰撞引起電阻。
16、什么是電動勢？
答：由于外力（化學(xué)能、電磁能等）的作用在電源兩端產(chǎn)生的電位差叫電動勢。
17、窄軌電機(jī)車按使用地點(diǎn)分為哪幾類？
答：窄軌電機(jī)車按使用地點(diǎn)分為地面型和井下型2類。
18、窄軌電機(jī)車按粘著重量如何分類？
答：窄軌電機(jī)車按粘著重量分為2..5t、3t、5t、7t、10t、8t、10t、12t、14t、20t。
19、窄軌電機(jī)車按使用電壓如何分類？
答：窄軌電機(jī)車按使用電壓分為48V、90V、110V、132V、140V等蓄電池電機(jī)車和250V、550V架線電機(jī)車。
20、窄軌電機(jī)車按防護(hù)方式如何分類？
答：窄軌電機(jī)車按防護(hù)方式分為礦用一般型架線電機(jī)車和增安型、防爆特殊型、隔爆型蓄電池電機(jī)車。
21、窄軌電機(jī)車按使用軌距如何分類？
答：窄軌電機(jī)車按使用軌距分為600mm、762mm和900mm軌距電機(jī)車。
22、我國礦井直流牽引網(wǎng)路電壓等級是如何規(guī)定的？
答：《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定：架線電機(jī)車使用的直流電壓不得超過600V。
23、運(yùn)輸信號按接收方式分為哪幾類？
答：運(yùn)輸信號按接收信號的方式分為視覺信號和聽覺信號2種類型。
24、運(yùn)輸信號按信號發(fā)出地點(diǎn)分為哪幾類？
答：運(yùn)輸信號按信號發(fā)出地點(diǎn)分為固定信號和移動信號2種類型。
25、電機(jī)車連接裝置的作用是什么？
答：連接被牽引的車輛，承受牽引載荷和機(jī)車與車輛間的相互碰撞的沖擊力。
26、架線電機(jī)車集電器的受電端采用的材料有哪些？
答：受電端采用的材料有硅鋁合金、紫銅及用石墨加壓焙燒的碳素滑板、碳素滾等。
27、電機(jī)車控制器閉鎖機(jī)構(gòu)的作用是什么？
答：保證主令控制開關(guān)組與換向控制開關(guān)組之間不帶電接通或分?jǐn)鄼C(jī)車的電氣回路，避免司機(jī)操作中出現(xiàn)失誤造成電氣短路故障。
28、直流電動機(jī)主要由哪些部件組成？
答：直流電動機(jī)主要由定子和轉(zhuǎn)子兩大部分組成。
29、直流電動機(jī)定子包括哪些部件？
答：直流電動機(jī)定子包括機(jī)座、主磁極、換向磁極及端蓋等。
30、直流電動機(jī)轉(zhuǎn)子包括哪些部件？
答：直流電動機(jī)轉(zhuǎn)子包括電樞和換向器。
31、電動勢與電壓有什么不同？
答：電動勢的實(shí)際方向是從低電位（電源負(fù)極）指向高電位（電源正極），這與電壓的方向正好相反。
32、集電器的作用是什么？
答：集電器(集電弓)是架線式電機(jī)車從架空線上取用電能的電氣裝置。
33、集電器有哪些類型？
答：按集電器與架空線接觸方式可分為滑動接觸和滾動接觸兩種類型。按集電器的主體結(jié)構(gòu)形式又可分為單臂、雙臂和菱形三種。
34、什么是剖視圖？
答：剖視圖就是用一個(gè)假想剖切平面把零件切開，將處在觀察者和剖切平面之間的部分移去，剩余部分向投影面投影，并在被剖切到的斷面上畫出斷面的形狀和剖面符號，這樣的視圖叫剖視圖。
35、常見的剖視圖有哪些？
答：常見的剖視圖有全剖、半剖、局部剖、斜剖、旋轉(zhuǎn)剖、階梯剖、復(fù)合剖等。
36、怎樣確定電磁轉(zhuǎn)矩的方向？
答：電磁轉(zhuǎn)矩的方向由左手定則來決定。即伸開左手，讓大拇指與四指垂直，磁力線垂直穿過手心，其大拇指所指方向就是電磁轉(zhuǎn)矩的方向。
37、直流串激電動機(jī)有哪幾種調(diào)速方式？
答：改變電動機(jī)的端電壓和改變電動機(jī)的磁場強(qiáng)度。
38、什么是電磁感應(yīng)？
答：導(dǎo)體在磁場中做切割磁力線運(yùn)動或?qū)w周圍磁場發(fā)生變化時(shí)，導(dǎo)體上就會產(chǎn)生感應(yīng)電動勢，這種產(chǎn)生感應(yīng)電動勢的現(xiàn)象叫電磁感應(yīng)。
39、電機(jī)車控制器和自動開關(guān)上采用了哪些消弧方法？
答：采用的是電磁吹弧和消弧罩降溫滅弧的方法。
40、電磁吹弧和消弧罩降溫滅弧的原理是什么？
答：當(dāng)觸頭分?jǐn)喈a(chǎn)生電弧時(shí)，由于消弧線圈兩側(cè)產(chǎn)生的磁場的作用，將電弧向外吹時(shí)，被拉長的電弧進(jìn)入消弧罩深部，使電弧迅速冷卻而熄滅。
41、控制器的作用是什么？
答：（1）操作電機(jī)車的換向，前進(jìn)或后退；（2）操作電機(jī)車的起動，調(diào)速，運(yùn)行；（3）實(shí)現(xiàn)電氣制動和單電機(jī)工作。
42、什么是逆變電源？
答：逆變電源是專為電機(jī)車設(shè)計(jì)制造的一種直流變壓裝置。它將直流高電壓（如架線電壓）通過逆變電路變成適合于機(jī)車低壓系統(tǒng)的電壓，為機(jī)車的照明、警笛、載波通訊等提供電源。
43、30、常用的潤滑脂有哪三種？
答：常用的潤滑脂有鈣基、鈉基和鈣鈉基潤滑脂三種。
44、鈣基潤滑脂有哪些特點(diǎn)？
答：鈣基潤滑脂具有良好的耐水性和較好的潤滑及保護(hù)性能，但不耐高溫，一般適用于60℃以下的潮濕或接觸水工作的設(shè)備潤滑。
45、鈣鈉基潤滑脂有哪些特點(diǎn)？
答：鈣鈉基潤滑脂具有鈣基和鈉基潤滑脂的對水汽不敏感、滴點(diǎn)比鈣基潤滑脂高等優(yōu)點(diǎn)，它是電機(jī)車主要使用的潤滑脂。
46、電機(jī)車常用潤滑脂有哪些？
答：電機(jī)車上常使用的潤滑脂有ZGN-2牌號的鈣鈉基潤滑脂和ZG-1牌號鈣基潤滑脂。
47、ZGN-2牌號潤滑脂的用途是什么？
答：ZGN-2牌號的潤滑脂的滴點(diǎn)為135℃，主要用于滾動軸承等部位。
48、ZG-1牌號潤滑脂的用途是什么？
答：ZG-1牌號的潤滑脂的滴點(diǎn)為80℃，一般用于滾動銷軸等部位。
49、電機(jī)車一級齒輪減速機(jī)構(gòu)使用什么潤滑？
答：在一級齒輪減速機(jī)構(gòu)的電機(jī)車上，經(jīng)常采用潤滑油與潤滑脂混合后對齒輪進(jìn)行潤滑，混合潤滑劑的比例為1∶2。
50、電機(jī)車架線懸掛方式有哪幾種？
答：電機(jī)車架線懸掛方式有硬性懸掛、彈性懸掛和鏈性懸掛3種。
51、架空線的撓度一般規(guī)定為多少？
答：架空線的撓度原則上愈小愈好，通常規(guī)定不大于橫吊線間距的4/1000，其數(shù)值不大于50mm。
52、電機(jī)車的定期檢修有哪幾種？
答：電機(jī)車的定期檢修一般可分為旬檢、小修、中修、大修4種。
53、小修有何規(guī)定？
答：周期--3個(gè)月或12500km，檢修時(shí)間--48h，檢修地點(diǎn)---機(jī)車庫。
54、中修有何規(guī)定？
答：周期--6個(gè)月或25000km，檢修時(shí)間--10天，檢修地點(diǎn)---機(jī)修廠。
四、計(jì)算題
1、已知導(dǎo)體兩端的電壓U=220V,導(dǎo)體的電阻R=10Ω,求導(dǎo)體中流過的電流I=？
解： I= = =22A
答：導(dǎo)體中流過的電流為22A。
2、已知導(dǎo)體兩端的電壓U=220V,導(dǎo)體中流過的電流I=10A,求導(dǎo)體的電阻R=？
解：
答：導(dǎo)體的電阻為22Ω。
3、已知導(dǎo)體中流過的電流I=10A,導(dǎo)體的電阻R=22Ω,求導(dǎo)體兩端的電壓U=？
解： U=IR=10×22=220V
答：導(dǎo)體兩端的電壓的為220V。
4、如果R1=10Ω，R2=20Ω2個(gè)電阻串聯(lián)，計(jì)算其總電阻R=？
解： R=R1+R2=10+20=30Ω
答：其總電阻R為30Ω。
5、如果R1=10Ω，R2=20Ω2個(gè)電阻并聯(lián)，計(jì)算其總電阻R=？
解：
答：計(jì)算其總電阻為6.67Ω。
6、已知直流電動機(jī)的功率P=24kw，直流電動機(jī)的電流I=50A，求該直流電動機(jī)兩端的電壓U=？
解：
答：該直流電動機(jī)兩端的電壓為480V。

六、論述題
1、集電器維護(hù)保養(yǎng)包括哪些內(nèi)容？
答：（1）集電器起落要靈活，校正接觸端與架線的壓力達(dá)到39～49N（井下機(jī)車）；49～69N（地面機(jī)車）。
（2）檢查集電器與架線的接觸端（滑板、滑滾等）的磨損情況，磨出溝槽的部位要銼平，斷裂損壞的要更換。
（3）檢查固定用的銷、軸等有無丟失，螺栓有無松動現(xiàn)象。
（4）適當(dāng)對非導(dǎo)電并用于鉸接的銷軸注油，使集電弓保持靈活。
2、電機(jī)車為什么要進(jìn)行定期檢修？
答：電機(jī)車在經(jīng)過一段時(shí)間的使用后，其運(yùn)動的機(jī)械部件將會出項(xiàng)不同程度的磨損，某些電氣部件的絕緣也將出現(xiàn)不同程度的老化，部分緊固件可能會發(fā)生松動等現(xiàn)象。若不及時(shí)檢修，將會加重設(shè)備、配件的磨損或老化程度，造成故障率提高，影響機(jī)車壽命，甚至?xí)斐芍卮?a href=http://www.treasurewfy.com/sggl/ target=_blank class=infotextkey>事故。為保證機(jī)車的正常工作，提高使用率，確保安全生產(chǎn)，因此需要對機(jī)車進(jìn)行定期檢查。
3、什么是潤滑油的粘度？
答：潤滑油在移動的時(shí)候，油分子之間發(fā)生相對運(yùn)動并產(chǎn)生摩擦阻力，使油不能順利流動，這種阻力程度的大小叫粘度。潤滑油的粘度與油的相對密度成正比，與油溫度成反比。粘度的單位為m2/s，粘度是選擇潤滑油的主要指標(biāo)，有的潤滑油牌號還是根據(jù)粘度確定的。
4、什么是潤滑油的凝點(diǎn)？
答：把潤滑油裝在試管中冷卻，直到試管傾斜45°，而管中油面經(jīng)過一分鐘不流動時(shí)的溫度叫凝點(diǎn)，單位是℃。凝點(diǎn)是用來決定潤滑油在低溫條件下是否保持良好潤滑性能的指標(biāo)。
5、什么是潤滑脂的滴點(diǎn)？
答：將潤滑脂放入測定器內(nèi)加熱，使?jié)櫥饾u變稀并滴落下來。將第一滴潤滑脂滴落下來時(shí)的加熱溫度叫滴點(diǎn)，滴點(diǎn)的單位是℃。滴點(diǎn)是反映潤滑脂抗溫程度的性能指標(biāo)。
6、什么是潤滑脂的針入度？
答：用標(biāo)準(zhǔn)圓錐體穿入溫度為25℃的潤滑脂試樣中，在5s中內(nèi)穿入的深度叫針入度，針入度的單位是0.1mm。它表示潤滑脂的粘度大小。
7、常用潤滑脂有哪些特點(diǎn)？
答：潤滑脂是半流體的油膏，具有粘附力強(qiáng)、承受壓力大、保護(hù)性能好的特點(diǎn)。鈉基潤滑脂具有耐溫性能較高、抗水性能較差等特點(diǎn)，它適用于比較干燥的工作環(huán)境下對低速重負(fù)荷設(shè)備潤滑。
8、機(jī)車出現(xiàn)起動速度快的原因有哪些？
答：（1）起動電阻出現(xiàn)短路；（2）電動機(jī)的激磁繞組發(fā)生短路故障。
9、電機(jī)車小修包括哪些內(nèi)容？
答：電機(jī)車小修包括旬檢的項(xiàng)目外，還有以下內(nèi)容：
（1）清洗軸頭和中軸油箱，更換毛線。（2）檢查或更換中軸瓦。（3）檢查齒輪傳動情況或更換小齒輪。（4）給電機(jī)軸承注油。
10、電機(jī)車減速箱產(chǎn)生異響的原因有哪些？
答：（1）齒輪磨損嚴(yán)重過限或斷齒；（2）齒輪軸軸承磨損嚴(yán)重或損壞；（3）齒輪軸彎曲；（4）齒輪箱緊固螺釘松動或齒輪刮齒輪罩等。
11、電機(jī)車輪對軸承箱溫度過高的原因有哪些？
答：軸承箱溫度超過75℃為過高，原因如下：
（1）軸承缺油或損壞；（2）軸承外套與軸承箱配合松動，運(yùn)行時(shí)相互轉(zhuǎn)動；（3）軸承外蓋歪斜卡軸承；（4）軸承間隙不合適。
12、哪些故障會引起機(jī)車運(yùn)行中自動開關(guān)跳閘？
答：（1）電氣回路內(nèi)某導(dǎo)線斷路，造成單電機(jī)過負(fù)荷運(yùn)行，引起換向器表面發(fā)生環(huán)火短路或電機(jī)的溫升過高造成絕緣擊穿而過電流跳閘。
（2）電氣回路接地或電動機(jī)絕緣老化擊穿接地引起電流跳閘。
13、怎樣改變直流電動機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向？
答：改變直流電動機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向的方法有兩種：
（1）、電樞電流方向保持不變，改變激磁線圈的電流方向，從而改變了主磁場方向，電動機(jī)旋轉(zhuǎn)方向隨著改變。
（2）、保持激磁線圈電流方向不變，改變電樞電流方向，從而改變的電樞產(chǎn)生的磁場方向，電動機(jī)旋轉(zhuǎn)方向得到改變。
14、試分析為什么串激電動機(jī)不允許空載運(yùn)行？
答：由于串激電動機(jī)的激磁電流就是電動機(jī)的電樞電流，而電樞電流是隨負(fù)載變化而變化的，當(dāng)負(fù)載減輕時(shí)，電樞電流隨之減??；當(dāng)電動機(jī)空載時(shí)，電樞電流很小，則激磁電流也很小，磁通Φ也很小。這時(shí)電動機(jī)的端電壓不變，因此，n= 將升高很大，超過電動機(jī)的允許轉(zhuǎn)速，造成換向火花很大，甚至?xí)闺姌欣@組被甩出造成電動機(jī)損壞。因此，串激電動機(jī)不允許空載運(yùn)行。
15、為什么電動機(jī)采用直流串激電動機(jī)作為動力源？
答：因?yàn)殡妱訖C(jī)采用直流串激電動機(jī)與采用其他直流電動機(jī)和交流異步電動機(jī)相比，有以下主要優(yōu)點(diǎn)：
（1）、具有很大的啟動轉(zhuǎn)距和過載能力。在要求相同的起動轉(zhuǎn)距條件下，可采用較小容量的電動機(jī)。
（2）、由于串激電動機(jī)本身具有軟機(jī)械特性，因此電動機(jī)的轉(zhuǎn)距和轉(zhuǎn)速隨著列車阻力及運(yùn)行條件變化自動調(diào)節(jié)。即負(fù)載增大時(shí)，電動機(jī)的轉(zhuǎn)距增加，轉(zhuǎn)速降低；負(fù)載減小時(shí)，電動機(jī)的轉(zhuǎn)距降低，轉(zhuǎn)速增加，而且從電網(wǎng)上吸取的功率變化不大。
（3）、電源電壓的波動，幾乎不影響電機(jī)車牽引力，只影響電機(jī)車的速度，因此電源電壓降低很多時(shí)，電機(jī)車也能正常起動運(yùn)行。
（4）、兩臺串激電動機(jī)并聯(lián)工作時(shí)，負(fù)荷分配比較均勻。
16、造成電機(jī)過熱的原因有哪些？
答：造成電機(jī)過熱的原因有：
（1）、電機(jī)車的牽引負(fù)荷過大；（2）、非正規(guī)操作；（3）、電機(jī)內(nèi)部發(fā)生匝間短路；（4）、換向器松動、跳片或碳刷壓力不符等，引起換向器表面產(chǎn)生強(qiáng)烈火花；（5）、電機(jī)軸承缺油或損壞。
17、架線電機(jī)車運(yùn)行時(shí)突然斷電停車的原因有哪些？
答：可能有以下幾種：
（1）、架線電網(wǎng)停電；（2）、集電器竄出架線造成架線接地使電網(wǎng)停電；
（3）、集電器連接的電源線脫落；（4）、自動開關(guān)內(nèi)部故障自行釋放；
（5）、控制器或電動機(jī)內(nèi)部故障及主回路導(dǎo)線斷路；
（6）、電機(jī)車主回路短路過負(fù)荷造成自動開關(guān)跳閘。
18、哪些原因會造成牽引電動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生異響？
答：（1）電樞軸承磨損過限使電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)振動過大。
（2）電樞軸彎曲運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生振動或使電樞刮磁極。
（3）磁極固定螺栓松動造成刮碰電樞。
（4）換向器與外殼接觸或電樞綁線松動刮磁極。
19、試分析電機(jī)車集電器與架線接觸瞬間造成電網(wǎng)停電或合上自動開關(guān)的瞬間跳閘的原因？
答：造成電網(wǎng)停電的原因?yàn)椋鹤詣娱_關(guān)靜觸頭至集電器的電纜或集電器本身導(dǎo)電部位與車體有短路（接地）處；若自動開關(guān)閉合時(shí)出現(xiàn)電網(wǎng)停電的故障，則故障原因還有可能是自動開關(guān)內(nèi)部與車體短路部位。
合上自動開關(guān)立即跳閘的原因?yàn)椋鹤詣娱_關(guān)的引出電纜至主令控制器2Z靜觸頭之間存在著與車體短路之處（以ZK10-7/250-5機(jī)車為例）。
20、試述機(jī)車運(yùn)行中突然無電壓的原因。
答：（1）架線電網(wǎng)停電。（2）集電極偏離架線滑出造成架線與集電極支承部位相接觸形成接地，而使電網(wǎng)總開關(guān)跳閘，架線停電。（3）集電極脫落或與之相連的電源線脫落。（4）自動開關(guān)內(nèi)部故障（脫扣裝置）造成自行釋放。（5）控制器內(nèi)部的某觸頭或連接導(dǎo)線與端子斷開或脫落，使兩電機(jī)的供電回路開路。（6）機(jī)車的電氣回路發(fā)生短路故障或機(jī)車過負(fù)荷運(yùn)行，造成自動開關(guān)跳閘或熔斷器燒斷。
21、試述電機(jī)車在運(yùn)行中出現(xiàn)照明燈突然熄滅的原因。
答：（1）燈泡的燈頭接觸不良或燈絲燒斷。（2）照明線路有接地短路的故障引起熔絲熔斷或某些線路的接頭等斷路。（3）照明電阻斷絲或接線端子及開關(guān)接觸不良。逆變電源損壞。
22、電機(jī)車旬檢的內(nèi)容有哪些？
答：（1）對機(jī)車的機(jī)械部件表面進(jìn)行仔細(xì)檢查并清掃其灰塵。對控制器、電機(jī)、電阻等關(guān)鍵電氣設(shè)備要開蓋進(jìn)行清掃和檢查。
（2）補(bǔ)齊丟失的緊固件和連接銷等，并緊固松動的螺釘。
（3）修整燒損的開關(guān)觸頭，調(diào)節(jié)好觸頭壓力；更換磨損過限的集電器受電端。
（4）更換磨損過限的閘瓦，并調(diào)整好制動閘、撒砂裝置。
（5）對齒輪箱、中軸油箱等各部位按規(guī)定注油。
（6）檢查風(fēng)泵情況，校正調(diào)壓器，清掃風(fēng)泵電機(jī)，并按規(guī)定為風(fēng)泵注油。
（7）檢查照明，風(fēng)笛或警鈴。
（8）檢查機(jī)車的輪對、車體彈簧、電機(jī)吊掛彈簧連接緩沖器等。
（9）蓄電池機(jī)車還需檢查控制器防爆插、各電氣設(shè)備的進(jìn)線裝置、電纜和防爆面間隙情況，不得失爆。
23、試述自動開關(guān)維護(hù)保養(yǎng)的內(nèi)容。
答：（1）清掃自動開關(guān)內(nèi)的灰塵及消弧罩內(nèi)的粉塵。
（2）檢查并修整動靜觸頭的燒損部位，使其接觸面達(dá)60％以上。當(dāng)磨損超過50％時(shí)要更換。
（3）檢查各部位的螺釘、螺母是否緊固可靠，觸頭有無松動。
（4）檢查脫扣裝置是否靈活可靠，有無卡勁失效現(xiàn)象。
（5）檢查導(dǎo)電體與外殼的絕緣程度，絕緣阻值應(yīng)大于0.5MΩ。
（6）檢查和校準(zhǔn)觸頭斷開和滾動距離，其斷開距離應(yīng)為13～16mm，滾動距離應(yīng)為8～10mm。
（7）檢查消弧罩有無損傷，緊固螺栓是否松動。
（8）檢查金屬外殼有無嚴(yán)重變形和損傷，同時(shí)檢查外殼內(nèi)壁的絕緣底板是否完整。
24、電機(jī)車的牽引電機(jī)是怎樣改為發(fā)電運(yùn)行進(jìn)行制動的？
答：將牽引電機(jī)的電源切除，引入制動電阻Rg。這樣每臺電機(jī)的電樞回路都與另一臺電機(jī)的激磁繞組相串聯(lián)構(gòu)成回路。在這個(gè)電路構(gòu)成的瞬間，兩臺電機(jī)回路中是沒有電流通過的，但由于電機(jī)上都有一定量的剩磁，靠慣性運(yùn)行的機(jī)車帶動電樞旋轉(zhuǎn)，因此，在電樞回路內(nèi)就會產(chǎn)生感應(yīng)電流。這種感應(yīng)電流在激磁線圈中產(chǎn)生磁場與剩磁方向相同，從而增強(qiáng)了激磁。這樣又增大了感應(yīng)電流，增強(qiáng)了激磁，這種循環(huán)不斷進(jìn)行，直到激磁和電樞電流增加到某一定值為止。這個(gè)過程叫自激過程，其進(jìn)行的速度很快。自激過程建立的同時(shí)，就進(jìn)入了制動狀態(tài)，這是因?yàn)榇磐ǚ较蚺c電動狀態(tài)時(shí)方向相同，而感應(yīng)電流的方向與電動狀態(tài)時(shí)電樞電流方向相反，因此產(chǎn)生了與拖動方向相反的電磁制動力矩，降低了電機(jī)的轉(zhuǎn)速。電機(jī)轉(zhuǎn)速降低后，電磁制動轉(zhuǎn)矩減小，如此循環(huán)，直到制動轉(zhuǎn)矩消失。為了防止制動時(shí)電機(jī)過流，因此在回路中串入一定值的電阻。如果制動過程中串入的電阻值不變，那么制動過程中制動轉(zhuǎn)矩是逐漸減小的，制動效果較差，因此采用了分段串聯(lián)電阻，這樣在使用中逐段切除電阻，就可以保證制動過程中始終保持足夠大的制動力矩。
25、試分析電機(jī)車只能單向運(yùn)行的原因。
答：電機(jī)車只能單向運(yùn)行，即牽引電機(jī)不能反向工作。牽引電機(jī)的反向工作是通過改變激磁繞組的電流方向來實(shí)現(xiàn)的，因此當(dāng)機(jī)車的換向電路發(fā)生斷路故障時(shí)就會引起該故障。導(dǎo)致?lián)Q向器電路不工作的故障有：負(fù)責(zé)換向控制的觸頭與銅導(dǎo)電板或某連接導(dǎo)線與接線端子接觸不良，或連接導(dǎo)線斷路。