提升機(jī)理論考試試題
試題, 理論, 考試, 提升機(jī)

一、礦井提升系統(tǒng)的任務(wù)是什么？

答：(1)、提升工作面采出的煤、矸石，(2)、下放井下生產(chǎn)所需材料、設(shè)備，(3)、升降運(yùn)送工作人員。

二、礦井提升系統(tǒng)由哪幾個(gè)部分組成？

答：由礦井提升機(jī)、電動(dòng)機(jī)、電氣控制系統(tǒng)、安全保護(hù)裝置、提升信號(hào)系統(tǒng)、提升容器、提升鋼絲繩、井架、天輪、井筒裝備及裝卸載設(shè)備等組成。

三、防墜為哪幾種？器由哪幾部分組成？基本要求是什么？《煤礦安全規(guī)程》對(duì)裝設(shè)防墜器有何規(guī)定？

答： 防墜器有切割式，摩擦式，定點(diǎn)抓捕式(本礦用)

由開(kāi)動(dòng)機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、抓捕機(jī)構(gòu)、緩沖機(jī)構(gòu)組成。

基本要求：1、對(duì)下墜斷繩罐籠制動(dòng)要迅速、平穩(wěn)，2、制動(dòng)時(shí)要保證人身安全即最大減速度不大于3.0m/s2，3，結(jié)構(gòu)應(yīng)簡(jiǎn)單可靠。4、防墜器動(dòng)作空行程時(shí)間不超過(guò)0.25s，5、罐籠下滑距離不超過(guò)0.5m。

規(guī)程規(guī)定：1、新安裝及大修后便進(jìn)行脫鉤試驗(yàn)，2、立井每年一次脫鉤試驗(yàn)，6個(gè)月一次不脫鉤試驗(yàn)，3、斜井人車(chē)，每班1次手動(dòng)落閘試驗(yàn)，每月一次靜止松繩落閘試驗(yàn)，每年一次重載全速脫鉤試驗(yàn)。

四、連接裝置的作用是什么？對(duì)其有哪些要求？

答：作用：用以連接提升鋼絲繩與罐籠。

有足夠的強(qiáng)度，其安全系數(shù)不小于13，采用楔形連接裝置，單繩使用不超10年。

五、提升鋼絲繩的定期檢驗(yàn)，應(yīng)遵守哪些規(guī)定？

答：1、升降人員和物料自懸掛起每6個(gè)月檢驗(yàn)一次，2、升降物料用自懸掛起每12月檢驗(yàn)一次，以后每6個(gè)月檢驗(yàn)一次。

六、根據(jù)礦井提升機(jī)工作原理和結(jié)構(gòu)的不同，礦井提升機(jī)有哪幾種類(lèi)型？

答：1、單繩纏繞式和多繩摩擦式，2、單筒圓柱形和雙筒圓柱形。

七、離合器的作用是什么？試述徑向齒塊式調(diào)繩離合器的操作過(guò)程。

答：作用：將游動(dòng)滾筒與主軸連接脫開(kāi)、調(diào)繩等。

操作過(guò)程：1、正常工作狀態(tài)：電磁閥34D2-10BY失電進(jìn)油管關(guān)閉，回油管處于回油狀態(tài)，聯(lián)鎖閥鎖緊。2、調(diào)繩準(zhǔn)備：機(jī)器處于制動(dòng)狀態(tài)，調(diào)繩開(kāi)關(guān)處于調(diào)繩位置，安全閥失電，電磁閥G2通電，高壓油通過(guò)聯(lián)鎖閥進(jìn)入調(diào)繩油缸，離開(kāi)腔，聯(lián)鎖閥柱銷(xiāo)移動(dòng)，驅(qū)動(dòng)離合器油缸使懸塊與內(nèi)齒圈脫離。

3、調(diào)繩

：活塞桿外移指示燈顯示“脫開(kāi)”解除固定滾筒的安全制動(dòng)，此時(shí)游動(dòng)滾筒處于制動(dòng)狀態(tài)，開(kāi)動(dòng)絞車(chē)調(diào)繩。4、恢復(fù)工作：將固定滾筒安全閥斷電制動(dòng)然后將G2斷電，高壓油回油再接通電磁鐵G1，高壓油進(jìn)入合上腔，使齒塊與內(nèi)齒圈嚙合，操作臺(tái)指示燈顯示“合上”，然后G1斷電并恢復(fù)調(diào)繩轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)，此時(shí)，34D2-10BY處于回油，調(diào)繩結(jié)速。

八、深度指示器的作用有哪些？深度指示主要有哪幾種類(lèi)型？

答：深度指示器用來(lái)顯示提升容器提升位置。

有牌坊式深度指示器、圓盤(pán)深度指示器。

九、礦井提升機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)有哪些類(lèi)型？其作用是什么？

答：類(lèi)型：油壓盤(pán)形制動(dòng)系統(tǒng)；油壓和氣壓塊閘制動(dòng)系統(tǒng)。

作用：對(duì)絞車(chē)進(jìn)行工作制動(dòng)國(guó)，安全制動(dòng)及正常停開(kāi)車(chē)工作。

十、盤(pán)式制動(dòng)器松閘緩慢的原因何在？

答：原因：1、液壓系統(tǒng)有空氣，2、閘間隙大。3、密封圈損壞。

十一、說(shuō)明電液調(diào)壓裝置的調(diào)壓原理？

答：制動(dòng)手柄角位移使自整角機(jī)電壓變化十字彈簧成圈，位移帶動(dòng)導(dǎo)桿變化使溢流閥G腔壓力變化，D腔壓力變化，溢流閥芯位移高壓油管K管壓力變化使系統(tǒng)壓力變化，盤(pán)形閘油壓變化工作。

十二、殘壓過(guò)大有何危害？

答：殘壓過(guò)大會(huì)導(dǎo)致絞車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)失靈，不能準(zhǔn)確制動(dòng)造成事故。

十三、二級(jí)制動(dòng)的第一級(jí)制動(dòng)應(yīng)如何確定？

答：固定滾筒上的制動(dòng)器，制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的制動(dòng)力矩為總制動(dòng)力矩一半，稱(chēng)為一級(jí)制動(dòng)。

十四、根據(jù)液壓站原理圖，說(shuō)明二級(jí)制動(dòng)是如何實(shí)現(xiàn)的？

答：二級(jí)制動(dòng)即安全制動(dòng)，即把所需的全部投力矩分兩次拖延時(shí)制動(dòng)，使提升機(jī)系統(tǒng)平穩(wěn)可靠地減速制動(dòng)，避免減速過(guò)大，造成設(shè)備人員的損傷。

(主井)：二級(jí)制動(dòng)時(shí)，系統(tǒng)壓力為零G4斷電，G5通電，延時(shí)閥(見(jiàn)圖)A口壓力為零，“1”為原系統(tǒng)壓力，“2”為PⅠ級(jí)壓力下移動(dòng)，使“1、2”相通，B管壓力與蓄力器壓力相同，此時(shí)閥芯繼續(xù)移動(dòng)(即調(diào)整好的時(shí)間)，1、2、3相通，B管壓力油與油箱接通完成二級(jí)制動(dòng)，(井口緊急制動(dòng)時(shí)G5斷電)。

付井：二級(jí)制動(dòng)安全閥電磁閥G3斷電時(shí)，活滾筒迅速回油制動(dòng)，固定滾筒通過(guò)延時(shí)閥來(lái)實(shí)現(xiàn)二級(jí)制動(dòng)。

十五、《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定礦井提升裝置應(yīng)設(shè)置哪些保護(hù)裝置？

答：1、過(guò)卷，2、過(guò)速，3、過(guò)負(fù)荷欠電壓，4、限速保護(hù)，5、深度指示器失效保護(hù)，6、閘間隙保護(hù)，7、松繩保護(hù)，8、滿(mǎn)倉(cāng)保護(hù)，9、減速功能保護(hù)。

十六、全速過(guò)卷的概念是什么？

答：即：絞車(chē)在減速段設(shè)有減速，以等速段的最大速度碰撞過(guò)卷開(kāi)關(guān)后才投入緊急制動(dòng)的事故。

十七、對(duì)制動(dòng)裝置的有關(guān)規(guī)定和要求有哪些？

答：1、對(duì)于立井30°以上的斜井在工作制動(dòng)和安全制動(dòng)時(shí)所產(chǎn)生的最大力矩，都不得小于提升或下放最大靜負(fù)荷力矩的3倍。2、雙滾筒絞車(chē)在相對(duì)旋轉(zhuǎn)時(shí)，在單個(gè)滾上的制動(dòng)力矩不小于滾筒所懸容器和鋼絲繩重量造成力矩的1.2倍。3、在立井和傾角30°以上的斜井，絞車(chē)進(jìn)行安全制動(dòng)時(shí)下放重載時(shí)減速不小于1.5m/s2，提升重載時(shí)，減速度不超過(guò)5m/s2。4、制動(dòng)目的空動(dòng)時(shí)間盤(pán)形閘下超過(guò)0.3s，塊閘不超0.5s。

十八、提升機(jī)拖動(dòng)裝置的種類(lèi)有幾種？各有何優(yōu)缺點(diǎn)？

答：按拖動(dòng)方式分：直流和交流

直流：調(diào)速性能好，一般在單機(jī)1000kw，雙機(jī)2×1000kw，才用直流，缺點(diǎn)：投資大，銅耗多。

交流：設(shè)備簡(jiǎn)單，投資小，電能損耗大，起動(dòng)功率大。

十九、TKD—A電氣控制系統(tǒng)有哪幾部分組成？

答：1、主回路，2、輔助回路，3、安全回路，4、限速回路，5、控制回路，6、可調(diào)閘控制回路，7、調(diào)繩控制回路，8、自整角機(jī)深度指示器回路，9、動(dòng)力制動(dòng)磁放大器回路，10、過(guò)速保護(hù)磁繼電回路。

二十、安全回路的作用是什么？安全回路的保護(hù)原理。

答：安全回路是由安全制動(dòng)接觸器以及各種保護(hù)裝置的觸點(diǎn)串聯(lián)起來(lái)形成的一個(gè)操縱回路，它同各保護(hù)裝置相配合在提升系統(tǒng)發(fā)生意外時(shí)，能自動(dòng)將提升電源切斷并使提升機(jī)實(shí)行安全制動(dòng)。

原理：在提升系統(tǒng)任一安全保護(hù)裝置發(fā)生作用時(shí)，都將打開(kāi)配串在安全回路的觸點(diǎn)，使安全制動(dòng)接觸器AC斷電，換向接觸器斷開(kāi)而使主電機(jī)斷電，提升機(jī)進(jìn)行安全制動(dòng)。

二十一、提升機(jī)電氣控制系統(tǒng)由哪幾部分組成？

答：1、提升機(jī)的起動(dòng)與加速控制，2、提升機(jī)的減速控制，3、提升機(jī)的爬行與停車(chē)控制。

二十二、試述KGS1、KGS2、SDZ-1-工作閘制動(dòng)手柄連鎖觸點(diǎn)的作用。

答：1、GSJ1：減速段過(guò)速保護(hù)繼電器，該繼電器接于磁放大器，CF2輸出回路，當(dāng)減速階段超過(guò)設(shè)計(jì)最大速度10%時(shí)，CF2輸出突然下降，GSJ1釋放進(jìn)行安全制動(dòng)。

2、SGJ2：等速階段過(guò)速保護(hù)繼電器，在等速段當(dāng)超過(guò)提升最大速度的15%時(shí)，GSJ2動(dòng)作，進(jìn)行安全制動(dòng)。

DZK-1工作閘制動(dòng)手柄連鎖觸點(diǎn)作用：當(dāng)制動(dòng)手柄在緊閘位置時(shí)，DZK-1閉合，使絞車(chē)只有在工作制動(dòng)狀態(tài)下才可能解除安全制動(dòng)，防止事故消除后，安全回路一送電提升容器在重力作用造成跑車(chē)事故。

DZK-2串于2JC回路中，防止在施閘狀態(tài)下加速逼燒電機(jī)。

二十三、TKD-A電氣控制系統(tǒng)主回路、測(cè)速回路、控制回路的作用是什么？

答：1、主回路：給主電機(jī)提供電流，實(shí)現(xiàn)失壓過(guò)流保護(hù)，控制電機(jī)轉(zhuǎn)向和調(diào)速，投入動(dòng)力制動(dòng)。

2、測(cè)速回路：利用速度比較的方法來(lái)控制提升機(jī)的速度使其按設(shè)計(jì)的速度圖運(yùn)行，包括兩部分一是反映實(shí)際速度的限速回路，另一是反映設(shè)計(jì)速度的速度給定裝置。

3、控制回路作用：包括信號(hào)回路、正反轉(zhuǎn)回路、動(dòng)力制動(dòng)回路、轉(zhuǎn)子電阻控制回路。

①、信號(hào)回路對(duì)絞車(chē)提升減速及停車(chē)發(fā)出指示。②、正反轉(zhuǎn)回路對(duì)絞車(chē)正反向進(jìn)行控制，二者有機(jī)械電氣閉鎖。③、動(dòng)力制動(dòng)：對(duì)主電機(jī)進(jìn)行動(dòng)力制動(dòng)投入及解除與正反向有電氣閉鎖，可人工和自動(dòng)投入。④、轉(zhuǎn)子電阻控制回路：用以實(shí)現(xiàn)以電源為主附加延時(shí)的自動(dòng)起動(dòng)過(guò)程和減速爬行階段的速度控制。

二十四、提升信號(hào)的基本要求和規(guī)定是什么？立井罐籠提升信號(hào)的特殊要求是什么？

答：基本要求和規(guī)定：(1)信號(hào)裝置的額定供電電壓不應(yīng)超過(guò)127V，并須設(shè)置獨(dú)立的信號(hào)電源變壓器及指示信號(hào)。(2)工作信號(hào)必須聲、光具備，警告信號(hào)應(yīng)為音響信號(hào)，一般指示信號(hào)可為燈光信號(hào)。(3)應(yīng)設(shè)置井筒檢修信號(hào)及檢修指示燈，在檢修井筒的整個(gè)時(shí)間內(nèi)，檢修指示燈應(yīng)保持顯示，沿井壁應(yīng)敷設(shè)供檢修人員使用的開(kāi)車(chē)、停車(chē)信號(hào)裝置，或采用井筒電話(huà)與提升機(jī)直接聯(lián)系。(4)提升信號(hào)系統(tǒng)與提升機(jī)控制系統(tǒng)之間應(yīng)有閉鎖，不發(fā)開(kāi)車(chē)信號(hào)提升機(jī)不能啟動(dòng)或無(wú)法加速。(5)每一提升裝置，必須裝有從井底信號(hào)工發(fā)給井口信號(hào)工和從井口信號(hào)工發(fā)給提升司機(jī)的信號(hào)裝置。除常用的信號(hào)裝置外，還必須有備用信號(hào)裝置。井底車(chē)場(chǎng)與井口之間，井口和提升機(jī)司機(jī)臺(tái)之間，除有上述信號(hào)裝置外，還必須裝設(shè)直通電話(huà)或傳話(huà)筒。一套提升裝置供給幾個(gè)水平使用時(shí)，各水平都必須設(shè)有信號(hào)裝置和閉鎖，并且所發(fā)出的信號(hào)必須有區(qū)別。(6)井口、井底及各水平，必須設(shè)置緊急事故信號(hào)，(7)井底車(chē)場(chǎng)的信號(hào)必須經(jīng)由井口把鉤工轉(zhuǎn)發(fā)，不得越過(guò)井口把鉤工由井底車(chē)場(chǎng)直接向提升機(jī)司機(jī)發(fā)信號(hào)，但有不列情形之一時(shí)，不受此限。a、發(fā)送緊急停車(chē)信號(hào)，b、用箕斗提升。(8)用多層罐籠升降人員或物料時(shí)，井上、下層出車(chē)平臺(tái)都必須設(shè)有信號(hào)工。各信號(hào)工發(fā)送信號(hào)時(shí)，必須遵守下列規(guī)定：a、井底總信號(hào)工收齊井底各層信號(hào)工的信號(hào)后，方可向井口總信號(hào)工發(fā)出信號(hào)，b、井口總信號(hào)工收齊井口各層信號(hào)工信號(hào)并按到井底總信號(hào)工信號(hào)后，才可向提升機(jī)司機(jī)發(fā)信號(hào)，c、信號(hào)系統(tǒng)必須設(shè)有保證按上述順序發(fā)出信號(hào)的閉鎖裝置。

特殊要求：(1)開(kāi)車(chē)信號(hào)應(yīng)設(shè)有燈光保留信號(hào)。為了增強(qiáng)提升的安全性，立井罐籠混合提升時(shí)，應(yīng)設(shè)置表示提人、提物、上下設(shè)備和材料，以及檢修的燈光保留信號(hào)，并且各信號(hào)間應(yīng)有閉鎖。(2)井口安全門(mén)閉鎖裝置。使用罐籠提升的立井，井口安全門(mén)必須在提升信號(hào)系統(tǒng)內(nèi)設(shè)置閉鎖裝置，安全門(mén)未關(guān)閉，發(fā)不出開(kāi)車(chē)信號(hào)。(3)搖臺(tái)閉鎖裝置。井口、井底和中間運(yùn)輸巷設(shè)置搖臺(tái)時(shí)，必須在提升信號(hào)系統(tǒng)內(nèi)設(shè)置閉鎖裝置，搖臺(tái)未抬起，發(fā)不出開(kāi)車(chē)信號(hào)。(4)井口和井底使用罐座時(shí)，應(yīng)設(shè)置罐座信號(hào)。

二十五、主提升機(jī)司機(jī)應(yīng)做到的“三不開(kāi)”、“三知”、“四會(huì)”、“五嚴(yán)”的內(nèi)容是什么？

答：三不開(kāi)：信號(hào)不明不開(kāi)，沒(méi)看清上下信號(hào)不開(kāi)，啟動(dòng)狀態(tài)不正常不開(kāi)。

三知：知設(shè)備結(jié)構(gòu)，知設(shè)備性能，知安全設(shè)施的作用原理。

四會(huì)：會(huì)操作、會(huì)維修，會(huì)保養(yǎng)，會(huì)處理一般事故。

五嚴(yán)：嚴(yán)格執(zhí)行交接班制度、嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程、嚴(yán)格執(zhí)行要害場(chǎng)所管理制度、嚴(yán)格進(jìn)行巡回檢查、嚴(yán)格進(jìn)行崗位練兵。

二十六、在執(zhí)行哪些提升任務(wù)時(shí)，應(yīng)執(zhí)行監(jiān)護(hù)制？監(jiān)護(hù)司機(jī)有哪些職責(zé)？

答：(1)

在升降人員時(shí)，(2)運(yùn)送炸藥、雷管等危險(xiǎn)品時(shí)，(3)吊運(yùn)大型特殊設(shè)備和器材時(shí)，(4)檢修井筒及提升設(shè)備、提升容器頂上有人工作時(shí)，(5)實(shí)習(xí)司機(jī)開(kāi)車(chē)時(shí)，正式司機(jī)必須在旁監(jiān)護(hù)。

監(jiān)護(hù)司機(jī)的職責(zé)：

(1)監(jiān)護(hù)操作司機(jī)按提升人員和下放重物的規(guī)定速度操作。(2)及時(shí)提醒司機(jī)減速、制動(dòng)和停車(chē)。(3)監(jiān)護(hù)觀察操作司機(jī)的精神狀態(tài)，出現(xiàn)應(yīng)緊急停車(chē)而操作司機(jī)未操作時(shí)，監(jiān)護(hù)司機(jī)應(yīng)及時(shí)采取措施，對(duì)提升機(jī)進(jìn)行安全制動(dòng)。

二十七、提升機(jī)房發(fā)生電火災(zāi)和油火災(zāi)時(shí)，應(yīng)如何滅火？

答：(1)及時(shí)切斷電源，以防滅火者觸電，控制火災(zāi)蔓延。

(2)立即向礦調(diào)度室匯報(bào)。

(3)滅火時(shí)，不可將身體或手持的用具及導(dǎo)線(xiàn)和?縉璞?，以穪?lái)サ紜?

(4)應(yīng)使用不導(dǎo)電的滅火器材。

(5)撲滅油火時(shí)，不能使用水，只能使用黃砂、二氧化碳和干粉滅火器等。

二十八、主提升機(jī)司機(jī)應(yīng)按哪些要求執(zhí)行提升信號(hào)？

答：(1)司機(jī)不得無(wú)信號(hào)動(dòng)車(chē)。(2)當(dāng)司機(jī)所收信號(hào)不清或有疑問(wèn)時(shí)，應(yīng)立即用電話(huà)與井口信號(hào)工聯(lián)系，重發(fā)信號(hào)，再進(jìn)行操作。(3)司機(jī)接到信號(hào)因故未能執(zhí)行時(shí)，應(yīng)通知井口信號(hào)工，申請(qǐng)?jiān)盘?hào)作廢，重發(fā)信號(hào)，再進(jìn)行操作。(4)罐籠在井口停車(chē)位置，司機(jī)不得擅自動(dòng)車(chē)，因需要?jiǎng)榆?chē)時(shí)，應(yīng)與信號(hào)工聯(lián)系，按信號(hào)執(zhí)行。(5)罐籠在井筒內(nèi)，若因檢修需要?jiǎng)榆?chē)時(shí)，應(yīng)先通知信號(hào)工，經(jīng)同意可作多次不到井口的升降運(yùn)行，完畢后再通知信號(hào)工。

二十九、減速階段有幾種操作手法？應(yīng)如何操作？

答：有三種操作方法：電動(dòng)機(jī)減速、慣性滑行減速、制動(dòng)減速。

1)電機(jī)機(jī)減速的操作方法：提升容器到達(dá)減速點(diǎn)時(shí)，司機(jī)應(yīng)及時(shí)將主令控制器手把由相應(yīng)的終端位置逐漸推(或拉)向中間“O”位，并密切注意提升機(jī)的速度變化，根據(jù)提升機(jī)的運(yùn)行速度來(lái)確定主令控制器手把的推(或拉)速度。

2)慣性滑行減速的操作方法：提升容器到達(dá)減速點(diǎn)時(shí)，司機(jī)及時(shí)將主令控制器手把由相應(yīng)的終端位置推(或拉)至中間“O”位。在提升物重力和提升慣性速度相互作用下，使提升機(jī)減速。司機(jī)必須根據(jù)提升機(jī)的運(yùn)行速度確定是二次給電還是用工作閘控制提升機(jī)速度。

3)機(jī)械制動(dòng)減速的操作方法：提升容器到達(dá)減速點(diǎn)時(shí)，司機(jī)及時(shí)將主令控制器手把由相應(yīng)的終端位置推(或拉)至中間“O”位，然后司機(jī)操作工作閘手把進(jìn)行機(jī)械制動(dòng)減速，使提升速度降到爬行速度。

4)電氣制動(dòng)減速的?僮鞣椒ǎ旱縉貧跛俜治χ貧跛俸偷推搗⒌韁貧跛佟?

①動(dòng)力制動(dòng)減速的操作方法：動(dòng)力制動(dòng)減速可以自動(dòng)投入，也可以人工操作。自動(dòng)投入是司機(jī)開(kāi)車(chē)前將正力減速和動(dòng)力制動(dòng)減速開(kāi)關(guān)置于動(dòng)力制動(dòng)減速“2HK左轉(zhuǎn)45°”，提升容器到達(dá)減速點(diǎn)時(shí)，將自動(dòng)實(shí)現(xiàn)拖動(dòng)電動(dòng)機(jī)交流電源和直流電源的切換。人工操作是司機(jī)利用腳踏板實(shí)現(xiàn)減速。需要說(shuō)明的是，司機(jī)應(yīng)根據(jù)提升機(jī)的運(yùn)行速度，注意控制腳踏輕重和調(diào)整電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子回路的外接啟動(dòng)電阻值，調(diào)整制動(dòng)電流的大小以獲得合理的減速度。

②低頻發(fā)電制動(dòng)減速：提升容器到達(dá)減速點(diǎn)時(shí)，低頻發(fā)電制動(dòng)減速將自動(dòng)投入，提升電動(dòng)機(jī)的50Hz工頻電源由2.5Hz5Hz的三相低頻電源所替換，實(shí)現(xiàn)提升電動(dòng)機(jī)的低頻發(fā)電制動(dòng)。司機(jī)應(yīng)隨提升機(jī)運(yùn)行速度的降低，用主令控制逐段切除電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子回路的外接啟動(dòng)電阻，達(dá)到調(diào)節(jié)制動(dòng)電流獲得較好的制動(dòng)效果的目的。

三十、運(yùn)行中出現(xiàn)哪些現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)使用保險(xiǎn)閘進(jìn)行緊急制動(dòng)？

答：a：工作閘操作失靈。b、接到緊急停車(chē)信號(hào)。c、接近正常停車(chē)位置，不能正常減速。d、出現(xiàn)其他必須緊急停車(chē)的故障。

三十一、提升機(jī)在啟動(dòng)和運(yùn)行過(guò)程中，司機(jī)應(yīng)隨時(shí)注意哪些情況？

答：(1)電流、電壓、油壓、風(fēng)壓等各指示儀表的讀數(shù)應(yīng)符合規(guī)定。(2)深度指示器指針位置和移動(dòng)速度應(yīng)正確。(3)注意各運(yùn)轉(zhuǎn)部位的聲響應(yīng)正常。(4)注意聽(tīng)信號(hào)并觀察信號(hào)盤(pán)的信號(hào)變化。(5)各種保護(hù)裝置的聲音顯示應(yīng)正常。(6)單鉤提升下放時(shí)注意鋼絲繩跳動(dòng)有無(wú)異常，上提時(shí)電流表有無(wú)異常擺動(dòng)。

三十二、主提升機(jī)司機(jī)應(yīng)遵守的“操作紀(jì)律”和“安全守則”的內(nèi)容有哪些？

答：操作紀(jì)律：

(1)司機(jī)操作時(shí)，手不準(zhǔn)離開(kāi)手把，嚴(yán)禁與他人閑談，開(kāi)車(chē)后不得再打電話(huà)。(2)在操作期間禁止吸煙，并不得離開(kāi)操作臺(tái)及做其他與操作無(wú)關(guān)的事，操作臺(tái)不得放與操作無(wú)關(guān)的異物。(3)司機(jī)接班后嚴(yán)禁睡覺(jué)、打鬧。(4)司機(jī)應(yīng)輪換操作，每人連續(xù)操作時(shí)間一般不超過(guò)1h，在操作運(yùn)行中，禁止換人。因身體聚感不適，不能堅(jiān)持操作時(shí)，可中途停車(chē)，并與井口信號(hào)工聯(lián)系，由另一司機(jī)代替。(5)對(duì)監(jiān)護(hù)司機(jī)的示警性喊話(huà)，禁止對(duì)答。

安全守則：(1)禁止超負(fù)荷運(yùn)行，

(2)非緊急情況，運(yùn)行中不得使用保險(xiǎn)閘。(3)斜井提升礦車(chē)脫軌時(shí)，禁止用絞車(chē)牽引復(fù)軌。(4)司機(jī)不得擅自調(diào)整制動(dòng)閘。(5)司機(jī)不得隨意變更繼電器整定值和安全保護(hù)裝置整定值。(6)檢修后必須試車(chē)，并做過(guò)卷、松繩保護(hù)試驗(yàn)。(7)操作高壓電器時(shí)，應(yīng)按煤礦安全規(guī)程要求，戴絕緣手套，穿絕緣靴或站在絕緣臺(tái)上，一人操作，一人監(jiān)護(hù)。(8)進(jìn)入滾筒工作前，應(yīng)落下保險(xiǎn)閘，切斷電源，并在閘把上掛上“滾筒內(nèi)有人工作，禁止動(dòng)車(chē)”示警牌。工作完畢后，摘除示警牌，并應(yīng)緩慢啟動(dòng)。(9)操作滾筒離合時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格遵守離合的“分”、“合”操作規(guī)定及安全注意事項(xiàng)。(10)停車(chē)期間，司機(jī)離開(kāi)操作位置時(shí)必須做到：a將安全閘手把移至施閘位置。b主令控制器手把置于中間“O”位。c切斷控制回路電源。(11)事故停車(chē)的注意事項(xiàng)：a、運(yùn)行中發(fā)生事故，在故障原因未查清和消除前，禁止動(dòng)車(chē)。原因查清后，故障未能全部處理完畢，但已能暫時(shí)恢復(fù)運(yùn)行，經(jīng)主管領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)可以恢復(fù)運(yùn)行，將提升容器升降至終點(diǎn)位置，完成本勾提升行程后，再停車(chē)?yán)^續(xù)處理。b、鋼絲繩遭受卡罐緊急停車(chē)等猛烈拉力時(shí)，必須立即停車(chē)，待對(duì)鋼絲繩進(jìn)行檢查無(wú)誤后，方可恢復(fù)運(yùn)行。c、因電源停電停車(chē)時(shí)，應(yīng)立即斷開(kāi)總開(kāi)關(guān)，將主令控制器手把置于中間“O”位。工作閘手柄置于緊閘位置。d、過(guò)卷停車(chē)時(shí)，如發(fā)生故障，經(jīng)與井信號(hào)工聯(lián)系，維修電工將過(guò)卷開(kāi)關(guān)復(fù)位后，可反方向開(kāi)車(chē)將提升容器放回停車(chē)位置，恢復(fù)提升，但應(yīng)及時(shí)向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，并填入運(yùn)行日志。e、在設(shè)備檢修及處理事故期間，司機(jī)應(yīng)堅(jiān)守崗位，不得擅自離開(kāi)提升機(jī)房，斜井提升司機(jī)須外離處理事故時(shí)，至少應(yīng)留一人堅(jiān)守操作崗位。檢修需要?jiǎng)榆?chē)時(shí)，須專(zhuān)人指揮。

三十三、提升機(jī)司機(jī)自檢自修的具體內(nèi)容有哪些？

答：各部螺栓或銷(xiāo)軸如有松動(dòng)或損壞時(shí)，應(yīng)及時(shí)擰緊或更換。(2)各潤(rùn)滑部位、傳動(dòng)裝置和軸承必須保持良好的潤(rùn)滑，禁止使用不合格的油。(3)制動(dòng)閘瓦磨損達(dá)規(guī)定值時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換，制動(dòng)閘瓦和閘輪或閘盤(pán)如有油污，應(yīng)擦拭干凈。(4)制動(dòng)閘的工作行程如超過(guò)全行程的3/4時(shí)，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。(5)深度指示器如果指示不準(zhǔn)時(shí)，應(yīng)及時(shí)與信號(hào)工聯(lián)系，重新進(jìn)行調(diào)整。(6)彈性聯(lián)軸器的銷(xiāo)子和膠圈磨損超限時(shí)，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行更換。(7)過(guò)卷、松繩和閘瓦磨損等安全保護(hù)裝置如果動(dòng)作不準(zhǔn)確或不起作用時(shí)，必須立即進(jìn)行調(diào)整或處理。(8)燈光聲響信號(hào)失靈或不起作用時(shí)，如果是燈泡損壞或位置不準(zhǔn)確時(shí)，應(yīng)由司機(jī)負(fù)責(zé)更換或調(diào)整，如果是電氣故障，則應(yīng)聯(lián)系處理。

三十四、減速聲音不正常，震動(dòng)過(guò)大的原因是什么？

答：(1)齒輪間隙超限或點(diǎn)蝕剝落嚴(yán)重，潤(rùn)滑油不符合要求。(2)軸向串量過(guò)大，(3)各軸水平度及平行度偏差太大。(4)軸瓦間隙過(guò)大。(5)鍵松動(dòng)。(6)地腳螺栓松動(dòng)。

三十五、正常運(yùn)行時(shí)油壓突然下降的原因是什么？

答：(1)電液調(diào)壓裝置的控制桿和噴嘴的接觸面磨損。(2)動(dòng)線(xiàn)圈的引線(xiàn)接觸不好或自整角機(jī)無(wú)輸出。(3)溢流閥的密封不好，漏油。(4)管路漏油。

三十六、液壓站殘壓過(guò)大的原因是什么？

答：(1)電調(diào)整壓裝置的控制桿端面離噴嘴太近，(2)溢流閥的節(jié)流孔過(guò)大。

三七、腳踏動(dòng)力制動(dòng)電流提不上去或沒(méi)有電流的原因是什么？

答：(1)前置磁放大器AM3的測(cè)速繞組回路斷線(xiàn)，(2)AM3或功率磁放大器AM4在用發(fā)電機(jī)組時(shí)沒(méi)有輸出，用晶閘管時(shí)沒(méi)有觸發(fā)信號(hào)。(3)磁放大器的插件接觸不好或硅整流元件損壞。(4)磁放大器電源熔斷器燒斷。

三十八、提升機(jī)在減速、等速階段運(yùn)行時(shí)，突然發(fā)生安全制動(dòng)的原因是什么？

答：減速時(shí)：減速階段，因過(guò)速或過(guò)卷使安全回路動(dòng)作。

等速時(shí)：(1)因故障，安全回路KMA斷開(kāi)，(2)過(guò)負(fù)荷或突然停電。(3)高壓換向器柵欄門(mén)打開(kāi)，(4)壓縮空氣壓力過(guò)低或制動(dòng)，(5)輔助電源停電，(6)安全制動(dòng)電磁鐵或安全閥電磁鐵線(xiàn)圈損壞或連線(xiàn)斷開(kāi)。

三十九、操縱手把移到啟動(dòng)位置，ZC或FC(向前或向后)有一個(gè)不吸合的原因是什么？

答：(1)吸力線(xiàn)圈損壞或斷線(xiàn)，(2)兩個(gè)接觸器中有一個(gè)常閉觸點(diǎn)接觸不良，(3)過(guò)卷復(fù)位開(kāi)關(guān)不在零位，(4)主令控制器觸點(diǎn)接不良。

四十、制動(dòng)手把和操縱手把位置正確，合上油斷路器，AC不吸合的原因是什么？

答：安全回路新串入保護(hù)觸點(diǎn)，有動(dòng)作應(yīng)逐個(gè)檢查消除。