煤礦運(yùn)輸提升專業(yè)知識考試試題三百題帶答案
作者：佚名
2011-12-02 21:14
來源：本站原創(chuàng)
1、為什么在巷道行走時必須走人行道？
答：由于行道內(nèi)有礦車、輸送帶等設(shè)備，在非人行道行走時，其空間達(dá)不到要求，無法保障人員安全，可能會被運(yùn)行車輛擠碰。
2、為什么在巷道行走時必須密切注意前后方運(yùn)行機(jī)械？
答：如果人員在巷道行走時精力不集中，前后方來礦車，及其它運(yùn)行中的機(jī)械會對人員造成傷害。
3、為什么在寬度不足地段來車時要及時躲進(jìn)安全區(qū)域？
答：人行道寬度不足時，來車易造成人員擠碰傷害事故，要及時就近進(jìn)入躲避硐，以避開來往車輛。
4、為什么嚴(yán)禁擅自進(jìn)入封閉管理的巷道？
5、為什么嚴(yán)禁在巷道中追逐、打鬧？
答：在巷道中，特別是在有運(yùn)行車輛的運(yùn)輸巷道中追逐、打鬧，會因精力不集中而被運(yùn)行機(jī)械設(shè)備傷害。
6、為什么嚴(yán)禁礦燈不亮?xí)r獨(dú)自行走？
7、為什么過彎道和道口時必須一停、二看、三通過？
答：過彎道和道口時注意聲光信號，做到一停、二看、三通過。否則，一旦有車輛通過，就會造成人員傷害。
8、為什么嚴(yán)禁搶行？
答：搶行會造成運(yùn)輸秩序混亂，人與人或人與攜帶物料易發(fā)生碰撞，造成人身傷害事故。
9、為什么嚴(yán)禁翻越車輛？
答：在巷道翻越車輛有可能觸及架空線，發(fā)生觸電事故；若車輛突然運(yùn)行也會造成摔傷、擠傷等事故。
10、為什么隨身攜帶的物件不得觸碰運(yùn)行機(jī)械？
答：隨身攜帶的物件觸碰運(yùn)行中的機(jī)械，可能造成機(jī)械、物件損壞或人員傷害事故。
11、為什么攜帶較長金屬物件時嚴(yán)防觸及架線？
答：人員攜帶較長金屬物件時，若金屬物件觸及架空線會發(fā)生人身觸電事故，造成人身傷害；因此，攜帶較長金屬物件時要平拿，不得肩扛及上下擺動。
12、為什么遇有事故時不得圍觀？
答：事故發(fā)生地點(diǎn)存在各種不安全因素，行人圍觀時不能保證與事故現(xiàn)場的安全距離，同時妨礙事故處理。
13、為什么嚴(yán)禁進(jìn)入正在提升的斜巷中？
答：斜巷提升時存在運(yùn)行車輛落轍歪倒及鋼絲繩跳動等危險性，人員進(jìn)入后安全得不到保障；因此，必須嚴(yán)格執(zhí)行“行車不行人”制度，嚴(yán)禁進(jìn)入正在提升的斜巷中。
14、為什么乘車時人體及所攜帶的工具嚴(yán)禁露出車外？
答：井下空間狹窄，車輛在運(yùn)行中橫向水平搖擺幅度較大，與巷壁和雙軌線路上行駛的車輛的間距較小，如果將身體及所攜帶的工具露出車外，可能被巷壁或過往車輛刮碰而造成安全事故。
15、為什么隨身攜帶的鋒利器具必須加設(shè)防護(hù)套？
答：不加防護(hù)套，行進(jìn)或乘坐人行車時可能發(fā)生磕碰，導(dǎo)致人身傷害和器具損壞。
16、為什么乘坐運(yùn)人機(jī)械時嚴(yán)禁打鬧？
答：乘坐運(yùn)人機(jī)械時，打鬧會造成運(yùn)人機(jī)械運(yùn)行不穩(wěn)，發(fā)生落轍，或在會車過程中發(fā)生擠碰事故。
17、為什么乘坐運(yùn)人機(jī)械時嚴(yán)禁攜帶超長、超寬的物料？
答：超長、超寬的物料會侵占乘人空間，若露出運(yùn)人機(jī)械，還會導(dǎo)致刮碰傷人。
18、為什么乘坐人車、罐籠嚴(yán)禁超員？
答：超員乘坐不但會增加牽引重量、延長制動距離，而且人體易被擠傷碰傷，存在安全隱患。
19、為什么乘坐架空乘人裝置必須保持一定的間距？
答：如果人員過于密集，在運(yùn)行過程中鋼絲繩壓力集中在一個區(qū)域，發(fā)生抱索器滑落失速現(xiàn)象，會造成人員相撞事故；因此，乘坐架空乘人裝置必須保持不小于5m的間距。
20、為什么必須在候車室或指定地點(diǎn)候車？
答：候車室一般設(shè)在較寬敞、明亮的安全區(qū)域，在候車室或指定地點(diǎn)候車可以保障乘車人的安全，保持良好的運(yùn)輸秩序。
21、為什么開車信號發(fā)出后嚴(yán)禁進(jìn)出運(yùn)人機(jī)械？
答：開車信號發(fā)出后，運(yùn)人機(jī)械就會運(yùn)行，此時人員進(jìn)出運(yùn)人機(jī)械易發(fā)生人身傷害。
22、為什么嚴(yán)禁在機(jī)車上或兩車箱之間搭乘？
答：機(jī)車上或兩車箱之間沒有安全防護(hù)，機(jī)車啟動或制動時人員易被甩出，且制動時兩車箱之間無安全間隙，存在擠傷人員的隱患。
23、為什么嚴(yán)禁扒、蹬、跳車？
答：井下人員扒、蹬、跳車是嚴(yán)重違章行為，扒、蹬、跳車在車輛行駛過程中，特別是在加速減速、落轍時易造成人身傷亡或觸電事故。
24、為什么乘坐人車和罐籠開車前必須掛好防護(hù)鏈？
答：掛好防護(hù)鏈?zhǔn)菫榱朔乐谷藛T肢體、工具等露出車外和罐籠外，避免運(yùn)行中造成安全事故。
25、為什么人車在行駛中和未停穩(wěn)時嚴(yán)禁搶上搶下？
答：人車在運(yùn)行過程中和未停穩(wěn)時，由于慣性、振動、擺動等原因，使人不易控制自身姿勢，此時上下車，易造成摔傷、擠傷等事故。
26、為什么乘車人員必須聽從跟車工或司機(jī)的指揮？
答：跟車工或司機(jī)對運(yùn)行線路比較熟悉，其職責(zé)就是維持運(yùn)輸秩序，把乘車人員安全送到目的地。乘車人員聽從跟車工或司機(jī)指揮，開車前關(guān)好車門或掛好防護(hù)鏈，嚴(yán)禁攜帶超長、超重工具物品乘車，是保證安全行駛的基本條件，也是乘車人員最基本的行為規(guī)范。
27、為什么上下人車時嚴(yán)禁其他車輛進(jìn)入乘人車場？
答：乘人車場上下車時人員比較集中，如其他車輛進(jìn)入乘人車場，易造成傷人事故。
28、為什么電機(jī)車要進(jìn)行定期檢修？
答：電機(jī)車在經(jīng)過一定時間的使用后，其機(jī)械和電氣部件、緊固件會出現(xiàn)磨損、老化和松動等現(xiàn)象。若不及時檢修，會提高故障率，甚至?xí)斐芍卮笫鹿省?/div>
29、為什么電機(jī)車駕駛室底板不得斷裂或嚴(yán)重銹蝕？
答：駕駛室底板斷裂或嚴(yán)重銹蝕可能發(fā)生墜落事故，危及駕駛員的安全。
30、為什么電機(jī)車必須設(shè)自動開關(guān)？
答：自動開關(guān)是主電路過負(fù)荷和短路的自動保護(hù)裝置，可有效避免過負(fù)荷和短路等電氣事故對設(shè)備和供電系統(tǒng)的危害。
31、為什么電機(jī)車板彈簧各片厚度要一致，承載時應(yīng)保持弓形？
答：板彈簧各片厚度一致可以保障受力均勻，并將機(jī)車重量均勻分配到機(jī)車輪上，承載時弓形可以很好地緩沖機(jī)車在運(yùn)行中的沖擊與震動，避免車體左右搖晃，保持機(jī)車平穩(wěn)運(yùn)行。
32、為什么電機(jī)車的制動距離每年測定一次？
答：電機(jī)車制動距離不符合要求，可能造成撞人、追尾事故。電機(jī)車的制動距離每年必須測定一次，以全面檢驗(yàn)制動系統(tǒng)狀況。
33、為什么電機(jī)車軸承箱與車架采用溝槽滑動連接方式？
答：采用溝槽滑動連接方式的目的是當(dāng)電機(jī)車行駛在不平整的軌道上，輪對可以在車架上、下自由運(yùn)動，并通過彈簧架進(jìn)行緩沖，從而使機(jī)車能夠較平穩(wěn)地運(yùn)行。
34、為什么電機(jī)車齒輪磨損不能超限？
答：齒輪磨損超限后齒面得不到正確嚙合，影響齒輪使用壽命，同時會造成機(jī)車電動機(jī)發(fā)熱、產(chǎn)生異響，在機(jī)車實(shí)施制動時發(fā)生斷齒現(xiàn)象；因此，齒輪磨損不能超過原齒厚的25%。
35、為什么電機(jī)車制動裝置必須齊全可靠？
答：制動裝置齊全可靠可以保證機(jī)車制動距離符合要求，正常停車或突發(fā)事故時能及時制動，避免機(jī)車發(fā)生碰頭、追尾事故。
36、為什么電機(jī)車在完全松閘狀態(tài)下閘瓦與車輪踏面間隙為3～5mm？
答：閘瓦與車輪踏面間隙過小會造成閘瓦與車輪踏面摩擦運(yùn)行，過大會影響制動效果。
37、為什么電機(jī)車車閘接觸面積不得小于60%？
答：電機(jī)車車閘接觸面積小于60%，會影響制動效果，造成制動距離超限。
38、為什么井下電機(jī)車車庫必須設(shè)在進(jìn)風(fēng)流中？
答：回風(fēng)流中有毒有害氣體多，如果在回風(fēng)流中對電機(jī)車進(jìn)行檢修或試車，產(chǎn)生的電弧火花可能引發(fā)瓦斯煤塵爆炸事故；因此，井下電機(jī)車車庫必須設(shè)在進(jìn)風(fēng)流中。
39、為什么電機(jī)車撒沙裝置必須靈活可靠？
答：電機(jī)車的撒沙裝置不靈活可靠，將會造成電機(jī)車的操作不便或失靈，在電機(jī)車啟動或制動困難時無法實(shí)施撒沙，造成運(yùn)輸事故。
40、為什么電機(jī)車沙箱內(nèi)沙子必須干燥充足，粒度符合要求？
答：若粒度不符合要求，易發(fā)生沙子板結(jié)堵塞沙管的現(xiàn)象，影響撒沙。
41、為什么電機(jī)車換向和操作手把閉鎖裝置要可靠？
答：閉鎖裝置不可靠，無法保證換向時不帶電接通或分?jǐn)嚯姍C(jī)車電氣回路，同時會出現(xiàn)誤操作，造成電氣短路故障。
42、為什么電機(jī)車集電弓必須起落靈活？
答：若電機(jī)車集電弓起落不靈活，將無法保證集電弓與架空線接觸的可靠性，影響司機(jī)操作；因此，集電弓必須起落靈活并保持壓力在40～50N范圍內(nèi)。
43、為什么電機(jī)車自動開關(guān)電流脫扣器必須與電動機(jī)容量相匹配？
答：自動開關(guān)電流脫扣器如果與電動機(jī)容量不匹配，電流脫扣器動作靈敏可靠性得不到保證，發(fā)生過流現(xiàn)象后，可能造成機(jī)車電氣設(shè)備及線路受損。
44、為什么電機(jī)車照明燈有效光距必須大于40m？
答：若電機(jī)車照明燈有效光距小于40m，司機(jī)對電機(jī)車有效制動距離內(nèi)的線路情況不能作出明確判斷，如果出現(xiàn)特殊情況，將來不及制動；因此，照明燈照射距離在40m處的光照度不小于2lx。
45、為什么在架線電機(jī)車運(yùn)行區(qū)域內(nèi)必須使用阻燃性材料支護(hù)？
答：電機(jī)車集電弓產(chǎn)生電弧火花會引起一定濃度瓦斯的燃燒，還會引起周圍的可燃物燃燒而造成火災(zāi)事故；因此，在架線電機(jī)車運(yùn)行區(qū)域內(nèi)必須使用阻燃性材料支護(hù)。
46、為什么禁止在裝備信集閉系統(tǒng)的計軸器上方停車？
答：機(jī)車在計軸器上方停車，會影響信集閉系統(tǒng)操作人員對機(jī)車運(yùn)行情況的監(jiān)控，造成運(yùn)輸秩序混亂，甚至發(fā)生運(yùn)輸事故。
47、為什么運(yùn)行7t及以上重量的機(jī)車應(yīng)采用不低于30kg/m的軌道？
答：低于30kg/m的軌道不能滿足重載、高速列車運(yùn)輸要求，會發(fā)生鋼軌扭彎、折斷事故；因此，運(yùn)行7t及以上重量的機(jī)車，應(yīng)采用不低于30kg/m的軌道。
48、為什么機(jī)車運(yùn)行的同一區(qū)段軌道上不得行駛非機(jī)動車輛？
答：非機(jī)動車輛缺乏照明、信號裝置和安全設(shè)施，若在正常的機(jī)車運(yùn)輸系統(tǒng)上行駛，會阻礙機(jī)車的正常行駛，增加事故隱患，甚至引發(fā)碰頭、撞車或人員傷亡事故。
49、為什么檢修機(jī)車必須在檢修車間內(nèi)進(jìn)行？
答：不在檢修車間內(nèi)檢修，既會影響運(yùn)輸秩序，也會造成來往車輛對檢修人員的傷害。
50、為什么架線電機(jī)車使用的直流電壓不得超過600V？
答：架線電機(jī)車使用的直流電壓超過600V時，電機(jī)啟動電流增大，會導(dǎo)致機(jī)車自動開關(guān)頻繁動作，甚至燒壞電動機(jī)或電氣元件，影響運(yùn)輸安全。
51、為什么回風(fēng)巷道內(nèi)嚴(yán)禁使用架線電機(jī)車？
答：回風(fēng)巷道內(nèi)有害氣體較多，架線電機(jī)車集電弓與架空線之間產(chǎn)生的電火花，可能導(dǎo)致瓦斯爆炸事故；所以，回風(fēng)巷道內(nèi)必須使用防爆特殊型蓄電池機(jī)車，而嚴(yán)禁使用架線電機(jī)車。
52、為什么電瓶車控制箱必須固定牢固？
答：電瓶車控制箱固定不牢固，會妨礙司機(jī)操作，嚴(yán)重時導(dǎo)致機(jī)車電氣線路短路或接地。
53、為什么電瓶車不得失爆？
答：電瓶車應(yīng)用在采掘輔助運(yùn)輸巷道，電瓶車失爆后產(chǎn)生的電氣火花可能會引起瓦斯煤塵爆炸，導(dǎo)致重大事故的發(fā)生。
54、為什么電瓶車必須安設(shè)電池插銷徐動機(jī)構(gòu)？
答：未安設(shè)電池插銷徐動機(jī)構(gòu)，不能保證插銷的斷電隔爆性能，安設(shè)電池插銷徐動機(jī)構(gòu)可保障插銷斷電全過程在有效隔爆腔內(nèi)進(jìn)行。
55、為什么電瓶車更換電池箱時控制手把必須回零位？
答：控制手把未回零位，更換的電池箱接通后會導(dǎo)致電瓶車自動運(yùn)行，發(fā)生安全事故。
56、為什么電瓶車隔爆型插銷的隔爆面、接線必須符合規(guī)定？
答：隔爆型插銷的隔爆面、接線不符合規(guī)定，電瓶車會失去隔爆性能而造成失爆，引發(fā)瓦斯煤塵爆炸事故。
57、為什么電瓶車蓄電池不得滲漏電解液？
答：電解液的滲漏會使極板的活化物不能夠全部參加化學(xué)反應(yīng)，因而減少蓄電池的容量。
58、為什么電瓶注液孔蓋必須齊全完整，封蓋緊密，排氣良好？
答：為避免電解液濺出和防止蓄電池內(nèi)部氣體積聚過多而爆破電池槽，電瓶注液孔蓋必須齊全完整，封蓋緊密，排氣良好。
59、為什么電瓶車電池連接線必須無斷裂？
答：連接線斷裂會使電瓶車運(yùn)行電壓達(dá)不到要求，影響蓄電池組的使用周期。
60、為什么電瓶箱內(nèi)不得有積水、電解液及其結(jié)晶？
答：若電瓶箱內(nèi)存有積水、電解液及其結(jié)晶會加快箱體腐蝕的速度。
61、為什么電瓶車電源引線端必須采用接線端子？
答：引線端采用接線端子，可避免因引線脫落而造成的電氣事故。
62、為什么在調(diào)和電瓶電解液時嚴(yán)禁向硫酸內(nèi)倒水？
答：濃硫酸與水混合時會產(chǎn)生大量的熱，加入的水浮在硫酸表面沸騰使硫酸飛濺，造成容器破碎和灼傷人員等事故。
63、為什么配制電瓶硫酸電解液必須使用純水或蒸餾水？
答：未使用純水或蒸餾水，電解液中含有雜質(zhì)會引起極板自放電和局部腐蝕，降低蓄電池容量。
64、為什么在配制電瓶車酸性電解液時不允許用木棒攪拌?
答：用木棒攪拌酸性電解液，純硫酸可使木棒脫水碳化，變?yōu)楹谏?，造成電解液報廢。
65、為什么檢修電瓶車必須拔開電池插銷？
答：不拔出電池插銷檢修屬違規(guī)帶電操作，可能會發(fā)生觸電事故。
66、為什么在回風(fēng)巷內(nèi)嚴(yán)禁打開電氣設(shè)備檢修？
答：在回風(fēng)巷內(nèi)打開電氣設(shè)備檢修，會使電氣設(shè)備處于失爆狀態(tài)，可能會引起瓦斯、煤塵爆炸事故。
67、為什么斜巷人車的牽引拉桿每年進(jìn)行一次探傷？
答：對牽引拉桿每年進(jìn)行一次超聲波探傷，可以及時發(fā)現(xiàn)牽引拉桿內(nèi)部的裂紋，及時進(jìn)行更換處理，保證牽引拉桿安全可靠。
68、為什么斜巷人車插銷必須每年做拉力試驗(yàn)？
答：插銷每年做拉力試驗(yàn)，可以保證插銷抗拉力安全可靠。
69、為什么斜巷人車每年進(jìn)行一次重載全速脫鉤試驗(yàn)？
答：為了檢測車輛整體性能及連接、制動裝置的安全可靠性，斜巷人車每年進(jìn)行一次重載全速脫鉤試驗(yàn)。
70、為什么斜巷人車泄漏通信要靈敏暢通？
答：泄漏通信靈敏暢通，可以保證信號發(fā)送及時、準(zhǔn)確、可靠。
71、為什么平巷人車運(yùn)行線路彎道曲線半徑不得小于12m？
答：這一規(guī)定是根據(jù)平巷人車的軸距和車輛運(yùn)行速度制定的。若人車運(yùn)行線路曲線半徑小于12m，可能會發(fā)生落轍事故，危及乘車人的安全。
72、為什么機(jī)車牽引人車的運(yùn)行速度不得超過4m/s？
答：若運(yùn)行速度超過4m/s，制動距離會超出《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定的20m，可能會造成機(jī)車落轍或人員傷害。所以，為保證乘車人的安全，通過合理的組列和計算，機(jī)車牽引人車的運(yùn)行速度不宜超過4m/s。
73、為什么內(nèi)齒輪絞車滾筒必須無裂紋、破損或變形？
答：滾筒是內(nèi)齒輪絞車的主要受力點(diǎn)，如果存在裂紋、破損或變形，受力后可能斷裂，不能保證提升安全。
74、為什么內(nèi)齒輪絞車閘把及杠桿系統(tǒng)必須靈活可靠？
答：內(nèi)齒輪閘把及杠桿系統(tǒng)靈活可靠，可以保證絞車及時實(shí)施制動停車。
75、為什么內(nèi)齒輪絞車必須固定牢固？
答：若絞車固定不牢固，提升過程中絞車移動可能引發(fā)跑車事故。
76、為什么內(nèi)齒輪絞車采用地錨固定時必須做拉力試驗(yàn)？
答：若采用地錨固定時不做拉力試驗(yàn)，無法保證絞車固定可靠。采用地錨固定時，必須做拉力試驗(yàn)且拉力不得小于130kN。
77、為什么內(nèi)齒輪絞車鋼絲繩必須無彎折、硬傷、打結(jié)？
答：鋼絲繩存在彎折、硬傷、打結(jié)現(xiàn)象會降低鋼絲繩的安全系數(shù)，提升過程中遭受突然停車等猛烈拉力時可能發(fā)生斷繩跑車事故。
78、為什么內(nèi)齒輪絞車的鋼絲繩在一個捻距內(nèi)斷絲不得超過10%?
答：鋼絲繩在一個捻距內(nèi)斷絲超過10%后，鋼絲繩破斷拉力強(qiáng)度降低，在受到外力沖撞后可能造成斷繩跑車事故。
79、為什么內(nèi)齒輪絞車鋼絲繩磨損不得超過原直徑的10%？
答：鋼絲繩磨損超過原直徑的10%后，鋼絲繩破斷拉力總和及安全系數(shù)各降低20%，無法保證其可靠運(yùn)行，可能造成斷繩跑車事故。
80、為什么鋼絲繩嚴(yán)重銹蝕或點(diǎn)蝕麻坑必須更換？
答：鋼絲繩嚴(yán)重銹蝕或點(diǎn)蝕麻坑后破斷拉力強(qiáng)度及韌性降低，若不更換，在運(yùn)行時易發(fā)生跑車事故。
81、為什么滑頭、保險繩插接長度必須符合規(guī)定？
答：插接長度低于規(guī)定要求，可能發(fā)生脫扣現(xiàn)象，導(dǎo)致跑車事故的發(fā)生?；^、保險繩插接長度不得低于3個半捻距、2個半捻距。
82、為什么保險繩長度必須與提升車數(shù)相匹配？
答：如果保險繩長度與提升車數(shù)不匹配，保險繩將起不到應(yīng)有的防護(hù)作用。
83、為什么內(nèi)齒輪絞車車房必須有照明？
答：絞車房設(shè)有照明，有利于絞車司機(jī)操作，同時有利于對運(yùn)行中出現(xiàn)的異常情況及時作出明確判斷。
84、為什么采用對拉時必須使用同型號的內(nèi)齒輪絞車？
答：對拉時使用不同型號的絞車，絞車的速度、容繩量和牽引力都不相同，這會造成落轍及斷繩跑車事故。
85、為什么內(nèi)齒輪絞車只能在巖石底板中采用地錨固定？
答：內(nèi)齒輪絞車在非巖石底板中采用地錨固定，非巖石底板易破碎，不能保證絞車的錨固力符合要求。
86、為什么內(nèi)齒輪絞車軸線與提升方向必須垂直？
答：內(nèi)齒輪絞車軸線與提升方向不垂直，易造成絞車排繩亂，導(dǎo)致鋼絲繩損傷，發(fā)生斷繩事故。
87、為什么用倒拉牛提升時內(nèi)齒輪絞車上方必須設(shè)安全防護(hù)？
答：在發(fā)生跑車事故后，為避免人員受到傷害及絞車損壞，內(nèi)齒輪絞車上必須設(shè)安全防護(hù)。
88、為什么纏繞繩長度不得超過內(nèi)齒輪絞車容繩量？
答：若纏繞繩長度超過絞車容繩量，易造成牽引絞車的牽引負(fù)荷過大，同時易出現(xiàn)脫圈卡繩事故，危及運(yùn)輸安全。
89、為什么內(nèi)齒輪絞車滾筒邊緣高出最外一層鋼絲繩不得小于20mm？
答：若內(nèi)齒輪絞車滾筒邊緣高出最外一層鋼絲繩小于20mm，絞車在運(yùn)行過程中，鋼絲繩跳動會造成脫圈卡繩事故。
90、為什么內(nèi)齒輪絞車嚴(yán)禁有嚴(yán)重咬繩、爬繩現(xiàn)象？
答：若內(nèi)齒輪絞車存在嚴(yán)重咬繩、爬繩現(xiàn)象，會造成鋼絲繩受力不均和損傷，同時影響絞車牽引力，嚴(yán)重的可能導(dǎo)致設(shè)備燒壞或斷繩事故。
91、為什么內(nèi)齒輪絞車滾筒上的母繩不得少于3圈？
答：為了保證絞車鋼絲繩的張緊力，防止發(fā)生脫繩跑車事故，內(nèi)齒輪絞車滾筒上的母繩不得少于3圈。
92、為什么架空乘人裝置驅(qū)動部分必須設(shè)工作閘和安全閘？
答：設(shè)工作閘和安全閘是為了保證架空乘人裝置正常運(yùn)行及在緊急情況下對架空乘人裝置實(shí)施有效制動，避免事故的發(fā)生。
93、為什么架空乘人裝置上行鋼絲繩要設(shè)防逆行器？
答：設(shè)防逆行器是為了防止乘員在上行過程中，因坐椅下滑造成撞擊乘員、乘員摔落等人身傷害事故。
94、為什么架空乘人裝置必須設(shè)防脫繩裝置？
答：若未設(shè)防脫繩裝置，一旦架空乘人裝置脫繩，易造成乘員摔傷事故。
95、為什么架空乘人裝置沿線必須設(shè)緊急停車開關(guān)裝置？
答：設(shè)緊急停車開關(guān)裝置，乘員在特殊情況下可以對運(yùn)行的架空乘人裝置實(shí)施制動；因而避免事故發(fā)生。
97、為什么架空乘人裝置必須設(shè)有超速、打滑保護(hù)？
答：架空乘人裝置設(shè)有超速、打滑保護(hù)，在發(fā)生超速、打滑現(xiàn)象時，保護(hù)裝置及時動作，可以避免對乘員造成傷害。
97、為什么軌索合一的巷道必須設(shè)電氣閉鎖裝置？
答：電氣閉鎖裝置可以保證架空乘人時不進(jìn)行軌道提升，保障乘員的安全。
98、為什么架空乘人裝置各乘人地點(diǎn)和沿途設(shè)對講聲光信號？
答：設(shè)對講聲光信號主要是為了在發(fā)生脫繩、突然停車等特殊情況后，可以及時進(jìn)行聯(lián)系，防止事故的進(jìn)一步擴(kuò)大。
99、為什么無崗位工的架空乘人設(shè)備設(shè)延時停車裝置？
答：無崗位工的架空乘人設(shè)備設(shè)延時停車裝置可以避免架空乘人裝置在無乘員仍運(yùn)行的情況，可節(jié)電降耗。
100、為什么架空乘人裝置坐椅距巷道壁不得小于0.7m？
答：架空裝置在運(yùn)行時坐椅擺動或乘員攜帶工具會擠碰巷道壁，坐椅距巷道壁大于0.7m，可以避免乘員受傷或工具脫落事故發(fā)生。
101、為什么架空乘人裝置在非變坡區(qū)段壓繩輪數(shù)量應(yīng)不少于托繩輪的25%？
答：乘員自身重量下墜或乘員上下引起鋼絲繩跳動，會妨礙架空乘人裝置的正常運(yùn)行；因此，在非變坡區(qū)段設(shè)壓繩輪，可以起到平衡穩(wěn)定的作用。壓繩輪數(shù)量以不少于托繩輪的25%為宜。
102、為什么架空乘人裝置驅(qū)動輪和回繩輪要安裝防護(hù)網(wǎng)？
答：安裝防護(hù)網(wǎng)可以避免人員在靠近運(yùn)行中的驅(qū)動輪和回繩輪時，造成的人員傷害事故。
103、為什么往復(fù)式架空乘人裝置必須裝備過位保護(hù)？
答：沒有過位保護(hù)，乘人過位后如果沒能及時離開架空乘人裝置，抱索器可能會被帶入驅(qū)動部或回繩輪，造成人員傷害和設(shè)備損壞。
104、為什么架空乘人裝置鋼絲繩使用前必須檢測？
答：鋼絲繩的最大破斷力和安全系數(shù)達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求，就不能保證安全運(yùn)行，必須進(jìn)行鋼絲繩檢測。
105、為什么安設(shè)架空乘人裝置的巷道傾角不得超過設(shè)計規(guī)定的數(shù)值？
答：傾角超過設(shè)計規(guī)定的數(shù)值，乘人裝置的下滑力大，不易制動，運(yùn)行不穩(wěn)，易發(fā)生坐椅滑動或脫離拖輪，造成摔傷乘員等事故。
106、為什么乘員不得手扶架空乘人裝置的牽引繩？
答：手扶牽引繩可能會把手夾在鋼絲繩和輪系之間，造成人員傷亡事故。
107、為什么架空乘人裝置鋼絲繩更換前要釋放應(yīng)力？
答：運(yùn)行中的鋼絲繩發(fā)生轉(zhuǎn)動，易造成抱索器脫繩，導(dǎo)致人員摔傷；因此，使用交互右捻的鋼絲繩要釋放應(yīng)力。
108、為什么對提升機(jī)鋼絲繩每天檢查一次？
答：鋼絲繩各項(xiàng)參數(shù)是否合格，對提升安全至關(guān)重要。每天檢查一次鋼絲繩，可及時收集數(shù)據(jù)，確保提升安全。
109、為什么提升機(jī)盤式制動閘間隙不能大于2mm？
答：若閘瓦間隙過大，對盤式閘將直接降低制動力矩。制動力矩不合格，容易造成制動失效，而引發(fā)重大事故。
110、為什么嚴(yán)禁司機(jī)擅自調(diào)整提升機(jī)制動閘？
答：司機(jī)擅自調(diào)整制動閘后，可能造成閘瓦間隙不符合要求，會影響制動提升機(jī)有效制動，從而引發(fā)重大事故。
111、為什么提升機(jī)在車輛過片口時必須減速？
答：避免車輛在道岔處落轍，發(fā)生事故。
112、為什么提升機(jī)閘瓦空動時間不能超過0.3s？
答：閘瓦空動時間過長，無法保證提升機(jī)有效制動，從而引發(fā)重大事故。
113、為什么斜巷提升機(jī)提升人員速度不能超過5m/s？
答：人行車在斜巷內(nèi)的運(yùn)行速度介于2.5～4m/s之間，速度超過5m/s后無法控制20m以內(nèi)的制動距離，不能保證行車、人員的安全。
114、為什么操作提升機(jī)時不能中途換司機(jī)？
答：新?lián)Q的司機(jī)對提升過程中存在的問題不清楚或未掌握提升機(jī)各項(xiàng)數(shù)據(jù)，無法保證操作安全；因此操作提升機(jī)時不能中途換司機(jī)。
115為什么提升機(jī)鋼絲繩要定期涂油？
答：定期涂油可以防止鋼絲繩銹蝕，阻止?jié)駳夂退纸肜K內(nèi)，減少鋼絲繩股間和絲間的磨損，延長鋼絲繩的使用壽命。
116、為什么鋼絲繩遭受猛烈拉力區(qū)段的伸長長度達(dá)到0.5%時必須更換？
答：遭受猛烈沖擊的鋼絲繩的伸長長度達(dá)到0.5%時，鋼絲繩的各項(xiàng)強(qiáng)度及機(jī)械性能急劇下降，易造成安全系數(shù)降低，無法保證提升安全。
117、為什么提升機(jī)滾筒上的鋼絲繩要排列整齊？
答：為防止咬繩、降低其使用壽命，提升機(jī)滾筒上的鋼絲繩要排列整齊。
118、為什么提升機(jī)必須每年檢測一次？
答：掌握運(yùn)行狀況和運(yùn)行中存在的問題，及時準(zhǔn)確地排除隱患，保證絞車提升機(jī)的各項(xiàng)參數(shù)正常，提升機(jī)能經(jīng)濟(jì)、高效、安全的運(yùn)行。
119、為什么啟動提升機(jī)時要先送電后松閘？
答：提升機(jī)送電后電機(jī)產(chǎn)生的力矩大于負(fù)載要求，提升可以正常進(jìn)行，啟動提升機(jī)時要求先送電后松閘。而松閘后再送電可能發(fā)生跑車事故的。
120、為什么變頻提升機(jī)省電？
答：變頻調(diào)速技術(shù)采用四象限運(yùn)行方式，將50Hz工頻變成0～50Hz連續(xù)可調(diào)的變頻電源，與串電阻調(diào)速的提升機(jī)相比較，減少了電阻散熱電能損失，而且能把勢能轉(zhuǎn)化成電能能量回饋電網(wǎng)；因此變頻提升機(jī)較為省電。
121、為什么規(guī)定提升機(jī)液壓站殘壓不得大于0.5MPa？
答：提升機(jī)液壓站殘壓大于0.5MPa時直接影響制動力矩的大小，嚴(yán)重時會出現(xiàn)剎不住車的現(xiàn)象，易造成提升運(yùn)輸事故。
122、為什么提升機(jī)要有兩路供電線路？
答：提升機(jī)如果只有一路供電線路，停電期間若發(fā)生人員傷亡或其它事故，搶險人員將無法入井，井下受傷人員無法升井，延誤事故處理時間。
123、為什么提升機(jī)嚴(yán)禁用常用閘進(jìn)行緊急制動？
答：各種閘的設(shè)計性能各不相同，常用閘主要用于操作過程中的減速。用常用閘實(shí)施緊急制動時空動時間長，不利于及時制動；因此，必須使用安全閘進(jìn)行緊急制動，保證及時制動。
124、為什么提升機(jī)設(shè)二級制動保護(hù)？
答：二級制動既能快速、平穩(wěn)的制動提升機(jī)，又不致使提升機(jī)減速過大，可避免減速時產(chǎn)生過大的動載荷。
125、為什么提升信號設(shè)置閉鎖？
答：信號系統(tǒng)與提升機(jī)控制系統(tǒng)之間設(shè)置閉鎖，可保證不發(fā)開車信號，提升機(jī)不能啟動或無法加速，防止司機(jī)誤操作。
126、為什么提升機(jī)液壓站設(shè)過壓保護(hù)？
答：在正常工作時提升機(jī)液壓站的壓力為4～6MPa，超出壓力值時，不能保障提升機(jī)正常安全運(yùn)行。因此，提升機(jī)設(shè)過壓保護(hù)以保證液壓系統(tǒng)不超過規(guī)定液壓值。
127、為什么每班要檢驗(yàn)一次提升機(jī)保護(hù)？
答：每班檢驗(yàn)一次提升機(jī)保護(hù)，可以及時發(fā)現(xiàn)提升機(jī)存在的隱患和問題，確保提升機(jī)保護(hù)靈敏可靠、使用正常，保證運(yùn)轉(zhuǎn)安全。
128、為什么提升機(jī)設(shè)置超速、失速保護(hù)？
答：超過規(guī)定速度或失速時，提升系統(tǒng)的慣量就變大，所需工作制動力矩和緊急制動力矩都要超過設(shè)計值，容易導(dǎo)致事故發(fā)生。設(shè)超速、失速保護(hù)可以及時停車，保護(hù)設(shè)備和人員的安全。
129、為什么提升機(jī)設(shè)閘間隙保護(hù)？
答：提升機(jī)設(shè)閘間隙保護(hù)，防止閘皮磨損超限，可以保證制動力矩符合要求，避免事故發(fā)生。
130、為什么提升機(jī)要設(shè)松繩保護(hù)？
答：纏繞式提升機(jī)的提升容器和提升機(jī)運(yùn)行速度不一致時，會使鋼絲繩松弛，常伴有鋼絲繩扭結(jié)現(xiàn)象。鋼絲繩松到一定程度時，若提升容器突然下落，則鋼絲繩在巨大的沖擊下可能斷裂造成事故。松繩保護(hù)裝置接入安全回路和報警回路，在鋼絲繩松弛時能自動斷電和報警，避免發(fā)生重大事故。
131、為什么提升機(jī)設(shè)減速警鈴？
答：提升機(jī)設(shè)減速警鈴可以提醒司機(jī)在減速點(diǎn)及時減速，避免因速度過快造成車輛落轍事故。
132、為什么2m以上的提升機(jī)設(shè)置限速保護(hù)裝置？
答：提升機(jī)自動減速失靈或減速太慢，易發(fā)生過卷事故而損壞設(shè)施和設(shè)備，甚至造成人員傷亡等重大惡性事故；因此2m以上的提升機(jī)要設(shè)置限速保護(hù)裝置。
133、為什么提升機(jī)設(shè)后備保護(hù)？
答：后備保護(hù)是在主保護(hù)不動作時再動作，一般有延時來判斷主保護(hù)動作與否，包括遠(yuǎn)后備、近后備。設(shè)后備保護(hù)可提高安全保護(hù)的可靠性，擴(kuò)大安全保護(hù)范圍，保證設(shè)備安全運(yùn)轉(zhuǎn)。
134、為什么使用“一坡三擋”？
答：“一坡三擋”可有效阻止車輛誤入斜巷或車輛繼續(xù)失控，防止跑車事故發(fā)生或事故擴(kuò)大，保證人員的安全。
135、為什么傾斜井巷內(nèi)必須安設(shè)跑車防護(hù)裝置？
答：在絞車失速或鋼絲繩斷裂等造成跑車事故時，安設(shè)跑車防護(hù)裝置能及時阻止跑車，防止事故擴(kuò)大。
136、為什么斜巷擋車設(shè)施的電源取自提升絞車房？
答：斜巷擋車設(shè)施電源應(yīng)取自提升絞車房，可與絞車同步用電，當(dāng)發(fā)生跑車事故時能及時打開。
137、為什么軌道下頭要使用常閉擋車器？
答：由于常閉擋車器始終處于擋車狀態(tài)，可對失控跑車起到阻擋作用，保障下車場人員的安全。
138、為什么在車場入口處必須裝設(shè)阻車器？
答：在車場入口處裝設(shè)阻車器，防止其他車輛進(jìn)入車場碰傷正在車場工作的人員。
139、為什么超速捕車器吊盤高度不得小于1.8m？
答：超速捕車器吊盤高度如果過低，會導(dǎo)致一些大型物料、設(shè)備不能通過或通過時刮碰而造成事故。
140、為什么軌道片口要使用防誤入裝置？
答：使用防誤入裝置防止車輛誤闖入片口車場，造成車輛落轍事故或危及人員安全。
141、為什么聯(lián)動擋車器必須有一組始終處于常閉狀態(tài)？
答：聯(lián)動擋車器有一組始終處于常閉狀態(tài)可有效阻止車輛誤入斜巷，避免發(fā)生跑車事故。
142、為什么架空線分段開關(guān)必須設(shè)停、送電顯示？
答：架空線分段開關(guān)未設(shè)置停送電顯示裝置，需要停、送電操作時，沒有明確指示，容易發(fā)生觸電事故。
143、為什么斜巷打點(diǎn)信號器嚴(yán)禁設(shè)在片口的“牛鼻子”處？
答：斜巷打點(diǎn)信號器若設(shè)在片口的“牛鼻子”處，斜巷發(fā)生跑車、跑矸事故時，會危及人身安全。
144、為什么與大巷連通的各硐室通道口必須設(shè)安全欄桿？
答：為了防止行人直接進(jìn)入巷道，可能與運(yùn)行車輛發(fā)生擠碰事故，與大巷連通的各硐室通道口必須設(shè)安全欄桿。
145、為什么井底車場設(shè)頂車信號？
答：井底車場設(shè)頂車信號是為了頂車時警示井底車場工作人員，保證人身安全。
146、為什么斜巷各車場和通道口設(shè)行車聲光報警裝置？
答：斜巷各車場和通道口設(shè)行車聲光報警裝置，是為了警示行人不得進(jìn)入該區(qū)域，以免造成人員傷亡事故。
147、為什么運(yùn)行機(jī)車的巷道口必須安設(shè)聲光語言報警信號？
答：運(yùn)行機(jī)車的巷道口安設(shè)聲光語言報警信號，是為了提醒人員進(jìn)入巷道前注意來往的機(jī)車，保障人員和運(yùn)輸安全。
148、為什么在道岔處必須設(shè)置警沖標(biāo)？
答：警沖標(biāo)是防止相臨軌道運(yùn)行時車輛不會相撞的最小距離，有此標(biāo)志可警示司機(jī)注意，保持行車安全。
149、為什么封閉區(qū)域兩端必須設(shè)“封閉巷道嚴(yán)禁行人”牌板？
答：為了警示人員禁止進(jìn)入封閉區(qū)域，避免人員進(jìn)入發(fā)生事故，保障人身安全，封閉區(qū)域兩端必須設(shè)“封閉巷道嚴(yán)禁行人”牌板。
150、為什么鋪設(shè)鋼軌軌型必須統(tǒng)一無雜拌道？
答：鋪設(shè)雜拌道會使軌道接頭左右偏差不齊，頂面高低不平，軌道質(zhì)量差，車輛通過時會因車輪沖撞發(fā)生脫軌事故。
151、為什么礦井軌道必須定期檢修？
答：由于礦井軌道受列車運(yùn)行時產(chǎn)生的縱向和橫向力的作用，會不斷發(fā)生永久變形和位移，嚴(yán)重時會危及運(yùn)輸安全，為保持軌道完好，礦井軌道必須定期檢修。
152為什么道岔的鋼軌型號不得低于線路的鋼軌型號？
答：列車通過道岔時產(chǎn)生的沖擊力比較大，如果使用小型號的道岔，易出現(xiàn)落轍事故。
153、為什么直線段軌道10m弦量正矢值不得超過10mm？
答：直線段軌道10m弦量的正矢值超過10mm，運(yùn)行車輛易發(fā)生擺動而出現(xiàn)落轍事故，造成安全隱患。
154、為什么曲線段軌道曲線半徑誤差不得大于10%？
答：如果軌道曲線段曲線半徑誤差大于10%，曲線半徑無法滿足車輛軸距和速度要求，車輛通行存在安全隱患。
155、為什么軌枕間距必須符合設(shè)計要求？
答：枕木的間距必須符合一定要求才能承重均勻，鋼軌的承重強(qiáng)度才能達(dá)到要求，保證運(yùn)輸安全。
156、為什么曲線段和使用人車的斜井軌道接頭應(yīng)錯接？
答：因?yàn)榍€段和使用人車的斜井軌道錯接可以增加軌道的抗沖擊強(qiáng)度，所以曲線段和使用人車的斜井軌道接頭應(yīng)錯接。
157、為什么要杜絕“八害道釘”？
答：俯、仰、歪、扭、浮、離、彎、磨等“八害道釘”會降低鋼軌承受壓力穩(wěn)定性，使軌道質(zhì)量下降，車輛運(yùn)行中軌道會出現(xiàn)起伏、橫移、側(cè)傾、爬行等現(xiàn)象，影響運(yùn)輸安全。
158、為什么尖軌尖端必須與基本軌密貼？
答：保證尖軌尖端與基本軌密貼，可以防止車輛運(yùn)行中造成落轍事故。
159、為什么尖軌損傷長度不得超過100mm？
答：尖軌損傷長度不超過100mm，可以防止車輛運(yùn)行時出現(xiàn)振動，導(dǎo)致落轍事故。
160、為什么曲線軌道加寬、加高值必須符合標(biāo)準(zhǔn)？
答：曲線加寬、加高值是根據(jù)離心力計算公式得出，若軌道曲線加寬、加高值與計算值不符，車輛通過時易出現(xiàn)脫軌事故。
161、為什么鋼軌垂直和側(cè)面磨損量不得超過規(guī)定值？
答：鋼軌的垂直和側(cè)面磨損量超過規(guī)定值，其強(qiáng)度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求，易導(dǎo)致軌道接頭的高低差、左右錯差超限。
162、為什么地面入井軌道必須設(shè)軌道絕緣？
答：地面入井軌道設(shè)軌道絕緣，可以防止地面變電所整流器的電流引入井下，引發(fā)瓦斯、煤塵爆炸事故。
163、為什么道岔喉、舌、心軌及翼軌必須四點(diǎn)一線？
答：道岔喉、舌、心軌及翼軌四點(diǎn)一線，可以保證車輛不發(fā)生顛簸，通過時平穩(wěn)。
164、為什么兩平行鋼軌之間加設(shè)軌道回流線？
答：兩平行鋼軌之間加設(shè)軌道回流線，可減小軌道之間的電阻和雜散電流，保證鋼軌可靠回流。
165、為什么渡線道岔型號必須相同？
答：渡線道岔型號不同，會導(dǎo)致兩組岔尾之間渡線不正，兩組轍叉心軌不在一條直線上，車輛擺動大、阻力大，影響運(yùn)輸安全。
166、為什么電機(jī)車司機(jī)必須按信號指令行車？
答：行車信號是對機(jī)車行駛或停止的指令，也是行人確定行走或躲避的依據(jù)。按照信號行駛，能避免碰頭、追尾事故的發(fā)生。
167、為什么機(jī)車運(yùn)行中司機(jī)嚴(yán)禁將頭或身體探出車外？
答：避免與來往車輛、巷道中吊掛的管路或電纜、巷壁突出部分發(fā)生碰撞，造成人身傷亡事故；因此機(jī)車運(yùn)行中司機(jī)嚴(yán)禁將頭或身體探出車外。
168、為什么每班開車前司機(jī)必須對機(jī)車的各種保護(hù)進(jìn)行檢查、試驗(yàn)？
答：機(jī)車的各種保護(hù)是確保機(jī)車安全運(yùn)行的重要設(shè)施。每班開車前對機(jī)車的各種保護(hù)進(jìn)行檢查、試驗(yàn)，能及時消除機(jī)車存在的隱患，確保運(yùn)行安全。
169、為什么嚴(yán)禁在機(jī)車行駛中或尚未停穩(wěn)時離開司機(jī)室？
答：機(jī)車行駛中或尚未停穩(wěn)時離開司機(jī)室，會造成機(jī)車司機(jī)人身傷亡事故。同時機(jī)車?yán)^續(xù)運(yùn)行或滑行，易發(fā)生碰車或撞人事故。
170、為什么離開機(jī)車時必須切斷電動機(jī)電源、取下手把、扳緊車閘？
答：保證已停止運(yùn)行的機(jī)車可靠地停止在軌道上，不受任何外力作用而移動，避免機(jī)車自動滑行或他人隨意開動機(jī)車造成運(yùn)輸事故。
171、為什么不得在能自動滑行的坡道上停放機(jī)車？
答：為防止車輛自行滑出，造成放飛車事故，不得在能自動滑行的坡道上停放機(jī)車。
172、為什么嚴(yán)禁使用“逆電流”(即“打倒車”)的方法制動電機(jī)車？
答：機(jī)車運(yùn)行中使用“逆電流”(即“打倒車”)方法制動電機(jī)車時，制動力矩大，制動電流大，易損壞電機(jī)車傳動齒輪、電機(jī)，造成機(jī)車脫軌。
173、為什么電機(jī)車不得在主要運(yùn)輸線路“往返單線”上停車？
答：在主要運(yùn)輸線路“往返單線”上停車，阻礙車輛的運(yùn)行，易造成碰頭、追尾事故。
174、為什么牽引的車輛數(shù)超過規(guī)定時不得開車？
答：牽引車數(shù)超過規(guī)定時，機(jī)車牽引重量增加，造成機(jī)車制動距離增大，易發(fā)生跑車、撞車或傷人事故；因此牽引車輛數(shù)超過規(guī)定時，不得開車。
175、為什么機(jī)車頂車必須聽從調(diào)度人員的指揮？
答：以確保軌道上有行人或障礙時，司機(jī)能及時減速或停車。
176、為什么電機(jī)車行駛中嚴(yán)禁闖紅燈？
答：電機(jī)車闖紅燈將造成運(yùn)輸秩序被打亂，極易造成撞車、追尾事故。
177、為什么運(yùn)送人員時機(jī)車制動距離不得超過20m？
答：對于運(yùn)送人員列車，按規(guī)程規(guī)定行車速度不超過4m/s計算，其制動距離為13.3m，當(dāng)空動距離小于6.7m時，其總制動距離不得超過20m。
178、為什么兩機(jī)車在同軌同向行駛必須保持不少于100m的距離？
答：兩機(jī)車運(yùn)行距離較近，前方車輛突然制動，易導(dǎo)致后方車輛因制動不同時、不同步或制動距離不夠而發(fā)生追尾事故。保持不少于100m的距離，可為后方機(jī)車司機(jī)提供充足的判斷、減速、制動時間，由于機(jī)車的制動距離所限，要求兩機(jī)車運(yùn)行距離必須大于制動距離；故規(guī)定為100m，以保障機(jī)車運(yùn)行安全，避免發(fā)生追尾事故。
179、為什么電機(jī)車接近風(fēng)門、巷道口、硐室出口時必須發(fā)出警笛？
答：發(fā)出警笛是為了警示該地點(diǎn)的人員，注意機(jī)車。
180、為什么電機(jī)車司機(jī)發(fā)現(xiàn)線路隱患后必須及時匯報？
答：發(fā)現(xiàn)隱患不及時匯報，會釀成重大的車毀人亡的事故。及時安排人員處理隱患，同時提醒其他機(jī)車司機(jī)注意，以避免釀成運(yùn)輸事故。
181、為什么電瓶車嚴(yán)禁進(jìn)入架線機(jī)車運(yùn)輸巷道？
答：電瓶車進(jìn)入架線機(jī)車運(yùn)輸巷道，易發(fā)生觸電事故，及電瓶車與架線機(jī)車碰撞事故。
182、為什么信號把鉤工必須熟悉安全設(shè)備、擋車設(shè)施的結(jié)構(gòu)和使用性能？
答：信號把鉤工熟悉這些性能，能有效對現(xiàn)場所使用安全設(shè)備、擋車設(shè)施進(jìn)行安全確認(rèn)，確保提升運(yùn)輸安全。
183、為什么必須嚴(yán)格執(zhí)行“行車不行人、行車不作業(yè)”的規(guī)定？
答：這一規(guī)定是為避免發(fā)生礦車落轍、斷繩跑車和掉物滾落傷人事故。
184、為什么斜巷提升中必須使用保險繩？
答：防止斜巷提升時發(fā)生脫鉤、斷銷，造成跑車事故；因此斜巷提升必須使用保險繩。
185、為什么嚴(yán)禁超掛車？
答：超載運(yùn)行會使絞車制動力矩不夠或超出鋼絲繩最大破斷力，造成斷繩或跑車事故，危及生命安全。
186、為什么推擁車輛時嚴(yán)禁放飛車？
答：放飛車會對車輛失去控制，易造成擠人、軋人和脫軌落轍、翻車等事故。
187、為什么信號把鉤工不得在自動滑行的坡道上摘、掛環(huán)？
答：在自動滑行的坡道上摘、掛環(huán)，操作人員易被滑行的車輛碰傷，嚴(yán)重時還會造成跑車事故。
188、為什么嚴(yán)禁在同一罐籠內(nèi)人和物料混運(yùn)？
答：罐籠提升過程中，罐籠擺動極易引起物料擠、碰人員；因此嚴(yán)禁人、物混運(yùn)。
189、為什么礦井軌道必須按標(biāo)準(zhǔn)鋪設(shè)？
答：不按標(biāo)準(zhǔn)鋪設(shè)易造成車輛損壞，引發(fā)鋼軌扭彎、折斷，當(dāng)人車經(jīng)過時可能造成重大人員傷亡事故。
190、為什么在有架線的地點(diǎn)施工時必須先停電、后施工？
答：防止施工時發(fā)生觸電事故。
191、為什么要經(jīng)常清除道床淤泥積水？
答：經(jīng)常清除道床淤泥積水，以保持道床干燥穩(wěn)固，防止泥水導(dǎo)電，減少雜散電流。
192、為什么架線直線段要架設(shè)成Z形？
答：直線段的架線架設(shè)成Z形是為了減少架線電機(jī)車集電弓磨損。
193、為什么調(diào)度員必須全面掌握各機(jī)車運(yùn)行情況？
答：調(diào)度員全面掌握各機(jī)車運(yùn)行情況，能及時調(diào)配車輛，做到統(tǒng)籌安排，提高運(yùn)輸效率，保證生產(chǎn)順利進(jìn)行。
194、為什么調(diào)度員要集中精力觀察調(diào)度信號變化情況？
答：調(diào)度員要及時掌握各機(jī)車運(yùn)行情況，合理安排會車地點(diǎn)和調(diào)整機(jī)車運(yùn)行狀態(tài)，確保安全、高效運(yùn)行。
195、為什么翻車機(jī)和推車機(jī)應(yīng)由同一人操作？
答：兩人操作會出現(xiàn)配合不默契，造成車輛落轍事故。
196、為什么立井地道嚴(yán)禁“二次放人”？
答：防止因提升機(jī)開動造成井筒墜人、擠人事故。
197、為什么上車場應(yīng)盡量采用甩車場設(shè)計？
答：上車場為平車場設(shè)計時，存在擋車設(shè)施不齊全、不靈敏可靠或人員誤操作現(xiàn)象，易引發(fā)跑車事故。
198、為什么乘車站必須設(shè)自動停、送電裝置及信號區(qū)間閉鎖？
答：人員上、下人車時，其他車輛誤入乘車站或乘員攜帶金屬物品，易導(dǎo)致人員碰傷或引發(fā)觸電事故。安設(shè)自動停、送電裝置及信號區(qū)間閉鎖可保證上、下車人員安全。
199、為什么必須使用人車運(yùn)送人員？
答：使用固定車廂式、翻轉(zhuǎn)車廂式礦車，底卸式礦車，材料車和平板車等運(yùn)送人員存在許多不安全因素，易造成頂板掉物砸傷人員、人員墜車等安全事故，使用人車運(yùn)送人員可保證乘員安全。
200、為什么煤倉給煤設(shè)備要設(shè)兩路供電？
答：裝車過程中突然停電，會導(dǎo)致跑倉事故，危及人員安全；因此煤倉給煤設(shè)備要設(shè)兩路供電。
201、為什么橫過軌道時必須走過道平橋？
答：過道平橋?qū)槿藛T行走設(shè)計，不走過道平橋易發(fā)生滑摔及車輛碰撞傷人事故。
202、為什么非危險情況下任何人不得使用緊急停車信號？
答：緊急停車過程中沖擊力比較大，易造成車輛落轍、人員碰傷等事故；因此，無緊急情況不得使用緊急停車信號。
203、為什么電機(jī)車同一軸兩車輪直徑差不得超過2mm，前后輪對直徑差不得超過4mm？
答：同一軸兩車輪直徑差超過2mm和前后輪對直徑差超過4mm后，兩車輪在同一時間內(nèi)運(yùn)行的距離不同，一個車輪必然要產(chǎn)生滑動，造成輪對踏面和軌道加速磨損。
204、為什么電機(jī)車制動手輪必須保證轉(zhuǎn)緊圈數(shù)在2～3圈范圍內(nèi)？
答：電機(jī)車制動手輪轉(zhuǎn)緊圈數(shù)超出范圍，就會造成閘瓦與車輪踏面處于摩擦運(yùn)行狀態(tài)，或造成延長制動時間。
205、為什么電機(jī)車控制器外殼不得有燒傷、擊穿及嚴(yán)重變形？
答：電機(jī)車控制器外殼有燒傷、擊穿及嚴(yán)重變形，若發(fā)生電弧逃亡現(xiàn)象時，會嚴(yán)重危及操作人員的人身安全或造成接地事故。
206、為什么電機(jī)車集電弓接觸滑板不得有嚴(yán)重凹槽？
答：若電機(jī)車集電弓接觸滑板有嚴(yán)重凹槽，電機(jī)車運(yùn)行中會損傷架空線或集電弓；因此，接觸滑板有嚴(yán)重凹槽時需及時更換。
207、為什么電機(jī)車紅尾燈必須齊全有效？
答：電機(jī)車紅尾燈齊全有效，可有效避免機(jī)車追尾事故發(fā)生。
208、為什么在電機(jī)車(軸距1.1m)運(yùn)行線路中，彎道曲線半徑不得小于12m？
答：電機(jī)車運(yùn)行線路中，彎道曲線半徑小于12m，會影響行車速度，電機(jī)車通過彎道時可能發(fā)生落轍事故。
209、為什么檢修電機(jī)車要落下集電弓、切斷總開關(guān)？
答：為了避免發(fā)生觸電事故或機(jī)車誤動作對檢修人員造成傷害，在檢修電機(jī)車時要落下集電弓、切斷總開關(guān)。
210、為什么斜巷人車主拉桿不得偏轉(zhuǎn)？
答：主拉桿偏轉(zhuǎn)會使自動落閘聯(lián)動機(jī)構(gòu)失效，造成跑車事故。
211、為什么斜巷人車緩沖木有效緩沖行程不得小于1400mm？
答：若緩沖木有效緩沖行程小于1400mm，會造成人車緩沖效果差，可能導(dǎo)致人員傷害。
212、為什么斜巷人車每次制動后都應(yīng)更換新緩沖木？
答：制動后的緩沖木有切割齒劃過的痕跡，未及時更換緩沖木，再次制動時緩沖木會失去緩沖作用，損壞人車。
213、為什么斜巷人車必須運(yùn)行平穩(wěn)？
答：人車運(yùn)行不平穩(wěn)，可能導(dǎo)致車輛落轍，對乘員造成傷害。
214、為什么斜巷人車前后照明燈光距不得小于20m？
答：照明燈光距小于20m，押車工在提升機(jī)制動減速范圍內(nèi)不能對突發(fā)事件作出明確判斷和反應(yīng)，可能導(dǎo)致事故發(fā)生。
215、為什么斜巷人車軸承必須轉(zhuǎn)動靈活、無異響？
答：軸承轉(zhuǎn)動不靈活、有異響，可能會發(fā)生甩輪現(xiàn)象，導(dǎo)致落轍事故的發(fā)生。
216、為什么斜巷人車每班進(jìn)行一次手動落閘試驗(yàn)？
答：為及時檢測制動裝置的靈敏可靠性，斜巷人車每班進(jìn)行一次手動落閘試驗(yàn)。
217、為什么平巷人車車體左右擺動量不得大于300mm？
答：車體左右擺動量大于300mm會導(dǎo)致人車傾翻，危及乘車人的人身安全。
218、為什么礦車輪距必須小于軌距？
答：為使輪對在直線或曲線上都能沿軌道作自由滾動，車輪內(nèi)側(cè)輪緣和軌道間有一個間隙，以便輪對在兩軌間自由轉(zhuǎn)動。
219、為什么礦車車輛兩端必須裝設(shè)碰頭？
答：車輛兩端裝設(shè)碰頭是為了緩沖車輛間的相互撞擊，避免因撞擊過大導(dǎo)致的落轍事故。
220、為什么礦車上口對角長度差不得大于50mm？
答：礦車上口對角長度差大于50mm會造成車輛重心偏離、運(yùn)行不穩(wěn)。
221、為什么MG-1.1礦車運(yùn)行線路豎曲線半徑不得小于4m？
答：若豎曲線半徑小于4m會造成礦車底盤與軌道接觸，導(dǎo)致運(yùn)行礦車發(fā)生落轍事故。
222、為什么運(yùn)送長度超過4m的物料，必須使用轉(zhuǎn)盤車或?qū)Ｓ密嚕?/div>
答：使用轉(zhuǎn)盤車或?qū)Ｓ密?，可避免物料超長而帶來的侵占人行道、重心失衡等安全隱患；因此，運(yùn)送長度超過4m的物料必須使用轉(zhuǎn)盤車或?qū)Ｓ密嚒?/div>
223、為什么礦車不得有大車底？
答：礦車有大車底會減少礦車容量、降低利用效率、浪費(fèi)人力物力，同時裝載物料還易造成超高現(xiàn)象。
224、為什么礦車車輛輪緣與軌道必須保持適當(dāng)間隙？
答：輪緣與軌道間要有一定的間隙，這樣減少輪緣與軌道的磨損，使車輪順軌道自由滾動。輪緣與軌道應(yīng)保持2～5mm的間隙。
225、為什么25～90kW絞車閘把的工作行程不得超過全行程的80%？
答：若25～90kW絞車閘把的工作行程超過全行程的80%會延長施閘時間，同時不利于操作。
226、為什么內(nèi)齒輪絞車?yán)瓧U螺帽必須加設(shè)背帽？
答：為防止拉桿螺帽脫落導(dǎo)致絞車無法控制運(yùn)行速度或停車，造成跑車事故，內(nèi)齒輪絞車?yán)瓧U螺帽必須加設(shè)背帽。
227、為什么內(nèi)齒輪絞車閘輪表面必須無油跡？
答：若內(nèi)齒輪絞車閘輪表面有油跡，則閘帶與閘輪摩擦力減小而產(chǎn)生滑動，影響操作或制動。
228、為什么內(nèi)齒輪絞車閘帶偏離閘輪不得超過5mm？
答：內(nèi)齒輪絞車閘帶偏離閘輪超過5mm會導(dǎo)致閘帶接觸面減少，從而導(dǎo)致操作控車不到位。
229、為什么內(nèi)齒輪絞車液壓安全閘必須靈活可靠？
答：液壓安全閘不靈活可靠，特殊情況下會因緊急制動不到位而發(fā)生事故。
230、為什么內(nèi)齒輪絞車采用四壓兩戧固定時，戧柱柱窩深度不得小于50mm？
答：戧柱柱窩深度小于50mm，在絞車運(yùn)行中產(chǎn)生的震動會造成戧柱松動歪倒，導(dǎo)致絞車移動，甚至發(fā)生絞車拖行跑車事故。
231、為什么滑頭必須加設(shè)繩皮？
答：未加設(shè)繩皮的滑頭受力點(diǎn)集中在一處，會導(dǎo)致滑頭變形、磨損超限，縮短使用壽命。
232、為什么架空乘人裝置下行鋼絲繩要設(shè)防飛車裝置？
答：設(shè)防飛車裝置可防止鋼絲繩失速情況下，造成乘員摔落事故，保證乘員安全。
233、為什么架空乘人裝置鋼絲繩2年更換一次？
答：鋼絲繩運(yùn)行時間過長，會出現(xiàn)勞損、安全系數(shù)和破斷力降低等問題，不能保證安全運(yùn)行；因此，必須定期進(jìn)行更換。
234、為什么架空乘人裝置必須設(shè)兩道過卷保護(hù)？
答：在驅(qū)動部前端設(shè)機(jī)械和電器兩道過卷保護(hù)，是為了防止乘員被帶入驅(qū)動部而造成人員傷害或設(shè)備損壞。
235、為什么常閉擋車器必須落到位？
答：常閉擋車器落不到位就起不到有效的保護(hù)作用，威脅人員及設(shè)備設(shè)施的安全。
236、為什么擋車器擋爪站立高度不得小于0.2m？
答：如果擋車器擋爪站立高度不足0.2m，將無法擋車，可能導(dǎo)致跑車事故的發(fā)生。
237、為什么聯(lián)動擋車器必須加設(shè)復(fù)位彈簧？
答：若未使用復(fù)位彈簧，操作擋車器后，擋爪無法正常復(fù)位站立，可能發(fā)生跑車事故。
238、為什么片口車場以外設(shè)紅燈信號？
答：片口車場以外設(shè)紅燈信號是為了警示人員禁止進(jìn)入片口車場，避免車場調(diào)車造成擠碰事故。
239、為什么車速大于1.5m/s時軌道曲率半徑不得小于車輛軸距的10倍？
答：車速大于1.5m/s時，曲率半徑如果小于車輛軸距的10倍，易出現(xiàn)車輛脫軌、落轍事故。
240、為什么遇到機(jī)車運(yùn)送大件時人員必須停止行進(jìn)？
答：運(yùn)送的大件超寬侵占人行道，導(dǎo)致安全間隙小，若繼續(xù)行人易造成人員擠傷事故。
答：運(yùn)送的大件超寬侵占人行道，導(dǎo)致安全間隙小，若繼續(xù)行人易造成人員擠傷事故。
241、為什么尖軌開程為80～110mm？
答：尖軌開程是根據(jù)礦車車輪輪沿寬度及輪對寬度定出的。尖軌開程超過80～110mm時，易導(dǎo)致車輛擠岔通過，損害道岔和車輛，且易發(fā)生落轍事故。
242、為什么曲線軌道的內(nèi)軌要加寬、外軌要加高？
答：根據(jù)離心力原理，車輛通過彎道時內(nèi)軌加寬、外軌加高可以起到穩(wěn)定作用，使車輛平穩(wěn)通過。
243、為什么在軌道端頭必須設(shè)防過位卡？
答：在軌道端頭設(shè)防過位卡，可以防止車輛運(yùn)行到軌道末端時，由于人員誤操作或精力不集中出現(xiàn)過位情況，造成車輛脫軌事故。
244、為什么不同型號鋼軌連接時必須使用過渡道節(jié)？
答：不同型號鋼軌直接連接，會出現(xiàn)軌道接頭高低差、左右錯差超限，車輛通過時發(fā)生顛簸，易造成脫軌事故。
245、為什么提升軌道上的托繩輪必須保證轉(zhuǎn)動靈活？
答：提升軌道上的托繩輪保證轉(zhuǎn)動靈活，可以防止鋼絲繩磨損加劇，縮短使用壽命，降低安全系數(shù)。
246、為什么嚴(yán)禁電機(jī)車司機(jī)不松閘就開車？
答：不松閘開車易造成電機(jī)帶載啟動而損壞電機(jī)，因此嚴(yán)禁電機(jī)車司機(jī)不松閘就開車。
247、為什么機(jī)車的閘、燈、警鈴（喇叭）、連接裝置和灑沙裝置任何一項(xiàng)不正常都不得使用該機(jī)車？
248、為什么嚴(yán)禁電機(jī)車不連環(huán)頂車？
答：不連環(huán)頂車會失去對車輛的有效控制，使車輛處在自由運(yùn)行狀態(tài)，存在安全隱患。
249、為什么嚴(yán)禁在道岔警沖標(biāo)位置以內(nèi)停車？
答：在道岔警沖標(biāo)位置以內(nèi)停車，使兩股道會車時的安全間隙變小，易造成兩車側(cè)撞。
250、為什么軌道濕滑或坡度較大時須撒沙？
答：為了增大車輪與軌道間的摩擦系數(shù)，提高機(jī)車牽引力，避免車輛輪對打滑，提高運(yùn)輸效率。
251、為什么電機(jī)車禁止拉下集電弓減速？
答：電機(jī)車運(yùn)行中拉下集電弓，由于慣性作用機(jī)車?yán)^續(xù)運(yùn)行，無法在短時間內(nèi)降低速度。如遇突然事故（發(fā)現(xiàn)障礙物時），不能采取緊急制動。
252、為什么電機(jī)車通過道岔或彎道后應(yīng)適當(dāng)加速？
答：電機(jī)車通過道岔或彎道后適當(dāng)加速可保證車輛處于被牽引狀態(tài)，避免車輛相互撞擊，造成落轍事故。
253、為什么電機(jī)車司機(jī)必須停穩(wěn)機(jī)車、剎緊車閘后，下車扳動道岔？
答：機(jī)車未停穩(wěn)、未剎緊車閘會使機(jī)車或串車發(fā)生滑行，造成串道岔或傷人事故。
254、為什么非特殊情況不得在道岔上制動？
答：在道岔上制動，由于串車相互撞擊易發(fā)生串道岔，造成機(jī)車或車輛落轍事故。
255、為什么嚴(yán)禁電機(jī)車擠岔強(qiáng)行通過？
答：電機(jī)車擠岔強(qiáng)行通過，易造成牽引車輛落轍或損壞道岔。
256、為什么電機(jī)車制動時不可施閘過急、過猛？
答：制動時施閘過急、過猛，使電機(jī)車的閘瓦與車輪抱死，會造成車輪在軌道上滑行，引發(fā)落轍、側(cè)翻等事故。
257、為什么電機(jī)車制動結(jié)束后必須及時將控制器手柄打至零位？
答：制動結(jié)束后，若控制器手柄不打至零位，易引起電阻過熱，甚至燒壞。
258、為什么在機(jī)車和支架車之間加設(shè)隔離車？
答：加設(shè)隔離車能使機(jī)車與支架車之間保持有效距離，防止由于機(jī)車司機(jī)誤操作危及操作人員和設(shè)備安全。
259、為什么運(yùn)送超高設(shè)備時設(shè)備上部必須敷設(shè)絕緣物？
答：敷設(shè)絕緣物能有效防止設(shè)備與架線接觸，造成接地事故。
260、為什么不合格的車輛嚴(yán)禁提升？
答：提升不合格的車輛易造成跑車、物料脫落或落轍事故，因此嚴(yán)禁提升不合格車輛。
261、為什么信號把鉤工上崗后必須檢查跑車防護(hù)裝置狀況？
答：以確保發(fā)生跑車事故時，能有效將車攔住，防止事故擴(kuò)大。
262、為什么下山掘進(jìn)必須配備車尾制動器？
答：下山掘進(jìn)時配備車尾制動器能有效防止發(fā)生跑車事故，損壞各類設(shè)備，危及施工人員安全。
263、為什么斜巷提升時嚴(yán)禁車未停穩(wěn)，蹬車摘掛鉤？
答：斜巷提升時，車輛未停穩(wěn)，蹬車摘掛鉤易造成人員擠、碰或挫傷，嚴(yán)重時可能危及生命安全。
264、為什么必須站在軌道外側(cè)鋼軌200mm左右進(jìn)行摘、掛鉤？
答：站軌道外側(cè)200mm左右摘、掛鉤能避免因車輛滑動造成人身傷害。
265、為什么摘、掛鉤處安全間隙不符合要求時嚴(yán)禁雙道存車？
答：單道存車可增大操作空間，提高操作安全性，避免發(fā)生擠人事故。規(guī)定要求摘、掛鉤處安全間隙不得低于1m。
266、為什么嚴(yán)禁蹬繩操作？
答：蹬繩操作，鋼絲繩易彈起傷人。
267、為什么第一鉤斜巷人車必須進(jìn)行試空車？
答：進(jìn)行試空車是為了及時消除軌道和人車存在的安全隱患，確保提升安全、可靠。
268、為什么平巷人車輪對上的減震彈簧不得有斷裂或永久變形？
答：輪對上的減震彈簧有斷裂或永久變形，人車會失去減震作用，導(dǎo)致車體左右擺動量超限而出現(xiàn)落轍或側(cè)翻事故。
269、為什么下松車輛過道岔前信號把鉤工必須及時發(fā)送慢行信號？
答：車輛過道岔車速過快會出現(xiàn)落轍或串道岔事故，因此信號把鉤工須及時發(fā)送慢行信號。
270、為什么架線電機(jī)車提升時必須把控制手柄打在零位？
答：架線電機(jī)車控制手柄在運(yùn)行位置，電機(jī)變成發(fā)電機(jī)，機(jī)車控制系統(tǒng)形成回路，導(dǎo)致電機(jī)車電阻發(fā)熱或燒壞。
271、為什么多水平提升時不同水平所發(fā)出的信號必須有區(qū)別？
答：各水平發(fā)出的信號無區(qū)別或車房無不同水平的信號顯示裝置，司機(jī)分辨不出哪一水平、區(qū)段所發(fā)信號，易造成誤操作，引發(fā)撞車、傷人事故。
272、為什么嚴(yán)禁用空滑頭拖拉鋼軌等物料？
答：用空滑頭拖拉鋼軌等物料，易造成滑頭刮底板錨桿或軌道螺栓、道釘?shù)任?，損壞滑頭、軌道。
273、為什么車輛脫軌時嚴(yán)禁信號把鉤工個人復(fù)軌？
答：信號把鉤工在無人監(jiān)護(hù)下復(fù)軌，發(fā)生事故時得不到及時救助。
274、為什么禁止用滑頭帶車？
答：用滑頭帶車，絞車易將全部車輛帶入斜巷，導(dǎo)致車輛過多，造成連接裝置斷裂，引發(fā)跑車事故。
275、為什么礦車落轍時禁止用小絞車硬拉復(fù)位？
答：礦車落轍時用小絞車硬拉復(fù)位易損壞軌道，引發(fā)斷繩、傷人事故。
276、為什么小絞車正常停車后必須用閘抱死滾筒？
答：防止?jié)L筒因慣性繼續(xù)轉(zhuǎn)動，造成絞車空繩。
277、為什么乘坐斜巷人車嚴(yán)禁與押車工同排？
答：與押車工同排乘坐會侵占押車工操作空間，不利于押車工操作。特別是出現(xiàn)突發(fā)事件時，會因押車工操作不到位或傳遞信號不及時而造成運(yùn)輸事故。
答：與押車工同排乘坐會侵占押車工操作空間，不利于押車工操作。特別是出現(xiàn)突發(fā)事件時，會因押車工操作不到位或傳遞信號不及時而造成運(yùn)輸事故。
278、為什么在翻車機(jī)前摘鏈必須待翻車機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)后，方可操作？
答：避免人員被擠傷和被滑行的車輛碰傷。
279、為什么嚴(yán)禁絞車司機(jī)一手開車、一手處理爬繩？
答：一手開車，一手處理爬繩，易將司機(jī)纏入絞車滾筒，發(fā)生人身傷亡事故。
280、為什么開絞車時禁止兩個閘柄同時壓緊？
答：開車時兩個閘柄同時壓緊，易燒壞絞車電機(jī)。
281、為什么絞車有嚴(yán)重咬繩、爬繩現(xiàn)象時必須立即停車？
答：絞車出現(xiàn)咬繩、爬繩現(xiàn)象繼續(xù)開車會損傷鋼絲繩或造成斷繩跑車事故。
282、為什么嚴(yán)禁提升過卷？
答：提升過卷易損壞車輛、設(shè)備，過卷嚴(yán)重時會危及絞車司機(jī)人身安全。
283、為什么鋼絲繩有異常跳動時必須立即停車？
答：鋼絲繩有異常跳動，說明提升車輛發(fā)生落轍事故，不立即停車，易造成車輛傾翻或鋼絲繩拉斷。
284、為什么斜巷施工前必須與信號把鉤工聯(lián)系好？
答：防止信號把鉤工在不知情的狀況下發(fā)信號，誤開車易造成傷人事故。
285、為什么一條斜巷中嚴(yán)禁平衡作業(yè)？
答：防止物料滾落傷及下方施工人員。
286、為什么在機(jī)車運(yùn)行線路施工時必須設(shè)警示紅燈？
答：提醒機(jī)車司機(jī)在施工區(qū)段減速慢行或停止運(yùn)行。
287、為什么更換、翻修后的軌道必須試車、驗(yàn)道？
答：以便及時發(fā)現(xiàn)問題，避免運(yùn)輸事故，保證線路暢通。
288、為什么在架線下施工，長柄工具要平拿、平放？
答：避免發(fā)生觸電事故。
289、為什么兩道絕緣間的距離不能低于1列車的長度？
答：兩道絕緣距離小于1列車長度，車輛則成了導(dǎo)電體，絕緣失去作用，所產(chǎn)生的電火花易造成采區(qū)和掘進(jìn)工作面發(fā)生瓦斯煤塵爆炸事故。
290、為什么道夾板必須與軌型相符？
答：保證軌道之間緊密連接，符合安全要求。
291、為什么架空線停電后必須掛接地線？
答：掛接地線以預(yù)防有泄漏電流或誤送電造成人員觸電事故。
292、為什么掛接地線時必須先接地、后掛接觸線，拆除接地線時先拆接觸線、后拆地線？
答：防止架線有泄漏電流傷人。
293、為什么架線與頂梁距離不得小于0.2m?
答：預(yù)防機(jī)車運(yùn)行時集電弓觸及頂梁，造成接地事故。
294、為什么架空線的橫拉線與架空線必須使用兩級絕緣？
答：防止一級絕緣損壞造成接地事故，因此架空線的橫拉線與架空線必須使用吊線器和絕緣子兩級絕緣。
295、為什么斜巷人車跟車工必須坐在運(yùn)行方向頭車的第一個座位上？
答：便于觀察前方有無障礙物或有異常情況時及時發(fā)出停車信號。
296、為什么嚴(yán)禁用電機(jī)車直接頂車進(jìn)入翻車機(jī)？
答：使用電機(jī)車頂車，速度快，易使車輛落轍或車輛進(jìn)入翻車機(jī)的位置不準(zhǔn)確。
297、為什么嚴(yán)禁在礦車行進(jìn)中摘、掛環(huán)？
答：避免發(fā)生礦車擠傷人員事故。
298、為什么須等翻車機(jī)內(nèi)、外軌對準(zhǔn)后，方可向里推車？
答：內(nèi)、外軌對不準(zhǔn)，推車易造成車輛落轍。
299、為什么處理礦車落轍時嚴(yán)禁用推車機(jī)硬推？
答：用推車機(jī)硬推，會損壞推車機(jī)或翻車機(jī)籠體。
300、為什么處理翻車機(jī)故障時必須切斷電源、閉鎖開關(guān)？
答：避免觸電或出現(xiàn)翻車機(jī)轉(zhuǎn)動，導(dǎo)致傷人事故。
