礦井提升運輸考試試卷
軟件名稱: | 礦井提升運輸考試試卷 | |
文件類型: | .doc | |
界面語言: | ||
軟件類型: | Doc | |
運行環(huán)境: | ||
授權(quán)方式: | ||
軟件大?。?/strong> | 406.5 KB | |
軟件等級: | ||
軟件登陸: | admin | |
作 者 : | ||
官方網(wǎng)址: | 官方站 | |
程序演示: | 演示 | |
解壓密碼: | ||
整理時間: | 2012-01-12 | |
軟件簡介: | 礦井提升運輸試卷 一.填空(10分) 1.托輥按其槽形角的不同可分為槽形托輥和平行托輥兩種。 2.膠帶的寬度要同時滿足輸送能力和貨載塊度的要求。 3.按供電方式礦用電機車可分為架線式和蓄電池式兩大類。 4.列車的組成計算要同時滿足的三個條件是電機車的粘著質(zhì)量,牽引電動機的允許溫升和列車的制動條件。 5.軌道的坡度用高差和間距之比來表示。 二.選擇題(10分) 1.帶式輸送機中的承載機構(gòu)是(C) A托輥B機架C皮帶D驅(qū)動滾筒 2.輸送帶限于運輸?shù)臈l件,出廠時一般制成(A)的帶段 A100mB50mC150mD200m 3.緩沖托輥用于輸送機的(A) A受料處B中間運輸部分C卸載處D隨便 4.ISO標準要求膠帶在兩托輥間的垂度不能超過托輥間距的(C) A20%B10%C2%D1% 5.窄軌運輸?shù)臉藴受壘嘀粸椋˙) A300mmB600mmC7200mmD960mm 6.在列車運行的狀態(tài)中,電動機處于輸出牽引力的狀態(tài)是(A) A牽引狀態(tài)B慣性狀態(tài)C制動狀態(tài) 7.不可能發(fā)生超前滑動的情況是() A提升重物減速階段B提升重物加速階段C下放重物減速階段 8.鋼絲繩中股在繩中以左螺旋方向捻繞,絲在股中以右螺旋方向捻繞,則此繩為 A右捻鋼絲繩B同向捻鋼絲繩C交互捻鋼絲繩 9.膠帶機的相遇點張力
A
?。羻卫@繩B雙繞繩C三繞繩D四繞繩 三.判斷題(30分) 1.減小托輥間距能減少輸送帶的運行阻力。(錯) 2.制動器是供向下運輸?shù)妮斔蜋C停車用的。(對) 3.多驅(qū)動的帶式輸送機采用幾個逆止器時,每個逆止器都必須能單獨承擔(dān)輸送機的全部逆止力矩。(對) 4.帶式輸送機的閘瓦制動器失電時彈簧抱閘。(對) 5.氣墊式帶式輸送機去掉了托輥,所以摩擦阻力大大減小。(對) 6.電機車的牽引力僅受電機功率的限制。(錯) 7.單繩標準普通罐籠可以不設(shè)放墜器。(錯) 8.膠帶輸送機的彈性滑動只發(fā)生在主動滾筒上有張力差的那一段膠帶內(nèi)。(錯) 9.鋼絲繩的安全系數(shù)是指鋼絲繩鋼絲拉斷力的總和與鋼絲繩的計算靜力之比。(對) 10.當(dāng)列車運行阻力系數(shù)一定時,慣性狀態(tài)的減速度取決于軌道坡度的大小和上下坡(對) 11.單繩提升鋼絲繩的選擇原則是:鋼絲繩的捻向應(yīng)與繩在卷筒上纏繞時的螺旋線方向一致。(對) 12.多繩摩擦提升機選擇鋼絲繩時,一般選擇左右捻鋼絲繩各一半。(對) 13.提升機的盤閘制動器是靠液壓力產(chǎn)生制動力,靠彈簧力松閘。(錯) 14.繞經(jīng)卷筒的鋼絲繩彎曲應(yīng)力的大小取決于卷筒和鋼絲繩直徑之比,即比值越大,應(yīng)力也就越大。(錯) 15.調(diào)繩離合器的作用是使活卷筒與主軸連接或脫開,使兩卷筒能相對轉(zhuǎn)動。(錯) 四.簡答題(20分) 1.分別簡述連續(xù)運行式和往返式運行式輸送機的特點。
1.膠帶機驅(qū)動滾筒圍包角為240度,分離點張力為3500N,摩擦因數(shù)為0.2。為了提高牽引力, 使摩擦因數(shù)提高到0.25,試問其最大牽引力將提高多少?
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