1.礦井提升與運(yùn)輸在礦井生產(chǎn)中的任務(wù)P1：1.將工作面采出的煤炭運(yùn)送到地面裝車站2.將掘進(jìn)出來的矸石運(yùn)往地面矸石場或矸石綜合利用加工廠3.將井下生產(chǎn)所需要的材料、設(shè)備運(yùn)往工作面或其他工作場所4.運(yùn)送井下工作人員

　　2.礦井運(yùn)輸與提升設(shè)備的類型P2：按其動作方式不同分為兩大類：連續(xù)動作式和周期動作式。

　　3.輸送機(jī)的分類：刮板輸送機(jī)、膠帶輸送機(jī)、勺斗提運(yùn)機(jī)

　　4.輔助運(yùn)輸設(shè)備：1.給煤機(jī)2.砸門3.翻車機(jī)4.鏈?zhǔn)酵栖嚰盎蚺儡嚈C(jī)5.調(diào)度絞車6.阻車器、限速器7.轉(zhuǎn)載機(jī)

　　第一章：刮板輸送機(jī)

　　5.刮板輸送機(jī)是目前國內(nèi)外緩傾斜長臂采煤工作面唯一的煤炭運(yùn)輸設(shè)備。p6

　　6.可彎曲刮板輸送機(jī)的組成P6：主要組成部分：機(jī)頭部（機(jī)頭架、電動機(jī)、液力耦合器、減速器、鏈輪組件）、機(jī)尾部（機(jī)尾架、電動機(jī)、液力耦合器、減速器、鏈輪組件）、中間部（中間溜槽、連接溜槽、調(diào)節(jié)溜槽、刮板鏈子）附屬裝置（緊鏈器、鏟煤板、擋煤板、防滑錨固裝置）以及供移動輸送機(jī)用的移溜槽裝置。

　　7.刮板輸送機(jī)適用于煤層傾角不超過25o的采煤工作面。但對于兼做采煤機(jī)軌道配合機(jī)組采煤的刮板輸送機(jī)，適用于煤層傾角一般不超過10o傾角大時，要采取防滑措施，此外，在順槽和聯(lián)絡(luò)眼，采區(qū)上、下山也可使用刮板輸送機(jī)運(yùn)送煤炭.

　　8.刮板輸送機(jī)的主要類型P8：按牽引鏈的結(jié)構(gòu)分為片式套筒、可拆模鍛鏈和可焊接圓環(huán)鏈刮板輸送機(jī)；按鏈條數(shù)目及其不知方式分為單鏈、雙邊鏈、雙中心鏈及三鏈刮板輸送機(jī)；按溜槽的布置方式和結(jié)構(gòu)分為并列式、重疊式、敞底溜槽式和封底溜槽式刮板輸送機(jī)；按傳動方式可分為電力傳動和液壓傳動輸送機(jī)。

　　9.側(cè)卸式刮板輸送機(jī)按卸載方向和大小分為p14：雙側(cè)卸載式、單側(cè)卸載式、對成雙卸載式和主副雙側(cè)卸載式

　　10.按側(cè)卸輸送機(jī)同轉(zhuǎn)載機(jī)的相對位置分為p14：重疊側(cè)卸式和交叉?zhèn)刃妒?/p>

　　11.交叉?zhèn)刃妒焦伟遢斔蜋C(jī)的適應(yīng)條件：p14

　　1)煤層傾角0o-8o，輸送機(jī)鋪設(shè)呈近水平狀態(tài)。2).巷道不臥底，轉(zhuǎn)載機(jī)也呈水平鋪設(shè)3).需要端頭支護(hù)，或排頭架支護(hù)，保證側(cè)卸機(jī)頭同轉(zhuǎn)載機(jī)可同時推移，因此交叉?zhèn)刃妒街幌抻诰C采采煤工藝。

　　12.重疊側(cè)卸式刮板輸送機(jī)的適應(yīng)條件：P15

　　1).當(dāng)巷道不臥底時，其適應(yīng)條件與交叉?zhèn)刃妒竭m應(yīng)條件的前兩條相同；2.)當(dāng)巷道臥底，其適應(yīng)的條件與同類型端卸式輸送機(jī)相同，如果單鏈和雙鏈端卸式適應(yīng)條件為煤層傾角0o-12o

　　，雙邊鏈端卸式適應(yīng)條件為煤層傾角0o-18o等；3).重疊側(cè)卸式一般不需要轉(zhuǎn)載機(jī)同時推移，因此重疊側(cè)卸式可用于普采以及炮采工藝。

　　13.側(cè)卸式輸送機(jī)同端卸式刮板輸送機(jī)相比，具有如下優(yōu)點(diǎn)和特性：P16

　　1).側(cè)卸式輸送機(jī)主煤流沿犁煤板方向?qū)朕D(zhuǎn)載機(jī)，使卸載方向同轉(zhuǎn)載機(jī)運(yùn)煤方向一致，煤流暢通，不像端卸式的卸載方向同轉(zhuǎn)載機(jī)運(yùn)煤方向有90o的急拐彎，因而易引起煤流停頓和堵塞現(xiàn)象；堵塞嚴(yán)重時，不僅拉回煤現(xiàn)象增多，而且容易引起大塊煤堆積后造成斷鏈停車事故。2).側(cè)卸式輸送機(jī)的煤流順側(cè)卸機(jī)頭架的主、副卸載面平滑流入轉(zhuǎn)載機(jī)，無端卸式“必須具備規(guī)定卸載高度“的要求，也沒有煤炭拋落到轉(zhuǎn)載機(jī)上的撞擊，有利于運(yùn)送大煤塊，提高塊煤質(zhì)量，也降低了對轉(zhuǎn)載機(jī)的撞擊和煤塵飛揚(yáng)，有利于保護(hù)設(shè)備。3).側(cè)卸式刮板輸送機(jī)都具有底板柵孔，將刮板鏈帶回的回煤漏如轉(zhuǎn)載機(jī)，使側(cè)卸式輸送機(jī)拉回煤量降為2%以下；而端卸式刮板輸送機(jī)沒有底柵孔，隨刮板鏈的煤塵全部作為回煤一直在底鏈道隨刮板鏈拉回機(jī)尾處；造成拉回煤嚴(yán)重，回煤功率損功嚴(yán)重。4).側(cè)卸式刮板輸送機(jī)由于回煤功率消耗少，所以有用拉煤功率相應(yīng)增大了，因此，在相同裝機(jī)功率的情況下，側(cè)卸式輸送機(jī)具有比端卸式輸送機(jī)生產(chǎn)能力大，”壓溜子“難，啟動事故少的顯著優(yōu)點(diǎn)。5).側(cè)卸煤流的動能很少損失，即被轉(zhuǎn)載機(jī)利用；而端卸式煤流的動能必須在轉(zhuǎn)載機(jī)上降為零后，再拐90o急彎才能沿轉(zhuǎn)載機(jī)方向運(yùn)行，使轉(zhuǎn)載機(jī)因?qū)γ毫鞯闹貜?fù)啟動而多損失功率10%以上。6).側(cè)卸式機(jī)頭布置在順槽，有利于采煤機(jī)自開缺口，相應(yīng)的轉(zhuǎn)載機(jī)靠巷道”上幫“布置，人行空間大，操作維修方便、安全。

　　P1614.根據(jù)轉(zhuǎn)彎部分的結(jié)構(gòu)，直角轉(zhuǎn)彎刮板輸送機(jī)主要分為轉(zhuǎn)盤式，滾輪式、滑動式。

　　15.液力耦合器的工作原理P22：

　　在液力耦合器內(nèi)充滿適量的工作液體，啟動電動機(jī)，通過彈性聯(lián)軸器、后輔室外殼帶動泵輪與透平輪外殼開始轉(zhuǎn)動。因為透平輪通過軸套與減速器輸入軸相連，而與泵輪及透平輪外殼無機(jī)械連接，故此時透平輪不轉(zhuǎn)動，減速器數(shù)軸亦不轉(zhuǎn)動，電動機(jī)可認(rèn)為是空載啟動。電動機(jī)啟動后，帶著泵輪和透平輪外殼不斷提高轉(zhuǎn)速，液力耦合器中的工作液體便被泵輪葉片驅(qū)動，速度和壓力不斷增大，在離心力的作用下，沿泵輪工作腔的曲面流向透平輪，沖擊其葉片，使透平輪上獲得轉(zhuǎn)矩，當(dāng)轉(zhuǎn)矩足以克服透平輪上的符合時，透平輪就帶動工作機(jī)械一起運(yùn)動，并逐步上升到而定轉(zhuǎn)速。其能量的傳遞過程：電動機(jī)輸出的機(jī)械能----泵輪機(jī)械能---工作液體動能----透平輪機(jī)械能。

　　P2316.液力耦合器的主要特點(diǎn)：

　　1.提高了電動機(jī)的啟動能力，改善了啟動性能，減少了沖擊。2.對電動機(jī)和工作機(jī)械具有過載保護(hù)作用。3.多電機(jī)拖動系統(tǒng)中能使電機(jī)符合分配均勻。

　　17.溜槽的分類p25：中部溜槽（也稱標(biāo)準(zhǔn)溜槽）、過渡溜槽、調(diào)節(jié)溜槽。中部溜槽占絕大部分，且每節(jié)場1.5m，用來調(diào)整輸送機(jī)鋪設(shè)長度的調(diào)節(jié)溜槽有0.5m和1m兩種。

　　18.刮板輸送機(jī)的附屬裝置包括：鏟煤板、擋煤板、拉緊裝置、推移裝置。

　　19.拉緊裝置的形式P27：1.螺旋絲杠式拉緊裝置。2.鋼絲繩卷筒式拉近裝置。3.棘輪緊鏈器。4.摩擦輪緊鏈器。5.液壓緊鏈器。

　　20.對于一端布置傳動裝置的輸送機(jī)，鏈子的最大張力點(diǎn)一般在主動輪的相遇點(diǎn)。P37

　　21.橋式轉(zhuǎn)載機(jī)的作用P40：其安裝在采煤工作面下順槽中，與可伸縮膠帶輸送機(jī)配套使用，同采煤工作面刮板輸送機(jī)銜接配合，它的作用是將采煤工作面刮板輸送機(jī)運(yùn)出的貨載輸送到順槽中可伸縮膠帶輸送機(jī)上去。

　　22.設(shè)計生產(chǎn)率是運(yùn)輸?shù)攸c(diǎn)在單位時間內(nèi)需要運(yùn)出的貨載的質(zhì)量，它是礦井生產(chǎn)任務(wù)要求運(yùn)輸設(shè)備具有的運(yùn)輸能力。而運(yùn)輸設(shè)備本身所具有的運(yùn)輸能力稱為設(shè)備生產(chǎn)率。為了保證完成礦井運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)，選擇運(yùn)輸設(shè)備時，應(yīng)使設(shè)備生產(chǎn)率大于或等于設(shè)計生產(chǎn)率。

　　第二章：帶式輸送機(jī)

　　1.帶式輸送機(jī)適用條件p46：可用于水平及傾斜運(yùn)輸，但傾角受物料特性限制。通常情況下，普通帶式輸送機(jī)沿傾斜向上運(yùn)送原煤時，輸送傾角不大于18o；向下運(yùn)輸傾角不大于15o運(yùn)送附著性和粘結(jié)性大的物料時，傾角可大一些。

　　2.可伸縮帶式輸送機(jī)的特點(diǎn)工作原理和作用P48

　　其特點(diǎn)是比普通帶式輸送機(jī)多一個儲帶倉和一套儲帶裝置，當(dāng)移動機(jī)尾進(jìn)行伸縮時，儲帶裝置可相應(yīng)地放出或收縮一定長度的輸送帶，利用輸送帶在儲帶倉內(nèi)多次折返和收放的原理調(diào)節(jié)輸送機(jī)長度。

　　這種帶式輸送機(jī)主要用于前進(jìn)或后退式長壁采煤工作面的順槽運(yùn)輸和巷道掘進(jìn)時的運(yùn)輸工作。

　　3.帶式輸送機(jī)有哪些類型；各有哪幾部分組成，各部分的作用如何。傳動原理與刮板輸送機(jī)有何不同？帶式輸送機(jī)適應(yīng)的傾角為多大？帶式輸送機(jī)與刮板輸送機(jī)比較有何優(yōu)缺點(diǎn)？p55

　　1分類1）通用帶式輸送機(jī)2)繩架吊掛式帶式輸送機(jī)3）可伸縮帶式輸送機(jī)。4）鋼絲繩芯帶式輸送機(jī)5）鋼絲繩牽引帶式輸送機(jī)6）線摩擦驅(qū)動帶式輸送機(jī)7)可彎曲帶式輸送機(jī)8）大傾角帶式輸送機(jī)9）氣墊帶式輸送機(jī)。其原理p15如圖2-1所示。

　　主要由輸送帶、托輥、傳動裝置、拉緊裝置、制動裝置等部分組成。

　　帶式輸送機(jī)可用于水平及傾角運(yùn)輸，輸送傾角不大于18º；向上運(yùn)輸時不大于15º。

　　優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)輸能力大，而工作阻力小，耗電量小，約為刮板輸送機(jī)耗電量的1/3-1/5。因在運(yùn)輸過程中物料與輸送帶一起移動，故磨損小，物料的破碎性小，由于結(jié)構(gòu)簡單，既節(jié)省設(shè)備，又節(jié)省人力。

　　缺點(diǎn)：輸送帶成本高且易損壞，故與其他運(yùn)輸設(shè)備相比，初期投資高，且不適于運(yùn)送有棱角的物料。

　　4輸送帶的分類p55

　　風(fēng)層式織物芯輸送帶、整體芯輸送帶、鋼絲繩芯輸送帶、鋼絲繩芯輸送帶和鋼絲繩牽引輸送帶。

　　5.托輥的分類p59

　　1）.承載托輥2）回程托輥3）緩沖托輥4）調(diào)偏托輥

　　6.在選擇傳動滾筒直徑時考慮的因素p62

　　1)輸送帶繞過滾筒時產(chǎn)生的彎曲應(yīng)力；2）輸送帶的表面比壓；3）覆蓋膠或花紋的變形量；4）輸送帶承受彎曲載荷的頻次。

　　7拉緊裝置的作用P64

　　1)使輸送帶有足夠的張力，以保證輸送帶與傳動滾筒間能產(chǎn)生足夠的驅(qū)動力以防止打滑。2）保證輸送帶各點(diǎn)的張力不低于某一給定值，以防止輸送帶在托輥之間過分松弛而引起撒料和增加運(yùn)行阻力；3）補(bǔ)償輸送帶的彈性及塑性變形；4.為輸送帶重新接頭提供必要的行程。

　　8.常用拉緊裝置的分類p66

　　按其工作原理不同主要分為重錘式、固定式、自動式三種。

　　9.逆止裝置的作用p67

　　帶式輸送機(jī)逆止裝置主要是防止向上運(yùn)輸?shù)妮斔蜋C(jī)停車后逆轉(zhuǎn)。

　　10.制動裝置的作用P69

　　其作用有兩個：一個是正常停車，即在空載或滿載情況下停車時，能可靠地制動住輸送機(jī)；二是緊急停車，即當(dāng)輸送機(jī)工作不正?；虬l(fā)生緊急事故時對輸送機(jī)進(jìn)行緊急制動，迅速而又合乎要求地制動住輸送機(jī)。

　　11.盤式制動裝置的工作原理P70

　　盤式制動裝置是依靠液壓松閘，彈簧加載長生制動力矩的常閉制動裝置。

　　12.由歐拉公式分析得出，為防止輸送帶在主動滾筒上打滑，保證帶式輸送機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，輸送機(jī)在主動滾筒相遇點(diǎn)的實際張力Sy必須滿足以下條件S1

　　13.摩擦傳動原理是說明什么問題的？用公式與繪圖進(jìn)行說明。提高摩擦牽引力的途徑和方法？p80

　　是說明要保持輸送機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，必須使相遇點(diǎn)張力SY與分離點(diǎn)的張力S1保持一定的關(guān)系；圖2-38所示。

　　1)改變輸送帶張力S1，一般由拉緊裝置來實現(xiàn)。2）增大輸送帶與滾筒之間的摩擦因數(shù)u0.3）增大圍包角。

　　14.帶式輸送機(jī)驅(qū)動裝置由哪幾部分組成。主動滾筒為什么有單雙之分，為什么又有光面、包膠、鑄膠之分？p63

　　主要由傳動滾筒、減速器和電動機(jī)組成。為了提供滿足運(yùn)輸?shù)膭恿η沂沟眠\(yùn)輸平穩(wěn)，可采用單滾筒或者雙滾筒，

　　光面有自清潔作用，包膠和鑄膠是為了減少物料在其表面粘結(jié)，以防輸送帶的跑偏與磨損。

　　15.簡述調(diào)心托輥的糾偏原理。P60

　　調(diào)心托輥間隔地安裝在承載分支與空載分支上。承載分支通常采用回轉(zhuǎn)式槽型調(diào)心托輥，空載分支常采用回轉(zhuǎn)式平行調(diào)心托輥。調(diào)心托輥與一般托輥相比較，在結(jié)構(gòu)上增加了兩個安裝在托輥架上的立輥和傳動軸，其除完成支承作用外，還可根據(jù)輸送帶跑偏情況繞垂直軸自動回轉(zhuǎn)以實現(xiàn)調(diào)偏功能。

　　16.輸送帶在運(yùn)行時為什么會跑偏？跑偏時應(yīng)如何調(diào)整？如何防止跑偏？P105

　　由于安裝等多種原因輸送帶會跑偏，跑偏調(diào)正的方法應(yīng)根據(jù)輸送帶運(yùn)行方向和跑偏方向來確定。換向滾筒處輸送帶往哪邊跑偏就調(diào)緊哪邊，在托輥處，輸送帶往哪邊跑偏就在哪邊將托輥朝輸送帶運(yùn)行方向移動一個角度，其大小應(yīng)根據(jù)輸送帶運(yùn)行情況確定。

　　定期進(jìn)行對輸送裝置檢查，及時調(diào)整皮帶位置，安裝合理。

　　17.輸送帶打滑的原因及防止打滑的措施？P105

　　打滑主要原因是輸送帶與滾筒之間摩擦力不夠，防止的辦法是將輸送帶拉緊或停車后在主動滾筒和下段輸送帶之間撒上鋸末或煤粉將水吸干。

　　第三章軌道、礦車、礦井輔助運(yùn)輸設(shè)備

　　1.軌道由哪幾部分組成，各部分的作用是什么？P108

　　軌道由道砟、軌枕、鋼軌及連接零件等組成。道砟的作用：是承受和分散軌枕上的壓力，不使軌枕移動，減少車輛行使的沖擊和調(diào)節(jié)鋼軌軌面的高度。

　　軌枕用來承受鋼軌的壓力，并將壓力傳遞給道砟，同時保持兩條鋼軌的軌距，防止軌道移動。

　　2.什么是軌距、輪緣距？何為標(biāo)準(zhǔn)軌距？為什么鋪軌時在彎道處要把外軌抬高把軌距加寬？外軌抬高和軌距加寬的方法如何？p109

　　軌距是兩軌頭的內(nèi)測距離。輪緣距是兩車輪輪緣外側(cè)的距離，煤炭工業(yè)設(shè)計規(guī)范規(guī)定的軌距為標(biāo)準(zhǔn)軌距。如果兩根軌道在一個平面上，由于離心力的作用，會使車輪輪緣下外軌擠壓，增加行車阻力，又不斷使鋼軌與輪緣磨損加重，嚴(yán)重時可能造成翻車事故，為了避免此抬高軌距。

　　當(dāng)?shù)V車行使在彎道上，成弦狀分布，由于輪對在車架上是固定安裝，所以其軸線不能和彎道半徑在同一方向上，故在彎道上行使的車輛，其輪對的輪緣就不與軌道平行。出現(xiàn)輪對被鋼軌卡住，或是被擠出軌面掉道，為了避免此應(yīng)把軌道加寬。

　　3.礦車的種類及礦車阻力有哪些？礦車的兩個重要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)是什么？p112

　　礦車類型：1t1.5t3t和5t.

　　礦車阻力由基本阻力和附加阻力組成。其兩個重要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)是容積利用系數(shù)和車皮系數(shù)。

　　4.基本阻力系數(shù)的含義是什么？為什么中車阻力系數(shù)要小于空車，而列車阻力系數(shù)又大于單個礦車？P116

　　基本阻力系數(shù)是基本阻力與礦車總重之比。這是由于大礦車車輪大，且制造加工精密，重車運(yùn)行比空車穩(wěn)定且平均重車的單位質(zhì)量上空氣阻力比空車單位質(zhì)量上小，單車阻力系數(shù)小的原因是由于列車運(yùn)行時，車與車彼此牽制，使運(yùn)行時車輪與軌道的左右摩擦加劇。

　　5.試述底卸式礦車在卸載站是如何實現(xiàn)自動卸載的？P115

　　由電機(jī)車牽引的底卸式礦車進(jìn)入卸載站時，因卸載漏斗上部的軌道中斷，車箱由其兩翼板支承在漏斗旁的兩列托輪組上。車架由于失去支承，被貨載重力壓開，連同轉(zhuǎn)向架一起通過卸載輪沿卸載曲軌運(yùn)動，車底繞端部鉸軸傾斜，煤炭借自重卸出，經(jīng)漏斗進(jìn)入煤倉。電機(jī)車進(jìn)入卸載站后，同樣由兩翼板支承在托輪組上，因而失去牽引力。當(dāng)靠近電機(jī)車的第一輛礦車的卸載輪處于卸載曲軌的左端卸載段時，由于貨載及車架的重力作用，曲軌對礦車產(chǎn)生反作用力，推動礦車前進(jìn)。當(dāng)?shù)谝粌傻V車的卸載輪進(jìn)入曲軌右端復(fù)位時，第二輛礦車的卸載輪早已進(jìn)入曲軌的卸載段，又產(chǎn)生推力推動列車前進(jìn)。當(dāng)最后一輛礦車的卸載輪沿曲軌復(fù)位段上爬行時，雖無后續(xù)礦車的推力，但因列車的慣性和電機(jī)車已進(jìn)入軌道產(chǎn)生牽引力，這個列車隨即離開曲軌，駛出卸載站，完成卸載任務(wù)。

　　6.有極繩運(yùn)輸所用絞車分類P118

　　滾筒直徑在2m以下的成為絞車或小絞車，2m以上的成為提升機(jī)或大絞車。

　　7.傳統(tǒng)礦井輔助運(yùn)輸系方式。p123

　　井下主要運(yùn)輸大巷一般采用電機(jī)車運(yùn)輸，采區(qū)巷道主要采用礦用絞車、小型調(diào)度絞車、小型蓄電池機(jī)車等，這種運(yùn)輸方式被稱作傳統(tǒng)輔助運(yùn)輸方式。

　　第四章礦用機(jī)車

　　1.礦用電機(jī)車有那些類型，什么叫電機(jī)車的粘著系數(shù)和粘著重力？P147

　　礦用電機(jī)車按其電源不同，可分為直流電機(jī)車和交流電機(jī)車，直流電機(jī)車按其供電方式不同又分為架線式與蓄電池式。此外還有架線—蓄電池兩用電機(jī)車。

　　2.礦用電機(jī)車的機(jī)械構(gòu)造與電器設(shè)備有哪些？p152

　　機(jī)械設(shè)備包括車架、輪對、軸承和軸箱、彈簧托架、制動系統(tǒng)、撒沙裝置、齒輪傳動裝置及連接緩沖裝置等等。電器設(shè)備包括牽引電動機(jī)、控制器、啟動電阻、受電弓、自動開關(guān)照明等。

　　3.用機(jī)車的分類：P147

　　分為電機(jī)車和防爆低污染內(nèi)燃機(jī)車兩類。

　　4.均衡架的分類與作用P154

　　分為橫向均衡托架和縱向均衡托架。他具有緩沖作用，同時又能使各輪對負(fù)載分配均衡。

　　5.撒沙裝置的作用。P155

　　其作用：增大車輪與軌道間的摩擦系數(shù)，以便獲得較大的牽引力和剎車力，保證運(yùn)輸?shù)男枰托熊?a href=http://www.treasurewfy.com target=_blank class=infotextkey>安全。

　　6.電機(jī)車的啟動方式p160

　　為了限制啟動電流，目前礦用電機(jī)車普遍采用附加啟動電阻和將2臺電動機(jī)串聯(lián)的方法進(jìn)行啟動。

　　7.電機(jī)車在何處應(yīng)調(diào)速，調(diào)速的方法有？p160

　　通過道岔、進(jìn)入彎道及調(diào)車時應(yīng)調(diào)速，調(diào)速方法有，一種是改變牽引電動機(jī)的端電壓，另一種是改變電動機(jī)的磁場強(qiáng)度。

　　8.什么是列車？p165

　　電機(jī)車和它所牽引的礦車組總成為列車。

　　9.列車運(yùn)行的三個基本狀態(tài)

　　牽引狀態(tài)、慣性狀態(tài)、制動狀態(tài)。

　　10.電機(jī)車計算時應(yīng)考慮的重要原則P169

　　為了保證電機(jī)車正常運(yùn)行，其牽引力和制動力都必須小于粘著力。這是進(jìn)行電機(jī)車運(yùn)行計算時應(yīng)考慮的重要原則。

　　11.列車組成計算p170

　　電機(jī)車牽引的車組重力，通常是按照列車啟動時粘著條件、制動條件和牽引電動機(jī)溫升條件來計算確定的。

　　12.架線式電機(jī)車為什么選用直流串激電動機(jī)？試述架線式電機(jī)車的啟動要求和啟動方法？P157

　　原因：1）在啟動電流較小的情況下，可以獲得較大的啟動轉(zhuǎn)矩，具有較大的過負(fù)荷能力。2）牽引電網(wǎng)電壓脈動時，只影響串激電動機(jī)的轉(zhuǎn)數(shù)，而對其轉(zhuǎn)矩影響較小，因此在牽引電網(wǎng)電壓降較大時，電機(jī)車也能夠啟動。3）符合發(fā)生變化所引起的電動機(jī)功率變化很小。4)兩臺串激電動機(jī)并聯(lián)工作，符合分配比較均勻，工作穩(wěn)定。

　　啟動要求啟動時能量消耗小，啟動平穩(wěn)，以免沖擊過大。啟動方法：采用附加啟動電阻和將兩臺電動機(jī)串聯(lián)的方法進(jìn)行啟動。

　　13.控制器的主軸與換向器之間有哪些閉鎖？為什么要裝設(shè)這些閉鎖？p158

　　1）只有當(dāng)主軸處于0位時，換向器才能轉(zhuǎn)動，以免換向軸觸點(diǎn)帶點(diǎn)分合被燒壞。2）換向軸在0位時主動軸不能轉(zhuǎn)動，只有當(dāng)換向軸手柄先置于“向前”或”向后“位置時，才能轉(zhuǎn)動主軸。3）當(dāng)電動機(jī)發(fā)生故障，只有另外一臺電動機(jī)單獨(dú)運(yùn)行時，主軸手柄不能轉(zhuǎn)到兩臺電動機(jī)并聯(lián)運(yùn)行位置上。4）只有當(dāng)兩個控制軸都處于0位時，換向軸手柄才能從軸上取下來，以免按錯電鈕損壞電器。

　　為了保證主軸電動機(jī)運(yùn)行位置轉(zhuǎn)到電器制動位置時，先轉(zhuǎn)到0位，然后反向轉(zhuǎn)到電器制動位置，以保證電器制動前先切斷電源。

　　14.列車牽引力是怎樣產(chǎn)生的？p167

　　車輪作用于軌道接觸點(diǎn)上有一個力FK,軌道對車輪接觸點(diǎn)也有一個反作用力，這個力時摩擦力TK,它與FK大小相等方向相反，保證車輪與地面接觸點(diǎn)無相對位移，成為回轉(zhuǎn)回轉(zhuǎn)中心，這樣作用于車輪輪心上的力FK¹即為推動列車前進(jìn)的力，此力與列車運(yùn)行總阻力相平衡，即時牽引力。

　　第五章.礦井提升設(shè)備的類型及主要組成部分

　　1.礦井提升系統(tǒng)的分類：P186

　　1）豎井普通罐籠提升系統(tǒng)2）豎井箕斗提升系統(tǒng)3）斜井箕斗提升系統(tǒng)4）斜井串車提升系統(tǒng)。

　　2.礦井提升設(shè)備的組成。P186

　　提升機(jī)、提升鋼絲繩、提升容器、天輪、井架以及裝卸附屬設(shè)備。

　　3.標(biāo)準(zhǔn)罐有哪幾種P1871t1.5t和3t

　　4.罐籠主體部分的組成P190

　　由骨架、罐頂、罐底、側(cè)板、與軌道組成。

　　5.防墜器的組成P191

　　由開動機(jī)構(gòu)、傳動機(jī)構(gòu)、抓捕機(jī)構(gòu)、緩沖機(jī)構(gòu)。

　　6..抓捕器的作用？P193

　　7.我國立井提煤單繩箕斗有哪幾種？P198

　　3t、4t、6t、8t

　　8.國產(chǎn)提升機(jī)繩槽為右車槽，因此應(yīng)選股是右捻向的鋼絲繩。

　　9.礦用提升機(jī)的類型P217

　　單繩纏繞式、多繩摩擦式及內(nèi)裝式。

　　10.調(diào)繩齒輪離合器的作用？P227

　　是使活滾筒與主軸分離或聯(lián)接，以便調(diào)節(jié)鋼絲繩的長度。更換水平或調(diào)節(jié)鋼絲繩長時使兩個滾筒之間產(chǎn)生相對轉(zhuǎn)動。

　　11.深度指示器的作用和類型。P234

　　1）向司機(jī)指示提升容器在井筒中的位置。2)容器接近井口停車位置時發(fā)出減速信號。3）提升容器過卷時，打開裝在指示器上的終點(diǎn)開關(guān)，切斷安全保護(hù)回路進(jìn)行安全制動。4）減速階段通過限速裝置進(jìn)行過速保護(hù)。

　　其分為牌坊式和圓盤式兩種。

　　12.微拖動裝置的作用和分類。P236

　　由于減速階段提升機(jī)的速度通?？克緳C(jī)施閘控制，若制動力過大，可能造成提前停機(jī)，過小，提升機(jī)將會越過規(guī)定卸載位置，因此，既費(fèi)時又不可靠。為了解決上述問題，采用了微拖動裝置。其分類手動控制和自動控制。

　　13.何謂抓捕器的“二次抓捕現(xiàn)象”？可斷螺栓拉緊裝置是如何避免“二次抓捕”的？p195

　　斷繩后罐籠被制動住時，由于制動鋼絲繩的變形產(chǎn)生縱向彈性振動，罐籠將會反復(fù)起跳現(xiàn)象，在第一個振動波傳遞到可斷螺栓后，可斷螺栓沒被剪斷。而出現(xiàn)再次抓捕的現(xiàn)象。如果可斷螺栓被拉斷，這時罐籠與制動鋼絲繩同時下降，這樣就防止了二次抓捕現(xiàn)象。

　　第六章礦井提升機(jī)的制動系統(tǒng)

　　P247盤式制動器的工作原理：是靠油壓松閘，靠盤型彈簧力制動；當(dāng)油缸內(nèi)油壓降低時盤型彈簧恢復(fù)其松閘狀態(tài)時的壓縮變型，靠彈簧李推動筒體，閘瓦，帶動活塞移動，使閘瓦壓向制動盤產(chǎn)生制動力，達(dá)到對提升機(jī)施加制動的目的。

　　P254什么是二級安全制動，為什么采用二級安全制動？二級安全制動就是將某一特定提升機(jī)所需要的全部制動力矩分成兩級進(jìn)行。施加第一級制動力矩后，使提升機(jī)產(chǎn)生符合《煤礦安全規(guī)程》的安全制動減速度。然后施加第二級制動力矩，使提升機(jī)能平穩(wěn)可靠地停車。因為過大的減速度會給設(shè)備帶來很大的動負(fù)荷，在摩擦提升中。則會引起鋼絲繩滑動。因此，應(yīng)采用二級安全制動。

　　1.礦井提升機(jī)制動系統(tǒng)的作用和對制動系統(tǒng)的要求是什么？

　　p240制動系統(tǒng)的作用

　　1.正常停車。在停止工作時，能可靠地閘住提升機(jī)。

　　2.工作制動。在正常工作時，制動器可參與提升機(jī)的速度控制。如減速階段在滾筒上產(chǎn)生制動力矩使提升機(jī)減速，在下放重物時加閘限制下放速度。

　　3.安全制動。當(dāng)提升機(jī)工作不正?；虬l(fā)生緊急事故時，如提升速度過高，過卷或電流欠壓等故障出現(xiàn)時，進(jìn)行緊急制動，迅速而合乎要求地閘住提升機(jī)。

　　4.雙滾筒提升機(jī)在調(diào)繩或更換水平時，能可靠地閘主活滾筒，松開死滾筒，以實現(xiàn)調(diào)繩，更換水平的操作。

　　P240對制動系統(tǒng)的要求：

　　1.提升機(jī)在工作制動和安全制動時所產(chǎn)生的最大制動力矩都不的小于提升或下放最大靜力負(fù)荷力矩的3倍。

　　2.雙滾筒提升機(jī)在調(diào)整滾筒旋轉(zhuǎn)是相對位置時，制動裝置在各滾筒上的制動上的制動力矩不得小于該滾筒所懸提升容器與鋼絲繩重力造成的靜力矩的1.2倍。

　　3.在立井的傾斜井巷中使用的提升機(jī)進(jìn)行安全制動時，全部機(jī)械的減速度都必須符合表6-1的規(guī)定。

　　4.對于摩擦式提升機(jī)，工作制動或安全制動產(chǎn)生的減速度，不得超過鋼絲繩的滑動極限，及不引起鋼絲繩打滑。

　　5.安全制動必須能自動，迅速和可靠地實現(xiàn)，起制動的空動時間，對于油壓塊閘制動器，不得超過0.6s；對于盤式制動器，不得超過0.3s;對于壓氣塊閘制動器，不得超過0.5s。

　　3.盤閘制動系統(tǒng)與塊閘制動系統(tǒng)相比較有什么優(yōu)點(diǎn)？它們各自的工作原理如何？p245p247

　　1.多幅制動器同時工作，即使有一副失靈，也只影響部分制動力矩，故安全可靠性高；

　　2.制動力矩的調(diào)節(jié)是用液壓站的電液調(diào)壓裝置實現(xiàn)的，操作方便，制動力矩的可調(diào)性好；

　　3.慣性小，動作快、靈敏度高；

　　4.體積小重量輕、結(jié)構(gòu)緊湊、外形尺寸小；

　　5.安裝和維護(hù)使用較為方便；6.通用性好且便于實現(xiàn)礦井提升體統(tǒng)化。

　　P247盤式制動器的工作原理：是靠油壓松閘，靠盤型彈簧力制動；當(dāng)油缸內(nèi)油壓降低時盤型彈簧恢復(fù)其松閘狀態(tài)時的壓縮變型，靠彈簧李推動筒體，閘瓦，帶動活塞移動，使閘瓦壓向制動盤產(chǎn)生制動力，達(dá)到對提升機(jī)施加制動的目的。

　　P242盤式制動器的工作原理：這種制動裝置的工作制動和安全制動都是靠制動重錘4來完成的，即共同使用一套閘瓦。

　　5.試說明JK型提升機(jī)為什么要實行二級安全制動？參照二級安全制動特性曲線解釋說明，二級安全制動如何實現(xiàn)？怎樣調(diào)節(jié)？

　　因為過大的減速度會給設(shè)備帶來很大的動負(fù)荷，在摩擦提升中。則會引起鋼絲繩滑動。因此，應(yīng)采用二級安全制動。P255說明如何實現(xiàn)，怎樣調(diào)節(jié)。

　　7.JK型提升機(jī)調(diào)繩離合器的動作原理及調(diào)繩過程如何？p226

　　第七章礦井提升設(shè)備的選擇

　　P262目前，我國煤礦設(shè)計部門在選擇提升容器時，一般都采用經(jīng)濟(jì)速度法，常用的經(jīng)濟(jì)速度為Vj=(0.3~0.5)H1/2

　　H---提升高度，m,H=HX+HS+HZ

　　分別為卸載高度，礦井深度，裝載高度

　　P270咬繩：由于鋼絲繩的直徑不是無限小，如果內(nèi)偏角過大，弦長的奔離短與臨圈鋼絲繩不是相離而是相交，這就是咬繩。即使在偏角不太大的情況下，由于滾筒上繩圈間隙ε較小，鋼絲繩直徑較大或滾筒直徑較大，也會導(dǎo)致咬繩。

　　避免咬繩的有效措施是:適當(dāng)?shù)脑龃笠恍?epsilon;，然而ε增大，減小了滾筒的容繩量，有時甚至要采用直徑更大的提升機(jī)，這是不經(jīng)濟(jì)的。

　　第八章礦井提升設(shè)備的運(yùn)行理論

　　4、減速方式有幾種，各有什么特點(diǎn)？怎么來確定使用某種制動方式，其依據(jù)和步驟各如何？P287

　　答：提升減速度除了要滿足上述(煤礦安全規(guī)程)的規(guī)定外，還于提升設(shè)備所采用的減速方式有關(guān)。目前常見的減速方式有三種。

　　1.自由滑行減速方式其特點(diǎn)：在減速開始時，將電動機(jī)從電網(wǎng)靠系統(tǒng)的慣性向卸載位置運(yùn)行，速度逐漸降低，既不電力拖動，有不用制動器制動，故稱為自由滑行減速方式。

　　2.電動機(jī)減速方式

　　其特點(diǎn)：這是用電動機(jī)緩慢減速。即將電動機(jī)的轉(zhuǎn)子附加電阻在逐級接入轉(zhuǎn)子回路，使電動機(jī)在較軟的人工特性上用行。

　　3.制動狀態(tài)減速方式

　　其特點(diǎn)：當(dāng)提升系統(tǒng)的慣性力很大時，在整個減速過程運(yùn)行階段即使不使用電動機(jī)拖動，系統(tǒng)也將加速運(yùn)行。因此為了使提升系統(tǒng)減速，必須對系統(tǒng)施加足夠的制動力。

　　確定減速方式時，應(yīng)首先考慮采用自由滑行減速方式，因這種方式，既達(dá)到了減速的目的，又能充分利用提升系統(tǒng)的動能，操作簡單，節(jié)省電能。若次減速度a3h值太小，可選較大的減速度，此時制動力不大于0.3Q，可考慮采用機(jī)械制動減速；若大于0.3Q,則需采用電氣制動方式。

　　6.為何普通罐籠提升采用五階段速度圖，而底卸式箕斗采用六階段速度圖運(yùn)行？p285

　　解：為保證箕斗離開卸載曲軌時速度不能過高，需要有初加速階段；為使重箕斗上升到井口而進(jìn)入卸載曲軌內(nèi)運(yùn)行時，減少對井架，曲軌的沖擊，提高停車的準(zhǔn)確性，應(yīng)有一個低速爬行階段（爬行速度一般限制在不大于0.5m/s），故應(yīng)采用六階段速度圖。

　　第十一章多繩摩擦提升

　　多繩摩擦提升與單繩纏繞式提升比較，其主要優(yōu)點(diǎn)是p379：

　　1.提升高度不受滾筒容量的限制，適用于深井提升。

　　2.載荷是由數(shù)根鋼絲繩承擔(dān)，故鋼絲繩直徑較相同載荷下單繩提升小。

　　3.摩擦輪直徑顯著減小。

　　4.由于摩擦輪直徑小，回轉(zhuǎn)力矩減小，在提升載荷相同的情況，多繩摩擦式提升機(jī)的質(zhì)量比單繩纏繞式小1/4~1/5,提升電動機(jī)的容量和耗電量也相應(yīng)降低，設(shè)備的效率提高。

　　5.摩擦輪直徑較小，在相同提升速度下，可以使用轉(zhuǎn)速較高的電動機(jī)和較小的減速器。

　　6.由于鋼絲繩是搭放在摩擦輪上的，因此減少了鋼絲繩的彎曲次數(shù)，改善了鋼絲繩的工作條件。

　　7.采用偶數(shù)根提升鋼絲繩，鋼絲繩的黏向是左、右捻向各半，消除了提升容器過程中的轉(zhuǎn)動，減少了容器的罐耳對罐道的摩擦阻力。

　　8.數(shù)根鋼絲繩同時承受載荷，提升工作的安全性大為提高。世界各國地運(yùn)行經(jīng)驗表明，數(shù)根鋼絲繩同時被拉斷的可能性極小，因此可以不再使用防墜器，從而減小了提升容器的質(zhì)量。

　　多繩摩擦提升的缺點(diǎn)是：p380

　　1.數(shù)根鋼絲繩的懸掛、更換、調(diào)整、維護(hù)檢修工作復(fù)雜，而且當(dāng)有一根鋼絲繩損壞而需要更換時，為保持各鋼絲繩具有相同的工作條件，往往需要更換所有的鋼絲繩。

　　2.因不能調(diào)節(jié)繩長，故雙鉤提升工作不適用于多水平提升，也不適用于鑿井提升。

　　3.當(dāng)井深超過1700m時，鋼絲繩于容器在連接處的應(yīng)力波動較大，鋼絲繩的故障較多，故多繩摩擦提升不易用于超深井提升。