安全管理要正確看待“末位淘汰”

本網(wǎng)記者： 白曉光

    “末位淘汰制”是企業(yè)管理中危機式管理思想的具體體現(xiàn)。所謂危機式管理就是管理者運用種種威脅手段和可怕的后果，給員工施加一定的壓力，使之在心理上產(chǎn)生不進則退的危機感，從而充分發(fā)揮自己潛力的管理方式。世界500強企業(yè)BP公司說：“我們工作生活在充滿風險的世界，我們也工作生活在相互聯(lián)系的世界。正如凡事都有利有弊一樣，實行末位淘汰，也是帶來負面效應。

    有句話叫做：“安全連著你我他，防范事故靠大家。”說的就是互聯(lián)互保機制的極端重要性?，F(xiàn)實中，有的企業(yè)在安全管理上，沒有正確認知和行使“末位淘汰”管理辦法，由此在員工之間、工序之間造成誤解，并發(fā)生不必要的事故，所以說，實行“末位淘汰”管理法，要一分為二，不可片面和偏激，這是實現(xiàn)安全生產(chǎn)的要件之一。

    大家知道，安全管理方面，由于員工之間不重視互聯(lián)互保，結果在安全生產(chǎn)上付出了血的代價。我們知道，在有毒有害氣體泄漏的場所工作，員工需要佩戴呼吸器，還應該有人監(jiān)護?？墒牵形还と讼乱拱嗲?，在眾目睽睽之下，沒有采取任何安全措施就獨自去沖洗有氨氣泄漏的現(xiàn)場，最后倒在了現(xiàn)場。為什么看到他人違章卻沒人阻攔？進一步調查發(fā)現(xiàn)，為了減少人工成本，這家企業(yè)簡單地采取了“末位淘汰”的方式。正因為缺乏配套措施的末位淘汰制，讓員工覺得，別人違章可以減少自己被淘汰的可能。同事變成了敵人，安全伙伴從何談起？

    盡管危機式管理在一定程度上能夠有效地調動員工的積極性，但就這一管理思想在現(xiàn)代企業(yè)中的運用實踐來看，它存在著相當嚴重的缺陷，具體表現(xiàn)為：(1)以恐嚇形式出現(xiàn)的管理常常會引起員工防衛(wèi)性或報復性反應；(2)單純以危機刺激員工工作，容易使員工產(chǎn)生不求有功，但求無過的心理，其工作就蛻變?yōu)閼段C的行為，而不再是積極的創(chuàng)造；(3)與企業(yè)離心離德。顯然，單憑危機式管理是難以有效管理現(xiàn)代企業(yè)，實現(xiàn)增產(chǎn)增收的目的。

    與危機式管理相應的管理思想是安全式管理。安全式管理是指管理者通過滿足需要，關心員工，創(chuàng)造穩(wěn)定的工作環(huán)境，使員工追求成就與挑戰(zhàn)，從而使其積極為企業(yè)創(chuàng)造性工作的管理方式。這一管理主要包括三方面內容：(1)職業(yè)有保障，工作環(huán)境穩(wěn)定；(2)情感激勵，使企業(yè)成為員工的“命運共同體”；(3)滿足員工合理需要，實施參與管理。這一管理思想的實質在于消除員工的由于威脅和壓力帶來的焦慮，使之對企業(yè)產(chǎn)生強烈的認同與歸宿感，摒棄雜念，積極主動、盡心竭力地工作。除了上述積極作用之外，實踐表明，單純的安全式管理也會產(chǎn)生極大的問題。如果員工完全喪失危機感，就會泯滅斗志與進取心，進而導致整個企業(yè)喪失活力。

    現(xiàn)代企業(yè)管理強調危機式管理與安全式管理的有機整合。危機與安全是相互依存、須臾不能分離的。正如互聯(lián)互保一樣，通過對安全管理機制內容的豐富，從而達到實現(xiàn)安全生產(chǎn)的目的。一是“自保”，員工自己保護自己，這是安全生產(chǎn)的根基；二是“互保”，員工之間結成安全對子，互相關心，互相幫助，互相監(jiān)督，互相負責，共保安全；三是“聯(lián)保”，個人保班組，班組保車間，車間保企業(yè)，再結合領導安全承包責任制，機關部門聯(lián)保制等等，環(huán)環(huán)相扣，縱橫相聯(lián)，保證安全。

    有個叫科斯的美國人，在20世紀30年代提出，要反思“企業(yè)的本質”。隨后的幾十年，人們對企業(yè)本質的認識逐步深化。同時，隨著對企業(yè)本質認識的深化以及科技的進步，歐美各國工業(yè)事故發(fā)生率逐年下降，在我們常識中最容易死人的礦山，已經(jīng)變成了安全度極高的行業(yè)，在一些國家甚至長期保持零死亡的記錄。

    是什么影響到發(fā)達國家對企業(yè)的認識呢？是社會責任。美國人早就出過一本書，叫《任何速度都不安全》，我們也可以說，任何車輛都不安全。你調查一下，全國有多少人不系安全帶？有多少人喝了酒還堅持開車？又有多少人見前面沒有車，于是不管三七二十一就踩油門？太多了!如果你也是其中的一個，那么，有多少氣囊管用？什么樣的安全配置夠你“消費”？這就是安全意識問題。狹義的安全意識，指的是在人們的思想意識中對于安全的認識，包括安全價值觀、安全警惕性等等。我們工作中的“三違”，是指“違章指揮，違章操作，違反勞動紀律”。絕大多數(shù)人不是不知道規(guī)章，而是有意無意地違章，這就屬于安全意識淡薄。在生活中，闖紅燈的人，不走天橋的人，不是不知道紅綠燈的含義，不是不知道天橋的用途，這也屬于安全意識問題。沒有安全知識，員工就會稀里糊涂受傷害；沒有安全意識，事故就會不請自來。安全知識重要，安全意識更重要。當員工有了安全意識，就會主動學習安全知識，就會有安全保障。

    我們說，安全生產(chǎn)很簡單，就兩條，一是每個人用好勞動防護用品，二是按照制度規(guī)程做事。做到這兩條，員工的個人安全就有保障，企業(yè)安全就有希望。所以，你不要怪企業(yè)里安全會議老生常談，說來說去，無非是變些形式，實質還是那兩條。

    一位領導上任發(fā)表任職演講時說， “我雖然沒有團結人的能力，但我有被團結的素質。”在工作場所，你可能沒有提醒別人的能力，但一定要有接受提醒的素質。安全就要有保持開放的心態(tài)，團隊安全從聽得進提醒開始。通過善意提醒，改變生硬的管理方法，把提醒用于現(xiàn)場安全的全過程。我們在安全管理上，監(jiān)督是職責所在，檢查是常規(guī)手段。發(fā)現(xiàn)問題后如果聽之任之，不立即指出，就是玩忽職守，放縱事故。每一個有責任感的管理者，每一個有良知的員工，看到問題都不可能不說，問題是如何說。有人遇到問題，火冒三丈，發(fā)雷霆之怒；有人遇事不慌不忙，和風細雨，潤物細無聲。他們雖都是在指出問題，方法不同，效果也是大不同。

    反思“末位淘汰制”，顯而易見的一個重要問題就是沒能科學合理處理好危機式管理與安全式管理兩者的關系。“末位淘汰制”規(guī)定了待崗人員比例，完全無視員工在企業(yè)中的主人翁地位，徹底剝奪了廣大員工的心理安全感，極大地挑起了員工的不滿情緒。當然，在企業(yè)管理中，也不是要不要“末位淘汰制”，而是如何在這一制度中將危機式管理思想與安全式管理思想有機結合的問題。只有將兩者結合起來，并存于“末位淘汰制”之中，實行危機與安全的和諧統(tǒng)一，才能真正發(fā)揮“末位淘汰制”這一利器的鋒芒，才能實現(xiàn)安全發(fā)展的目標。