第 01 章 煤礦電機(jī)車考試試題

一、填空題

1．井下電機(jī)車運(yùn)輸系統(tǒng)是由供電裝置、（電機(jī)車）、（礦車）、軌道和通訊、信號裝置組成。

2．窄軌電機(jī)車是指軌距為（600mm）、762mm和（900mm ）的電機(jī)車。

3．電機(jī)車按供電方式可分為（架線式）和（蓄電池式）兩種。

4．架線式電機(jī)車運(yùn)輸容易造成（不良）的（泄漏）電流。

5．操作電機(jī)車時(shí)，控制器操作手把由零位轉(zhuǎn)到（第一）位置時(shí)，若列車不動(dòng)，允許轉(zhuǎn)到（第二）位置。

6．操作電機(jī)車時(shí)，（嚴(yán)禁）長時(shí)間強(qiáng)行拖拽空轉(zhuǎn)，（嚴(yán)禁）為防止車輪打滑而施閘啟動(dòng)。7．低瓦斯礦井進(jìn)風(fēng)的主要運(yùn)輸巷道內(nèi)，可使用（架線電機(jī)車），但巷道必須使用（不燃性）材料支護(hù)。

8．礦用電機(jī)車的前后車架兩端均裝有緩沖連接裝置，其作用是（連接）礦車，（緩和）電機(jī)車所受的沖擊。

9．車箱是直接容納（礦料）的部分，煤礦用量最大的固定式車箱多做成（U）形。

10．緩沖器在車架的兩端，它可（承受 ）和（吸收）沖擊載荷，避免直接沖擊在車箱和車架上。

11．為了增加電機(jī)車的車輪與鋼軌之間的（ 粘著系數(shù) ），提高機(jī)車的牽引力和制動(dòng)力，需要往軌面上（撒砂）。

12．（嚴(yán)禁）甩掉保護(hù)裝置或擅自（調(diào)大）整定值。

13．主控制器與換向控制器閉鎖裝置是保證（換向控制器）不致帶（電流）斷開或接通回路。

14．嚴(yán)禁用（非）熔金屬代替（保險(xiǎn)絲）。

15．電機(jī)車司機(jī)，（不得）擅自離開工作崗位，（嚴(yán)禁）在機(jī)車行駛中或尚未停穩(wěn)前離開司機(jī)室。

16．司機(jī)暫時(shí)離開崗位時(shí)，必須切斷電動(dòng)機(jī)（電源），將控制器手把轉(zhuǎn)至（零位）。

17．架空線是用（吊線夾）和（吊線器）懸吊起來的。

18．主控制器也叫（凸輪控制器）、（主令控制開關(guān)），是控制電機(jī)車起動(dòng)、調(diào)速以及電氣制動(dòng)的機(jī)構(gòu)。

19．不回電的軌道與架線電機(jī)車（回電）軌道之間，必須加以（絕緣）。

20．線路上所有鋼軌接縫處，必須用（導(dǎo)線）或采用（ 軌縫焊接工藝）加以連接。

21．機(jī)車的（燈）、警鈴、（車閘）、連接裝置和撒砂裝置，任何一項(xiàng)不正?；蚍辣糠质シ辣阅軙r(shí)，都不得使用該機(jī)車。

22．列車和機(jī)車都必須前有（照明），后有（紅燈）。

23．采用機(jī)車運(yùn)輸時(shí)，必須有用（礦燈）發(fā)送（緊急）停車信號的規(guī)定。

24．電機(jī)車的制動(dòng)方式有（電氣制動(dòng)）、（機(jī)械制動(dòng)）和空氣制動(dòng)三種。

25．架線受電器又稱（集電弓），是架線電機(jī)車從架線上取用（電能）的裝置。

26．自動(dòng)開關(guān)是電機(jī)車的電源開關(guān)，也是主電路的（過負(fù)荷）和（短路）的自動(dòng)保護(hù)裝置。

27．換向控制器只能在（無負(fù)荷電流）下變換（檔位）。

28．直流串激電動(dòng)機(jī)不能在（空載）下運(yùn)行，在一般條件下輕載運(yùn)行時(shí)的最小負(fù)荷不得低于額定負(fù)荷的（25%～30%）。

29．應(yīng)用換向控制器改變電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向時(shí)，必須先用（主控制器）切斷電動(dòng)機(jī)（主回路）。

30．使用電機(jī)車牽引或推頂脫軌的機(jī)車或礦車復(fù)軌時(shí)，應(yīng)有（可靠）的措施，如借助（復(fù)軌器）等。

31．插銷連接器內(nèi)裝有熔斷器，可對電機(jī)車主電路起到（過載）和（短路）保護(hù)作用。

32．連接裝置可靠，碰頭銷孔、連接銷的磨損量不超過原尺寸的（20%），剛性碰頭不超過（25%）。

33．同一軸兩車輪直徑差不超過（2）mm，前后輪對直徑差不超過（4）mm。

34．閘瓦磨損余厚不小于（10）mm，同一制動(dòng)梁兩閘瓦的厚度差不大于（10）mm。

35．機(jī)車司機(jī)必須按（信號）指令行車，在開車前必須發(fā)出（開車）信號。

36．機(jī)車運(yùn)行中，（嚴(yán)禁）將（頭或身體）探出車外。

37．正常運(yùn)行時(shí)，（機(jī)車）必須在（列車）的前端。

38．機(jī)車行近（巷道口）、（硐室口）、彎道、道岔、坡度較大或噪聲大等地段，都必須減低速度，并發(fā)出警號。

39．長度超過（1.5）km的主要運(yùn)輸平巷，上下班時(shí)應(yīng)采用（機(jī)械）運(yùn)送人員。

40．各種車輛的兩端必須裝置（碰頭），每端突出的長度不得小于（100）mm。

41．（炸藥）和（電雷管）不得在同一列車內(nèi)運(yùn)輸。

42．硝化甘油類炸藥和電雷管必須裝在（專用的）、（帶蓋的 ）有木質(zhì)隔板的車廂內(nèi)。

43．不得在能（自行）滑行的坡道上停放車輛。確需停放時(shí)，必須用可靠的（制動(dòng)器）將車輛穩(wěn)住。

44．司機(jī)操作時(shí)，（左手）握控制器操作手把，（右手）握制動(dòng)手輪。

45．調(diào)整車速時(shí)，應(yīng)將控制器操作手把往復(fù)轉(zhuǎn)至（正常運(yùn)行）及（零位置）停留，盡量避免利用手閘控制車速。

46．嚴(yán)禁使用（逆電流）即（打倒車）的方法制動(dòng)機(jī)車。

47．交接班時(shí)，電機(jī)車司機(jī)必須在（現(xiàn)場）進(jìn)行崗位（交接班）。

48．使用蓄電池式電機(jī)車，應(yīng)按時(shí)（充電補(bǔ)液），不得使蓄電池（過放電）。

49．為了保證列車在規(guī)定的距離內(nèi)停下來要做到不（超載）運(yùn)行、不（超速）運(yùn)行、保證機(jī)車完好、操作行車要精神集中。

50．電機(jī)車的黏著重量是電機(jī)車（主動(dòng)輪）作用在軌道上的（正壓力）的總和。

51．掘進(jìn)工作面（嚴(yán)禁）空頂作業(yè)，靠近掘進(jìn)工作面（10m）內(nèi)的支護(hù)，在爆破前必須加固。

52．井下工作人員（必須）熟悉通往（安全出口）的路線。

53．每個(gè)生產(chǎn)礦井必須至少有（2個(gè)）以上能行人的（出口）通往地面。

54．硐室必須裝設(shè)向（外開）的防火鐵門，鐵門全部敞開時(shí)，不得防礙（交通）。

55．在有列車通行的巷道中，兩道風(fēng)門間的距離須（大于）一列車的（長度）。

56．機(jī)械通風(fēng)是利用通風(fēng)機(jī)產(chǎn)生的（風(fēng)壓），對礦井或井巷進(jìn)行（通風(fēng)）的方法。

57．用水滅火時(shí)，滅火人員應(yīng)站在（進(jìn)風(fēng)側(cè)），一般不準(zhǔn)站在（回風(fēng)側(cè)）。

58．井下探放水應(yīng)堅(jiān)持（有疑必探）、（先探后掘）的方針。

59．生產(chǎn)礦井主要通風(fēng)機(jī)必須裝有（反風(fēng)）設(shè)施，并能在（10/min）內(nèi)改變巷道中的風(fēng)流方向。

60．我國煤礦多為井工開采，作業(yè)地點(diǎn)經(jīng)常受到水、火、（瓦斯）、（煤塵）、有毒有害氣體和破碎頂板的威脅。

61．周期來壓的主要表現(xiàn)形式是:煤層頂板下沉速度(急劇增加)、下沉量變大、煤壁（片幫）、支柱所受載荷普遍增加、煤層頂板發(fā)生臺階下沉。

62．如一時(shí)不能恢復(fù)冒頂區(qū)的正常通風(fēng)，則可以利用（壓風(fēng)管）、（打鉆）向被埋壓或截堵的人員供給新鮮空氣。

63．在避難硐室內(nèi)避難時(shí)，如果被水堵在上山時(shí)，（不要）向下跑出探望；水被排走露出棚頂時(shí)，也（不要）急于出來以防SO2、H2S等氣體中毒。

64．硫化氫是一種（無色）、微甜、（有臭雞蛋）氣味的氣體。

65．采掘工作面的空氣溫度超過（30）℃、機(jī)電設(shè)備硐室的空氣溫度超過（34）℃時(shí)，必須停止作業(yè)。

66．過濾式自救器是用于煤礦井下發(fā)生（火災(zāi)）或瓦斯、煤塵爆炸時(shí)，防止（一氧化碳）中毒的呼吸保護(hù)裝置。

67．在井下工作，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有火災(zāi)或瓦斯爆炸現(xiàn)象時(shí)，必須立即佩戴（自救器），撤離（現(xiàn)場）。

68．井下發(fā)生災(zāi)害時(shí)，礦工自救的原則是（滅）、護(hù)、（撤）、躲、報(bào)。

69．對心跳、呼吸驟停的傷員，必須先（復(fù)蘇），后（搬運(yùn)）。

70．井下發(fā)生災(zāi)害事故時(shí)的基本行動(dòng)原則是（及時(shí)報(bào)告）災(zāi)情、（積極搶救）、安全撤離、妥善避災(zāi)。

71．撥打急救電話時(shí)，應(yīng)說清（受傷的人數(shù)）、（地點(diǎn)）和患者的傷情。

72．煤塵爆炸必須同時(shí)具備的條件是：煤塵本身具有爆炸性、有（足夠的氧氣）、煤塵達(dá)到（爆炸濃度）、有足以點(diǎn)燃煤塵的熱源。

73．戴上自救器后，如果吸氣時(shí)感到干燥且不舒服：不可（脫掉口具）吸口氣，也不能（摘掉鼻夾）吸氣。

74．嚴(yán)禁在井下（拆開）、（敲打）、撞擊礦燈。

75．為了預(yù)防煤塵爆炸事故的發(fā)生，煤礦井下生產(chǎn)過程中必須采取一定的減塵、降塵措施。目前，常采用的技術(shù)措施有使用水炮泥、煤層（注水）、（濕式）打眼、通風(fēng)防塵、噴霧灑水、刷洗巖幫等。

二、單項(xiàng)選擇題

1．（A）是確定機(jī)車車輛停車位置，保證行車安全的信號標(biāo)志之一。

A、警沖標(biāo) B、限速標(biāo) C、鳴笛標(biāo) D、站界標(biāo)

2．電機(jī)車司機(jī)鳴笛數(shù)聲，要求開車或停車的信號稱為（A）。

A、要求信號 B、尾燈信號 C、警示信號 D、停電信號

3．設(shè)在交叉道口，警告行人“小心電車”的信號稱為（C）。

A、要求信號 B、尾燈信號 C、警告信號 D、停電信號

4．設(shè)在架線分段交接處，指示某一段架線已停電的信號稱為（D）。

A、要求信號 B、尾燈信號 C、警告信號 D、停電信號

5．警沖標(biāo)的位置設(shè)在道岔（D），兩股會(huì)合鐵道的中間處。

A、兩端 B、中間 C、前部 D、后部

6．為保證行車安全，警沖標(biāo)設(shè)置位置必須保證與停放列車及運(yùn)行列車最突出部分之間的距離不小于（C）m。

A、0.6 B、1.0 C、0.2 D、0.5

7．（C）是礦車的行走部件，由兩個(gè)車輪和一根車軸組成。

A、緩沖器 B、車架 C、輪軸 D、連接器

8．（D）是使單個(gè)礦車組成列車的連接部件，分自動(dòng)式和非自動(dòng)式兩種。

A、緩沖器 B、車架 C、輪軸 D、連接器

9．蓄電池電機(jī)車用的蓄電池一般以（A）制為額定標(biāo)準(zhǔn)。

A、5h B、2h C、10 h D、1 h

10．架線電機(jī)車使用的直流電壓不得超過（D）V。

A、550 B、1140 C、380 D、600

11．（B）是蓄電池電源裝置和用電設(shè)備之間或充電設(shè)備之間的連接裝置。

A、隔爆電阻器 B、插銷連接器 C、控制器 D、電動(dòng)機(jī)

12．目前，國內(nèi)外蓄電池電機(jī)車運(yùn)輸大多采用（C）系統(tǒng)。

A、隔爆型電話機(jī) B、載波電話機(jī) C、泄漏通訊 D、本質(zhì)安全型電話機(jī)

13．（B）是用架空線作載波通道的通訊設(shè)備，在調(diào)度站安裝總機(jī)，分機(jī)安裝在電機(jī)車上。A、隔爆型電話機(jī) B、載波電話機(jī) C、泄漏通訊 D、本質(zhì)安全型電話機(jī)

14．蓄電池的壽命是以充放電（D）表示的。

A、時(shí)間 B、電壓 C、電流 D、循環(huán)次數(shù)

15．照明燈齊全明亮，照明有效光距離不得小于（A）m。

A、40 B、30 C、20 D、50

16．警鈴?fù)暾?，聲音清晰宏亮，音響距離大于（B）m。

A、30 B、40 C、20 D、50

17．兩機(jī)車或兩列車在同一軌道同一方向行駛時(shí)，必須保持不少于（A）m的距離。

A、100 B、50 C、150 D、200

18．列車的制動(dòng)距離每年至少測定1次，運(yùn)送物料時(shí)不得超過（C）m。

A、20 B、30 C、40 D、50

19．列車的制動(dòng)距離每年至少測定1次，運(yùn)送人員時(shí)不得超過（A）m

A、20 B、30 C、40 D、50

20．巷道坡度大于（D）時(shí)，嚴(yán)禁人力推車。

A、3‰ B、5‰ C、10‰ D、7‰

21．壓入式局部通風(fēng)機(jī)和啟動(dòng)裝置，必須安裝在（B）巷道中，距掘進(jìn)巷道回風(fēng)口不得小于10m。

A、回風(fēng) B、進(jìn)風(fēng) C、運(yùn)輸 D、軌道

22．嚴(yán)禁使用（A）臺以上的局部通風(fēng)機(jī)同時(shí)向1個(gè)掘進(jìn)工作面供風(fēng)。

A、3 B、 2 C、4 D、 1

23．礦井反風(fēng)時(shí)，主要通風(fēng)機(jī)的供給風(fēng)量應(yīng)不小于正常供風(fēng)量的（C）。

A、35% B、30% C、40% D、 50%

24．在標(biāo)準(zhǔn)大氣狀態(tài)下，瓦斯爆炸的瓦斯?jié)舛确秶鸀椋˙）。

A、1%～10% B、5%～16% C、3%～10% D、10%～16%

25．入井人員（A）隨身攜帶自救器。

A、必須 B、 應(yīng) C、可根據(jù)情況決定與否 D、 不應(yīng)

26．在井下有出血傷員時(shí)，應(yīng)（B）。

A、立即送井上醫(yī)院 B、先止血，后搬運(yùn) C、立即報(bào)告礦調(diào)度室 D、就地處理不用搬運(yùn)

27．利用仰臥壓胸人工呼吸法搶救傷員時(shí)，要求每分鐘壓胸的次數(shù)是（A）。

A、16～20次 B、8～12次 C、30～36次 D、10～15次

28．生產(chǎn)礦井采掘工作面空氣溫度不得超過（A）。

A、26℃ B、20℃ C、18℃ D 25℃

29．過濾式自救器的主要作用是過濾（A）氣體。

A、CO B、CO2 C、H2S D、所有有害氣體

30．發(fā)出的礦燈最低應(yīng)能連續(xù)正常使用（C）。

A、16小時(shí)　 B、12小時(shí) C、11小時(shí) Ｄ、18小時(shí)

三、判斷題

1．連接緩沖裝置俗稱碰頭，用于和礦車連接并在碰撞時(shí)保護(hù)箱體不受損壞。（√）

2．目前廣泛使用在電機(jī)車上的牽引電動(dòng)機(jī)為直流串激電動(dòng)機(jī)。（√）

3．直流串激電動(dòng)機(jī)具有機(jī)械軟特性，即轉(zhuǎn)速n隨著負(fù)載的輕重變化而變化。（√）

4．目前大多數(shù)蓄電池機(jī)車所采用的蓄電池主要是堿性蓄電池。（×）

5．可以使用固定車廂式礦車、翻轉(zhuǎn)車廂式礦車、底卸式礦車、物料車和平板車運(yùn)送人員。（×）

6．同一區(qū)段軌道上，可以行使非機(jī)動(dòng)車輛。（×）

7．聽從司機(jī)及乘務(wù)人員的指揮，開車前必須關(guān)上車門或掛上防護(hù)鏈。（√）

8．井下蓄電池充電室內(nèi)可以采用礦用一般型電氣設(shè)備。（×）

9．在井下蓄電池充電室內(nèi)測定電壓時(shí)，可使用普通型電壓表，但必須在揭開電池蓋10分鐘后進(jìn)行。（√）

10．井下礦用防爆型蓄電池電機(jī)車的電氣設(shè)備，必須在車庫內(nèi)打開檢修。（√）

11．可以使用銅絲、鐵絲等非熔體代替保險(xiǎn)絲等熔體。（×）

12．控制器操作手把由一個(gè)位置轉(zhuǎn)到另一個(gè)位置，一般應(yīng)有3s左右的時(shí)間間隔。（√）

13．列車的行駛速度，運(yùn)人時(shí)不得超過4m/s。（√）

14．井下用機(jī)車運(yùn)送爆炸材料時(shí)，列車的行駛速度不得超過3m/s。（×）

15．列車制動(dòng)試驗(yàn)，應(yīng)以實(shí)際運(yùn)行的最小速度、最小載荷以及在最小坡度的線路上運(yùn)行。（×）

16．黏著質(zhì)量為7t的電機(jī)車，只能拉7t的貨物。（×）

17．蓄電池電機(jī)車的供電電壓一般都在200V以下。（√）

18．電機(jī)車在行駛中，要按信號指令行事，嚴(yán)禁闖紅燈。（√）

19．架線式電機(jī)車屬于礦用一般型設(shè)備，主要用于非爆炸場所。（√）

20．制動(dòng)手輪停放位置應(yīng)當(dāng)保證手輪轉(zhuǎn)緊圈數(shù)在1～2圈的范圍。（×）

21．過濾式自救器只能使用一次，用后報(bào)廢。（√）

22．佩戴自救器脫險(xiǎn)時(shí)，在未達(dá)到安全地點(diǎn)前，嚴(yán)禁取下鼻夾和口具。（√）

23．爆破地點(diǎn)附近20m以內(nèi)風(fēng)流中瓦斯?jié)舛冗_(dá)到1.0%時(shí)，可以爆破。（×）

24．電氣設(shè)備著火時(shí)，應(yīng)首先切斷電源，在電源未切斷前，只準(zhǔn)使用不導(dǎo)電的滅火器材進(jìn)行滅火。（√）

25．可以用水撲滅油類火災(zāi)。（×）

26．瓦斯比空氣輕，易積聚在巷道頂部。（√）

27．兩個(gè)或兩個(gè)以上車輛掉道時(shí)，必須逐個(gè)進(jìn)行復(fù)軌。（√）

28．隔離式自救器的作用是防止遇險(xiǎn)人員因缺氧發(fā)生窒息和防止發(fā)生有害氣體中毒。（√）29．對一般傷員，均應(yīng)先進(jìn)行止血、固定、包扎等初步救護(hù)后，在進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)。（√）

30．煤礦井下發(fā)生水災(zāi)時(shí)，被堵在巷道的人員應(yīng)妥善避災(zāi)靜臥，等待救援。（√）

四、多項(xiàng)選擇題

1.蓄電池式電機(jī)車按安全性能可分為（BCD）。

A、充油型 B、隔爆型 C、增安型 D、防爆特殊型

2.蓄電池式電機(jī)車的優(yōu)點(diǎn)是（ABC）。

A、自備電源，隨車行走；B、供電系統(tǒng)簡單；C、基本建設(shè)費(fèi)用低；D、運(yùn)輸費(fèi)用比架線式電機(jī)車低。

3.非自動(dòng)式連接器的連接鏈以（ACD）為最多。

A、單環(huán) B、雙環(huán) C、三環(huán) D、萬能式

4.直流串激電動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是（ABC）。

A、有較大啟動(dòng)力矩和過載能力；B、轉(zhuǎn)矩隨運(yùn)輸線路條件變化而自動(dòng)調(diào)節(jié)；C、轉(zhuǎn)速隨電源電壓變動(dòng)時(shí)，牽引力不變；D、調(diào)速性能好。

5.直流串激電動(dòng)機(jī)常用的調(diào)速方法有（ABCD）

A、牽引電動(dòng)機(jī)串并聯(lián)法；B、脈沖調(diào)速法；C、改變激磁繞組的匝數(shù)；D、改變激磁繞組的連接方式。

6. 需要司機(jī)扳動(dòng)道岔時(shí)，必須（ABC）道岔。

A、停穩(wěn)機(jī)車 B、剎緊車閘 C、下車扳動(dòng) D、擠岔通過

7.人力推車時(shí)，必須遵守的規(guī)定是（ABC）。

A、1次只推1輛車 B、推車時(shí)必須時(shí)刻注意前方 C、嚴(yán)禁放飛車 D、巷道坡度大于7‰時(shí)，可以人力推車

8.電機(jī)車的運(yùn)輸通訊方式有（ABCD）。

A、隔爆型電話機(jī) B、本質(zhì)安全型電話機(jī) C、載波電話機(jī) D、泄漏通訊

9.司機(jī)接到緊急停車信號時(shí)，需要緊急停車時(shí)，應(yīng)做到（ACD）。

A、必須迅速將控制手把轉(zhuǎn)至零位 B、必須迅速將控制手把轉(zhuǎn)至第一位置 C、電閘與手閘并用 D、并連續(xù)均勻地撒砂

10. 有下列哪些情況之一（ABCD）時(shí)，司機(jī)不得開車。

A、車的連接不正常 B、牽引車數(shù)超過規(guī)定 C、運(yùn)送物料的機(jī)車有搭乘人員 D、礦車上裝載的物料的輪廓超過牽引機(jī)車的輪廓尺寸

11.礦井通風(fēng)的基本任務(wù)是（ABC）。

A、供人員呼吸 B、沖淡和排除有毒有害氣體C、創(chuàng)造良好的氣候條件D、提高井下的大氣壓力

12. 采掘工作面或其他地點(diǎn)發(fā)現(xiàn)有（ABCD）、底板鼓起或產(chǎn)生裂隙出現(xiàn)滲水、水色發(fā)渾、有臭味等突水預(yù)兆時(shí)，必須停止作業(yè)，采取措施。

A、掛紅、掛汗 B、空氣變冷、出現(xiàn)霧氣 C、水叫 D、頂板淋水加大、頂板來壓

13.在煤礦井下搬運(yùn)傷員的方法有（ABC）。

A、 擔(dān)架搬運(yùn) B、單人背負(fù) C、雙人徒手搬運(yùn) D、汽車搬運(yùn)

14.礦井通風(fēng)方法根據(jù)礦井主要通風(fēng)機(jī)對井下供風(fēng)的工作方式可分為（ABD）三種。

A、抽出式 B、壓入式 C、局部通風(fēng)機(jī) D、混合式

15.礦井氣候條件是指礦井空氣的溫度、濕度及風(fēng)速三者的綜合作用狀態(tài)。（ABD）

A、溫度 B、濕度 C、壓力 D、風(fēng)速