運(yùn)輸專業(yè)電機(jī)車試題
一、填空題
1．井下電機(jī)車運(yùn)輸系統(tǒng)是由供電裝置、（電機(jī)車）、（礦車）、軌道和通訊、信號(hào)裝置組成。
2．窄軌電機(jī)車是指軌距為（600mm）、762mm和（900mm ）的電機(jī)車。
3．電機(jī)車按供電方式可分為（架線式）和（蓄電池式）兩種。
4．架線式電機(jī)車運(yùn)輸容易造成（不良）的（泄漏）電流。
5．操作電機(jī)車時(shí)，控制器操作手把由零位轉(zhuǎn)到（第一）位置時(shí)，若列車不動(dòng)，允許轉(zhuǎn)到（第二）位置。
6．操作電機(jī)車時(shí)，（嚴(yán)禁）長時(shí)間強(qiáng)行拖拽空轉(zhuǎn)，（嚴(yán)禁）為防止車輪打滑而施閘啟動(dòng)。7．低瓦斯礦井進(jìn)風(fēng)的主要運(yùn)輸巷道內(nèi)，可使用（架線電機(jī)車），但巷道必須使用（不燃性）材料支護(hù)。
8．礦用電機(jī)車的前后車架兩端均裝有緩沖連接裝置，其作用是（連接）礦車，（緩和）電機(jī)車所受的沖擊。
9．車箱是直接容納（礦料）的部分，煤礦用量最大的固定式車箱多做成（U）形。
10．緩沖器在車架的兩端，它可（承受 ）和（吸收）沖擊載荷，避免直接沖擊在車箱和車架上。
11．為了增加電機(jī)車的車輪與鋼軌之間的（ 粘著系數(shù) ），提高機(jī)車的牽引力和制動(dòng)力，需要往軌面上（撒砂）。
12．（嚴(yán)禁）甩掉保護(hù)裝置或擅自（調(diào)大）整定值。
13．主控制器與換向控制器閉鎖裝置是保證（換向控制器）不致帶（電流）斷開或接通回路。
14．嚴(yán)禁用（非）熔金屬代替（保險(xiǎn)絲）。
15．電機(jī)車司機(jī)，（不得）擅自離開工作崗位，（嚴(yán)禁）在機(jī)車行駛中或尚未停穩(wěn)前離開司機(jī)室。
16．司機(jī)暫時(shí)離開崗位時(shí)，必須切斷電動(dòng)機(jī)（電源），將控制器手把轉(zhuǎn)至（零位）。
17．架空線是用（吊線夾）和（吊線器）懸吊起來的。
18．主控制器也叫（凸輪控制器）、（主令控制開關(guān)），是控制電機(jī)車起動(dòng)、調(diào)速以及電氣制動(dòng)的機(jī)構(gòu)。
19．不回電的軌道與架線電機(jī)車（回電）軌道之間，必須加以（絕緣）。
20．線路上所有鋼軌接縫處，必須用（導(dǎo)線）或采用（ 軌縫焊接工藝）加以連接。
21．機(jī)車的（燈）、警鈴、（車閘）、連接裝置和撒砂裝置，任何一項(xiàng)不正常或防爆部分失去防爆性能時(shí)，都不得使用該機(jī)車。
22．列車和機(jī)車都必須前有（照明），后有（紅燈）。
23．采用機(jī)車運(yùn)輸時(shí)，必須有用（礦燈）發(fā)送（緊急）停車信號(hào)的規(guī)定。
24．電機(jī)車的制動(dòng)方式有（電氣制動(dòng)）、（機(jī)械制動(dòng)）和空氣制動(dòng)三種。
25．架線受電器又稱（集電弓），是架線電機(jī)車從架線上取用（電能）的裝置。
26．自動(dòng)開關(guān)是電機(jī)車的電源開關(guān)，也是主電路的（過負(fù)荷）和（短路）的自動(dòng)保護(hù)裝置。
27．換向控制器只能在（無負(fù)荷電流）下變換（檔位）。
28．直流串激電動(dòng)機(jī)不能在（空載）下運(yùn)行，在一般條件下輕載運(yùn)行時(shí)的最小負(fù)荷不得低于額定負(fù)荷的（25%～30%）。
29．應(yīng)用換向控制器改變電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向時(shí)，必須先用（主控制器）切斷電動(dòng)機(jī)（主回路）。
30．使用電機(jī)車牽引或推頂脫軌的機(jī)車或礦車復(fù)軌時(shí)，應(yīng)有（可靠）的措施，如借助（復(fù)軌器）等。
31．插銷連接器內(nèi)裝有熔斷器，可對(duì)電機(jī)車主電路起到（過載）和（短路）保護(hù)作用。
32．連接裝置可靠，碰頭銷孔、連接銷的磨損量不超過原尺寸的（20%），剛性碰頭不超過（25%）。
33．同一軸兩車輪直徑差不超過（2）mm，前后輪對(duì)直徑差不超過（4）mm。
34．閘瓦磨損余厚不小于（10）mm，同一制動(dòng)梁兩閘瓦的厚度差不大于（10）mm。
35．機(jī)車司機(jī)必須按（信號(hào)）指令行車，在開車前必須發(fā)出（開車）信號(hào)。
36．機(jī)車運(yùn)行中，（嚴(yán)禁）將（頭或身體）探出車外。
37．正常運(yùn)行時(shí)，（機(jī)車）必須在（列車）的前端。
38．機(jī)車行近（巷道口）、（硐室口）、彎道、道岔、坡度較大或噪聲大等地段，都必須減低速度，并發(fā)出警號(hào)。
39．長度超過（1.5）km的主要運(yùn)輸平巷，上下班時(shí)應(yīng)采用（機(jī)械）運(yùn)送人員。
40．各種車輛的兩端必須裝置（碰頭），每端突出的長度不得小于（100）mm。
41．（炸藥）和（電雷管）不得在同一列車內(nèi)運(yùn)輸。
42．硝化甘油類炸藥和電雷管必須裝在（專用的）、（帶蓋的 ）有木質(zhì)隔板的車廂內(nèi)。
43．不得在能（自行）滑行的坡道上停放車輛。確需停放時(shí)，必須用可靠的（制動(dòng)器）將車輛穩(wěn)住。
44．司機(jī)操作時(shí)，（左手）握控制器操作手把，（右手）握制動(dòng)手輪。
45．調(diào)整車速時(shí)，應(yīng)將控制器操作手把往復(fù)轉(zhuǎn)至（正常運(yùn)行）及（零位置）停留，盡量避免利用手閘控制車速。
46．嚴(yán)禁使用（逆電流）即（打倒車）的方法制動(dòng)機(jī)車。
47．交接班時(shí)，電機(jī)車司機(jī)必須在（現(xiàn)場(chǎng)）進(jìn)行崗位（交接班）。
48．使用蓄電池式電機(jī)車，應(yīng)按時(shí)（充電補(bǔ)液），不得使蓄電池（過放電）。
49．為了保證列車在規(guī)定的距離內(nèi)停下來要做到不（超載）運(yùn)行、不（超速）運(yùn)行、保證機(jī)車完好、操作行車要精神集中。
50．電機(jī)車的黏著重量是電機(jī)車（主動(dòng)輪）作用在軌道上的（正壓力）的總和。
51．掘進(jìn)工作面（嚴(yán)禁）空頂作業(yè)，靠近掘進(jìn)工作面（10m）內(nèi)的支護(hù)，在爆破前必須加固。
52．井下工作人員（必須）熟悉通往（安全出口）的路線。
53．每個(gè)生產(chǎn)礦井必須至少有（2個(gè)）以上能行人的（出口）通往地面。
54．硐室必須裝設(shè)向（外開）的防火鐵門，鐵門全部敞開時(shí)，不得防礙（交通）。
55．在有列車通行的巷道中，兩道風(fēng)門間的距離須（大于）一列車的（長度）。
56．機(jī)械通風(fēng)是利用通風(fēng)機(jī)產(chǎn)生的（風(fēng)壓），對(duì)礦井或井巷進(jìn)行（通風(fēng)）的方法。
57．用水滅火時(shí)，滅火人員應(yīng)站在（進(jìn)風(fēng)側(cè)），一般不準(zhǔn)站在（回風(fēng)側(cè)）。
58．井下探放水應(yīng)堅(jiān)持（有疑必探）、（先探后掘）的方針。
59．生產(chǎn)礦井主要通風(fēng)機(jī)必須裝有（反風(fēng)）設(shè)施，并能在（10/min）內(nèi)改變巷道中的風(fēng)流方向。
60．我國煤礦多為井工開采，作業(yè)地點(diǎn)經(jīng)常受到水、火、（瓦斯）、（煤塵）、有毒有害氣體和破碎頂板的威脅。
61．周期來壓的主要表現(xiàn)形式是:煤層頂板下沉速度(急劇增加)、下沉量變大、煤壁（片幫）、支柱所受載荷普遍增加、煤層頂板發(fā)生臺(tái)階下沉。
62．如一時(shí)不能恢復(fù)冒頂區(qū)的正常通風(fēng)，則可以利用（壓風(fēng)管）、（打鉆）向被埋壓或截堵的人員供給新鮮空氣。
63．在避難硐室內(nèi)避難時(shí)，如果被水堵在上山時(shí)，（不要）向下跑出探望；水被排走露出棚頂時(shí)，也（不要）急于出來以防SO2、H2S等氣體中毒。
64．硫化氫是一種（無色）、微甜、（有臭雞蛋）氣味的氣體。
65．采掘工作面的空氣溫度超過（30）℃、機(jī)電設(shè)備硐室的空氣溫度超過（34）℃時(shí)，必須停止作業(yè)。
66．過濾式自救器是用于煤礦井下發(fā)生（火災(zāi)）或瓦斯、煤塵爆炸時(shí)，防止（一氧化碳）中毒的呼吸保護(hù)裝置。
67．在井下工作，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有火災(zāi)或瓦斯爆炸現(xiàn)象時(shí)，必須立即佩戴（自救器），撤離（現(xiàn)場(chǎng)）。
68．井下發(fā)生災(zāi)害時(shí)，礦工自救的原則是（滅）、護(hù)、（撤）、躲、報(bào)。
69．對(duì)心跳、呼吸驟停的傷員，必須先（復(fù)蘇），后（搬運(yùn)）。
70．井下發(fā)生災(zāi)害事故時(shí)的基本行動(dòng)原則是（及時(shí)報(bào)告）災(zāi)情、（積極搶救）、安全撤離、妥善避災(zāi)。
71．撥打急救電話時(shí)，應(yīng)說清（受傷的人數(shù)）、（地點(diǎn)）和患者的傷情。
72．煤塵爆炸必須同時(shí)具備的條件是：煤塵本身具有爆炸性、有（足夠的氧氣）、煤塵達(dá)到（爆炸濃度）、有足以點(diǎn)燃煤塵的熱源。
73．戴上自救器后，如果吸氣時(shí)感到干燥且不舒服：不可（脫掉口具）吸口氣，也不能（摘掉鼻夾）吸氣。
74．嚴(yán)禁在井下（拆開）、（敲打）、撞擊礦燈。
75．為了預(yù)防煤塵爆炸事故的發(fā)生，煤礦井下生產(chǎn)過程中必須采取一定的減塵、降塵措施。目前，常采用的技術(shù)措施有使用水炮泥、煤層（注水）、（濕式）打眼、通風(fēng)防塵、噴霧灑水、刷洗巖幫等。
二、單項(xiàng)選擇題
1．（A）是確定機(jī)車車輛停車位置，保證行車安全的信號(hào)標(biāo)志之一。
A、警沖標(biāo) B、限速標(biāo) C、鳴笛標(biāo) D、站界標(biāo)
2．電機(jī)車司機(jī)鳴笛數(shù)聲，要求開車或停車的信號(hào)稱為（A）。
A、要求信號(hào) B、尾燈信號(hào) C、警示信號(hào) D、停電信號(hào)
3．設(shè)在交叉道口，警告行人“小心電車”的信號(hào)稱為（C）。
A、要求信號(hào) B、尾燈信號(hào) C、警告信號(hào) D、停電信號(hào)
4．設(shè)在架線分段交接處，指示某一段架線已停電的信號(hào)稱為（D）。
A、要求信號(hào) B、尾燈信號(hào) C、警告信號(hào) D、停電信號(hào)
5．警沖標(biāo)的位置設(shè)在道岔（D），兩股會(huì)合鐵道的中間處。
A、兩端 B、中間 C、前部 D、后部
6．為保證行車安全，警沖標(biāo)設(shè)置位置必須保證與停放列車及運(yùn)行列車最突出部分之間的距離不小于（C）m。
A、0.6 B、1.0 C、0.2 D、0.5
7．（C）是礦車的行走部件，由兩個(gè)車輪和一根車軸組成。
A、緩沖器 B、車架 C、輪軸 D、連接器
8．（D）是使單個(gè)礦車組成列車的連接部件，分自動(dòng)式和非自動(dòng)式兩種。
A、緩沖器 B、車架 C、輪軸 D、連接器
9．蓄電池電機(jī)車用的蓄電池一般以（A）制為額定標(biāo)準(zhǔn)。
A、5h B、2h C、10 h D、1 h
10．架線電機(jī)車使用的直流電壓不得超過（D）V。
A、550 B、1140 C、380 D、600
11．（B）是蓄電池電源裝置和用電設(shè)備之間或充電設(shè)備之間的連接裝置。
A、隔爆電阻器 B、插銷連接器 C、控制器 D、電動(dòng)機(jī)
12．目前，國內(nèi)外蓄電池電機(jī)車運(yùn)輸大多采用（C）系統(tǒng)。
A、隔爆型電話機(jī) B、載波電話機(jī) C、泄漏通訊 D、本質(zhì)安全型電話機(jī)
13．（B）是用架空線作載波通道的通訊設(shè)備，在調(diào)度站安裝總機(jī)，分機(jī)安裝在電機(jī)車上。A、隔爆型電話機(jī) B、載波電話機(jī) C、泄漏通訊 D、本質(zhì)安全型電話機(jī)
14．蓄電池的壽命是以充放電（D）表示的。
A、時(shí)間 B、電壓 C、電流 D、循環(huán)次數(shù)
15．照明燈齊全明亮，照明有效光距離不得小于（A）m。
A、40 B、30 C、20 D、50
16．警鈴?fù)暾曇羟逦炅?，音響距離大于（B）m。
A、30 B、40 C、20 D、50
17．兩機(jī)車或兩列車在同一軌道同一方向行駛時(shí)，必須保持不少于（A）m的距離。
A、100 B、50 C、150 D、200
18．列車的制動(dòng)距離每年至少測(cè)定1次，運(yùn)送物料時(shí)不得超過（C）m。
A、20 B、30 C、40 D、50
19．列車的制動(dòng)距離每年至少測(cè)定1次，運(yùn)送人員時(shí)不得超過（A）m
A、20 B、30 C、40 D、50
20．巷道坡度大于（D）時(shí)，嚴(yán)禁人力推車。
A、3‰ B、5‰ C、10‰ D、7‰
21．壓入式局部通風(fēng)機(jī)和啟動(dòng)裝置，必須安裝在（B）巷道中，距掘進(jìn)巷道回風(fēng)口不得小于10m。
A、回風(fēng) B、進(jìn)風(fēng) C、運(yùn)輸 D、軌道
22．嚴(yán)禁使用（A）臺(tái)以上的局部通風(fēng)機(jī)同時(shí)向1個(gè)掘進(jìn)工作面供風(fēng)。
A、3 B、 2 C、4 D、 1
23．礦井反風(fēng)時(shí)，主要通風(fēng)機(jī)的供給風(fēng)量應(yīng)不小于正常供風(fēng)量的（C）。
A、35% B、30% C、40% D、 50%
24．在標(biāo)準(zhǔn)大氣狀態(tài)下，瓦斯爆炸的瓦斯?jié)舛确秶鸀椋˙）。
A、1%～10% B、5%～16% C、3%～10% D、10%～16%
25．入井人員（A）隨身攜帶自救器。
A、必須 B、 應(yīng) C、可根據(jù)情況決定與否 D、 不應(yīng)
26．在井下有出血傷員時(shí)，應(yīng)（B）。
A、立即送井上醫(yī)院 B、先止血，后搬運(yùn) C、立即報(bào)告礦調(diào)度室 D、就地處理不用搬運(yùn)
27．利用仰臥壓胸人工呼吸法搶救傷員時(shí)，要求每分鐘壓胸的次數(shù)是（A）。
A、16～20次 B、8～12次 C、30～36次 D、10～15次
28．生產(chǎn)礦井采掘工作面空氣溫度不得超過（A）。
A、26℃ B、20℃ C、18℃ D 25℃
29．過濾式自救器的主要作用是過濾（A）氣體。
A、CO B、CO2 C、H2S D、所有有害氣體
30．發(fā)出的礦燈最低應(yīng)能連續(xù)正常使用（C）。
A、16小時(shí)　 B、12小時(shí) C、11小時(shí) Ｄ、18小時(shí)
三、判斷題
1．連接緩沖裝置俗稱碰頭，用于和礦車連接并在碰撞時(shí)保護(hù)箱體不受損壞。（√）
2．目前廣泛使用在電機(jī)車上的牽引電動(dòng)機(jī)為直流串激電動(dòng)機(jī)。（√）
3．直流串激電動(dòng)機(jī)具有機(jī)械軟特性，即轉(zhuǎn)速n隨著負(fù)載的輕重變化而變化。（√）
4．目前大多數(shù)蓄電池機(jī)車所采用的蓄電池主要是堿性蓄電池。（×）
5．可以使用固定車廂式礦車、翻轉(zhuǎn)車廂式礦車、底卸式礦車、物料車和平板車運(yùn)送人員。（×）
6．同一區(qū)段軌道上，可以行使非機(jī)動(dòng)車輛。（×）
7．聽從司機(jī)及乘務(wù)人員的指揮，開車前必須關(guān)上車門或掛上防護(hù)鏈。（√）
8．井下蓄電池充電室內(nèi)可以采用礦用一般型電氣設(shè)備。（×）
9．在井下蓄電池充電室內(nèi)測(cè)定電壓時(shí)，可使用普通型電壓表，但必須在揭開電池蓋10分鐘后進(jìn)行。（√）
10．井下礦用防爆型蓄電池電機(jī)車的電氣設(shè)備，必須在車庫內(nèi)打開檢修。（√）
11．可以使用銅絲、鐵絲等非熔體代替保險(xiǎn)絲等熔體。（×）
12．控制器操作手把由一個(gè)位置轉(zhuǎn)到另一個(gè)位置，一般應(yīng)有3s左右的時(shí)間間隔。（√）
13．列車的行駛速度，運(yùn)人時(shí)不得超過4m/s。（√）
14．井下用機(jī)車運(yùn)送爆炸材料時(shí)，列車的行駛速度不得超過3m/s。（×）
15．列車制動(dòng)試驗(yàn)，應(yīng)以實(shí)際運(yùn)行的最小速度、最小載荷以及在最小坡度的線路上運(yùn)行。（×）
16．黏著質(zhì)量為7t的電機(jī)車，只能拉7t的貨物。（×）
17．蓄電池電機(jī)車的供電電壓一般都在200V以下。（√）
18．電機(jī)車在行駛中，要按信號(hào)指令行事，嚴(yán)禁闖紅燈。（√）
19．架線式電機(jī)車屬于礦用一般型設(shè)備，主要用于非爆炸場(chǎng)所。（√）
20．制動(dòng)手輪停放位置應(yīng)當(dāng)保證手輪轉(zhuǎn)緊圈數(shù)在1～2圈的范圍。（×）
21．過濾式自救器只能使用一次，用后報(bào)廢。（√）
22．佩戴自救器脫險(xiǎn)時(shí)，在未達(dá)到安全地點(diǎn)前，嚴(yán)禁取下鼻夾和口具。（√）
23．爆破地點(diǎn)附近20m以內(nèi)風(fēng)流中瓦斯?jié)舛冗_(dá)到1.0%時(shí)，可以爆破。（×）
24．電氣設(shè)備著火時(shí)，應(yīng)首先切斷電源，在電源未切斷前，只準(zhǔn)使用不導(dǎo)電的滅火器材進(jìn)行滅火。（√）
25．可以用水撲滅油類火災(zāi)。（×）
26．瓦斯比空氣輕，易積聚在巷道頂部。（√）
27．兩個(gè)或兩個(gè)以上車輛掉道時(shí)，必須逐個(gè)進(jìn)行復(fù)軌。（√）
28．隔離式自救器的作用是防止遇險(xiǎn)人員因缺氧發(fā)生窒息和防止發(fā)生有害氣體中毒。（√）29．對(duì)一般傷員，均應(yīng)先進(jìn)行止血、固定、包扎等初步救護(hù)后，在進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)。（√）
30．煤礦井下發(fā)生水災(zāi)時(shí)，被堵在巷道的人員應(yīng)妥善避災(zāi)靜臥，等待救援。（√）
四、多項(xiàng)選擇題
1.蓄電池式電機(jī)車按安全性能可分為（BCD）。
A、充油型 B、隔爆型 C、增安型 D、防爆特殊型
2.蓄電池式電機(jī)車的優(yōu)點(diǎn)是（ABC）。
A、自備電源，隨車行走；B、供電系統(tǒng)簡(jiǎn)單；C、基本建設(shè)費(fèi)用低；D、運(yùn)輸費(fèi)用比架線式電機(jī)車低。
3.非自動(dòng)式連接器的連接鏈以（ACD）為最多。
A、單環(huán) B、雙環(huán) C、三環(huán) D、萬能式
4.直流串激電動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是（ABC）。
A、有較大啟動(dòng)力矩和過載能力；B、轉(zhuǎn)矩隨運(yùn)輸線路條件變化而自動(dòng)調(diào)節(jié)；C、轉(zhuǎn)速隨電源電壓變動(dòng)時(shí)，牽引力不變；D、調(diào)速性能好。
5.直流串激電動(dòng)機(jī)常用的調(diào)速方法有（ABCD）
A、牽引電動(dòng)機(jī)串并聯(lián)法；B、脈沖調(diào)速法；C、改變激磁繞組的匝數(shù)；D、改變激磁繞組的連接方式。
6. 需要司機(jī)扳動(dòng)道岔時(shí)，必須（ABC）道岔。
A、停穩(wěn)機(jī)車 B、剎緊車閘 C、下車扳動(dòng) D、擠岔通過
7.人力推車時(shí)，必須遵守的規(guī)定是（ABC）。
A、1次只推1輛車 B、推車時(shí)必須時(shí)刻注意前方 C、嚴(yán)禁放飛車 D、巷道坡度大于7‰時(shí)，可以人力推車
8.電機(jī)車的運(yùn)輸通訊方式有（ABCD）。
A、隔爆型電話機(jī) B、本質(zhì)安全型電話機(jī) C、載波電話機(jī) D、泄漏通訊
9.司機(jī)接到緊急停車信號(hào)時(shí)，需要緊急停車時(shí)，應(yīng)做到（ACD）。
A、必須迅速將控制手把轉(zhuǎn)至零位 B、必須迅速將控制手把轉(zhuǎn)至第一位置 C、電閘與手閘并用 D、并連續(xù)均勻地撒砂
10. 有下列哪些情況之一（ABCD）時(shí)，司機(jī)不得開車。
A、車的連接不正常 B、牽引車數(shù)超過規(guī)定 C、運(yùn)送物料的機(jī)車有搭乘人員 D、礦車上裝載的物料的輪廓超過牽引機(jī)車的輪廓尺寸
11.礦井通風(fēng)的基本任務(wù)是（ABC）。
A、供人員呼吸 B、沖淡和排除有毒有害氣體C、創(chuàng)造良好的氣候條件D、提高井下的大氣壓力
12. 采掘工作面或其他地點(diǎn)發(fā)現(xiàn)有（ABCD）、底板鼓起或產(chǎn)生裂隙出現(xiàn)滲水、水色發(fā)渾、有臭味等突水預(yù)兆時(shí)，必須停止作業(yè)，采取措施。
A、掛紅、掛汗 B、空氣變冷、出現(xiàn)霧氣 C、水叫 D、頂板淋水加大、頂板來壓
13.在煤礦井下搬運(yùn)傷員的方法有（ABC）。
A、 擔(dān)架搬運(yùn) B、單人背負(fù) C、雙人徒手搬運(yùn) D、汽車搬運(yùn)
14.礦井通風(fēng)方法根據(jù)礦井主要通風(fēng)機(jī)對(duì)井下供風(fēng)的工作方式可分為（ABD）三種。
A、抽出式 B、壓入式 C、局部通風(fēng)機(jī) D、混合式
15.礦井氣候條件是指礦井空氣的溫度、濕度及風(fēng)速三者的綜合作用狀態(tài)。（ABD）
A、溫度 B、濕度 C、壓力 D、風(fēng)速