電機(jī)車司機(jī)培訓(xùn)考試試題帶答案
一、填空題
1.按使用運(yùn)輸動(dòng)力不同，機(jī)車有內(nèi)燃機(jī)車、壓氣機(jī)車和電機(jī)車之分。
2.按電源性質(zhì)不同，電機(jī)車有直流和交流兩種。
3.按供電方式不同，電機(jī)車分為架線電機(jī)車和蓄電池電機(jī)車。
4.架線電機(jī)車適用于低瓦斯礦井進(jìn)風(fēng)的主要運(yùn)輸巷道，但巷道支護(hù)必須是不燃材料。
5.架線電機(jī)車是利用受電弓從架線上獲得電能的。
6.電機(jī)車的粘著質(zhì)量習(xí)慣上用噸為單位表示，即等于電機(jī)車的總質(zhì)量。
7.電機(jī)車在固定裝置上長時(shí)間連續(xù)工作，不致使其任何部位的溫度高于所允許的額定值，這種工作制叫長時(shí)制。
8.電機(jī)車應(yīng)有過載和短路保護(hù)裝置。經(jīng)由地面架線易納入井下供電的牽引網(wǎng)絡(luò)還必須具有大氣過電壓保護(hù)裝置。
9.電機(jī)車的電氣系統(tǒng)應(yīng)有連鎖裝置，以保證電機(jī)車在任何工作情況下電氣線路組合正確。
10.電機(jī)車車架的側(cè)板上有三個(gè)側(cè)孔，兩個(gè)用以安裝軸箱，另一個(gè)用來調(diào)整閘瓦間隙。
11.車架除承受車體連同所裝設(shè)備的重量外，還受到震動(dòng)、橫向擺動(dòng)所引起的附加載荷，通過彎道時(shí)的離心力，縱向水平牽引力，制動(dòng)力及沖擊載荷的作用。
12.車架鋼板的厚度一般比按機(jī)械強(qiáng)度所要求的厚度大很多，這是為了增加電機(jī)車的粘著重量。
13.電機(jī)車的行走部位有輪對、軸箱、彈簧托架等組成。
14.當(dāng)電機(jī)車在不平的軌道上運(yùn)行時(shí)，輪對在車加上能夠上下活動(dòng)，通過彈簧托架其緩沖作用。
15.彈簧托架的用途是緩和電機(jī)車在運(yùn)行時(shí)的沖擊＆震動(dòng)，并把整個(gè)機(jī)車的重量均勻地分配在四個(gè)輪子上。
16.電機(jī)車的車架兩端裝有緩沖器和連接器；緩沖器有兩種：架線電機(jī)車采用鑄鐵的剛性緩沖器，蓄電池采用帶彈簧的彈性緩沖器。
17.制動(dòng)裝置是為電機(jī)車在運(yùn)行中能夠隨時(shí)減速或停車而設(shè)置的，按操作動(dòng)力可分為手動(dòng)閘和氣閘兩種。
18.手動(dòng)制動(dòng)裝置的手輪順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)行制動(dòng)，逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)解除制動(dòng)。
19.電機(jī)車撒砂的目的是為了增加車輪與軌道之間的摩擦系數(shù)，以獲得較大的牽引力和剎車力，保證行車安全。
20.電機(jī)車的齒輪傳動(dòng)裝置一般有從動(dòng)齒輪、主動(dòng)齒輪和齒輪罩組成。
21.電機(jī)車的電器設(shè)備是指：將電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，從而產(chǎn)生牽引力和制動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)電機(jī)車的啟動(dòng).調(diào)速.運(yùn)行和電氣或空氣制動(dòng)的電器設(shè)備。
22.受電弓是架線電機(jī)車從架線獲取電能的裝置，按與架線的接觸方式，分為滑動(dòng)式和滾動(dòng)式。
23.電機(jī)車的自動(dòng)開關(guān)有操作機(jī)構(gòu)和銜鐵機(jī)構(gòu)兩部分組成，當(dāng)電流超過允許值時(shí)，開關(guān)可自動(dòng)跳電。
24.根據(jù)流經(jīng)主回路中電流的大小，機(jī)車控制器可分為鼓形控制器和凸輪控制器。
25.控制器包括主控制器和換向器兩部分，兩者之間裝有閉鎖裝置。
26.可控硅直流變壓器將架線電源轉(zhuǎn)換為24V和12V的脈沖電流。它為電機(jī)車的照明、電喇叭和載波電話提供低壓電源。
27.直流電動(dòng)機(jī)的定子由主磁極、換向極、機(jī)座、端蓋、軸承及電刷架組成。
28.電樞繞組的構(gòu)成分為單疊繞組.復(fù)疊繞組.單波繞組.復(fù)波繞組和混合繞組這樣幾種排列組合而成。
29.直流電動(dòng)機(jī)是通過電刷和換向器將外電路的電流引入電樞繞組產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)矩。
30.直流電動(dòng)機(jī)按勵(lì)磁方式的不同可分：他勵(lì)電動(dòng)機(jī)、并勵(lì)電動(dòng)機(jī)、串勵(lì)電動(dòng)機(jī)、復(fù)勵(lì)電動(dòng)機(jī)。
31.為了減小啟動(dòng)時(shí)啟動(dòng)電流，通常在把電路中加入附加電阻和將兩臺牽引電動(dòng)機(jī)串聯(lián)來改變端電壓的方法。
32.電機(jī)車的電氣制動(dòng)是能耗制動(dòng)，剛投入時(shí)，車速高，需接入大電阻。
33.可控硅調(diào)速按控制方式可分為定頻調(diào)寬、定寬調(diào)頻、調(diào)頻調(diào)寬三種。
34.蓄電池型號DG-232：D表示車用鉛蓄電池，G表示蓄電池內(nèi)正極為管式，233表示232/A.h.
35.蓄電池充電時(shí)，蓄電池的正極接電源的正極，負(fù)極接電源的負(fù)極。
36.當(dāng)蓄電池充電時(shí)，內(nèi)部有大量的氣體產(chǎn)生，因此必須把工作栓打開，否則，蓄電池有爆炸的危險(xiǎn)。
37.司機(jī)操作時(shí)，應(yīng)保持正常姿勢：坐在座位上，經(jīng)常目視前方，左手握控制器操作手把，右手握制動(dòng)手輪。嚴(yán)禁將頭和身體探出車外。
38.電機(jī)車司機(jī)不得擅自離開工作崗位，嚴(yán)禁在機(jī)車運(yùn)行中或尚未停穩(wěn)前離開司機(jī)室。
39.司機(jī)暫時(shí)離開崗位時(shí)，必須切斷電動(dòng)機(jī)電源，將控制器手把取下保管好，板緊車閘，但不得關(guān)閉車燈。
40.檢查中發(fā)現(xiàn)電機(jī)車得閘、警鈴、連接器和撒砂裝置任何一項(xiàng)不正?；蚍辣糠质シ辣阅軙r(shí)，都不得使用該機(jī)車。
41.電機(jī)車啟動(dòng)，按順序接通有關(guān)電路，點(diǎn)亮照明燈、紅尾燈。
42.接到開車信號后，將控制器換向手把搬到相應(yīng)得位置上，先鳴笛示警，再松開手閘，按順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)控制器操作手把，使車速逐漸增加到運(yùn)行速度。
43.電機(jī)車司機(jī)嚴(yán)禁長時(shí)間強(qiáng)行拖拽空轉(zhuǎn)，嚴(yán)禁為防止車輪打滑而施閘啟動(dòng)。
44.運(yùn)行中控制器操作手把只允許在規(guī)定的“正常運(yùn)行位置”上長時(shí)間停放。如必須在其他位置上稍長時(shí)間停留時(shí)，也應(yīng)輪流停留在這些位置上。
45.電機(jī)車正常運(yùn)行時(shí)，機(jī)車必須在列車前端，但調(diào)車和處理事故時(shí)不受此限。對車列組車時(shí)，要隨時(shí)注意插掛銷鏈人員的安全。
46.機(jī)車行駛中，司機(jī)必須經(jīng)常注意了望，眼按信號指令行車，嚴(yán)禁闖紅燈，并注意觀察人員.車輛等。
47.接近巷道口、彎道、道岔等處，雙軌對開機(jī)車會(huì)車前以及有人或視線受阻，司機(jī)必須減速，并發(fā)出警號。
48.不論什么原因造成電源中斷，都應(yīng)將控制器的操作手把轉(zhuǎn)回零位。
49.機(jī)車需要減速時(shí)，應(yīng)將控制器操作手把按逆時(shí)針方向逐漸轉(zhuǎn)動(dòng)。
50.司機(jī)禁止拉下集電弓減速，禁止在手把未回零位施閘。
51.制動(dòng)時(shí)施閘不可過猛過急，否則容易出現(xiàn)閘瓦與車輪抱死使車輪在軌道上打滑的現(xiàn)象。
52.蓄電池機(jī)車制動(dòng)時(shí)，應(yīng)將控制器操作手柄轉(zhuǎn)回至零位，然后才能操作制動(dòng)裝置。
53.機(jī)車日常檢修應(yīng)檢查車輪有無裂紋，輪箍有無松動(dòng)，車輪踏面磨耗程度。
54.電機(jī)車停運(yùn)后，立即檢查牽引電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)溫度不得超過75℃，軸瓦溫度不得超過65℃，消除油箱的積塵。
55.電機(jī)車的牽引電機(jī)的炭刷與整流子接觸面積應(yīng)不低于75％，炭刷接線要牢固，在刷握內(nèi)上下活動(dòng)應(yīng)靈活，壓力均勻。
56.整流子表面應(yīng)無嚴(yán)重?zé)酆桶l(fā)黑現(xiàn)象，整流子表面溫度不超過90℃。
57.電機(jī)車使用的潤滑材料由兩大類：潤滑油和潤滑脂。
58.礦用潤滑脂主要有：鈣基潤滑脂和鈉基潤滑脂兩種。
59.自動(dòng)開關(guān)的觸頭接觸面積應(yīng)保持60％以上，磨損程度到50％，需要更換新觸頭。
60.控制器的主觸頭在接觸時(shí)，動(dòng).靜觸頭的相對下垂不應(yīng)超過2mm，左右偏移不大于3mm，接觸面積不小于60％。
61.檢查和清掃電刷架絕緣裝置，對電機(jī)外殼的絕緣電阻不應(yīng)小于0.5MΩ。
62.車場必須裝設(shè)區(qū)間閉鎖信號，以保證一列車進(jìn)入車場后，其他列車不能進(jìn)入該車場。
63.列車通過風(fēng)門區(qū)域，列車距風(fēng)門30――50米時(shí)，風(fēng)門處要聲光信號。
64.礦井機(jī)車運(yùn)輸?shù)臒艄庑盘栍校簩Ｓ蒙珶粜盘枱?、紅色防追尾信號燈、用礦燈代用信號燈三種。
65.礦井機(jī)車運(yùn)輸?shù)捻懸粜盘栍校弘娾徯盘柡涂谏谛盘枴?BR>66.機(jī)車運(yùn)輸?shù)臒艄庑盘柕募t色表示停車，綠色表示開車和正常行駛。
67.用礦燈代用的臨時(shí)信號：上下擺動(dòng)表示停車，左右擺動(dòng)表示開車，劃圓圈表示倒車。
68.機(jī)車運(yùn)輸?shù)捻懸粜盘栔幸宦暠硎就＼?，二聲表示開車，三聲表示倒車。
69.機(jī)車運(yùn)輸?shù)木拘盘柗譃椋壕嫘盘?、指示信號、顯示信號、警句信號、停電信號、警戒信號。
70.“信、集、閉”是電機(jī)車運(yùn)輸信號、集中控制、閉塞的簡稱。
71.礦井電機(jī)車運(yùn)輸信集閉按系統(tǒng)可分為四種：建議手動(dòng)信號系統(tǒng)、局部自動(dòng)信號系統(tǒng)、非集中連鎖系統(tǒng)、電氣集中連鎖系統(tǒng)。
72.礦井運(yùn)輸集中連鎖系統(tǒng)的道岔有手動(dòng)道岔.彈簧道岔.電動(dòng)道岔.司控道岔4種。
73.信集閉發(fā)送器分為：詢問發(fā)送器、信號轉(zhuǎn)換發(fā)送器、解鎖發(fā)送器。
74.信集閉信號燈應(yīng)布置在：車場出口、車場進(jìn)口、開、停車的位置以及其他需要防護(hù)的地點(diǎn)。
75.《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定，在人車停車地點(diǎn)的巷道上下人側(cè)，必須留有寬1米以上的人行道，管路吊掛高度不得低于1.8米。
76.在雙軌運(yùn)輸巷道中，2列列車最突出部分之間的距離，對開時(shí)不得小于0.2米，礦車摘掛鉤地點(diǎn)不得小于1米。
77.在新建礦井中，對運(yùn)行7噸以上機(jī)車或3噸以上礦車的軌道，采用不低于30Kg/m的鋼軌。
78.礦井軌道扣件必須齊全，牢固并與軌型相符。軌道接頭的間隙不得大于5mm，高低和左右錯(cuò)差不得大于2mm。
79.直線段和加寬后的曲線段軌距上偏差＋5mm，下偏差—2mm。
80.軌道的道床應(yīng)經(jīng)常清理做到：無雜物、無浮煤、無淤水。
81.兩平行鋼軌之間，每隔50米應(yīng)連接1根斷面不小于50mm2的銅線或其他具有等效電阻的導(dǎo)線。
82.線路軌縫連接后，每個(gè)接逢處的電阻30Kg/m為0.00019Ω。
83.不回電的軌道與架線電機(jī)車軌道之間，必須加以絕緣，第一絕緣點(diǎn)設(shè)在2種軌道的連接處；第二絕緣點(diǎn)設(shè)在不回電的軌道上，其與第一絕緣點(diǎn)之間的距離不大于1列車的長度。
84.電機(jī)車懸掛高度要求：在行人的巷道內(nèi).車場內(nèi)以及人行道與運(yùn)輸巷道的交叉地方不小于2米，在不行人的巷道內(nèi)不小于1.9米。
85.運(yùn)送人員時(shí)，嚴(yán)禁同時(shí)運(yùn)送有爆炸性、易燃性、腐蝕性的物品，或附掛物料車。
86.人員上下車地點(diǎn)應(yīng)有照明，架空線必須安設(shè)分段開關(guān)或自動(dòng)停送電開關(guān)，人員上下車時(shí)必須切斷該區(qū)段架空線電源。
87.蓄電池機(jī)車測定電壓時(shí)，可使用普通型電壓表，必須在揭開電池蓋10分鐘以后進(jìn)行。
88.人力推車時(shí)1次只準(zhǔn)推1輛，嚴(yán)禁在礦車兩側(cè)推車。同向推車的間距，在軌道坡度小于或等于5‰時(shí)，不得小于10米，坡度大于5‰時(shí)，不得小于30米。
89.根據(jù)《機(jī)車完好標(biāo)準(zhǔn)》，螺紋連接件和鎖緊件齊全，牢固可靠。螺栓頭部和螺母無鏟傷或棱角變形，螺紋無亂扣或禿扣。
90.根據(jù)《機(jī)車完好標(biāo)準(zhǔn)》，螺母擰緊后/螺栓螺紋應(yīng)漏出螺母1-3扣。不得在螺母下面加多余的墊圈來減少螺栓的伸出長度。
91.根據(jù)《機(jī)車完好標(biāo)準(zhǔn)》，車架無裂紋或明顯變形，無嚴(yán)重銹蝕，側(cè)板及頂板凸凹深度不得超過300mm。
92.根據(jù)《機(jī)車完好標(biāo)準(zhǔn)》，輪箍踏面磨損余厚不小于原厚度的50%，踏面凹槽深度不得超過5mm。
93.根據(jù)《機(jī)車完好標(biāo)準(zhǔn)》，輪緣高度不得超過30mm，輪緣厚度磨損不超過原厚度的30%。
94.根據(jù)《機(jī)車完好標(biāo)準(zhǔn)》，同一軸兩車輪直徑差不超過2mm，前后輪對直徑差不超過4mm。
95.根據(jù)《機(jī)車完好標(biāo)準(zhǔn)》，軸承箱與導(dǎo)向板間隙：沿行車方向不大于5mm，沿車軸方向不大于9mm。
96.根據(jù)《機(jī)車完好標(biāo)準(zhǔn)》，閘瓦磨損余厚不小于10mm，同一制動(dòng)桿兩閘瓦的厚度差不大于10mm。
97.根據(jù)《機(jī)車完好標(biāo)準(zhǔn)》，閘瓦在完全松開狀態(tài)下，閘瓦與車輪踏面間隙為3—5mm。緊閘時(shí)，接觸面積不小于60%。
98.根據(jù)《機(jī)車完好標(biāo)準(zhǔn)》，控制器觸頭燒損修整后余量不小于原厚底50%，連接線斷絲不超過25%。
99.單只蓄電池的端電壓：酸性不得低于1.75V，堿性年不得低于1.1V。
100.電機(jī)車照明齊全明亮，照明有效距離不小于40米。
二、判斷題
1.蓄電池機(jī)車適用于有瓦斯、煤塵積存多的巷道中。（√）
2.實(shí)際電機(jī)車在運(yùn)行時(shí)，各輪對的粘重分配相等。（×）
3.電機(jī)車在固定裝置上工作1小時(shí)，不致使其任何部位的溫度高于所允許的額定值，這種工作制叫長時(shí)制。（×）
4.電機(jī)車上的牽引電動(dòng)機(jī)的散熱是自然冷卻的。（√）
5.車架必須有足夠的機(jī)械強(qiáng)度，在構(gòu)造上重心越低越好。（√）
6.車輪的的輪心是用焊接在動(dòng)軸上的，比較牢固。（×）
7.彈簧托架是軸箱與車架之間的中間裝置。（√）
8.車架的重量經(jīng)彈簧托架直接傳給輪對。（×）
9.礦用電機(jī)車大多數(shù)采用均衡托架。（√）
10.彈簧托架分為單獨(dú)托架、均衡托架、并列托架三種。（×）
11.電機(jī)車的電氣制動(dòng)可以將電機(jī)車完全停止。（×）
12.每臺電機(jī)車都必須裝機(jī)械制動(dòng)。（√）
13.閘瓦應(yīng)裝在車輪水平中心線以下。（√）
14.撒砂裝置的上手柄操縱后部砂管，下手柄操縱前部砂管。（×）
15.牽引電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩通過齒輪傳動(dòng)裝置傳遞給輪對。（√）
16.井下電機(jī)車的傳動(dòng)裝置均為一級齒輪減速。（×）
17.電機(jī)車的輔助電器設(shè)備不能產(chǎn)生牽引力和制動(dòng)力。（√）
18.大多數(shù)礦井機(jī)車采用滑動(dòng)式受電弓。（√）
19.受電弓按結(jié)構(gòu)分為單臂、雙臂、菱形三種。（√）
20.鑄鋁滑板的缺點(diǎn)是易受電火花的灼傷和易磨損.壽命短。（√）
21.自動(dòng)開關(guān)設(shè)置在電機(jī)車電源的進(jìn)線端。（√）
22.ZK14型電機(jī)車采用直接控制系統(tǒng)。（×）
23.大多數(shù)電機(jī)車采用凸輪控制器。（√）
24.換向器可以在有負(fù)荷電流的狀態(tài)下?lián)Q檔位。（×）
25.控制器中的換向接觸器可以改變牽引電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向。（√）
26.直流電動(dòng)機(jī)的工作原理是依據(jù)載流導(dǎo)體在磁場中受電磁力的作用而產(chǎn)生的動(dòng)力。（√）
27.可控硅直流變壓器具有大功率.效率高.穩(wěn)壓范圍廣等優(yōu)點(diǎn)。（√）
28.主磁極通常用1mm－1.5mm的硅鋼片疊合鉚緊而成。（×）
29.他勵(lì)電動(dòng)機(jī)的勵(lì)磁繞組與電樞繞組由同一電源供電。（×）
30.ZK10型電機(jī)車的牽引電動(dòng)機(jī)是串勵(lì)電動(dòng)機(jī)。（√）
31.一般電樞軸上裝的風(fēng)翅其作用是加快電機(jī)散熱的。（√）
32.ZK10型電機(jī)車的牽引電動(dòng)機(jī)的換向極比正常少一個(gè)。（√）
33.ZK10型電機(jī)車的牽引電動(dòng)機(jī)采用封閉型自冷式。（√）
34.ZK10型電機(jī)車的牽引電動(dòng)機(jī)不能承受頻繁啟動(dòng)和逆轉(zhuǎn)。（×）
35.ZK10型電機(jī)車的牽引電動(dòng)機(jī)不能承受電源的急劇變化。（×）
36.當(dāng)電網(wǎng)電壓下降時(shí)，電機(jī)車也能啟動(dòng)。（√）
37.架線電壓波動(dòng)時(shí)，不影響轉(zhuǎn)矩，牽引力不變。（√）
38.電機(jī)車負(fù)載變大時(shí)，轉(zhuǎn)速降低，轉(zhuǎn)矩增大。（√）
39.將兩臺牽引電動(dòng)機(jī)改為串聯(lián)可以降低車速。（√）
40.也可以采用串電阻的方法進(jìn)行調(diào)速。（×）
41.脈沖調(diào)速裝置是一種交流電壓控制裝置。（×）
42.蓄電池正負(fù)極間的絕緣物采用微孔塑料隔板。（√）
43.蓄電池之間采用焊接，可以消除螺栓連接松動(dòng)而產(chǎn)生的火花。（√）
44.能耗制動(dòng)的激磁繞組交叉聯(lián)結(jié)能使兩臺電動(dòng)機(jī)動(dòng)力制動(dòng)出力均衡。（√）
45.蓄電池經(jīng)注入電解液的第一充電叫初充電。（√）
46.蓄電池初充電過程中停電也沒關(guān)系。（×）
47.不同容量的蓄電池可以串聯(lián)在一條線路進(jìn)行進(jìn)行充電。（×）
48.蓄電池的電解液嚴(yán)禁使用河水或井水進(jìn)行配置。（√）
49.蓄電池嚴(yán)禁過放電或過充電，會(huì)影響蓄電池的壽命。（√）
50.對不使用的蓄電池不應(yīng)充電存放。（×）
51.如充電電流小于規(guī)定值，應(yīng)適當(dāng)延長充電時(shí)間。（√）
52.電機(jī)車司機(jī)必須經(jīng)培訓(xùn)考試合格，持證上崗。（√）
53.為不影響生產(chǎn)，保險(xiǎn)燒斷后，可用銅絲代替保險(xiǎn)。（×）
54.使用電機(jī)車牽引得機(jī)車掉道復(fù)軌時(shí)，應(yīng)有可靠的措施。（√）
55.司機(jī)為了工作在保證安全的前提下可以在車外開車。（×）
56.控制器手把轉(zhuǎn)到第二位置時(shí)，若機(jī)車不動(dòng)，應(yīng)繼續(xù)下扳手把。（×）
57.如果用機(jī)車頂車車輛，速度要慢。（√）
58.列車出現(xiàn)故障時(shí)或發(fā)生不正?，F(xiàn)象時(shí)，必須減速鳴鏑。（√）
59.大幅度減速時(shí)操作手把應(yīng)迅速回零。（√）
60.關(guān)鍵時(shí)刻可以使用打倒轉(zhuǎn)的方法進(jìn)行制動(dòng)。（×）
61.制動(dòng)時(shí)如果出現(xiàn)車輪打滑，應(yīng)在軌道上撒砂。（×）
62.途中因故停車后，司機(jī)必須向值班調(diào)度員匯報(bào)。（√）
63.手柄留在控制器兩個(gè)位置中間，可能會(huì)使觸頭燒損。（√）
64.電機(jī)車啟動(dòng)加速過快，會(huì)引起大電流沖擊。（√）
65.新進(jìn)或大修后的機(jī)車可以直接可以使用。（×）
66.蓄電池機(jī)車應(yīng)盡量減少帶電阻運(yùn)行。（√）
67.蓄電池機(jī)車在運(yùn)行途中，出現(xiàn)故障可以打開電器設(shè)備檢查。（×）
68.蓄電池機(jī)車的控制器手柄在停電后應(yīng)將手柄轉(zhuǎn)回零位。（√）
69.機(jī)車停放應(yīng)將電機(jī)車制動(dòng)后停放。（√）
70.整流柜充電插銷必須采用電源裝置的專用插銷。（√）
71.潤滑脂使用在滑動(dòng)軸承部分表面與密閉的減速器。（×）
72.在電機(jī)車的板簧中也可以加潤滑油進(jìn)行潤滑。（√）
73.每次檢修后不能在控制器的凸輪表面涂油。（×）
74.檢查受電弓時(shí)應(yīng)將它從架線上拉下。（√）
75.受電弓日常維修，其目的時(shí)維持對架線的必要的壓力。（√）
76.觸頭表面清不清潔與觸頭發(fā)火無關(guān)。（×）
77.自動(dòng)開關(guān)的扣閂鉤處磨損過大，會(huì)引起自動(dòng)開關(guān)不跳閘。（×）
78.自動(dòng)開關(guān)的電源線和負(fù)荷線接反會(huì)造成自動(dòng)開關(guān)消弧方向不對。（√）
79.對檢修后的自動(dòng)開關(guān)，必須進(jìn)行整定電流值的校驗(yàn)。（√）
80.如果機(jī)車電阻器的電阻帶燒損，則必須進(jìn)行更換。（×）
81.調(diào)入金屬物件會(huì)使啟動(dòng)電阻與車架短路。（√）
82.凸輪的工作面表面由裂紋時(shí)，只要不嚴(yán)重可以繼續(xù)使用。（×）
83.必要時(shí)可以用粗紗布或油石對整流子進(jìn)行打磨。（×）
84.電機(jī)過熱會(huì)使電樞繞組和勵(lì)磁繞組的絕緣破壞，以至擊穿。（√）
85.控制器線路中某些觸頭.連接導(dǎo)線短路會(huì)造成機(jī)車啟動(dòng)速度慢。（√）
86.啟動(dòng)電阻斷路會(huì)造成機(jī)車啟動(dòng)速度塊。（×）
87.單獨(dú)的電機(jī)車頭不必要掛紅尾燈。（×）
88.機(jī)車停車信號有要求信號、尾燈信號、警示信號、警戒信號4種。（×）
89.信號燈一般采用紅綠兩色單獨(dú)顯示。（√）
90.電機(jī)車進(jìn)入信號燈顯示區(qū)內(nèi)，應(yīng)立即關(guān)閉信號。（√）
91.機(jī)車運(yùn)送爆炸材料時(shí)，炸藥與電雷管可以在同一列車內(nèi)運(yùn)輸。（×）
92.硝化甘油類炸藥必須裝在專用的、帶蓋的有木質(zhì)隔板的車廂內(nèi)。（√）
93.同一區(qū)段軌道上可以行駛飛機(jī)動(dòng)車輛。（×）
94.列車制動(dòng)距離每季度必須測定一次。（×）
95.正常行駛時(shí)，機(jī)車必須在列車的前端。（√）
96.道岔的鋼軌型號不得低于線路的鋼軌型號。（√）
97.架線電機(jī)車使用的直流電壓不得超過550V。（×）
98.可以使用固定車廂式礦車運(yùn)送人員。（×）
99.乘車人員嚴(yán)禁在列車未停穩(wěn)前上下車和在車內(nèi)戰(zhàn)立。（√）
100.可以用電機(jī)車架空線作照明電源。（×）
三、選擇題
1.電機(jī)車整臺重量對粘著重量的允許誤差一般為（A）
A＋10％—－4％ B＋5％—－5％
C＋10％—－5％
2.電機(jī)車工作在額定電壓和小時(shí)制電流時(shí)，其小時(shí)制牽引力不小于額定值的（C）
A　90％ 　B　92％ 　C　94%
3.電機(jī)車工作在額定電壓和小時(shí)制電流時(shí)，其小時(shí)制牽引力不小于額定值的（C）
A＋/-4％ B＋/-5％ 　C＋/-6％
4.電機(jī)車警號聲音的聲壓級在井下距離（C）處不小于70dB。
A　40米 　B　50米 　C　60米
5.電機(jī)車的車架的每塊側(cè)板上有 （ A ）個(gè)側(cè)孔。
A　3 　　　B　2 　　　C　1
6.撒砂裝置中砂子的粒度一般不大于（C）
A　3mm 　　B　2mm 　　C　1mm
7.電機(jī)車的牽引電動(dòng)機(jī)有（B）中控制系統(tǒng)。
A　3 　　B　2 　　　C　1
8.蓄電池電機(jī)車供電電壓一般在（ A ）以下。
A　200V 　B　250V 　C　90V
9.蓄電池電機(jī)車供電電壓一般在（ B ）以上。
A　200V 　B　250V 　C　550V
10.蓄電池開始沖放電時(shí)，電解液相對密度為（C）
A　1.25 　　B　1.26 　C　1.27
11.放電過程中電解液的平均溫度以（ C ）為標(biāo)準(zhǔn)。
A　25℃ 　　B　28℃ 　C　30℃
12.蓄電池電池槽與電池之間采用（ B ）層封口劑封口。
A　3 　　B雙 　　　C單
13.蓄電池的雙極結(jié)構(gòu)，指的是（C）
A兩個(gè)正極 　　 B兩個(gè)負(fù)極
C兩個(gè)正極，兩個(gè)負(fù)極
14.蓄電池之間的連接采用（ A ）
A焊接方法 B鉚接方法 C螺栓連接
15.絕緣保護(hù)罩上開有小孔，作用是（ C ）
A透氣 　　B加酸 　　C測量電壓
16.蓄電池上部橫梁包有塑料絕緣套，作用是（C）
A防止漏酸 　B防止漏電 C防止短路
17.能耗制動(dòng)電路的特點(diǎn)是激磁繞組采用（ A ）
A交叉連接 B串聯(lián)連接 　C并聯(lián)連接
18.隨著蓄電池沖放電的進(jìn)行，電解液的濃度將（B）
A變大 　　 B變小 　　　C不變
19.電機(jī)車的司控器轉(zhuǎn)到“8”位時(shí)，電機(jī)端電壓為 （ A ）
A電網(wǎng)電壓 　　　B電網(wǎng)電壓之半
C電網(wǎng)電壓的1/3
20.蓄電池初充電的好壞對蓄電池的容量.壽命影響（A）
A較大 　　B很小 　　C沒關(guān)系
21.各種整流器作為電池充電的直流電源，其輸出電壓應(yīng)較蓄電池組的額定定壓高（C）
A　30％ 　B　45％ 　　C　50％
22.蓄電池每次沖完電后，靜放（ C ）小時(shí)，把工作栓旋上。
A　3 　B　2 　C　1
23.充電過程中，當(dāng)發(fā)現(xiàn)電池內(nèi)液面不足時(shí)，應(yīng)用 (A)補(bǔ)充。
A蒸餾水 B酸 C井水
24.在充電過程中電解液的溫度不得超過( C )
A 25℃ B 35℃ C 45℃
25.蓄電池在使用中每經(jīng)過( B )次沖放循環(huán)進(jìn)行一次恢復(fù)容量充電。
A 40 B 50 C 60
26.如果電池容量已低于額定容量的( B )，此電池壽命已終止。
A 90％ B 80％ C 70％
27.對放電后的蓄電池，必須在短時(shí)間內(nèi)進(jìn)行充電，最長滯延( B )小時(shí)。
A 8 B 12 C 16
28.對放置時(shí)間長的蓄電池，應(yīng)( A )個(gè)月給予一次放電，然后再充電存放。
A 2－3 B 1－2 C 3－4
29.電機(jī)車制動(dòng)手輪停放的位置應(yīng)當(dāng)保證手輪轉(zhuǎn)緊圈數(shù)在( A )圈的范圍內(nèi)。
A 2－3 B 1－2 C 3－4
30.沙箱內(nèi)應(yīng)裝( C )規(guī)定粒度得干燥細(xì)砂。
A少量 B適量 C滿
31.控制器操作手把由一個(gè)位置轉(zhuǎn)到另一個(gè)位置，一般應(yīng)有( A )秒左右的時(shí)間間隔，不得過快越檔。
A 3 B 2 C 1
32.兩機(jī)車在同一軌道，同一方向向上行駛，必須保持不少于( C )米的距離。
A 80 B 90 C 100
33.列車運(yùn)人的速度不但超過( A )米/秒
A 4 B 3 C 3.5
34.運(yùn)送大型材料或爆破材料的車速不得超過(B)米/秒
A 1.5 B 2 C 2.5
35.機(jī)車在車場調(diào)頭的車速不得超過( B )米/秒
A 2 B 1.5 C 1
36.列車制動(dòng)距離運(yùn)人不超過( A )米；運(yùn)送物料不超過( A )米；
A 20.40 B 40.20 C 20.20
37.電機(jī)車的小修間隔期為( B )個(gè)月一次。
A 2 B 3 C 4
38.電機(jī)車的中修間隔期為( C )個(gè)月一次。
A 4 B 5 C 6
39.電機(jī)車的大修間隔期為( B )個(gè)月一次。
A 12 B 24 C 36
40.為保證軸與軸承之間的良好潤滑，每周必須注入不少于( A )的潤滑油。
A 0.5Kg B 1Kg C 1.5Kg
41.為保證減速箱的潤滑油不易漏損，目前大都采用潤滑油和潤滑脂的混合物，潤滑油和潤滑脂的混合比( B )
A 13 B 12 C 11
42.定期用搖表測量啟動(dòng)電阻對地絕緣，不應(yīng)低于 (　A )
A　0.5MΩ B　1MΩ C　1MΩ
43.鈣基潤滑脂耐水性能好，但不耐高溫，一般適用溫度在（ B　）以下。
A　50℃ B　60℃ C　70℃
44.控制器的換向手柄在零位，主軸手柄的轉(zhuǎn)動(dòng)量不得大于（ A ）
A　5mm B　6mm C　7mm
45.電刷的機(jī)械故障引起的火花是（ B?。?BR>A紫色 B黃色 C蘭白色
46.電刷的電氣故障引起的火花是（ C?。?
A紫色 B黃色 C蘭白色
47.如果炸藥和電雷管用同一列運(yùn)輸，則兩者之間必須用礦車隔開，隔開的長度不得小于（B）米
A　2 　B　3 　　C　4
48.硝化甘油類炸藥必須裝在專用的.帶蓋的有木質(zhì)隔板的車廂內(nèi)，并且只準(zhǔn)放（ A ）層爆炸材料
A　1 　B　2 　　C　3
49.軌道直線段2條鋼軌頂面的高低差不得大于（C）
A 2mm 　B 3mm 　C 5mm
50.軌道的軌枕間距偏差不得超過（C）
A 20mm 　B 30mm C 50mm
51.線路軌縫連接后，每個(gè)接逢處的電阻22Kg/m為（ B ）
A 0.00012Ω 　 B 0.00021Ω
C 0.00024Ω
52.在井底車場，從井底到乘車場內(nèi)架線高度不小于（ B ）
A 2米 　B 2.2米 C 1.9米
53.在地面或工業(yè)廣場內(nèi)，不與其他道路交叉的的地方架線高度不小于（ B ）
A 2米 　B 2.2米 C 1.9米
54.電機(jī)車架空線與巷道頂或棚梁之間的距離不得小于（ B ）
A 0.1米 　 B 0.2米 C 0.25米
55.架線懸吊絕緣子距電機(jī)車架空線的距離，每側(cè)不得超過（ B ）
A 0.1米 　B　0.2米 C 0.25米
56.電機(jī)車架空線懸掛點(diǎn)的間距，在直線段不得超過（C）
A 3米 　B 4米 C 5米
57.長度超過 ( A )公里的主要運(yùn)輸平巷，上下班應(yīng)采用機(jī)械運(yùn)送人員。
A 1.5 B 2 C 2.5
58.巷道坡度大于( C )時(shí)嚴(yán)禁人力推車。
A 5‰ B 6‰ C 7‰
59.各種車輛的兩端必須裝置碰頭，每端突出的長度不得小于( A )
A 100 mm B 150mm C 200mm
60.使用機(jī)車的主要運(yùn)輸巷道，其照明燈的間距不得大于( B ) 米
A 20 B 30 C 40
61.根據(jù)《機(jī)車檢修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》，車架側(cè)板凸出或凹入深度不得大于( A )
A 20 mm B 30 mm C 40 mm
62.根據(jù)《機(jī)車檢修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》，碰頭伸縮長度不得小于 ( B )
A 20 mm B 30 mm C 40 mm
63.根據(jù)《機(jī)車檢修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》，銷子.銷孔磨損不得超過原尺寸的( A )
A 20% B 30 % C 40 %
64.根據(jù)《機(jī)車檢修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》，軸承箱與輪轂之間的間隙不得小于( A )
A 2mm B 3mm C 4 mm
65.根據(jù)牽引電機(jī)的特性，牽引電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩特性近似( A )
A拋物線 B直線 C雙曲線
66.牽引電機(jī)輕載時(shí)轉(zhuǎn)矩與電流平方成( B )
A沒關(guān)系 B正比 C反比
67.當(dāng)電機(jī)車上坡時(shí)，電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速會(huì)隨轉(zhuǎn)矩的增加而自動(dòng)( C )
A不變 B增高 C降低
68.架線電壓波動(dòng)時(shí)，影響電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，牽引力 ( A )
A不變 B增高 C降低
69.ZK10電機(jī)車的牽引電機(jī)的勵(lì)磁方式是( C )
A他勵(lì) B并勵(lì) C串勵(lì)
70.電機(jī)的勵(lì)磁繞組發(fā)生短路時(shí)，電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速 ( B ) ，使電動(dòng)機(jī)過熱。
A不變 B增大 C降低
71.根據(jù)《機(jī)車檢修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》，輪箍踏面余厚不得小于原厚度的( B )
A 50％ B 60％ C 70％
72.根據(jù)《機(jī)車檢修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》，同一輪對直徑差不得超過 ( A )
A 1.5mm B 2mm C 2.5mm
73.根據(jù)《機(jī)車檢修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》，輪緣的高度不得超過( C )
A 20mm B 25mm C 30mm
74.根據(jù)《機(jī)車檢修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》，軸承箱與導(dǎo)向板行車方向間隙不得大于( C )
A 1.5mm B 2mm C 3mm
75.根據(jù)《機(jī)車檢修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》，前后輪對直徑差不得超過( C )
A 1.5mm B 2mm C 3mm
76.根據(jù)《機(jī)車檢修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》，車軸不得有裂紋，劃痕深度不得超過( B )
A 1.5mm B 2.5mm C 3.5mm
77.根據(jù)《機(jī)車檢修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》，板彈簧各片之間的間隙不得超過( A )
A 0.5mm B 1.5mm C 2.5mm
78.根據(jù)《機(jī)車檢修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》，控制器觸頭相互錯(cuò)位不大于( C )
A 0.5mm B 1.5mm C 2 mm
79.根據(jù)《機(jī)車檢修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》，控制器各部絕緣電阻在 ( A )以上
A 0.5MΩ B 1MΩ C 1.5MΩ
80.根據(jù)《機(jī)車檢修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》，控制器觸頭接觸不小于寬度的( B )
A 70％ B 75％ C 80％
四、簡答題
1.架線電機(jī)車與蓄電池電機(jī)車相比各有哪些特點(diǎn)？
答：架線電機(jī)車構(gòu)造簡單和設(shè)備簡單，用電效率高，運(yùn)輸費(fèi)用低，故障少，易維護(hù)，但由于受機(jī)車運(yùn)行不穩(wěn)定和機(jī)械沖擊等影響，在受電弓與架線之間易產(chǎn)生火花；蓄電池電機(jī)車蓄電池價(jià)格昂貴，運(yùn)輸保養(yǎng)費(fèi)用大，充電及更換蓄電池組麻煩
2.什么叫電機(jī)車的粘著質(zhì)量？
答：在電機(jī)車動(dòng)力輪對下，水平軌道面上所承受電機(jī)車質(zhì)量產(chǎn)生的垂直壓力，成為電機(jī)車的粘著質(zhì)量。
3.控制器的作用是什么？
答：操作電機(jī)車的換向、前進(jìn)、后退；操作電機(jī)車啟動(dòng)、調(diào)速、運(yùn)行；實(shí)行電氣制動(dòng)和單電動(dòng)機(jī)工作。
4.閉鎖裝置的作用？
答：①換向手把在斷開位置或取下?lián)Q向手把，凸輪接觸器保持零位，不能轉(zhuǎn)動(dòng)。
②換向接觸器處于某一工作位置，即“前進(jìn)”或“后退”位置時(shí)，凸輪接觸器才能轉(zhuǎn)動(dòng)。
③凸輪接觸器工作時(shí)，換向接觸器不能轉(zhuǎn)動(dòng)。
④當(dāng)換向接觸器處在單一電動(dòng)機(jī)工作時(shí)，凸輪接觸器不能轉(zhuǎn)動(dòng)到制動(dòng)和并聯(lián)位置。
5.電阻器的作用是什么？
答：串聯(lián)在主回路中限制電流；串聯(lián)在主回路中降低電動(dòng)機(jī)的端電壓；當(dāng)電機(jī)車采取電氣制動(dòng)時(shí)，消除牽引電動(dòng)機(jī)變?yōu)榘l(fā)電機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的電能。
6.直流電機(jī)車牽引電機(jī)的牽引特性有哪些？
答：有較大的啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩和過載能力；轉(zhuǎn)矩隨運(yùn)輸線路條件變化而自動(dòng)調(diào)節(jié)；轉(zhuǎn)矩隨電源電壓波動(dòng)時(shí)牽引力不變；當(dāng)兩臺牽引電動(dòng)機(jī)并列工作時(shí)負(fù)載分配比較均衡。
7.電機(jī)車雙機(jī)運(yùn)行時(shí)啟動(dòng)程序？
答：先將兩臺電動(dòng)機(jī)串聯(lián)，并加入啟動(dòng)電阻，啟動(dòng)后逐漸撤除電阻，大致到啟動(dòng)一半時(shí)間，全部撤除電阻；第二步將兩臺電動(dòng)機(jī)并聯(lián)，并加入適當(dāng)?shù)母郊与娮?，然后逐漸撤除，直至兩臺電動(dòng)機(jī)不帶附加電阻并聯(lián)運(yùn)行，此時(shí)電動(dòng)機(jī)到了全速運(yùn)行。
8.什么時(shí)電機(jī)車的能耗制動(dòng)？
答：能耗制動(dòng)是將運(yùn)行中的電動(dòng)機(jī)電源斷開，機(jī)車在慣性力的作用下運(yùn)行，將牽引電動(dòng)機(jī)結(jié)成發(fā)電機(jī)運(yùn)行，電能消耗在電路中的電阻上，機(jī)車逐漸減速。
9.電機(jī)車司機(jī)交接班時(shí)，對電機(jī)車應(yīng)檢查哪些項(xiàng)目？
答：司機(jī)室得頂棚和門是否完好；連接器是否良好；手閘及撒砂裝置是否靈活；照明燈是否明亮，喇叭或精靈音響是否清晰、宏亮；通訊裝置是否正常；蓄電池電壓是否符合規(guī)定；蓄電池箱安放是否穩(wěn)妥，鎖緊裝置是否可靠；在切斷電源得情況下，控制器換向和操作手把是否靈活，閉鎖是否可靠；集電弓起落是否靈活。
10.開車前應(yīng)督促跟車工認(rèn)真檢查車輛組列、裝載情況，有哪些情況不得開車？
答：各車得連接不正常；牽引車數(shù)超過規(guī)定；礦車上裝載得物料得輪廓超過牽引機(jī)車得輪廓尺寸；運(yùn)送人員得列車附掛物料車或乘車人員不遵守乘車規(guī)定；運(yùn)送有易燃、易爆或有腐蝕性物品時(shí)，存在車輛使用、組列或裝載等不符合規(guī)定；存在其他影響安全行車得隱患。
11.列車占線停留，一般情況下，應(yīng)符合哪些規(guī)定?
答：在道岔警沖標(biāo)位置以外停車；不應(yīng)在主要運(yùn)輸線路“往返單線”上停車；應(yīng)停在巷道較寬、無淋水或其他指定?？康陌踩珔^(qū)段。
12.蓄電池電機(jī)車司機(jī)操作前應(yīng)做哪些檢查？
答：各防爆部件必須符合相應(yīng)《規(guī)程》的要求，并有明顯的防爆標(biāo)記；電機(jī)車上各部件要緊固牢靠；各需潤滑處是否有足夠的潤滑油，如不夠應(yīng)加油；各操作手柄是否靈活可靠，是否符合設(shè)計(jì)位置的要求；傳動(dòng)部位聲音是否正常；插銷的插座和插頭配合處應(yīng)清潔干凈，并應(yīng)符合防爆要求。
13.控制器閉合后，電機(jī)車不走，可能有那些原因？
答：受電弓斷路；自動(dòng)開關(guān)斷路；控制器應(yīng)該導(dǎo)通的部分?jǐn)嗦?；啟?dòng)電阻斷路；牽引電動(dòng)機(jī)的內(nèi)部斷路；電機(jī)車主電路接地線斷路。
14.自動(dòng)開關(guān)突然跳閘，除電機(jī)車起動(dòng)過程中自動(dòng)開關(guān)跳閘外，還有那些原因？
答：并聯(lián)運(yùn)行時(shí)處于單電動(dòng)機(jī)運(yùn)行，在負(fù)荷不減的情況下，運(yùn)轉(zhuǎn)的單電機(jī)車承受兩臺電動(dòng)機(jī)的負(fù)荷，從而產(chǎn)生過電流，使自動(dòng)開關(guān)跳閘；牽引電動(dòng)機(jī)整流子表面火花過大，弧光與牽引電動(dòng)機(jī)外殼短接，使自動(dòng)開關(guān)跳閘；牽引電動(dòng)機(jī)溫升過高，電動(dòng)機(jī)導(dǎo)體絕緣受到破壞而造成斷路或接地。
15.控制手柄由高位置向低位置轉(zhuǎn)換時(shí)內(nèi)部觸頭有火花。主要是靜觸頭上消弧裝置失效而引起，其原因可能是那些？
答：觸頭消弧線圈斷路；消弧罩損壞，不起消弧作用；各觸頭閉合與段開的動(dòng)作不協(xié)調(diào)；操作不當(dāng)或負(fù)荷過大。
16.控制手柄操作卡勁或閉鎖裝置失靈。其主要原因是那些？
答：控制器轉(zhuǎn)軸軸承缺油或損壞，使操作手柄卡勁；閉鎖裝置固定上下卡子用的銷子螺栓松動(dòng)或開口銷丟失，使上下卡子失控；卡子滾輪或卡鉤磨損；定位彈簧丟失。
17.電氣制動(dòng)時(shí)常見的故障？
答：制動(dòng)力矩?。粺o制動(dòng)力矩；僅單一運(yùn)轉(zhuǎn)方向無制動(dòng)力矩。
18.牽引電動(dòng)機(jī)整流子表面火花過大。主要原因有哪些？
答：整流子磨損，表面不光滑，電刷在整流子上急速跳動(dòng)；整流子片松動(dòng)，凹凸不平；整流子片間云母片凸出；使用不同牌號的電刷或電刷壓力不同，使整流子磨損不勻；電樞軸彎曲或整流子圓度偏差大；電刷在刷握中間隙大；電刷位置改變，不在中性線上。
19.牽引電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)有異響。主要原因有哪些？
答：電樞軸承磨損過限，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)電樞振動(dòng)；電樞軸彎曲，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)晃動(dòng)發(fā)響；整流子與電動(dòng)機(jī)外殼接觸；軸承缺油或損壞；電刷壓力過大；電樞綁線松動(dòng)與磁極刮碰。
20.牽引電動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中突然不轉(zhuǎn)，溫度高，電流大。主要原因有哪些？
答：牽引電動(dòng)機(jī)過載，造成電樞或勵(lì)磁線圈被擊穿斷路；電樞軸承缺油或損壞，或電樞軸彎曲；電樞綁線松脫，卡在磁極之間。
21.機(jī)車運(yùn)輸緊急停車信號的使用方法？
答：礦燈急速地上下擺動(dòng)數(shù)次；電機(jī)車燈急速地一明一暗數(shù)次；當(dāng)司機(jī)接受了上述兩種信號中的任何一種后，用本電機(jī)車燈一明一暗數(shù)次回答對方，并根據(jù)情況采取減速停車或緊急停車措施。
22.信號燈的開設(shè)必須符合進(jìn)路開放三原則是什么？
答：道岔位置正確、區(qū)段，車場閑置，無其他車輛、未被其他線路進(jìn)路閉鎖。