根據(jù)運輸大巷所服務的煤層數(shù)，它的布置形式有分層運輸大巷、集中運輸大巷和分組集中運輸大巷三種。
在開采水平各煤層中分別開掘運輸大巷，并用階段石門或溜井與井底車場相通的叫分層運輸大巷，如圖5—5所示。

圖5—5 分層運輸大巷布置方式示意圖
1—主井；2—副井；3—主要石門；4—分層運輸大巷；5—分層回風巷；
6—回風石門；7—回風井；8—含水巖層
分層運輸大巷可以沿煤層掘進，也可以在煤層底板中開掘。在煤層中開掘施工容易。掘進
速度快，成巷費用低，并有助于進一步探明煤層賦存狀況，補充地質(zhì)資料，這對勘探程度較差，地質(zhì)構(gòu)造復雜的礦井有重要意義。
分煤層開掘大巷，巷道掘進工程量大，采區(qū)生產(chǎn)能力低，生產(chǎn)分散，管理十分不便，不利于礦井生產(chǎn)能力和勞動生產(chǎn)率的進一步提高。同時，煤層大巷易受采動影響，巷道維護困難，維護費用高，煤柱損失大，不利于安全生產(chǎn)。因此，分層運輸大巷布置目前只在少數(shù)礦井或地方小型礦井中得到應用。
在開采水平內(nèi)只開一條運輸大巷為各煤層服務，這條運輸大巷叫做集中運輸大巷，它通過采區(qū)石門與各煤層相聯(lián)系（見圖5—6）。
集中運輸大巷的特點是：減少了大巷的掘進量和維護量，增加了聯(lián)系各煤層的采區(qū)石門，有利于采區(qū)巷道聯(lián)合布置，實現(xiàn)合理集中生產(chǎn)。當采用巖石集中大巷時，大巷的彎道可以減少，生產(chǎn)期間維護條件好，可以充分發(fā)揮機車的運輸能力，有利于運輸工作機械化和自動化。同時，可以不留大巷煤柱，有利于提高煤炭回收率。但是，這種布置方式。建井初期需要在掘進階段石門、運輸大巷和采區(qū)石門以后才能進行上部煤層的準備與回采，因而建井期較長。另一方面，當煤層間距很大時，采區(qū)石門的長度大，采區(qū)石門的總工程量可能很大，以致造成技術(shù)上經(jīng)濟上不合理。因此，這種方式適用于煤層數(shù)目較多，煤層間距不大的礦井。
分組集中大巷是前述兩種方法的過渡形式，它兼有前兩種方式的部分特點。當井田內(nèi)各煤層的層間有大有小用一條集中運輸大巷服務于全部煤層在技術(shù)經(jīng)濟上都不合理時，可以各煤層的間距及煤層特點將煤層分為若干煤組，每一煤組布置一條運輸大巷擔負本煤組的運輸任務，稱為分組集中大巷。分組大巷以采區(qū)石門聯(lián)系本煤組各煤層，如圖5—7所示。


5—6 集中運輸大巷
1—主井；2—副井；3—井底車場；4—主要石門；5—集中運輸巷；
6—采區(qū)石門；7—集中回風巷；8—回風井
通常，煤層群開拓，運輸大巷宜采用集中布置，但應根據(jù)礦井的地質(zhì)及生產(chǎn)技術(shù)條件進行綜合分析比較來確定。




圖5—7 分組集中大巷
1—主井；2—副井；3—井底車場；4—主要石門；5—A煤組集中運輸大巷；
6—B煤組集中運輸大巷；7—采區(qū)石門； 8—回風大巷；9—回風井

關(guān)鍵詞：運輸方式