《礦井運(yùn)輸提升》復(fù)習(xí)題帶答案

　　<填空題15>

　　[第01章運(yùn)輸——緒論]

　　1.礦井運(yùn)輸根據(jù)輸送的對(duì)象分為主要運(yùn)輸、輔助運(yùn)輸。

　　2.輔助運(yùn)輸包括矸石、材料、設(shè)備和人員的運(yùn)輸。

　　3.高效、安全、可靠的輔助運(yùn)輸技術(shù)與裝備是現(xiàn)代化礦井的一個(gè)重要標(biāo)志。

　　4.煤炭生產(chǎn)過程包括采、裝、運(yùn)輸、支護(hù)四大環(huán)節(jié)。

　　5.井下運(yùn)輸機(jī)械按運(yùn)行方式分為連續(xù)運(yùn)輸機(jī)械、往返運(yùn)輸機(jī)械兩類。

　　6.刮板輸送機(jī)按運(yùn)行方式劃分屬于連續(xù)運(yùn)輸機(jī)械。

　　7.帶式輸送機(jī)按運(yùn)行方式劃分屬于連續(xù)運(yùn)輸機(jī)械。

　　8.窄軌電機(jī)車按運(yùn)行方式劃分屬于往返運(yùn)輸機(jī)械機(jī)械。

　　9.井下常用的連續(xù)運(yùn)輸機(jī)械有刮板輸送機(jī)、帶式輸送機(jī)。

　　10.礦井常用的往返運(yùn)輸機(jī)械有窄軌電機(jī)車、纏繞絞車類。

　　11.井下常用的運(yùn)輸機(jī)械按牽引原理分為鏈嚙合牽引、柔性體摩擦牽引、車輪粘著牽引、鋼絲繩纏繞牽引四類。

　　12.刮板輸送機(jī)的牽引原理為鏈嚙合牽引。

　　13.帶式輸送機(jī)的牽引原理為柔性體摩擦牽引。

　　14.窄軌電機(jī)車的牽引原理為車輪粘著牽引。

　　15.摩擦提升機(jī)的牽引原理為柔性體摩擦牽引。

　　16.常用的操車設(shè)備有翻車機(jī)、推車機(jī)、調(diào)度絞車、阻車器。

　　17.連續(xù)運(yùn)輸機(jī)械的運(yùn)輸能力與運(yùn)輸距離無關(guān)。

　　18.連續(xù)運(yùn)輸機(jī)械的運(yùn)輸能力主要與運(yùn)行速度、單位長度上所裝物料的質(zhì)量有關(guān)。

　　19.往返運(yùn)輸機(jī)械的運(yùn)輸能力主要與運(yùn)輸距離、運(yùn)行速度、一次運(yùn)量有關(guān)。

　　20.增大礦車輪對(duì)的直徑能礦車的阻力系數(shù)。

　　21.運(yùn)輸設(shè)備主要有：承載元件、牽引機(jī)構(gòu)、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)裝置四部分組成。

　　22.運(yùn)輸機(jī)械的主要計(jì)算內(nèi)容是運(yùn)輸能力、運(yùn)行阻力、牽引力及驅(qū)動(dòng)功率。

　　23.連續(xù)運(yùn)輸機(jī)械的運(yùn)行阻力按逐點(diǎn)計(jì)算法的方法計(jì)算。

　　24.逐點(diǎn)計(jì)算法用于計(jì)算連續(xù)運(yùn)輸機(jī)械的運(yùn)行阻力。

　　25.逐點(diǎn)計(jì)算法用于計(jì)算連續(xù)運(yùn)輸機(jī)械的運(yùn)行阻力。

　　26.阻力系數(shù)是等速運(yùn)行狀態(tài)下的運(yùn)行阻力與運(yùn)行支承面上受到的正壓力之比。

　　27.阻力系數(shù)是等速運(yùn)行狀態(tài)下的運(yùn)行阻力與運(yùn)行支承面上受到的正壓力之比。

　　28.裝滿系數(shù)是運(yùn)輸設(shè)備的理論截面積與實(shí)際物料截面積之比。

　　29.運(yùn)輸設(shè)備的理論截面積與實(shí)際物料截面積之比稱為裝滿系數(shù)。

　　30.無極繩運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸能力主要取決于礦車容量和礦車間距。

　　31.帶式輸送機(jī)的承載段阻力包括貨載、牽引機(jī)構(gòu)（輸送帶）、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)（托滾）等。

　　32.正確選擇輸送機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置的位置的原則是使?fàn)恳龣C(jī)構(gòu)的最大張力最小。

　　[第02章運(yùn)輸——刮板輸送機(jī)]

　　33.液力耦合器是靠液體的動(dòng)能能量來傳遞能量的部件。

　　34.按刮板鏈的型式不同可將刮板輸送機(jī)可分為中單鏈、中雙鏈、邊雙鏈三類。

　　35.刮板輸送機(jī)的主要缺點(diǎn)是運(yùn)行阻力和磨損都很大。

　　36.刮板輸送機(jī)運(yùn)行阻力和磨損都很大的原因是物料和刮板鏈都在槽內(nèi)滑行。

　　37.刮板輸送機(jī)減速器工作的環(huán)境溫度為-20~+35°C

　　38.30kW以下的刮板輸送機(jī)通過安裝斷銷裝置實(shí)現(xiàn)過載保護(hù)。

　　39.30kW以上的刮板輸送機(jī)利用液力偶合器實(shí)現(xiàn)過載保護(hù)。

　　40.采用雙速電動(dòng)機(jī)的刮板輸送機(jī)，不能用液力偶合器作為聯(lián)軸器。

　　41.采用雙速電動(dòng)機(jī)的刮板輸送機(jī)，應(yīng)采用適當(dāng)?shù)臋C(jī)械或電氣過載保護(hù)裝置

　　42.圖為刮板輸送機(jī)鏈傳動(dòng)特性曲線。圖中曲線1表示鏈傳動(dòng)的速度，曲線2表示鏈傳動(dòng)的加速度。

　　43.鏈條運(yùn)行的最大加速度與鏈節(jié)距成正比。

　　[第03章運(yùn)輸——帶式輸送機(jī)]

　　44.帶式輸送機(jī)與刮板輸送機(jī)相比的最大優(yōu)點(diǎn)是運(yùn)輸阻力小。

　　45.多點(diǎn)驅(qū)動(dòng)帶式輸送機(jī)的核心技術(shù)是保證多臺(tái)分散的驅(qū)動(dòng)裝置之間同步運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　46.帶式輸送機(jī)采用多點(diǎn)驅(qū)動(dòng)能降低輸送帶的最大張力。

　　47.帶式輸送機(jī)與刮板輸送機(jī)相比的最大優(yōu)點(diǎn)是：運(yùn)行阻力小。

　　48.帶式輸送機(jī)傳動(dòng)的理論基礎(chǔ)是歐拉公式

　　公式。

　　[第04章運(yùn)輸——礦井窄軌鐵路運(yùn)輸設(shè)備]

　　49.電機(jī)車使用的是直流串激電動(dòng)機(jī)。

　　50.電機(jī)車高速運(yùn)行時(shí)要求電動(dòng)機(jī)并聯(lián)。

　　51.電機(jī)車低速運(yùn)行時(shí)要求電動(dòng)機(jī)串聯(lián)。

　　52.電機(jī)車的列車組成計(jì)算應(yīng)滿足粘著條件、溫升條件、制動(dòng)條件三個(gè)條件。

　　53.按電機(jī)車的粘著質(zhì)量計(jì)算重車組質(zhì)量的工況是電機(jī)車牽引重車組沿上坡啟動(dòng)。

　　54.電機(jī)車的牽引電動(dòng)機(jī)功率應(yīng)按等效牽引力計(jì)算。

　　55.礦井電機(jī)車電機(jī)溫升計(jì)算中引入的等阻坡度一般取2%o。

　　[第05章運(yùn)輸——輔助運(yùn)輸設(shè)備]

　　[第01章提升——緒論]

　　[第02章提升——提升容器]

　　56.提升容器主要分為箕斗、罐籠。

　　57.目前國內(nèi)外廣泛采用的定量裝載設(shè)備有定量斗箱式和定量輸送機(jī)式兩種

　　58.在單繩罐籠上部裝有動(dòng)作可靠的防墜器，以保證生產(chǎn)及升降人員的安全。

　　59.在多繩罐籠上留有添加配重的空間，不裝設(shè)防墜器。

　　60.多繩罐籠承接裝置只能用搖臺(tái)。

　　61.立井提升系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)速度根據(jù)提升高度確定。

　　62.副井罐籠的規(guī)格先按礦車名義載重量選擇，再進(jìn)行平衡作業(yè)表計(jì)算校核。

　　[第03章提升——提升鋼絲繩]

　　63.提升鋼絲繩按股中鋼絲的接觸形式可分為點(diǎn)線面三種形式。

　　64.單繩纏繞式提升機(jī)鋼絲繩的捻向與卷筒上的螺旋方向一致，目的是防止松捻。

　　65.多繩摩擦提升用的鋼絲繩捻向一般選左、右捻各一半，目的是減小導(dǎo)向裝置的阻力及磨損。

　　66.斜井提升的鋼絲繩以磨損為主要損壞原因，優(yōu)先選用外層鋼絲較粗的鋼絲繩。

　　67.立井提升的鋼絲繩以彎曲疲勞為主要損壞原因，優(yōu)先選用線接觸式或三角股的鋼絲繩。

　　[第04章提升——礦井提升機(jī)]

　　68.提升機(jī)的規(guī)格一般根據(jù)鋼絲繩的直徑進(jìn)行選擇。對(duì)單繩纏繞提升機(jī)應(yīng)驗(yàn)算寬度（或容繩量）、最大靜張力、最大靜張力差等。

　　69.提升機(jī)的規(guī)格一般根據(jù)鋼絲繩的直徑進(jìn)行選擇。對(duì)多繩摩擦提升機(jī)應(yīng)驗(yàn)算襯墊的比壓、最大靜張力、最大靜張力差等。

　　70.單繩纏繞提升機(jī)適用于深度較淺的礦井。

　　71.多繩摩擦提升機(jī)適用于中等深度的礦井。

　　72.纏繞提升機(jī)的游動(dòng)卷筒通過調(diào)繩離合器與主軸連接。

　　73.纏繞提升機(jī)設(shè)置游動(dòng)卷筒的目的是調(diào)繩。

　　74.提升機(jī)的制動(dòng)力矩應(yīng)足夠大，對(duì)于豎井和傾角30度以上的斜井，最大制動(dòng)力矩不得小于提升系統(tǒng)最大靜負(fù)荷力矩的三倍。

　　75.盤形制動(dòng)器產(chǎn)生制動(dòng)正壓力的零件是碟形彈簧。

　　76.成對(duì)使用盤形制動(dòng)器可以避免主軸承受附加軸向力。

　　[第05章提升——提升機(jī)與井筒相對(duì)位置]

　　77.單層纏繞時(shí)，鋼絲繩的內(nèi)偏角既要小于1.5度，又要滿足不咬繩。

　　78.單繩纏繞提升機(jī)鋼絲繩的外偏角不得大于1.5度，以減小鋼絲繩的磨損及跳槽事故。

　　79.多繩摩擦提升機(jī)中導(dǎo)向輪的主要作用是調(diào)整兩容器中心的距離。

　　80.多繩摩擦提升機(jī)中利用導(dǎo)向輪調(diào)整兩個(gè)提升容器中心的距離。

　　81.多繩摩擦提升機(jī)中利用導(dǎo)向輪調(diào)整兩個(gè)提升容器中心的距離。

　　[第06章提升——礦井提升運(yùn)動(dòng)學(xué)及動(dòng)力學(xué)]

　　82.提升系統(tǒng)變位質(zhì)量變位的原則是變位前后動(dòng)能不變。

　　83.豎井中升降物料時(shí)，提升容器最大速度不得超過

　　。

　　84.豎井中升降人員時(shí)，提升容器最大速度不得超過

　　。

　　[第07章提升——多繩摩擦提升]

　　85.摩擦提升的靜防滑安全系數(shù)大于1.75，動(dòng)防滑安全系數(shù)大于1.25。

　　86.纏繞提升的鋼絲繩安全系數(shù)提人時(shí)應(yīng)大于9，專用提物時(shí)應(yīng)大于6.5。

　　87.摩擦提升下放載荷進(jìn)行緊急制動(dòng)時(shí)，動(dòng)防滑安全系數(shù)可按>=1計(jì)算。

　　88.在導(dǎo)向輪側(cè)下放貨載比在導(dǎo)向輪側(cè)上提貨載更容易產(chǎn)生動(dòng)態(tài)滑動(dòng)。（上提、下放）。

　　89.對(duì)于橡膠類襯墊，靜摩擦系數(shù)小于動(dòng)摩擦系數(shù)，（大于、小于）

　　[第08章提升——斜井提升]

　　[第09章提升——礦井提升機(jī)的拖動(dòng)與控制]

　　[第10章提升——礦井提升機(jī)械設(shè)備選型設(shè)計(jì)]

　　90.交流拖動(dòng)時(shí)，單臺(tái)電動(dòng)機(jī)的最大功率不應(yīng)超過1000KW。

　　91.提升機(jī)的拖動(dòng)方式有、等。

　　92.預(yù)選電動(dòng)機(jī)必須滿足功率、轉(zhuǎn)速和電壓三方面的要求

　　<選擇題10>

　　[第01章運(yùn)輸——緒論]

　　93.無極繩運(yùn)輸系統(tǒng)屬于2運(yùn)輸設(shè)備。

　　1．往返運(yùn)行式2．連續(xù)運(yùn)行式3．井上設(shè)備4．井下設(shè)備

　　94.連續(xù)輸送機(jī)的牽引構(gòu)件沿直線運(yùn)行時(shí)，阻力與2無關(guān)。

　　1．負(fù)載2．牽引構(gòu)件的張力3．運(yùn)輸距離4．支承條件

　　95.連續(xù)輸送機(jī)的牽引構(gòu)件沿曲線運(yùn)行時(shí)，阻力與牽引構(gòu)件的張力成3。

　　1．正比2．反比3．指數(shù)關(guān)系4．無關(guān)

　　96.用逐點(diǎn)計(jì)算法求牽引構(gòu)件各點(diǎn)上的張力，起點(diǎn)4進(jìn)行。

　　1．必須為相遇點(diǎn)2．必須為分離點(diǎn)3．必須為最小張力點(diǎn)4．可是任意點(diǎn)開始

　　97.牽引構(gòu)件運(yùn)行時(shí)，最小張力點(diǎn)的位置與4無關(guān)。

　　1．運(yùn)動(dòng)方向2．驅(qū)動(dòng)裝置的位置3．安裝傾角4．運(yùn)行速度

　　[第02章運(yùn)輸——刮板輸送機(jī)]

　　98.鏈條運(yùn)行的最大加速度與鏈節(jié)距成1。

　　1．正比2．反比3．不能確定4．無關(guān)

　　99.圖示系統(tǒng)的最小張力點(diǎn)4。

　　1．肯定在1點(diǎn)2．肯定在3點(diǎn)3．在1或2點(diǎn)4．不能確定

　　[第03章運(yùn)輸——帶式輸送機(jī)]

　　100.發(fā)電狀態(tài)下，輸送機(jī)的功率應(yīng)按照3式進(jìn)行計(jì)算。

　　101.發(fā)電狀態(tài)下，輸送機(jī)的重段與空段的運(yùn)行阻力關(guān)系為2。

　　1．W重段=W空段2．|W重段|>|W空段|

　　3．W重段

　　[第04章運(yùn)輸——礦井窄軌鐵路運(yùn)輸設(shè)備]

　　102.單電機(jī)驅(qū)動(dòng)的電機(jī)車的粘著質(zhì)量指2。

　　1．電機(jī)車的質(zhì)量2．主動(dòng)輪上的質(zhì)量

　　3．列車的質(zhì)量4．從動(dòng)輪上的質(zhì)量

　　103.等阻坡度是1時(shí)的當(dāng)量坡度。

　　1．Fzh下坡=Fk上坡2．Fzh下坡=Fk下坡

　　3．Fzh上坡=Fk上坡4．Fzh上坡=Fk下坡

　　[第05章運(yùn)輸——輔助運(yùn)輸設(shè)備]

　　[第01章提升——緒論]

　　[第02章提升——提升容器]

　　[第03章提升——提升鋼絲繩]

　　104.一礦井提升鋼絲繩銹蝕嚴(yán)重，故應(yīng)優(yōu)先選用3的鋼絲繩。

　　1．順捻2．逆捻3．鍍鋅4．面接觸

　　105.摩擦提升用鋼絲繩，選用3的鋼絲繩。

　　1．左捻2．右捻3．左右捻各半4．線接觸

　　[第04章提升——礦井提升機(jī)]

　　[第05章提升——提升機(jī)與井筒相對(duì)位置]

　　[第06章提升——礦井提升運(yùn)動(dòng)學(xué)及動(dòng)力學(xué)]

　　106.對(duì)提升系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)部件的質(zhì)量進(jìn)行變位的原則是變位前后2不變。

　　1．動(dòng)量2．動(dòng)能3．重量4．質(zhì)量

　　107.為簡化計(jì)算，對(duì)提升系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)部件質(zhì)量進(jìn)行變位時(shí)一般變位到2的位置。

　　1．電動(dòng)機(jī)2．減速器3．滾筒圓周4．井架上

　　108.主井提升系統(tǒng)的速度圖一般分為4階段。

　　1．3個(gè)2．4個(gè)3．5個(gè)4．6個(gè)

　　109.副井提升系統(tǒng)的速度圖一般分為3階段。

　　1．3個(gè)2．4個(gè)3．5個(gè)4．6個(gè)

　　[第07章提升——多繩摩擦提升]

　　110.提升載荷時(shí)，等重尾繩的摩擦提升中動(dòng)防滑安全系數(shù)應(yīng)驗(yàn)算1的防滑安全系數(shù)。

　　1．加速階段2．等速階段3．減速開始4．減速終了

　　111.提升載荷時(shí)，輕尾繩的摩擦提升中動(dòng)防滑安全系數(shù)應(yīng)驗(yàn)算1的防滑安全系數(shù)。

　　1．加速開始2．加速終了3．減速開始4．減速終了

　　<簡答題40>

　　[第01章運(yùn)輸——緒論]

　　112.簡述礦井運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)（空間窄小、環(huán)節(jié)多、流動(dòng)性強(qiáng)、工作環(huán)境惡劣）

　　解題要點(diǎn)：

　?、倏臻g窄小：運(yùn)輸設(shè)備在井下窄小的巷道內(nèi)工作。要求運(yùn)輸設(shè)備結(jié)構(gòu)緊湊，外形尺寸盡量?。?/p>

　?、诃h(huán)節(jié)多：運(yùn)輸線路長短不一且經(jīng)常變化，水平傾斜線路交叉相連，運(yùn)輸設(shè)備之間需轉(zhuǎn)載。要求運(yùn)輸設(shè)備品種多樣化；

　?、哿鲃?dòng)性強(qiáng)：隨著工作面的推進(jìn)，運(yùn)輸距離經(jīng)常變化，運(yùn)輸?shù)攸c(diǎn)經(jīng)常變化；要求運(yùn)輸設(shè)備便于拆裝和移置。

　?、芄ぷ鳝h(huán)境惡劣：防爆存在瓦斯、煤塵爆炸的危險(xiǎn)。要求運(yùn)輸設(shè)具有防爆性，并且耐腐蝕。

　　113.簡述礦井運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)。

　　解題要點(diǎn)：

　　①把工作面采下的煤經(jīng)由井下巷道及井筒運(yùn)輸提至地面指定地點(diǎn)，如煤礦選煤廠和鐵路裝車煤倉；

　?、诎丫蜻M(jìn)工作面掘下的矸石經(jīng)由井下巷道及井筒運(yùn)輸提升至地面矸石山；

　　③承擔(dān)往返運(yùn)送人員和礦井生產(chǎn)用的設(shè)備、材料。

　　114.合理布置連續(xù)運(yùn)輸機(jī)械機(jī)頭的位置有何意義？

　　解題要點(diǎn)：

　　①減小牽引構(gòu)件的最大張力；

　　②減小電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)功率；

　?、蹨p小張緊裝置的張力。

　　115.井下運(yùn)輸機(jī)械按運(yùn)行方式分為幾類，簡述主要優(yōu)缺點(diǎn)。

　　解題要點(diǎn)：

　　井下運(yùn)輸機(jī)械按運(yùn)行方式分為連續(xù)式、往返式。

　　①連續(xù)式：運(yùn)輸能力大，與運(yùn)輸距離無關(guān)；同一時(shí)間只能運(yùn)輸單一貨物；自動(dòng)化程度高，起動(dòng)后不需要司機(jī)。

　?、谕凳剑哼\(yùn)輸能力與運(yùn)輸距離有關(guān)；需要專門的司機(jī)；機(jī)動(dòng)靈活，可以同時(shí)運(yùn)輸多種貨物。

　　[第02章運(yùn)輸——刮板輸送機(jī)]

　　116.簡述三類刮板鏈型式刮板輸送機(jī)的特點(diǎn)。

　　解題要點(diǎn)：

　?、龠呺p鏈：拉煤能力強(qiáng)；兩條鏈?zhǔn)芰Σ痪?，特別是中部槽在彎曲狀態(tài)下運(yùn)行時(shí)更為嚴(yán)重。

　　②中單鏈：沒有受力不均問題，刮板鏈不易卡阻；中單鏈的缺點(diǎn)是因鏈環(huán)尺寸大，所用鏈輪直徑增大，機(jī)頭、機(jī)尾的高度相應(yīng)增加，拉煤能力不如邊雙鏈，特別是對(duì)大塊較多的硬煤。

　?、壑须p鏈：受力不均小于邊雙鏈。過煤能力介于中單鏈與邊雙鏈之間。

　　答題要點(diǎn)：①中單鏈：受載均勻，但強(qiáng)度低，過煤能力差②中雙鏈：受載較均勻，但強(qiáng)度大，過煤能力差③邊雙鏈：受載均勻性最差，但強(qiáng)度大，過煤能力強(qiáng)。

　　117.為何運(yùn)輸機(jī)械采用雙速電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)時(shí)，不能使用液力偶合器？

　　解題要點(diǎn)：

　?、僖蛞毫ε己掀鞑荒茉诘退傧鹿ぷ鳎?/p>

　?、谟秒p速電機(jī)驅(qū)動(dòng)，應(yīng)采用適當(dāng)?shù)臋C(jī)械或電氣過載保護(hù)裝置。

　　118.緊鏈力包括那些因素？

　　解題要點(diǎn)：

　?、兕A(yù)緊力：安裝時(shí)給刮板鏈?zhǔn)┘右欢ǖ膹埦o力，使之有預(yù)加的彈性伸長，如果這個(gè)伸長量與額定負(fù)荷下所能產(chǎn)生的伸長量相等，就能避免鏈條的松弛。

　?、诳朔湕l在槽內(nèi)移動(dòng)的阻力；

　?、劢由辖渔湱h(huán)需加的彈性伸長量的力。

　　[第03章運(yùn)輸——帶式輸送機(jī)]

　　119.簡述帶式輸送機(jī)的主要類型、特點(diǎn)及用途。

　　解題要點(diǎn)：

　?、偻ㄓ霉潭ㄊ剑阂话愎潭▓?chǎng)合；

　?、诳缮炜s式：短時(shí)間內(nèi)運(yùn)輸距離變化較大的場(chǎng)合，如采區(qū)的下順槽運(yùn)輸；

　?、垆摻z繩牽引式：采用強(qiáng)度較低的輸送帶進(jìn)行長距離的運(yùn)輸；

　?、軍A帶式：適用于大傾角、甚至垂直場(chǎng)合的運(yùn)輸；

　?、莨苁剑哼m用于大傾角、甚至空間曲線場(chǎng)合的運(yùn)輸。

　　⑥氣墊帶式：支承為氣膜狀態(tài)下的非接觸支承，顯著地減少了摩擦損耗。

　　說明：列出三種即可。

　　120.對(duì)帶式輸送機(jī)如何提高防滑性能？

　　解題要點(diǎn)：

　　根據(jù)歐拉公式中的三個(gè)參數(shù)說明。

　　①增大摩擦系數(shù)：研制高摩擦系數(shù)的傳動(dòng)滾筒。這是最理想的解決辦法，但實(shí)行起來遇到不少困難，迄今為止仍未獲得滿意的結(jié)果。通常是在傳動(dòng)滾筒上覆蓋摩擦系數(shù)較大的橡膠、牛皮等襯墊材料，以增大摩擦系數(shù)。

　　②增大圍包角：受結(jié)構(gòu)限制，實(shí)際上圍包角α是不能隨意增加的；再者，過大的圍包角會(huì)縮短輸送帶的壽命。對(duì)于井下帶式輸送機(jī)，因工作條件較差，所需牽引力較大，可采用雙滾筒傳動(dòng)增大圍包角。

　?、墼龃筝p端張力：增加拉緊力可使離合點(diǎn)的張力增大，這是最常用的辦法，但也是迫不得已的辦法（在增大離合點(diǎn)張力的同時(shí)，必須相應(yīng)地增大輸送帶斷面，使輸送帶費(fèi)用及傳動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)尺寸隨之加大，不經(jīng)濟(jì)）。

　　121.對(duì)于輸送帶寬度、速度相同的帶式輸送機(jī)，如何提高其運(yùn)輸能力？

　　解題要點(diǎn)：

　?、佥斔湍芰Γ?/p>

　　；

　?、诟淖兺袧L槽形角λ；

　?、鄢浞掷梦锪系膭?dòng)堆積角θ。

　　122.說明拉緊裝置的作用。

　　解題要點(diǎn)：

　?、偈馆斔蛶Ь哂凶銐虻膹埩?，保證輸送帶和傳動(dòng)滾筒之間不打滑；

　?、谙拗戚斔蛶г诟魍休侀g的垂度，使輸送帶正常運(yùn)行。；

　　123.簡述帶式輸送機(jī)采用多點(diǎn)驅(qū)動(dòng)能的特點(diǎn)。

　　解題要點(diǎn)：

　?、俨捎枚帱c(diǎn)驅(qū)動(dòng)能的帶式輸送機(jī)能降低輸送帶的最大張力，因此可以采用強(qiáng)度較低的輸送帶進(jìn)行長距離的運(yùn)輸。

　?、诳刂聘黩?qū)動(dòng)點(diǎn)的啟動(dòng)時(shí)刻、保證多臺(tái)分散的驅(qū)動(dòng)裝置之間同步運(yùn)轉(zhuǎn)是關(guān)鍵，否則適得其反。

　　[第04章運(yùn)輸——礦井窄軌鐵路運(yùn)輸設(shè)備]

　　124.簡述列車運(yùn)行基本方程式中系數(shù)1.075的物理意義。

　　解題要點(diǎn)：

　　列車在平移運(yùn)動(dòng)的同時(shí)，還有電動(dòng)機(jī)的電樞、齒輪以及輪對(duì)等部件的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。為了考慮旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)對(duì)慣性阻力的影響，用慣性系數(shù)來增大平移運(yùn)動(dòng)的慣性阻力。

　　125.電機(jī)車的列車組成計(jì)算后，應(yīng)對(duì)什么條件進(jìn)行驗(yàn)算？為什么？

　　解題要點(diǎn)：

　　驗(yàn)算實(shí)際的電動(dòng)機(jī)的溫升和列車制動(dòng)距離。

　?、侔礈厣龡l件計(jì)算重車組質(zhì)量時(shí)，是按等阻坡度，并以加權(quán)平均運(yùn)輸距離為條件計(jì)算的；需要按在平均坡度且在最長距離運(yùn)行時(shí)，驗(yàn)算其等值電流是否超過長時(shí)電流。

　?、诎粗苿?dòng)條件計(jì)算重車組質(zhì)量時(shí)，是用電機(jī)車的長時(shí)速度計(jì)算的減速度。需要按重列車下坡時(shí)的實(shí)際運(yùn)行速度和實(shí)際所得到的減速度驗(yàn)算其制動(dòng)距離是否符合《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定。

　　126.說明電機(jī)車的列車組成計(jì)算中須對(duì)溫升條件進(jìn)行驗(yàn)算的原因。

　　解題要點(diǎn)：

　　驗(yàn)算實(shí)際運(yùn)行時(shí)電動(dòng)機(jī)的最大溫升是否滿足電機(jī)功率的要求。

　?、侔礈厣龡l件計(jì)算重車組質(zhì)量時(shí)，是按等阻坡度，并以加權(quán)平均運(yùn)輸距離為條件計(jì)算的；

　　②需要按在平均坡度且在最長距離運(yùn)行時(shí)，驗(yàn)算其等值電流是否超過長時(shí)電流。

　　127.說明電機(jī)車的列車組成計(jì)算中須對(duì)制動(dòng)條件進(jìn)行驗(yàn)算的原因。

　　解題要點(diǎn)：

　　驗(yàn)算實(shí)際運(yùn)行時(shí)列車制動(dòng)距離是否滿足《規(guī)程》要求。

　　①按制動(dòng)條件計(jì)算重車組質(zhì)量時(shí)，是用電機(jī)車的長時(shí)速度計(jì)算的減速度。

　?、谛枰粗亓熊囅缕聲r(shí)的實(shí)際運(yùn)行速度和實(shí)際所得到的減速度驗(yàn)算其制動(dòng)距離是否符合《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定。

　　[第05章運(yùn)輸——輔助運(yùn)輸設(shè)備]

　　[第01章提升——緒論]

　　[第02章提升——提升容器]

　　128.簡述箕斗提升時(shí)容器的選擇原則。

　　解題要點(diǎn)：

　　在不增加提升機(jī)規(guī)格的前提下，盡可能選用

　　①大容量的箕斗。

　?、谳^低的提升速度。

　　[第03章提升——提升鋼絲繩]

　　129.簡述礦用提升鋼絲繩繩芯的作用。

　　解題要點(diǎn)：

　?、僦С掷K股，保持鋼絲繩的截面形狀，減少鋼絲的擠壓和變形，減少繩段間鋼絲的接觸應(yīng)力

　?、诶K芯富于彈性，在鋼絲繩彎曲時(shí)，允許繩段間和鋼絲間有相對(duì)移動(dòng)，以緩和彎曲應(yīng)力，使鋼絲富有韌性。

　?、圪A存潤滑油，預(yù)防鋼絲內(nèi)部銹蝕，減少鋼絲間的摩擦。

　　130.簡述礦用提升鋼絲繩安全系數(shù)的意義。

　　解題要點(diǎn)：

　　①定義：指鋼絲繩鋼絲拉斷力的總和與鋼絲繩的計(jì)算靜拉力之比。

　?、诎踩禂?shù)并不代表鋼絲繩真正具有的強(qiáng)度儲(chǔ)備，只不過表示經(jīng)過實(shí)踐證明在此條件下鋼絲繩可以安全運(yùn)行。

　　[第04章提升——礦井提升機(jī)]

　　131.限制摩擦提升機(jī)提升高度的內(nèi)在因素是什么？

　　解題要點(diǎn)：

　　①摩擦提升一般均采用尾繩平衡，以減小兩端張力差，提高運(yùn)行的可靠性。

　?、谠谌萜髋c提升鋼絲繩連接處的鋼絲繩斷面上，靜應(yīng)力將隨容器的位置變化而變化。礦井越深，靜應(yīng)力的波動(dòng)值越大。

　　132.簡述選擇纏繞提升機(jī)的步驟及原則。

　　解題要點(diǎn)：

　?、龠x擇卷簡直徑：使鋼絲繩在卷筒上纏繞時(shí)所產(chǎn)生的彎曲應(yīng)力不要過大，以保證提升鋼絲繩具有一定的承載能力和使用壽命。

　?、谛：司硗矊挾龋簼M足容繩量的要求。

　?、坌：司硗矎?qiáng)度：提升機(jī)最大靜張力及最大靜張力差。

　　133.簡述選擇摩擦提升機(jī)的步驟及原則。

　　解題要點(diǎn)：

　?、龠x擇卷簡直徑：使鋼絲繩在卷筒上纏繞時(shí)所產(chǎn)生的彎曲應(yīng)力不要過大，以保證提升鋼絲繩具有一定的承載能力和使用壽命。

　?、谛：艘r墊比壓：滿足襯墊強(qiáng)度的要求。

　　③校核卷筒強(qiáng)度：提升機(jī)最大靜張力及最大靜張力差。

　　134.簡述徑向動(dòng)作式調(diào)繩離舍器的特點(diǎn)。

　　解題要點(diǎn)：

　?、賱?dòng)作方便。

　?、谳S向尺寸較大。

　　135.簡述制動(dòng)器的主要作用。

　　解題要點(diǎn)：

　?、俟ぷ髦苿?dòng)：在提升終了時(shí)可靠地閘住提升機(jī)。

　?、诎踩苿?dòng)：當(dāng)發(fā)生緊急情況時(shí)，能迅速地按要求減速，制動(dòng)提升機(jī)，以防止事故的擴(kuò)大。

　?、蹍⑴c控制：在減速階段控制提升機(jī)的速度。

　　④調(diào)繩：對(duì)于雙卷筒提升機(jī)，在調(diào)節(jié)繩長、更換水平及換鋼絲繩時(shí)，應(yīng)能分別閘住提升機(jī)活卷筒及死卷筒，以便主軸帶動(dòng)死卷筒一起旋轉(zhuǎn)時(shí)活卷筒閘住不動(dòng)(或鎖住不動(dòng))。

　　136.簡述盤形制動(dòng)器成對(duì)使用的原因。

　　解題要點(diǎn)：

　　①盤閘制動(dòng)器的制動(dòng)力矩是閘瓦沿軸向壓制動(dòng)盤時(shí)產(chǎn)生的摩擦力矩。

　?、跒榱耸怪苿?dòng)盤不產(chǎn)生附加變形，主軸不承受附加軸向力，盤閘都成對(duì)使用。

　　[第05章提升——提升機(jī)與井筒相對(duì)位置]

　　[第06章提升——礦井提升運(yùn)動(dòng)學(xué)及動(dòng)力學(xué)]

　　137.提升系統(tǒng)的減速方式有幾種？如何確定一個(gè)提升系統(tǒng)的減速方式？

　　解題要點(diǎn)：

　　提升系統(tǒng)的減速方式有三種：自由滑行減速、電動(dòng)機(jī)減速，制動(dòng)減速。

　?、偈紫瓤紤]自由滑行減速方式。

　　。

　　②若a較小采用制動(dòng)減速：當(dāng)所需的制動(dòng)力大于0.3Q時(shí)，采用電制動(dòng)，否則采用機(jī)械閘制動(dòng)。

　?、廴鬭較大且所需的拖動(dòng)力大于0.35Fe時(shí)，采用電動(dòng)機(jī)減速方式減速。

　　138.簡述確定提升系統(tǒng)提升加速度的原則。

　　解題要點(diǎn)：

　　①《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定，豎井升降人員的加減速度不得大于0.75m/s2，斜井不得大于0.5m/s2。又根據(jù)《設(shè)計(jì)規(guī)范》建議，箕斗提升加速度以a1≤0.75m/s2為宜。

　　②按減速器最大輸出扭矩確定最大加速度。

　?、郯措妱?dòng)機(jī)過負(fù)荷能力。

　?、軐?duì)于多繩摩擦提升，最大加速度受到防滑條件的限制。

　?、輰?duì)于斜井提升，最大加速度受容器最大自然加速度的限制。

　　139.多繩摩擦提升（等重尾繩）單容器平衡錘提升系統(tǒng)，如何計(jì)算平衡錘的重量？說明原因。

　　解題要點(diǎn)：

　?、僭瓌t：電動(dòng)機(jī)提升載荷時(shí)的拖動(dòng)力等于提升平橫錘時(shí)的拖動(dòng)力。

　?、诎吹戎匚怖K考慮：

　　提升載荷時(shí)：

　　。

　　所以：

　　提升載荷時(shí)：

　　。

　　所以：

　　由

　　可得：

　　140.簡述箕斗提升系統(tǒng)設(shè)置初加速度階段的目的。

　　解題要點(diǎn)：

　?、偬嵘h(huán)開始，處于井底裝載處的箕斗被提起，而處于井口卸載位置的箕斗則沿卸載曲軌下行。

　?、跒榱藴p少容器通過卸載曲軌時(shí)對(duì)井架的沖擊，對(duì)初加速度a0及容器在卸載曲軌內(nèi)的運(yùn)行速度v0要加以限制。

　?、垡话闳0£0.5m/s2并且v0£1.5m/s。

　　141.簡述箕斗提升系統(tǒng)設(shè)置爬行階段的目的。

　　解題要點(diǎn)：

　　①重箕斗將要進(jìn)入卸載曲軌，應(yīng)以低速爬行。

　?、跍p輕重箕斗對(duì)井架的沖擊。

　　③有利于準(zhǔn)確停車

　?、芤话闳4=0.4～0.5m/s，爬行距離h4=2.5～5m。

　　[第07章提升——多繩摩擦提升]

　　142.對(duì)摩擦提升機(jī)如何提高其防滑性能？

　　解題要點(diǎn)：

　　根據(jù)歐拉公式中的三個(gè)參數(shù)說明。

　?、倌Σ料禂?shù)：研制高摩擦系數(shù)的襯墊材料。這是最理想的解決辦法，但實(shí)行起來遇到不少困難，迄今為止仍未獲得滿意的結(jié)果。

　?、趪牵菏芙Y(jié)構(gòu)限制，實(shí)際上圍包角α是不能隨意增加的，因?yàn)橐话銓?dǎo)向輪的設(shè)置是為了使兩提升容器保持一定的中心距，它只是附帶地起到增加圍包角的作用。通常α可增至190°～220°。再者，過大的圍包角會(huì)縮短鋼絲繩的壽命。

　?、圯p端載荷：為容器附加配重。在提升容器底部的框架上加設(shè)配重來增加容器自重，這是最常用的辦法，但也是迫不得已的辦法（同時(shí)增加了鋼絲繩、提升機(jī)、天輪等設(shè)備的受力，使系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)尺寸隨之加大，不經(jīng)濟(jì)）。

　?、懿捎闷胶忮N單容器提升。平衡錘單容器提升在一次提升量相同的情況下，其兩繩般的拉力差僅為雙容器提升時(shí)的一半，因此具有較好的防滑性能，但效率不如雙容器提升高，一般多用于多水平提升。

　　143.簡述鋼絲繩與襯墊間的摩擦系數(shù)與滑動(dòng)速度、比壓、溫度的關(guān)系。

　　解題要點(diǎn)：

　　近代摩擦理論與實(shí)踐表明,庫倫定律只是在一定條件下才是合適的，在某些特定場(chǎng)合，例如對(duì)于礦井摩擦提升機(jī)的襯墊與鋼絲繩之間的摩擦，它不一定都成立(采用榆木或鋁合金襯墊時(shí))，或者全部不成立而正好相反。。

　?、傧鄬?duì)滑速愈大，鋼絲繩與襯墊間的摩擦系數(shù)愈大。

　?、诒葔河?，鋼絲繩與襯墊間的摩擦系數(shù)愈大。

　?、蹨囟扔?，鋼絲繩與襯墊間的摩擦系數(shù)愈大。

　　[第08章提升——斜井提升]

　　[第09章提升——礦井提升機(jī)的拖動(dòng)與控制]

　　[第10章提升——礦井提升機(jī)械設(shè)備選型設(shè)計(jì)]

　　<計(jì)算題20>

　　[第01章運(yùn)輸——緒論]

　　[第02章運(yùn)輸——刮板輸送機(jī)]

　　[第03章運(yùn)輸——帶式輸送機(jī)]

　　144.某帶式輸送機(jī)滿載運(yùn)行時(shí)，重段的運(yùn)行阻力－61KN，空段的運(yùn)行阻力為10KN，貨載的質(zhì)量為80Kg/m，輸送帶的質(zhì)量為15Kg/m，上部槽形托輥的間距為1.2m，輸送帶的速度為V=2m/s。計(jì)算：

　　1．該輸送機(jī)的實(shí)際輸送能力；

　　2．滿載運(yùn)行時(shí)，所需電動(dòng)機(jī)的功率；

　　3．按垂度條件所需重股段輸送帶最小張力。（最大垂度取托輥間距的0.025倍）

　　【注】為簡化計(jì)算，計(jì)算中?。篻=10m/s2cosb=0.98(b=11.5º)減速器效率=1

　　解題要點(diǎn)：

　?、佥斔湍芰Γ?/p>

　?、跐M載運(yùn)行時(shí)，總的運(yùn)行阻力：

　　總的運(yùn)行阻力為負(fù)值，說明電動(dòng)機(jī)處于發(fā)電運(yùn)行狀態(tài)，此時(shí)向電網(wǎng)反饋電能。

　　∴

　?、郯创苟葪l件所需重股段輸送帶最小張力

　　④限制輸送帶的垂度可以1、減小運(yùn)行中物料的振動(dòng)、撒落；2、減小運(yùn)行阻力。

　　145.某帶式輸送機(jī)滿載運(yùn)行時(shí)，重段的運(yùn)行阻力75KN，空段的運(yùn)行阻力為30KN，貨載的質(zhì)量為60Kg/m，輸送帶的質(zhì)量為10Kg/m，上部槽形托輥的間距為1.2m，輸送帶的速度為V=2m/s。計(jì)算：

　　1．該輸送機(jī)的實(shí)際輸送能力；

　　2．滿載運(yùn)行時(shí)，所需電動(dòng)機(jī)的功率；

　　3．按垂度條件所需重股段輸送帶最小張力。（最大垂度取托輥間距的0.025倍）

　　【注】為簡化計(jì)算，計(jì)算中?。篻=10m/s2cosb=0.98(b=11.5º)減速器效率=1

　　解題要點(diǎn)：

　　①輸送能力：

　?、跐M載運(yùn)行時(shí)，總的運(yùn)行阻力：

　　總的運(yùn)行阻力為正值，說明電動(dòng)機(jī)處于電動(dòng)運(yùn)行狀態(tài)。

　　∴

　?、郯创苟葪l件所需重股段輸送帶最小張力

　　④限制輸送帶的垂度可以1、減小運(yùn)行中物料的振動(dòng)、撒落；2、減小運(yùn)行阻力。

　　146.某帶式輸送機(jī)，輸送帶的質(zhì)量為12Kg/m，上部槽形托輥的間距為1.2m，輸送帶的速度為V=2m/s，輸送帶上貨載的額定質(zhì)量為70Kg/m。額定載荷下，重段的運(yùn)行阻力－42KN，空段的運(yùn)行阻力為10KN。計(jì)算：

　　1．若所需運(yùn)輸能力為500t/h，該輸送機(jī)的運(yùn)輸能力能否滿足要求？

　　2．額定負(fù)荷時(shí)時(shí)，所需電動(dòng)機(jī)的功率；

　　3．若張緊裝置在上部托輥輸送帶的最小張力點(diǎn)處產(chǎn)生的張力為3000N，該輸送機(jī)是否滿足垂度條件？（最大垂度取托輥間距的0.025倍）

　　【注】為簡化計(jì)算，計(jì)算中取：g=10m/s2cosb=0.98(b=11.5º)減速器效率=1

　　解題要點(diǎn)：

　?、佥斔湍芰Γ?/p>

　　∵Q>500t/h該輸送機(jī)的運(yùn)輸能力能滿足要求。

　?、跐M載運(yùn)行時(shí)，總的運(yùn)行阻力：

　　總的運(yùn)行阻力為負(fù)值，說明電動(dòng)機(jī)處于發(fā)電運(yùn)行狀態(tài)，此時(shí)向電網(wǎng)反饋電能。

　　∴

　?、郯创苟葪l件所需重股段輸送帶最小張力

　　∵Fmin>3000N該輸送機(jī)不滿足垂度條件的要求。

　?、芟拗戚斔蛶У拇苟瓤梢?、減小運(yùn)行中物料的振動(dòng)、撒落；2、減小運(yùn)行阻力。

　　147.某帶式輸送機(jī)，輸送帶的質(zhì)量為10Kg/m，上部槽形托輥的間距為1.2m，輸送帶的速度為V=1.5m/s，減速器效率=1。輸送帶上貨載的額定質(zhì)量為50Kg/m?？蛰d時(shí)，重段的運(yùn)行阻力20KN，空段的運(yùn)行阻力為10KN。計(jì)算：

　　1．若所需運(yùn)輸能力為250t/h，該輸送機(jī)的運(yùn)輸能力能否滿足要求？；

　　2．空載運(yùn)行時(shí)，所需電動(dòng)機(jī)的功率；

　　3．若忽略換向滾筒等處的附加阻力，驅(qū)動(dòng)裝置相遇點(diǎn)、分離點(diǎn)處的張力分別為70KN、30KN時(shí)，運(yùn)行時(shí)是否會(huì)出現(xiàn)打滑？。（取

　　）

　　解題要點(diǎn)：

　?、佥斔湍芰Γ?/p>

　　∵Q>250t/h該輸送機(jī)的運(yùn)輸能力能滿足要求。

　?、跐M載運(yùn)行時(shí)，總的運(yùn)行阻力：

　　總的運(yùn)行阻力為正值，說明電動(dòng)機(jī)處于電動(dòng)運(yùn)行狀態(tài)。

　　∴

　?、鄹鶕?jù)柔索體的歐拉公式，分離點(diǎn)張力為30KN時(shí)，相遇點(diǎn)的最大張力為：

　　∵

　　該輸送機(jī)運(yùn)行時(shí)會(huì)出現(xiàn)打滑。

　　[第04章運(yùn)輸——礦井窄軌鐵路運(yùn)輸設(shè)備]

　　[第05章運(yùn)輸——輔助運(yùn)輸設(shè)備]

　　[第01章提升——緒論]

　　[第02章提升——提升容器]

　　[第03章提升——提升鋼絲繩]

　　[第04章提升——礦井提升機(jī)]

　　[第05章提升——提升機(jī)與井筒相對(duì)位置]

　　[第06章提升——礦井提升運(yùn)動(dòng)學(xué)及動(dòng)力學(xué)]

　　148.某礦井為單繩纏繞提升系統(tǒng)，容器的有效載荷為Q=60KN，自重Qz=50KN，裝載高度Hz=18m，卸載高度Hx=16m，井架高度Hj=32m，礦井深度Hs=450m，卷筒直徑D=3.5m，寬度B=1.7m，繩槽間隙ε=3mm，提升鋼絲繩直徑d=40mm，鋼絲繩每米重力p=60N/m。計(jì)算：

　　1．提升至x=200m時(shí)，所需電動(dòng)機(jī)的拖動(dòng)力；

　　2．該提升系統(tǒng)是否滿足單層纏繞？

　　3．若取直徑為3m的提升機(jī)，對(duì)該系統(tǒng)有那些不利的因素？

　　解題要點(diǎn)：

　?、偬嵘叨龋?/p>

　　提升至x=200m時(shí)，系統(tǒng)處于等速運(yùn)行階段，所以加速度a=0

　　∴

　?、诎慈堇K量計(jì)算所需滾筒的寬度：

　　∵

　　∴該提升系統(tǒng)不滿足單層纏繞。

　　又∵

　　∴該提升系統(tǒng)必須纏繞單層纏繞。

　?、鄹鶕?jù)提升機(jī)選擇原則，考慮提升鋼絲繩的彎曲疲勞壽命的原因，滾筒直徑應(yīng)滿足：D

所以，取直徑為3m的提升機(jī)時(shí)，提升鋼絲繩的彎曲應(yīng)力較大，將嚴(yán)重影響其壽命。#

　　149.某礦井為單繩纏繞提升系統(tǒng)，容器的有效載荷為Q=60KN，自重Qz=50KN，裝載高度Hz=18m，卸載高度Hx=12m，井架高度Hj=32m，礦井深度Hs=450m，卷筒直徑D=3.0m，寬度B=1.5m，繩槽間隙ε=2.5mm，提升鋼絲繩直徑d=28mm，鋼絲繩每米重力p=30N/m。計(jì)算：

　　1．提升至x=200m時(shí)，所需電動(dòng)機(jī)的拖動(dòng)力；

　　2．該提升系統(tǒng)是否滿足單層纏繞？

　　3．若取直徑為2.5m的提升機(jī)，對(duì)該系統(tǒng)有何影響？

　　解題要點(diǎn)：

　　①提升高度：

　　提升至x=200m時(shí)，系統(tǒng)處于等速運(yùn)行階段，所以加速度a=0

　　∴

　　②按容繩量計(jì)算所需滾筒的寬度：

　　∵

　　∴該提升系統(tǒng)不滿足單層纏繞。

　　但是，因?yàn)樗黾拥牟糠州^小，僅為42mm，約一圈多一點(diǎn)，折合鋼絲繩的長度約為：

　　所增加的長度小于30m的試驗(yàn)長度，即可將該部分的鋼絲繩先置于滾筒的內(nèi)部予以固定，當(dāng)截取的試驗(yàn)長度大于置于滾筒內(nèi)部的長度時(shí)，再將內(nèi)置的鋼絲繩放出，以保證3圈摩擦圈。

　?、鄹鶕?jù)提升機(jī)選擇原則，考慮提升鋼絲繩的彎曲疲勞壽命的原因，滾筒直徑應(yīng)滿足：D

所以，取直徑為2.5m的提升機(jī)時(shí)，提升鋼絲繩的彎曲應(yīng)力滿足要求，但必須多層纏繞，鋼絲繩將由于磨損加劇而壽命降低。#

　　[第07章提升——多繩摩擦提升]

　　[第08章提升——斜井提升]

　　[第09章提升——礦井提升機(jī)的拖動(dòng)與控制]

　　[第10章提升——礦井提升機(jī)械設(shè)備選型設(shè)計(jì)]

　　150.P26-2、8、10

　　<分析設(shè)計(jì)題>

　　[第01章運(yùn)輸——緒論]

　　[第02章運(yùn)輸——刮板輸送機(jī)]

　　[第03章運(yùn)輸——帶式輸送機(jī)]

　　[第04章運(yùn)輸——礦井窄軌鐵路運(yùn)輸設(shè)備]

　　[第05章運(yùn)輸——輔助運(yùn)輸設(shè)備]

　　[第01章提升——緒論]

　　[第02章提升——提升容器]

　　[第03章提升——提升鋼絲繩]

　　[第04章提升——礦井提升機(jī)]

　　[第05章提升——提升機(jī)與井筒相對(duì)位置]

　　[第06章提升——礦井提升運(yùn)動(dòng)學(xué)及動(dòng)力學(xué)]

　　[第07章提升——多繩摩擦提升]

　　[第08章提升——斜井提升]

　　[第09章提升——礦井提升機(jī)的拖動(dòng)與控制]

　　[第10章提升——礦井提升機(jī)械設(shè)備選型設(shè)計(jì)]

　　解題要點(diǎn)：

　　。

　?、佟?/p>

　?、?。

　　151.3。

　　1．2．3．4．

　　附錄1章節(jié)目錄

　　[第01章運(yùn)輸——緒論]

　　[第02章運(yùn)輸——刮板輸送機(jī)]

　　[第03章運(yùn)輸——帶式輸送機(jī)]

　　[第04章運(yùn)輸——礦井窄軌鐵路運(yùn)輸設(shè)備]

　　[第05章運(yùn)輸——輔助運(yùn)輸設(shè)備]

　　[第01章提升——緒論]

　　[第02章提升——提升容器]

　　[第03章提升——提升鋼絲繩]

　　[第04章提升——礦井提升機(jī)]

　　[第05章提升——提升機(jī)與井筒相對(duì)位置]

　　[第06章提升——礦井提升運(yùn)動(dòng)學(xué)及動(dòng)力學(xué)]

　　[第07章提升——多繩摩擦提升]

　　[第08章提升——斜井提升]

　　[第09章提升——礦井提升機(jī)的拖動(dòng)與控制]

　　[第10章提升——礦井提升機(jī)械設(shè)備選型設(shè)計(jì)]

　　提升系統(tǒng)的變位質(zhì)量

　　動(dòng)力制動(dòng)

　　自由滑行減速

　　預(yù)緊力---張緊力

　　附錄2特殊符號(hào)

　　·Ω∴Gº§ΣΦ

　　ΓΔΕΘΛΞΟΠΨ

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　　End