煤礦提升運輸安全管理

主講：王調(diào)龍

四川安全技術(shù)中心

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主要內(nèi)容

1、礦井提升機(jī)的安全管理

     1.1  安全裝置 的安全管理       

     1.2  保護(hù)裝置的安全管理

     1.3  提升鋼絲繩及其連接裝置的安全管理

2、礦井運輸設(shè)備的安全管理

     2.1  礦用機(jī)車的安全管理理

     2.2  帶式輸送機(jī)的安全管理

    

1.礦井提升機(jī)的安全管理

1.1安全裝置的安全管理

  

1.1.1 深度指示器的安全管理

深度指示器有兩方面的作用，即：指示提升容器在井筒中的位置；發(fā)送保護(hù)指令。

深度指示器的安全管理要點：

1）深度指示器的有關(guān)技術(shù)指標(biāo)和質(zhì)量要符合《煤礦機(jī)電設(shè)備檢修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》和《煤礦礦井機(jī)電設(shè)備完好標(biāo)準(zhǔn)》中的有關(guān)規(guī)定。   

  2）要建立深度指示器的日常維護(hù)、定期保養(yǎng)和巡回檢查制度。

《煤礦機(jī)電設(shè)備檢修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》和《煤礦礦井機(jī)電設(shè)備完好標(biāo)準(zhǔn)》中有關(guān)深度指示器的規(guī)定：

  (1)各傳動機(jī)構(gòu)的各個部件應(yīng)運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，靈活可靠，指針必須指示準(zhǔn)確，指針移動時不得與指示板相碰。

  （2）牌坊式深度指示器絲桿不得彎曲，絲桿螺母松曠程度不得超過1mm。

  （3）深度指示器的傳動機(jī)構(gòu)和變速機(jī)構(gòu)潤滑良好，動作靈活，指示準(zhǔn)確，有失效保護(hù)。

牌坊式深度指示器的維護(hù)、保養(yǎng)：要保證油箱內(nèi)有足夠的潤滑油，使蝸桿、圓柱齒輪、圓錐齒輪浸于油內(nèi)；每年更換一次油箱內(nèi)的油；經(jīng)常觀察鉸鏈連接，并使其有良好的潤滑；經(jīng)常檢查主軸端部錐齒輪的嚙合間隙，防止間隙過小而使錐齒輪軸折斷導(dǎo)致斷信號。

圓盤式深度指示器的維護(hù)、保養(yǎng)：要經(jīng)常清洗減速板，經(jīng)常清洗傳動部分的粉塵，保證傳動齒輪和軸承的潤滑。

深度指示器巡回檢查的內(nèi)容：指針指示是否正確；傳動裝置是否靈活可靠；潤滑情況是否良好、正常；各種保護(hù)動作是否準(zhǔn)確可靠；各種保護(hù)元件有無異?，F(xiàn)象。

1.1.2《規(guī)程》對提升機(jī)的制動裝置的規(guī)定：

（1）提升絞車必須裝設(shè)常用閘和保險閘，保險閘必須能自動發(fā)生制動作用。

（2）常用閘必須采用可調(diào)節(jié)的機(jī)械制動裝置。

（3）盤式制動閘的閘瓦與制動盤之間的間隙應(yīng)不大于2mm。

 （4）  提升絞車的常用閘和保險閘制動時，所產(chǎn)生的力矩與實際提升最大靜荷重旋轉(zhuǎn)力矩之比K值不得小于3。

帶式制動閘    a一調(diào)度絞車手壓帶武閘；b--JT800／630絞車重錘帶式閘

平移式塊式制動閘

角移式塊式制動閘

盤式制動閘工作原理    1一制動盤；2一制動塊；3一活塞；4一碟形彈簧

討論題：

 1、為何要嚴(yán)禁提升絞車超拉超掛？

 2、調(diào)度絞車為什么不能用作提升？

 

2）提升機(jī)制動器新技術(shù)

   盤式制動器補(bǔ)償增壓裝置：在盤式制動器的基礎(chǔ)上改造而成，采用PLC控制技術(shù)，設(shè)有測速和比較環(huán)節(jié)，與原制動系統(tǒng)構(gòu)成并聯(lián)控制系統(tǒng)。他不影響原制動器的正常工作，但當(dāng)原制動器失靈時，它能迅速實施增壓補(bǔ)償制動，避免惡性事故的發(fā)生。

   盤式制動器補(bǔ)償增壓裝置既可以作為一種后備安全保護(hù)裝置，也可以作為制動力矩達(dá)不到《規(guī)程》要求的提升機(jī)的制動補(bǔ)償裝置。

1.2 礦井提升裝置保護(hù)裝置的安全管理

1.2.1 提升機(jī)的安全保護(hù)回路的作用

          由于某種原因使安全接觸器斷電時，一方面使安全制動電磁鐵釋放，進(jìn)行安全制動，使提升機(jī)停車；另一方面使換向器及線路接觸線圈電路斷開，使提升機(jī)電動機(jī)停電，安全停車。

1.2.2 《規(guī)程》第427條規(guī)定:提升裝置必須裝設(shè)下列保護(hù)裝置:

   防止過卷裝置                   防止過速裝置

   過負(fù)荷欠電壓保護(hù)裝置

   限速裝置                          深度指示器失效保護(hù)裝置

   閘間隙保護(hù)裝置               松繩保護(hù)裝置

   滿倉保護(hù)裝置                   減速功能保護(hù)裝置

思考題：斜井提升容器的最大速度應(yīng)符合哪些要求？

 

松繩保護(hù)裝置的控制回路接入安全回路和報警回路，實現(xiàn)松繩時斷電報警。

提升裝置的防過卷裝置、防止過速裝置、限速裝置和減速功能保護(hù)裝置應(yīng)設(shè)置為相互獨立的雙線型式。

斜井提升容器的最大速度限制  

斜井人車：5m/s,且不大于設(shè)計的允許最大速度

礦車： 5m/s

箕斗： 7m/s

1.3.提升鋼絲繩及其連接裝置的安全管理

1.4.1提升鋼絲繩概述

   1)  鋼絲繩的分類及特點

         一次捻、二次捻、三次捻；

         左捻繩（S）、右捻繩（Z）；

         交叉捻、同向捻；

        ……

右捻鋼絲繩和左捻鋼絲繩

鋼絲繩的捻向與鋼絲繩在滾筒上纏繞的螺旋方向必須一致，否則：

（1）鋼絲繩排不整齊

（2）繩股松散

1.3.2 鋼絲繩的選用原則及注意事項

1) 井筒淋水大、淋水的酸堿度高，以及在回風(fēng)井中，腐蝕嚴(yán)重——選用鍍鋅鋼絲繩；

2) 多繩摩擦式提升機(jī)采用左右捻各半；單繩纏繞式提升機(jī)的鋼絲繩捻向與繩在滾筒的纏繞時的螺旋線方向應(yīng)一致.

3) 溫度較高或有明火的地方，如矸石山等，應(yīng)選用金屬繩芯鋼絲繩。

4) 斜井提升宜用交叉捻鋼絲繩。

1.3.3  提升鋼絲繩的常見失效（損壞）形式及其原因

   1）斷絲：疲勞、過載、扭曲、因其他失效形式 （磨損、銹蝕等）而導(dǎo)致斷絲。

   2）磨損：鋼絲繩與滾筒、導(dǎo)向輪、托滾及其他接觸物摩擦、運行中因振動而使鋼絲之間摩擦。

   3）銹蝕：大氣、淋水等腐蝕性介質(zhì)作用。

   4）變形：輾軋、擠壓、扭曲、受猛拉力。

1.3.4 《規(guī)程》對提升鋼絲繩的有關(guān)規(guī)定

1）提升鋼絲繩、罐道繩必須每天檢查１次。

          對易損壞和斷絲或銹蝕較多的一段應(yīng)停車詳細(xì)檢查。斷絲的突出部分應(yīng)在檢查時剪下。檢查結(jié)果應(yīng)記入鋼絲繩檢查記錄簿。      ——《規(guī)程》第404條

       

2）  提升鋼絲繩安全系數(shù)必須達(dá)到下表中規(guī)定的數(shù)值：

 

3 ) 各種股捻鋼絲繩在1個捻距內(nèi)斷絲斷面積與鋼絲總斷面積之比，達(dá)到下列數(shù)值時，必須更換：

（1）升降人員或升降人員和物料用的鋼絲繩為5%。

（2）專為升降物料用的鋼絲繩、平衡鋼絲繩、防墜器的制動鋼絲繩（包括緩沖繩）和兼作運人的鋼絲繩牽引帶式輸送機(jī)的鋼絲繩為10%。

 鋼絲繩允許的斷絲極限:

4 ) 提升鋼絲繩磨損率達(dá)到10%時，必須更換。

鋼絲繩磨損后最小的直徑要求:

                Dmin=D標(biāo)－0.1D標(biāo)

  減緩鋼絲繩磨損的技術(shù)措施:

鋼絲繩的直徑是它的最大外徑

5） Ⅱ級銹蝕不得用作提人。

     Ⅲ級銹蝕不得用作提升。

                  ——《規(guī)程》第408條

 

6 ）鋼絲繩異常時必須及時更換。

（1）受猛拉力而導(dǎo)致：嚴(yán)重扭曲或變形；斷絲超限；直徑減少超標(biāo)；伸長率超標(biāo)等情況時，必須將受力段剁掉或更換全繩。

（2） 在鋼絲繩使用期間，斷絲數(shù)突然增加或伸長突然加快，必須立即更換。

                

                        ——《規(guī)程》第407條

7）使用和保管提升鋼絲繩時，必須遵守下列規(guī)定：

（1）新繩到貨后，應(yīng)由檢驗單位進(jìn)行驗收檢驗。合格后應(yīng)妥善保管備用，防止損壞或銹蝕。

（2）對每卷鋼絲繩必須保存有包括出廠廠家合格證、驗收證書等完整的原始資料。

（3）保管超過１年的鋼絲繩，在懸掛前必須再進(jìn)行１次檢驗，合格后方可使用。

8）鋼絲繩的檢驗周期應(yīng)符合下列要求：

（1）升降人員或升降人員和物料用的鋼絲繩，自懸掛時起每隔６個月檢驗１次；懸掛吊盤的鋼絲繩，每隔12個月檢驗1次。

（2）升降物料用的鋼絲繩，自懸掛時起12個月時進(jìn)行第１次檢驗，以后每隔６個月檢驗１次。

1.4 一坡三擋

（1）構(gòu)成

（2）安裝位置

（3）保持狀態(tài)

1.4.1《規(guī)程》第370條：  傾斜井巷內(nèi)使用串車提升時必須遵守下列規(guī)定：

（1）在傾斜井巷內(nèi)安設(shè)能夠?qū)⑦\行中斷繩、脫鉤的車輛阻止住的跑車防護(hù)裝置。

（2）在各車場安設(shè)能夠防止帶繩車輛誤入非運行車場或區(qū)段的阻車器。

（3）在上部平車場入口安設(shè)能夠控制車輛進(jìn)入摘掛鉤地點的阻車器。

（4）在上部平車場接近變坡點處，安設(shè)能夠阻止未連掛的車輛滑入斜巷的阻車器。

（5）在變坡點下方略大于1列車長度的地點，設(shè)置能夠防止未連掛的車輛繼續(xù)往下跑車的擋車欄。

  (6）在各車場安設(shè)甩車時能發(fā)出警號的信號裝置。

上述擋車裝置必須經(jīng)常關(guān)閉，放車時方準(zhǔn)打開。兼作行駛?cè)塑嚨膬A斜井巷，在提升人員時，傾斜井巷中的擋車裝置和跑車防護(hù)裝置必須是常開狀態(tài)，并可靠地鎖住。

對這些保護(hù)裝置要經(jīng)常檢查、試驗，要做到靈活可靠，安全無誤。

1.4.2  必須裝設(shè)防墜器的提升容器：

升降人員或升降人員和物料的單繩提升罐籠（每6個月進(jìn)行1次不脫鉤試驗，每年進(jìn)行1次脫鉤試驗）

帶乘人間的箕斗

斜巷人車（每班進(jìn)行1次手動落閘試驗、每月進(jìn)行1次靜止松繩落閘試驗、每年進(jìn)行1次全載全速脫鉤試驗）

1.5對傾斜井巷串車提升信號的要求

1)開車信號為轉(zhuǎn)發(fā)信號，應(yīng)必須由井底控制，但不能可直發(fā)提升機(jī)房。井底不發(fā)開車信號，則井口無法發(fā)送開車信號至提升機(jī)房。

2)開車信號應(yīng)有燈光保留，以增加安全性。

3)停車信號為直發(fā)瞬動信號，可兼做事故信號。

4)在各甩車場安設(shè)甩車時，有聲光信號。

5)井口、井底、各水平甩車場必須懸掛“行人不行車，行車不行人”的燈光信號裝置。

    （轉(zhuǎn)下頁）

6)串車提升各車場必須設(shè)有信號硐室及躲避硐。信號裝置要聲光齊全，通訊設(shè)備可靠。兼做行人的運輸斜巷，要設(shè)置紅燈信號，行車時紅燈亮。

7)傾斜井巷停止提升6小時以上或事故檢修后，提升前必須對所有信號裝置、通訊設(shè)備進(jìn)行檢查試驗，試驗前，必須與絞車房及各水平信號把鉤工聯(lián)系，明確后再進(jìn)行試驗，確認(rèn)正確、靈活、暢通后，方可作業(yè)。

討論問題一：預(yù)防斜井提升絞車跑車事故應(yīng)采取哪些措施？

討論問題二：如何加強(qiáng)對提升鋼絲繩使用、保管及檢驗的安全管理？

討論問題三：斜井提升安全檢查的重點是什么？

練習(xí)題：畫出“一坡三擋”示意圖幻燈片 45

提請注意：斜井提升安全檢查表的編制。斜坡提升安全檢查.xls

絞車跑車的主要形式及其可能原因：

（1）斷繩跑車：超拉超掛；松繩沖擊；垮繩；

斷絲、磨損、銹蝕、變形等指標(biāo)超限（未檢查或檢查發(fā)現(xiàn)后未作正確處理）；制動過猛；強(qiáng)拉掉道礦車。

（2）帶繩跑車：制動器制動力矩核定不足；制動裝置失效；放飛車；超拉超掛。

（3）脫鉤跑車：使用不合格的連接裝置；插銷不到位；不按規(guī)定檢查、緊固連接裝置。

預(yù)防斜井提升絞車跑車事故的主要措施

 （1）做好鋼絲繩的日常檢查工作，發(fā)現(xiàn)安全隱患及時處理。

 （2）使用合格的防脫連接裝置。

 （3）按規(guī)定設(shè)置一坡三擋，并保證其完好可靠。

 （4）兼做行人的運輸巷道要設(shè)置“行車不行人”的警示標(biāo)志。

（5）運輸巷道內(nèi)按規(guī)定設(shè)躲避硐室。

（6）嚴(yán)格把鉤工的摘掛鉤行為，嚴(yán)禁超掛礦車和摘飛車。

加強(qiáng)對提升鋼絲繩使用、保管及檢驗的安全管理，應(yīng)注意以下事項：（供參考）

 （1）除直徑≦φ18mm的專為升降物料用的鋼絲繩以外，新繩到貨后，應(yīng)由檢驗單位進(jìn)行檢驗，驗收合格后妥善保管備用。保管超過一年的鋼絲繩，在懸掛前必須進(jìn)行1次檢驗，合格后方可使用。

 （2）對每卷鋼絲繩必須保存有《出廠合格證》、《驗收證書》等原始資料。

（3）主要提升裝置必須備有檢驗合格的備用鋼絲繩。幻燈片 36

（4）使用中的鋼絲繩要按規(guī)定定期進(jìn)行檢驗?；脽羝?40

（5）對使用中的鋼絲繩要每天進(jìn)行1次檢查，段絲超限、磨損超標(biāo)、變形或銹蝕嚴(yán)重的鋼絲繩必須及時更換。

 （6）對使用中的鋼絲繩，至少每月涂油1次，有淋水的還要增加涂油次數(shù)。

斜井提升安全檢查的重點：

1、信掛工和絞車司機(jī)是否持證上崗，精神狀態(tài)是否良好；

2、聲光信號是否齊全、清晰正確；

3、一坡三擋是否完好可靠，處于常閉狀態(tài)；

4、軌道質(zhì)量是否符合規(guī)定要求，地輥是否完好、轉(zhuǎn)動靈活；

5、絞車安全裝置、保護(hù)裝置、鋼絲繩及其連接裝置是否完好可靠；

6、確保“行車不行人”的措施是否完善；

7、井下絞車電氣設(shè)備是否完好不失爆；

8、是否堅持對各裝置、設(shè)備及鋼絲繩的檢查制度，各項檢查記錄是否詳實。

2、礦井運輸設(shè)備的安全管理

2.1  礦用機(jī)車的安全管理

2.1.1  機(jī)車運輸?shù)陌踩[患及相應(yīng)的《規(guī)程》條文：

1）瓦斯、煤塵、電雷管等爆炸：架空線雨點弓之間的電火花、車燈產(chǎn)生的火花、回流軌道電阻太大導(dǎo)致采區(qū)或井下其他地方出現(xiàn)雜散電流、檢測蓄電池電壓時產(chǎn)生的火花，有導(dǎo)致井下爆炸的危險?！兑?guī)程》第347、349、354、361條針對以上問題作了相應(yīng)規(guī)定。

2）機(jī)車機(jī)械傷人：機(jī)車經(jīng)過巷道低矮、狹小、風(fēng)門等處時擠傷（死）司機(jī)或其他人員；運行中的機(jī)車撞傷（死）人員；機(jī)車自動滑行撞傷（死）人員；機(jī)車相撞傷人?！兑?guī)程》第348、349、351、等條文針對以上問題作了相應(yīng)規(guī)定。

3）觸電傷人：《規(guī)程》第355、356、357、等條文對電源電壓、架空線懸掛高度、架空線及絕緣子與其他物體之間的距離作了相應(yīng)規(guī)定。

4）機(jī)車掉道、側(cè)翻、震動：《規(guī)程》第352、353等條文對鋼軌、軌道敷設(shè)質(zhì)量等問題作了相應(yīng)規(guī)定。

案例：1984年5月10日，某礦一臺小型蓄電池機(jī)車未經(jīng)許可擅自開車出井，其后70m又尾隨另一臺小型機(jī)車。在巷道轉(zhuǎn)彎處與入井的一臺大型機(jī)車相遇，造成三臺機(jī)車相撞，司機(jī)受傷。

2.1.2 《煤礦安全規(guī)程》有關(guān)規(guī)定

                （347——364條）

1）討論題：在瓦斯礦井中使用機(jī)車運輸時，應(yīng)遵守哪些規(guī)定？如何理解這些規(guī)定？找出其他防止使用電機(jī)車引起井下爆炸的《規(guī)程》條文。

    

    

煤（巖）與瓦斯突出礦井和瓦斯噴出區(qū)域中，如果在全風(fēng)壓通風(fēng)的主要風(fēng)巷內(nèi)使用機(jī)車運輸，必須使用礦用防爆特殊型蓄電池電機(jī)車或礦用防爆柴油機(jī)車。

2）對鋼軌選型的規(guī)定

《規(guī)程》第352條規(guī)定：新建或改擴(kuò)建的礦井中，對運行7噸及其以上機(jī)車或3噸及其以上礦車的軌道，應(yīng)采用不低于30kq/m的鋼軌。

3） 對軌道質(zhì)量要求

《規(guī)程》第353條（摘要） ： 礦井軌道必須按標(biāo)準(zhǔn)鋪設(shè)。主要運輸巷道軌道的鋪設(shè)質(zhì)量應(yīng)符合下列要求：

（1）扣件必須齊全、牢固并與軌型相符。軌道接頭的間隙不得大于5mm，高低和左右錯差不得大于2mm。

（2）直線段2條鋼軌頂面的高低差，以及曲線段外軌按設(shè)計加高后與內(nèi)軌頂面的高低偏差，都不得大于5mm。

（3）直線段和加寬后的曲線段軌距上偏差為+5mm，下偏差為-2mm。

（5）軌枕的規(guī)格及數(shù)量應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)要求，間距偏差不得超過50mm。

4） 對軌道導(dǎo)電與絕緣的要求

《規(guī)程》第354條規(guī)定：  架線電機(jī)車運行的軌道應(yīng)符合下列要求：

1）兩平行鋼軌之間，每隔50m應(yīng)連接1根斷面不小于50mm2的銅線或其他具有等效電阻的導(dǎo)線。

2）線路上所有鋼軌接縫處，必須用導(dǎo)線或采用軌縫焊接工藝連接。

（3）不回電的軌道與架線電機(jī)車回電軌道之間，必須加以絕緣。第一絕緣點設(shè)在2種軌道的連接處；第二絕緣點設(shè)在不回電的軌道上，其與第一絕緣點之間的距離必須大于1列車的長度。

         在與架線電機(jī)車線路相聯(lián)通的軌道上有鋼絲繩跨越時，鋼絲繩不得與軌道相接觸。

5） 對架線電機(jī)車電壓的要求

《規(guī)程》第355條規(guī)定:架線電機(jī)車使用的直流電壓，不得超過600V。

6）對電機(jī)車架線懸吊高度及間距的要求

《規(guī)程》第356條規(guī)定：自軌面算起，電機(jī)車架空線的懸掛高度應(yīng)符合下列要求：

（1）在行人的巷道內(nèi)、車場內(nèi)以及人行道與運輸巷道交叉的地方不小于2m；在不行人的巷道內(nèi)不小于1.9m。

（2）在井底車場內(nèi)，從井底到乘車場不小于2.2m。

（3）在地面或工業(yè)場地內(nèi)，不與其他道路交叉的地方不小于2.2m。

7） 對坡道上停車的規(guī)定

《規(guī)程》第364條規(guī)定：

          不得在能自動滑行的坡道上停放車輛.確需停放時,必須用可靠的制動器將車輛停穩(wěn).

8）對人力推車的規(guī)定

《規(guī)程》第362條規(guī)定：

 （1）1次只準(zhǔn)推1輛車。嚴(yán)禁在礦車兩側(cè)推車。同向推車的間距，在軌道坡度≦5‰時，不得小于10m；坡﹥5‰時，不得小于30m；

  （2）推車時必須時刻注意前方。在開始推車、停車、掉道、發(fā)現(xiàn)前方有人或有障礙物時、從坡度較大的地方向下推車以及接近道岔、彎道、巷道口、風(fēng)門、硐室出口時，推車人必須及時發(fā)出警號。

  （3）嚴(yán)禁放飛車。

    巷道坡度大于 7‰ 時，嚴(yán)禁人力推車。

2.1.3  電機(jī)車的安全運行

1）……

2）機(jī)車的閘、燈、警鈴、連接裝置和撒砂裝置，任何一項不正常或防爆部分失去防爆性能時，都不得使用該機(jī)車。

3）列車或單獨機(jī)車都必須前有照明，后有紅燈。

4）正常運行時，機(jī)車必須在列車的前端。

5）、 6） ……

7）巷道內(nèi)應(yīng)裝設(shè)路標(biāo)和警標(biāo)。機(jī)車行近巷道口、硐石口、彎道、道岔、坡度較大或噪聲大等地段，以及前面有車輛或視線由障礙時，都必須減低速度，并發(fā)出警號。

8）…… （轉(zhuǎn)下頁）

9）兩輛機(jī)車或兩列列車在同一軌道同一方向行駛時，必須保持不少于100m距離。

10）列車制動距離每年至少測定1次。運送物料時不得超過40m；運送人員時不得超過20m。

11）……

用人車運送人員時，應(yīng)遵守下列規(guī)定：

1）每班發(fā)車前，應(yīng)檢查各車的連接裝置、輪軸和車閘等。

2）嚴(yán)禁同時運送有爆炸性的、易燃性的或腐蝕性的物品，或附掛物料車。

3）列車行駛速度不得超過4m/s。

4）……

5）……

討論題：礦井機(jī)車運輸安全檢查的重點是什么？

1）軌道質(zhì)量、軌道絕緣、軌道導(dǎo)電電阻等是否符合規(guī)定要求；

2）電機(jī)車架空線懸吊高度及其與巷道、棚梁之間的間距是否符合規(guī)定要求；

3）各電氣設(shè)備是否完好、不失爆；

4）機(jī)車的制動裝置、撒砂裝置、信號裝置等是否完好可靠；

5）機(jī)車司機(jī)開車、停車及推車工推車等作業(yè)是否符合規(guī)定要求。

2.2 井下膠帶輸送機(jī)的安全管理

2.2.1 膠帶輸送機(jī)概述

1)  主要類型     膠帶輸送機(jī)是一種連續(xù)動作式輸送設(shè)備。膠帶輸送機(jī)種類較多，主要類型有

(1)．通用固定式膠帶輸送機(jī)

(2)．繩架吊掛式膠帶輸送機(jī)

(3)．可伸縮膠帶輸送機(jī)

(4)．鋼絲繩牽引膠帶輸送機(jī)

(5)．鋼繩芯膠帶輸送機(jī)

通用固定式膠帶輸送機(jī)外形結(jié)構(gòu)如下圖所示。

2)  膠帶輸送機(jī)的工作原理

2.2.2帶式輸送機(jī)常見事故預(yù)防及處理

1）火災(zāi)事故

    (1) 主要原因：

A、使用非阻燃輸送帶或不合格的阻燃帶。

B、長時間打滑（超載、跑偏、托滾不轉(zhuǎn)所致），驅(qū)動滾筒與輸送帶摩擦生熱。

C、液力偶合器使用不合格的易熔塞赫可燃性介質(zhì)。

D、高速運行的機(jī)械、輸送帶長時間與煤粉、矸石、木塊、電纜、管線等摩擦起火。

 

(2) 預(yù)防措施：

A、使用合格的阻燃輸送帶。

B、機(jī)道內(nèi)安設(shè)消防設(shè)施（機(jī)道設(shè)置滅火水管，每隔50m設(shè)一個管接頭和閥門。機(jī)頭部要備有不少于0.2m3的黃沙和兩個以上合格的滅火器，同時機(jī)頭部要備有25m長的消防軟管。

C、液力偶合器必須使用合格的易熔塞赫易熔片，必須使用難燃液或水介質(zhì)。

2）斷帶事故

    (1)主要原因：

A、輸送帶張力過大。

B、裝載分布嚴(yán)重不均或嚴(yán)重超載。

C、驅(qū)動滾筒或機(jī)尾滾筒帶入較大的異物。

D、輸送帶接頭質(zhì)量不符合要求。

E、輸送帶磨損超限、老化或輸送帶質(zhì)量不合格。

   

(2) 預(yù)防措施：

A、經(jīng)常檢查、及時調(diào)整張緊裝置，使輸送帶張力適   宜。

B、裝載均勻，防止局部超載和偏載。

C、按標(biāo)準(zhǔn)使用合格的帶扣，并經(jīng)常檢查接頭質(zhì)量。

D、及時更化使用性能不合要求的輸送帶。

3）輸送帶打滑

    (1)主要原因：

A、阻力太大。

B、張力不夠。

C、輸送帶與驅(qū)動滾筒之間的摩擦因數(shù)減小。

   (2) 預(yù)防措施：

A、經(jīng)常檢查托滾、導(dǎo)向滾筒，使其運轉(zhuǎn)靈活。

B、適當(dāng)張緊輸送帶。

C、及時清理驅(qū)動滾筒上的附著物。

D、保持卸載滾筒處清掃裝置的完好和正常使用。

4）輸送帶跑偏

    (1)主要原因：

A、滾筒與托滾兩側(cè)直徑不一致。——偏大不偏小。

B、支承裝置高度不一導(dǎo)致輸送帶兩側(cè)不再同一水平面上。——偏高不偏低。

C、輸送帶兩側(cè)的松緊程度不一致。——偏緊不偏松。

D、托滾、滾筒的軸線與輸送帶的運行方向不垂直。——偏后不偏前。

 （處理措施轉(zhuǎn)下頁）

    (2) 處理措施：

A、調(diào)整托滾與輸送帶運行方向的垂直度。

B、調(diào)整托滾的水平高度，使其兩側(cè)高度一致。

C、校正輸送帶接頭使其與輸送帶中線垂直。

D、在跑偏處適當(dāng)增加調(diào)心托滾。

C、調(diào)整滾筒，使其軸線與輸送運行方向垂直。及時清除滾筒上的附著物或使用雙錐形滾筒。

5）預(yù)防輸送機(jī)傷人的措施

    (1)、輸送機(jī)距支護(hù)或碹墻的距離不得小于0.5m。

   (2)、行人經(jīng)常跨越帶式輸送機(jī)的地點，必須設(shè)置過橋。

2.2.3 礦井帶式輸送機(jī)的安全運行

1）  采用滾筒驅(qū)動帶式輸送機(jī)運輸時,必須遵守《煤礦安全規(guī)程》下列規(guī)定:

（1） 必須使用阻燃輸送帶。帶式輸送機(jī)托滾得非金屬材料零部件和包膠滾筒的膠料，其阻燃性和抗靜電性必須符合有關(guān)規(guī)定。

（2）巷道內(nèi)應(yīng)有充分照明。

（3）必須裝設(shè)驅(qū)動滾筒防滑保護(hù)、堆煤保護(hù)和防跑偏裝置。

（4）應(yīng)裝設(shè)溫度保護(hù)、煙霧保護(hù)和自動灑水裝置。

（5）在主要運輸巷道內(nèi)按舍得帶式輸送機(jī)還必須裝設(shè)：輸送帶張緊力下降保護(hù)裝置和防（轉(zhuǎn)下頁）

撕裂保護(hù)裝置；在機(jī)頭和機(jī)尾安設(shè)防止人員與滾筒相接觸的防護(hù)欄。

6）傾斜井巷中使用的帶式輸送機(jī)，上運時，必須同時裝設(shè)防逆轉(zhuǎn)裝置和制動裝置；下運時，必須裝設(shè)制動裝置。

（7）液力耦合器嚴(yán)禁使用可燃性傳動介質(zhì)（調(diào)速型液力偶合器不受此限）。

（8）帶式輸送機(jī)巷道中行人跨越帶式輸送機(jī)處應(yīng)設(shè)過橋。

（9）每臺輸送機(jī)應(yīng)有專職司機(jī)持證上崗。

2）《煤礦安全規(guī)程》第374、375條分別對采用鋼絲繩牽引帶式輸送機(jī)運輸和井巷中采用帶式輸送機(jī)運送人員作了規(guī)定。

                    （略）

思考題：膠帶輸送機(jī)運輸安全檢查的重點是什么？

1、輸送帶的阻燃性、抗靜電性是否符合規(guī)定要求；

2、驅(qū)動滾筒防滑裝置、膠帶防跑偏裝置、自動灑水裝置是否完好；

3、溫度保護(hù)、煙霧保護(hù)、堆煤保護(hù)等保護(hù)裝置是否可靠；

4、各安全防護(hù)設(shè)施是否齊全完好；

5、液力偶合器的使用是否符合規(guī)定；

6、巷道內(nèi)照明是否充分；

祝大家健康幸福 ！

一生平安！

 

謝謝大家