井下運輸系統(tǒng)生產(chǎn)能力如何核定？
（一）核定井下運輸系統(tǒng)能力必備條件：
（1）井下運輸系統(tǒng)完善、保護齊全、運轉(zhuǎn)正常；
（2）傾斜井巷內(nèi)按規(guī)定裝備有完善、有效的防跑車及跑車防護裝置；
（3）各種行車、調(diào)度信號設(shè)施齊全，安全標志齊全、醒目，車場、巷道內(nèi)照明符合規(guī)定；
（4）井下采用無軌膠輪車運輸?shù)?，所用設(shè)備必須防爆型。
（二）井下運輸系統(tǒng)能力核定的主要內(nèi)容和標準：
（1）井下運輸系統(tǒng)能力主要包括工作面順槽、上（下）山、集中巷、暗斜井、大巷的運輸能力；
（2）核定井下運輸系統(tǒng)能力時，若實測數(shù)據(jù)大于設(shè)備額定能力、以設(shè)備額定能力為準；若實測數(shù)據(jù)小于設(shè)備額定能力，以實測數(shù)據(jù)為準；
（3）井下運輸系統(tǒng)中最小的環(huán)節(jié)（或設(shè)備）能力為井下運輸系統(tǒng)的核定能力；
（4）井下運輸系統(tǒng)有多個獨立的系統(tǒng)時，其核定能力各獨立系統(tǒng)最小環(huán)節(jié)能力之和；
（5）當采用帶式輸送機運輸時，核定能力按主井提升帶式輸送機計算公式計算。其中，不均勻系數(shù)K1取1.1，大巷為平巷運輸時，傾角系數(shù)c取1.0；
（6）當采用電機車運輸時，大巷運輸及井底車場通過能力按下式計算
NG
A=60×16×330×———————
104 K1(1+R)T
式中 N——每列車礦車數(shù)，輛/列；
G——每輛車載煤量，t/輛；
R——通過大巷運輸矸石、材料、設(shè)備、人員等占煤運量比重，%；
K1——不均勻系數(shù)、取1.15；
T——大巷中相鄰兩列車間間隔時間，min/列，按下式計算：
2L/V+t1+t2
T=——————
n
式中 L——大巷運輸距離，m；
V——列車平均運行速度，m/min;
t1——裝車調(diào)車時間，min；
t2——卸載調(diào)車時間，min；
n——運煤列車的列數(shù)，列。
（7）當采用無軌膠輪車作為井下主要運輸時，其能力核定按下式計算：
ntG
A=300×60×————
104TK1
式中 A——運輸能力，104t/a；
t——每天工作時間，取16h；
G——膠輪車載重量，t/臺；
K1——運輸不均衡系數(shù)，取1.2；
n——膠輪車平均日工作臺數(shù)，臺；
T——運輸一次循環(huán)時間，min/次
2L
T=———— +t1+t2
V
式中 L——加權(quán)平均運輸距離，m；
V——膠輪車平均運行速度，m/min；
t1——裝車調(diào)車時間（含中途停車時間），min；
t2——卸載調(diào)車時間，min；
用該公式計算出結(jié)果后，須按下式驗算井底車場和大巷通過能力，然后取其小者為礦井運輸能力。
KxG
A=60×16×3300×——————
104K1(1+R)T
式中 A——井底車場和大巷通過能力，104t/a；
G——膠輪車載重量，t/次
Kx——運輸線路系數(shù)、單線時為0.5，完全形成環(huán)線時為1；
R——運輸矸石占原煤比重，%；
K1——不均勻系數(shù)，取1.2；
T——大巷中相鄰兩車間隔時間，min，取0.5.