升司機(jī)每日一題
升司機(jī)每日一題
一、填空題
1、我礦副井高壓變頻最高頻率設(shè)置為46.66HZ。
2、組合罐道任一側(cè)的磨損量超過原有厚度的50%，必須更換。
3、升降人員或升降人員和物料用的鋼絲繩，自懸掛時(shí)起隔6個(gè)月進(jìn)行第一次檢驗(yàn)。
4、提升絞車除設(shè)有機(jī)械制動(dòng)閘外，還應(yīng)設(shè)有電氣制動(dòng)裝置。
5、盤式制動(dòng)閘的閘瓦與制動(dòng)盤之間的間隙應(yīng)不大于2mm。
6、提升容器的罐耳在安裝時(shí)與罐道之間所留的間隙：使用滑動(dòng)罐耳的剛性罐道每側(cè)不得超過5mm。
7、對(duì)使用中的鋼絲繩，應(yīng)根據(jù)井巷條件及銹蝕情況，至少每月涂油一次。
8、楔型連接裝置的累計(jì)使用期限：?jiǎn)卫K提升不得超過10年，多繩提升不得超過15年。
9、新安裝或大修后的防墜器，必須進(jìn)行脫鉤試驗(yàn)，合格后方可使用。
10、電動(dòng)機(jī)是把電能轉(zhuǎn)變成機(jī)械能的設(shè)備。
11、提升機(jī)的欠壓保護(hù)失壓脫扣線圈的吸合值為85%伏、釋放值為60%伏。
12、我礦提升機(jī)電機(jī)的級(jí)數(shù)是10級(jí)的。
13、《煤礦安全規(guī)程》要求：當(dāng)提升容器超過正常終端停車位置0.5米時(shí)，必須能自動(dòng)斷電。
14、彈簧蓄能器又叫彈簧蓄力器。
15、二氧化碳滅火器和四氯化碳滅火器適合滅電氣火災(zāi)。
16、立井中升降人員和物料的提升機(jī)，卷筒上準(zhǔn)許纏繩1層。
17、調(diào)繩油壓是1.7-2. 2 MPa?
18、罐耳是立井提升容器的導(dǎo)向裝置。
19、制動(dòng)時(shí)閘瓦與制動(dòng)盤的接觸面積不應(yīng)小于60%。
20、液壓張設(shè)計(jì)最大壓力≤8MPa時(shí)其殘壓不大于0.5MPa。
21、單繩纏繞式提升機(jī)的提升鋼絲繩在懸掛時(shí)的安全系數(shù)，專為升降物料的不得小于6.5。
22、立井中用罐籠升降人員的加、減速度都不得超過0.75m/s2
23、提升機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)提供壓力潤(rùn)滑油的壓力通常在0.2-0.3MPa
24、我礦副井高壓變頻變壓器抽頭是105%。
25、提升絞車的常用閘和保險(xiǎn)閘制動(dòng)時(shí)，所產(chǎn)生的力矩與實(shí)際提升最大靜荷重旋轉(zhuǎn)力矩之比K值不得小于3。
26、井口房、瓦斯抽放站及主要通風(fēng)機(jī)房周圍20米內(nèi)禁止使用明火?
27、檢修人員站在罐籠或箕斗上工作時(shí)，提升容器的速度一般為0.3-0.5米/秒，最大不得超過2米/秒。
28、天輪輪緣上的繩槽分分帶襯墊的和無(wú)襯墊的兩種。
29、主井提升機(jī)是雙滾筒，滾筒直徑是3米，寬度是1.5米。
30、主井天輪直徑是3米。
31、主井井筒斷截面直徑是4.5米。
32、主井井筒使用的罐道規(guī)格是38kg/m軌道。
33、主井提升高度是287.3米。
34、副井井架高度是22米。
35、副井提升機(jī)使用盤形制動(dòng)器有8對(duì)。
36、主井減速機(jī)的速比是11.5。
37、根據(jù)使用經(jīng)驗(yàn)，主井箕斗罐耳一般要4個(gè)月更換一次。
38、主井液壓站使用上稠46#低凝液壓油。
39、副井提升機(jī)的調(diào)繩離合器齒塊數(shù)量是2個(gè)。
40、專為升降人員或升降人員和物料的提升容器的連接裝置，以破斷強(qiáng)度為準(zhǔn)的安全系數(shù)不能小于 13 。
41、主井減速機(jī)型號(hào)XP-30A。
42、主井減速機(jī)使用220#中極工業(yè)齒輪油。
43、我礦主井提升機(jī)型號(hào)是2Jk-3/11.5。
44、主井液壓站有兩臺(tái)調(diào)壓裝置。
45、副井減速機(jī)型號(hào)是ZD120-11.5。
46、副井液壓站型號(hào)是TE160。
47、主、副井提升鋼絲繩一般要3個(gè)月剁一次滑頭并做鋼絲繩試驗(yàn)。
48、副井提升高度是234.8米。
49、主、副井提升機(jī)碟簧及密封圈一般要一年更換一次。
50、主井天輪是塑襯天輪。
二、簡(jiǎn)答題
1、如何清洗液晶顯示屏?
答：用浸了中性清潔劑水溶液的軟布擰干后，擦拭顯示器，不能用油漆，有機(jī)溶劑或強(qiáng)復(fù)合酸。
2、主控臺(tái)應(yīng)工作在什么樣的環(huán)境下?
答：操作環(huán)境：溫度在容許范圍內(nèi)0—40℃，濕度在容許范圍內(nèi)30—85%RH，且無(wú)腐蝕性氣體。
3、液晶顯示屏的輸入電壓范圍是多少?
答：輸入電壓適合范圍：DC20.4—27.6V。
4、壓力蓄力器的作用。
答：(1)在短時(shí)間內(nèi)提供壓力油;(2)保持系統(tǒng)一定的壓力;(3)吸收油泵的脈動(dòng)壓力和沖擊壓力。
5、鋼絲繩有那幾種斷絲情況?
答：(1)疲勞斷絲(2)磨損斷絲(3)銹蝕斷絲(4)拉斷斷絲(5)扭斷斷絲
6、在什么情況下應(yīng)更換可編程控制器電池?
答：當(dāng)電池電壓降低時(shí)，電源ON時(shí)，面板上“BATT.V”LED亮燈，從亮燈算起，電池一個(gè)月內(nèi)有效。
7、如何KT線圈電流的大小?
答：KT線圈數(shù)值調(diào)整將1AK，2AK，3AK左旋90度，不開制動(dòng)泵，打上信號(hào)，推上工作閘，按慢上或慢下按鈕毫安表將自動(dòng)加或減。
8、主井后備保護(hù)有哪些?
答：后備保護(hù)有反轉(zhuǎn)保護(hù)、深指失效保護(hù)、滑繩保護(hù)(軸編失效)、卡箕斗保護(hù)。
9、主、副井勾數(shù)如何清零?
答：將正力開關(guān)(2AK)左旋90度，按一下任意操作按鈕，提升勾數(shù)被清零。
10、工作信號(hào)送不到主控臺(tái)的故障原因?
答：(1)打點(diǎn)信號(hào)輸入接點(diǎn)接觸不好;(2)潤(rùn)滑油壓欠壓;(3)煤滿倉(cāng);(4)潤(rùn)滑油或制動(dòng)油超溫; (5)主令不在零位; (6)停車點(diǎn)有問題;(7)安全回路未吸合。
11、高壓開關(guān)柜送不上電有幾種原因?
答：(1)刪欄門閉鎖接點(diǎn)閉合不好或損壞; (2)腳踏開關(guān)常閉接點(diǎn)接觸不好;(3)開關(guān)柜門閉鎖行程開關(guān)損壞;(4)合閘機(jī)構(gòu)有故障;(5)低壓電沒送; (6)隔離未送或隔離送上無(wú)高壓電源。
12、可編程序控制器主要由哪些組成?
答： 可編程序控制器主要有電源單元、CPU中央處理單元、輸入輸出單元、程序存儲(chǔ)器(RoM)及編程裝置組成
13、副井高壓變頻系統(tǒng)正常情況下一般不提倡用高壓分?jǐn)嚅_關(guān)來(lái)停機(jī)，而使用什么停機(jī)?
答：一般使用用戶界面按鈕停機(jī)
14、我礦主、副井提升機(jī)過卷保護(hù)共有4處，分別在哪?
答：井架過卷，牌坊過卷，主控機(jī)過卷，監(jiān)控機(jī)過卷。
15、新繩懸掛前的檢驗(yàn)必須做哪三種3種試驗(yàn)?
答：必須做拉斷、彎曲和扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)。
16、在鋼絲繩使用期間，斷絲數(shù)突然增加或伸長(zhǎng)突然加快，必須如何處理?
答：立即更換
17、在用繩的定期檢驗(yàn)：可只做每根鋼絲的哪兩種實(shí)驗(yàn)?
答：拉斷和彎曲。
18、《煤礦安全規(guī)程》要求：在提升速度大于3m/s的提升系統(tǒng)內(nèi)，必須設(shè)置什么裝置?
答：防撞梁和托罐裝置。
19、鋼絲繩的鋼絲有那些損傷時(shí)，不得用作升降人員?
答：有變黑、繡皮、點(diǎn)蝕麻亢等。
20、主井減速機(jī)低速軸端使用什么聯(lián)軸器?
答：CL16#齒輪聯(lián)軸器。
21、副井變頻給定頻率達(dá)不到要求，常見的原因是什么?
答;是主令手柄機(jī)構(gòu)帶的軸編碼器給出的數(shù)值不夠100的數(shù)值。
22、如何校正主副井?dāng)?shù)據(jù)?
答：先將主控臺(tái)面板上增加的行程校正開關(guān)閉合，按住切程序保護(hù)按鈕，將絞車開到零位，將計(jì)數(shù)器數(shù)據(jù)進(jìn)行清零，然后將速度控制在2m/s以下開一個(gè)循環(huán)，復(fù)位行程校正開關(guān)。
23、立井常用的箕斗有哪兩種形式?
答：有翻轉(zhuǎn)式和底卸式。
24、蓄力器是什么裝置?
答：是用來(lái)儲(chǔ)存和釋放壓力能的裝置。
25、蓄能器多用哪些蓄能設(shè)備?
答：有碟簧蓄能器，也有用重錘、或空氣的。
26、自耦減壓?jiǎn)?dòng)原理是什么?
答：利用自耦變壓器降低電源電壓，以減小啟動(dòng)電流。
27、當(dāng)班監(jiān)護(hù)司機(jī)至少多長(zhǎng)時(shí)間按巡回檢查路線對(duì)設(shè)備認(rèn)真檢查一次?
答：當(dāng)班監(jiān)護(hù)司機(jī)至少每一小時(shí)按巡回檢查路線對(duì)設(shè)備認(rèn)真檢查一次，將其結(jié)果填入提升機(jī)綜合記錄。
28、提升司機(jī)在檢修及處理事故后，運(yùn)行前應(yīng)做那些工作?
答：應(yīng)會(huì)同檢修工認(rèn)真檢查、驗(yàn)收、試車，正常后方可運(yùn)行。
29、在交接班升降人員的時(shí)間內(nèi)，正、副司機(jī)必須如何操作?
答：正司機(jī)操作，副司機(jī)監(jiān)護(hù)。
30、四懂四會(huì)的內(nèi)容是什么?
答：懂本單位生產(chǎn)過程中的火災(zāi)危險(xiǎn)性，會(huì)報(bào)火警119;懂預(yù)防火災(zāi)的措施，會(huì)使用滅火器材;懂滅火方法，會(huì)撲救初期火災(zāi);懂逃生方法，會(huì)組織人員疏散逃生。
31、三知四會(huì)的內(nèi)容是哪些?
答：三知指知設(shè)備結(jié)構(gòu)、知設(shè)備性能、知安全設(shè)施的作用原理。四會(huì)指會(huì)操作、會(huì)維修、會(huì)保養(yǎng)、會(huì)排除故障。
32、天輪的作用是什么?。
答：天輪用于支持鋼絲繩并起導(dǎo)向作用。
33、主井現(xiàn)用的6x28TS+FC-Ф34提升鋼絲繩公稱直徑是多少?每股有多少絲?
答：公稱直徑是34毫米、每股有28絲。
34、主井井架高度是多少米。
答：32.85米。
35、副井井筒斷截面直徑是多少米。
答：6米。
36、副井提升機(jī)單一盤形制動(dòng)器使用的碟簧數(shù)量是多少片。
答：9片。
37、溫度誤報(bào)警后，應(yīng)如何操作?
答：用鼠標(biāo)點(diǎn)擊報(bào)警關(guān)，即可消除報(bào)警，恢復(fù)正常。
38、主控臺(tái)上可以控制幾臺(tái)潤(rùn)滑泵?
答：2臺(tái)。
39、停車期間，離開操作位置時(shí)必須做到那些?
答：將安全閘手把移至施閘位置;主令控制器手把置于中間“0”位;切斷控制回路電源。
40、安全制動(dòng)閘的空動(dòng)時(shí)間是指哪段時(shí)間?
答：指由保護(hù)回路斷電時(shí)起到閘瓦接觸到閘輪上的時(shí)間。
41、更換盤式閘瓦，集中一次更換，比分散為一塊塊地更換要合理。
答：不對(duì)，應(yīng)分散為一塊塊地更換。
42、開啟制動(dòng)泵、轉(zhuǎn)換哪個(gè)開關(guān)可以使離合器分開?
答：轉(zhuǎn)換G1開關(guān)使G1電磁閥帶電。
43、開啟制動(dòng)泵、轉(zhuǎn)換哪個(gè)開關(guān)可以使離合器關(guān)閉?
答：轉(zhuǎn)換G2開關(guān)使G2電磁閥帶電。
44、副井提升機(jī)盤形制動(dòng)器使用的YX型密封圈規(guī)格是多少?
答：d70和d130兩種。
45、加入液壓站油箱的油一定要用多少μm的過濾器過濾?
答：20μm。
46、開車掉信號(hào)的原因是什么?
答：外部減速點(diǎn)閉合不好，接觸電阻大。
47、溢流閥有作用?
答：定壓和調(diào)壓。
48、三不開包括那些?
答：信號(hào)不明不開，沒看清上下信號(hào)不開，啟動(dòng)狀態(tài)不正常不開
49、可以用砂子撲滅電氣設(shè)備火災(zāi)嗎?
答：能。
50、哪4種情況必須進(jìn)行試車后才能正常提升：
答：(1)在交接班第一次操作;(2)停用一小時(shí)后的第一次操作;(3)在事故和排除故障后;(4)檢修后。
〔事故案例1〕副井車房高速軸編碼器傳動(dòng)連桿擰斷事故
事故經(jīng)過
2005年6月2日上午10:29分副井車房開始檢修，11:00左右機(jī)修人員在更換主軸承潤(rùn)滑油時(shí)，將棉紗放在高速軸軸編碼器傳動(dòng)連桿罩上。11:05調(diào)度所打電話要走鉤，檢修人員撤離設(shè)備，司機(jī)開車溜鉤，當(dāng)絞車運(yùn)行到54m處，安全閥掉電，致使絞車停止。
事故原因
由于檢修時(shí)，放在軸編碼器傳動(dòng)連桿罩上棉紗沒有拿掉，致使溜鉤時(shí)，防護(hù)罩振動(dòng)使棉紗與軸編碼器旋轉(zhuǎn)軸絞在一起，傳動(dòng)連桿擰斷，軸編碼器與高速軸之間脫節(jié)，失去正常記數(shù)，安全保護(hù)動(dòng)作，絞車安全制動(dòng)。
防范措施
1、完善設(shè)備維護(hù)，對(duì)旋轉(zhuǎn)部位加防護(hù)罩。
2、加強(qiáng)檢修后的設(shè)備巡視檢查，確認(rèn)無(wú)誤后，再進(jìn)行溜鉤。
3、已更換一套機(jī)械強(qiáng)度大的軸編碼器傳動(dòng)連接裝置。
4、加強(qiáng)檢修人員的責(zé)任心，做到工作完，現(xiàn)場(chǎng)清。
5、嚴(yán)格追究事故責(zé)任者，吸取事故教訓(xùn)，杜絕事故發(fā)生。
6、嚴(yán)格落實(shí)技術(shù)員、班隊(duì)長(zhǎng)現(xiàn)場(chǎng)跟班責(zé)任制。
〔事故案例2〕主井下口箕斗裝煤埋人事故
事故經(jīng)過
1999年8月17日夜班2時(shí)55分，主井車房司機(jī)發(fā)現(xiàn)西鉤箕斗裝不上煤，隨即匯報(bào)調(diào)度所，上口打點(diǎn)工、車房司機(jī)、下口打點(diǎn)工互用電話詢問情況后，這時(shí)下口打點(diǎn)工解某某對(duì)車房司機(jī)說：“不要?jiǎng)榆?，我去看看情況。”解認(rèn)為箕斗與托罐梁間有異物，致使箕斗沒有落到位，隨即進(jìn)入下部溜槽處，一手提著礦燈，一手抓著裝載機(jī)下部溜槽的橫向加固角鐵，想看一下具體情況，這時(shí)煤突然下來(lái)將其沖入箕斗，下來(lái)的煤將解埋住，3時(shí)18分，搶救無(wú)效死亡。
事故原因
1、職工安全意識(shí)不強(qiáng)，違章作業(yè)。
2、職工安全教育不到位，職工自主保安意識(shí)不強(qiáng)。
防范措施
1、強(qiáng)化職工的安全意識(shí)和安全技能教育，不斷提高職工的自主保安能力。
2、關(guān)鍵崗位，特殊工作要持證上崗。
3、主井量煤器發(fā)生的卡眼，裝不上煤等情況，由機(jī)修工系安全帶進(jìn)行處理，其他人員嚴(yán)禁擅自處理。
4、對(duì)單獨(dú)作業(yè)人員，單位工作安排要具體，分工要明確，要有相應(yīng)的安全防范措施。
〔事故案例3〕副井絞車過卷事故
事故經(jīng)過
1992年11月3日凌晨5時(shí)40分，副井絞車司機(jī)彭某某從副司機(jī)丁某某手中接過主司機(jī)臺(tái)的位置，開始提人，丁為監(jiān)護(hù)司機(jī)。5時(shí)55分，早班人員已將近下完，當(dāng)主司機(jī)彭接到井口提人信號(hào)點(diǎn)后，便啟動(dòng)絞車。南罐下人(27人)，北罐上人(3人)，絞車正常走鉤，當(dāng)運(yùn)行到距下井口64米(即減速點(diǎn))時(shí)，彭按正常程序拉閘到制動(dòng)油壓(43kg/cm2)，制動(dòng)閘貼閘皮，司機(jī)彭產(chǎn)生正常減速的感覺，認(rèn)為絞車和正常情況一樣已經(jīng)減速，直到還剩一圈繩左右(9米)，司機(jī)才發(fā)現(xiàn)速度仍很高，仍沒有減下來(lái)，再拉全閘為時(shí)已遲，造成過卷2.5米的蹲罐事故，事故造成8人受傷。
事故原因
由于絞車圓盤深度指示器傳動(dòng)桿電機(jī)方連接法蘭的四根固定螺絲在減速點(diǎn)前已松開脫落，捆綁的鐵絲也同時(shí)脫落，致使圓盤深度指示器失靈，低頻制動(dòng)及可調(diào)閘閉環(huán)自動(dòng)控制也失靈，當(dāng)時(shí)南罐27人，北罐僅3人，相當(dāng)于重物下落，造成絞車在減速段也未能自動(dòng)減速，加之司機(jī)也未能及時(shí)采取措施而造成這起事故的經(jīng)過。
防范措施
1、組織職工認(rèn)真學(xué)習(xí)檢修操作規(guī)程和車間規(guī)章制度，明確機(jī)電檢修工的責(zé)任，增強(qiáng)檢修工的責(zé)任心，做到按規(guī)程檢修，不空班，不漏檢。
2、加強(qiáng)絞車司機(jī)的技術(shù)培訓(xùn)，嚴(yán)格執(zhí)行絞車司機(jī)巡回檢查制度，增加司機(jī)的責(zé)任心，提高司機(jī)在緊急情況下的應(yīng)變能力。
3、立即對(duì)該設(shè)備進(jìn)行整改，把法蘭連接改成橡膠彈性連接。
4、對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行技術(shù)改進(jìn)，安裝深度指示器失效保護(hù)，副井上下口安裝監(jiān)視裝置等。
〔事故案例4〕機(jī)電科“4.25”主井墜箕斗事故
事故經(jīng)過
1994年4月25日下午3時(shí)30分，機(jī)電科四大件機(jī)修工宮浩宏、董中華、姚樹成三人檢查好主井箕斗后進(jìn)入車房，因絞車在運(yùn)行中離合器有異響，繩長(zhǎng)，準(zhǔn)備調(diào)繩。宮、董二人進(jìn)入司機(jī)操作室與絞車司機(jī)侯輝春聯(lián)系調(diào)繩，當(dāng)時(shí)董讓司機(jī)開車把東鉤箕斗提到卸載位置，西鉤箕斗落到裝載位置。停車后，董通知上、下口打點(diǎn)工準(zhǔn)備調(diào)繩，電話接通后詢問下口打點(diǎn)工箕斗滑頭歪到什么程度，以確定調(diào)繩長(zhǎng)度，然后通知司機(jī)敞閘，發(fā)現(xiàn)繩長(zhǎng)120mm，兩人商量后決定調(diào)繩兩個(gè)牙(約200mm)。宮便安排機(jī)修工姚脫開牌坊深度指示器離合器，電修工秦立海脫開圓盤深度指示器離合器，接著宮抽掉齒塊離合器油缸機(jī)械閉鎖擋板，而后宮到離合器南側(cè)，董到北側(cè)，兩人便分別將兩側(cè)油缸液壓閉鎖稍松開一點(diǎn)，然后宮關(guān)閉南側(cè)兩組制動(dòng)器油路閘閥，董關(guān)閉北側(cè)兩組制動(dòng)器油路閘閥，接著董用手勢(shì)指揮司機(jī)打開離合器，離合器剛打開，隨即發(fā)現(xiàn)活滾筒開始轉(zhuǎn)動(dòng)，速度逐漸加快，飛速下滑，致使東鉤箕斗帶繩墜入井底，箕斗砸壞前滑架、托架，卡在罐道與滑架之間，大繩尾端掛在距井口約50米處罐道梁上，造成主井墜箕斗特大機(jī)電事故。
事故發(fā)生后，局各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)迅速趕到事故現(xiàn)場(chǎng)，制定具體搶修措施。礦立即組織事故搶修隊(duì)伍，成立事故搶修指揮部，經(jīng)過各方面奮力搶修，于26日23時(shí)恢復(fù)生產(chǎn)，共影響生產(chǎn)31小時(shí)20分。
該事故直接經(jīng)濟(jì)損失約3.1萬(wàn)元，其中：舊箕斗1.5萬(wàn)元，鋼絲繩1.3萬(wàn)元，前滑架、托梁0.3萬(wàn)元。
事故原因
1、維修工安全思想不牢靠，違章操作，調(diào)繩前未按規(guī)定鎖住活滾筒地鎖。
2、維修工與絞車司機(jī)未配合好，致使帶油壓關(guān)閉四組制動(dòng)器油路閘閥，制動(dòng)器失去作用造成放大滑墜箕斗事故。
防范措施
1、認(rèn)真組織職工學(xué)習(xí)“三大規(guī)程”、上級(jí)有關(guān)安全指令性規(guī)定及文件精神，牢固樹立“安全第一”的思想，增加職工的安全意識(shí)。
2、認(rèn)真開展反“三違”反事故斗爭(zhēng)，查思想、查隱患、堵漏洞，確保安全生產(chǎn)。
3、應(yīng)嚴(yán)格按調(diào)繩操作規(guī)程操作，絞車司機(jī)應(yīng)監(jiān)督鎖好活滾筒地鎖，一切準(zhǔn)備工作無(wú)誤后，方可打開離合器進(jìn)行調(diào)繩。
〔事故案例5〕綜采一區(qū)“5.16”副井墜人事故
事故經(jīng)過
1990年5月16日14時(shí)3分，副井正在上下人員，此時(shí)南罐在上口，北罐在下口，均已停穩(wěn)。打點(diǎn)工王恩山因注意力不集中，沒有及時(shí)打一號(hào)點(diǎn)(定鐘)，因此仍保留著四號(hào)點(diǎn)(提人點(diǎn))，此時(shí)點(diǎn)鉤工已點(diǎn)38人進(jìn)入井口房(按規(guī)定，每罐只準(zhǔn)上26人)，已有33人進(jìn)入罐內(nèi)，夏某某和戚某某正在面對(duì)面往罐內(nèi)擠，罐突然走鉤，二人沒有站穩(wěn)，墜入井筒，當(dāng)場(chǎng)死亡。
事故原因
1、打點(diǎn)工王恩山在副井上下人時(shí)注意力不集中，違章操作，是造成這次事故的根源。
2、副井絞車司機(jī)沒有嚴(yán)格執(zhí)行交接班制度，上班問題沒有向下班交代清晰，是造成這次事故的主要原因。
3、副井點(diǎn)鉤工沒有按規(guī)定(第26人)進(jìn)行點(diǎn)鉤，一次放進(jìn)38人，造成上罐時(shí)人員擁擠。
4、安監(jiān)處機(jī)運(yùn)檢查員李某某檢查不力，對(duì)打點(diǎn)工不消點(diǎn)沒有及時(shí)制止。
5、副井上下口把鉤工在沒有消點(diǎn)的情況下仍按正常走鉤上下人員，屬嚴(yán)重違章作業(yè)。
防范措施
1、嚴(yán)格執(zhí)行各工種崗位責(zé)任制及交接班制度，增強(qiáng)職工責(zé)任心和自主保安意識(shí)，杜絕違章作業(yè)。
2、加強(qiáng)對(duì)副井上下口及車房的安全管理，嚴(yán)格打點(diǎn)，把鉤及點(diǎn)鉤制度，確保正規(guī)操作，安全上下人員。
3、加強(qiáng)副井信號(hào)系統(tǒng)的檢修和維護(hù)，使之靈敏可靠。
〔事故案例6〕蹲罐事故
事故經(jīng)過
1994年8月26日上午8時(shí)15分左右，某礦新副井乘人罐籠，發(fā)生了一次嚴(yán)重的蹲罐事故，造成四人雙腿骨折，十多人的單腿受到了不同程度的傷害。該礦新副井絞車房的當(dāng)班司機(jī)是杜某、孫某和李某。當(dāng)時(shí)李某操作，孫某和杜某監(jiān)護(hù)，絞車啟動(dòng)，東鉤下，西鉤上，滾筒上的鋼絲繩過二圈加速完畢后，在正常運(yùn)行中，絞車深度指示器的小傘齒輪小軸折斷，小傘齒輪與主軸裝置上的大傘齒輪脫離，深度指示器刻度牌指針停止運(yùn)行，當(dāng)時(shí)操作者和監(jiān)護(hù)者沒有發(fā)現(xiàn)，李某憑著感覺開車，使東鉤罐籠蹲罐，西鉤罐籠過卷九米，造成蹲罐事故。
事故原因
1、新副井絞車主軸在運(yùn)行時(shí)其主軸存在軸向串量，主軸軸頭裝有大傘齒輪深度指示器，傳動(dòng)軸上裝有小傘齒輪，兩齒輪夾角成90度，絞車在運(yùn)行時(shí)其主軸向東串出，大傘齒輪除了傳動(dòng)小傘齒輪一個(gè)扭距外，還有一個(gè)與小傘齒輪小軸垂直的交變徑向沖擊力，此力頻繁作用使小軸在沒有明顯損傷時(shí)，突然發(fā)生疲勞斷軸事故。
2、原深度指示器小傘齒輪的小軸與起傳動(dòng)軸用剛性聯(lián)軸器聯(lián)接，不能吸收徑向沖擊力。
3、原絞車的綜合保護(hù)系統(tǒng)失靈，未能及時(shí)檢修。
4、當(dāng)班司機(jī)未集中精力開車。
5、違反了《煤礦安全規(guī)程》第430條，主要提升裝置必須配有正副司機(jī)，在交接班提升人員的時(shí)間內(nèi)，必須正司機(jī)操作，副司機(jī)監(jiān)護(hù)。
防范措施
1、絞車深度指示器傳動(dòng)軸上原剛性改為萬(wàn)向聯(lián)軸器，萬(wàn)向聯(lián)軸器允許兩軸間有較大的夾角，且運(yùn)行時(shí)夾角發(fā)生改變?nèi)钥烧鲃?dòng)，可用于不同心軸的傳動(dòng)，運(yùn)行時(shí)傳動(dòng)軸沖擊力減小，大大降低了操作、折斷的可能性。
2、深度指示器裝上失效保護(hù)裝置，當(dāng)指示器失效時(shí)，能自動(dòng)斷電并使保險(xiǎn)閘發(fā)生作用，并定期做失效保護(hù)試驗(yàn)。
3、絞車配備的M12-3B提升機(jī)綜合保護(hù)系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，立即聯(lián)系廠家維護(hù)好，否則嚴(yán)禁絞車運(yùn)行。
4、機(jī)電維修工加強(qiáng)對(duì)絞車的維修和保養(yǎng)，絞車司機(jī)認(rèn)真對(duì)絞車維護(hù)，發(fā)現(xiàn)安全隱患立即匯報(bào)處理。
5、強(qiáng)化職工培訓(xùn)力度，促使機(jī)電維修工和絞車司機(jī)不斷提高業(yè)務(wù)水平和責(zé)任心，牢固樹立“安全第一”的思想。
6、嚴(yán)格按《煤礦安全規(guī)程》第430條規(guī)定執(zhí)行。
〔事故案例7〕礦井提升機(jī)離合器脫離事故
事故經(jīng)過
事故經(jīng)過事故發(fā)生當(dāng)日14時(shí)30分，某礦的主井2JK-3.5/11.5型提升機(jī)(箕斗提升，額定提升載荷8t，箕斗自重7t)剛檢修完畢開始正常提升，當(dāng)提升機(jī)運(yùn)行至等速段時(shí)，正處于上升狀態(tài)的活動(dòng)滾筒突然發(fā)出一聲沉悶的響聲，滾筒急速反向轉(zhuǎn)動(dòng)，下落速度越來(lái)越快。司機(jī)立即實(shí)施緊急制動(dòng)，但是裝滿煤炭的箕斗下落數(shù)度過快，絞車的制動(dòng)閘和保險(xiǎn)閘所產(chǎn)生的力矩已經(jīng)無(wú)法將其有效制動(dòng)，箕斗垂直墜落至井底，實(shí)施制動(dòng)的絞車制動(dòng)盤被燒紅變色，制動(dòng)閘板燒焦，無(wú)法再使用。經(jīng)過檢查，井底裝載設(shè)備破壞嚴(yán)重，過放距離內(nèi)的緩沖裝載被破損開裂，井底大梁變形，箕斗解體。井底信號(hào)工距離裝載設(shè)備較遠(yuǎn)，未造成人員傷亡。事故處理34小時(shí)后，恢復(fù)生產(chǎn)。
事故原因
發(fā)現(xiàn)提升機(jī)活動(dòng)滾筒離合器與齒圈完全脫離，活動(dòng)滾筒呈自由轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)離合器進(jìn)油管被棉紗堵塞，經(jīng)長(zhǎng)時(shí)間頻繁的換向和高速運(yùn)行就造成離合器齒輪發(fā)生位移，一旦達(dá)到脫離的程度，提升容器便會(huì)在井筒中呈自由落體狀態(tài)。由于提升容器中裝滿煤炭，加之箕斗自重，是制動(dòng)閘對(duì)其無(wú)法有效制動(dòng)，造成事故。
防范措施
1、現(xiàn)場(chǎng)須按《煤礦安全規(guī)程》設(shè)置多層保護(hù)，提高離合器的可靠性。
2、增加機(jī)械防脫裝置，防止其后退。
3、增加電氣閉鎖，并發(fā)出聲光報(bào)警或斷開安全回路停車。
4、加強(qiáng)離合器的巡檢，及時(shí)發(fā)現(xiàn)隱患，及時(shí)整改。
5、加強(qiáng)維護(hù)，防止異物進(jìn)入液壓管路或管路泄壓等。
〔事故案例8〕公司采掘區(qū)“6.28”小井大罐擠人事故
事故經(jīng)過
1999年6月28日18：50分，南一小井井口提物時(shí)，一重車被提到推車位置處，打點(diǎn)工凌重明打一號(hào)點(diǎn)停車后，重車沒有及時(shí)推出罐。此時(shí)，西口把鉤工凌重明放重車沒有回到井口，約34分鐘后，打點(diǎn)工凌重明回來(lái)后向下口打了電話，掛上電話后，凌重明看到紅燈亮(閉鎖送上)，誤認(rèn)為罐里又裝了車，即送2號(hào)點(diǎn)讓車房走鉤。此時(shí)東口把鉤工黃某某正進(jìn)罐推車，司機(jī)開車罐下落到1.8米時(shí)，打點(diǎn)工聽到東口“哎喲”一聲，立即打一號(hào)點(diǎn)停車，黃某某已被擠壓在井口，身子在罐里，兩腿在罐外，19：20分經(jīng)搶救無(wú)效死亡。
事故原因
1、黃大偉安全意思不強(qiáng)，違章作業(yè)。
2、凌重明工作馬虎，思想麻痹大意。
防范措施
1、發(fā)動(dòng)全礦職工認(rèn)真分析事故原因，接受事故教訓(xùn)，杜絕類似事故發(fā)生。
2、加強(qiáng)職工安全技術(shù)培訓(xùn)，提高自主保安能力。
3、嚴(yán)明上崗紀(jì)律，加強(qiáng)職工的聯(lián)?；ケ＃袑?shí)做到“三不傷害”。
〔事故案例9〕罐耳墜落傷亡事故
事故經(jīng)過
2002年12月3日早班7點(diǎn)25分左右，某礦采煤三區(qū)工人靳某乘副井東罐下井。在罐籠運(yùn)行過程中，副井西罐北門上部東側(cè)的滾動(dòng)罐耳底座連接板開裂，罐耳底座整體墜落，碰到中間罐梁后砸在東罐的罐帽上，穿透罐帽，撞擊罐帽變形，彈傷靳某的頭部，經(jīng)搶救無(wú)效死亡。
事故原因
1、滾動(dòng)罐耳結(jié)構(gòu)不合理，頭重腳輕，材質(zhì)差，不能抵抗循環(huán)負(fù)荷，滾動(dòng)罐耳底座在焊接上，由于面積小，應(yīng)力未能得到釋放。
2、罐籠已用四年，罐籠底座生根部位采用規(guī)格為180mm×150mm×6mm鋼板焊接，因鋼板質(zhì)量及銹蝕，造成滾動(dòng)罐耳疲勞破壞，撕裂，致使罐耳墜落。
3、日常檢修崗位責(zé)任制落實(shí)不到位，檢修人員素質(zhì)有待提高，重點(diǎn)部位檢修不細(xì)不嚴(yán)。
4、違反《煤礦安全規(guī)程》第389條的有關(guān)規(guī)定。
防范措施
1、對(duì)副井罐籠進(jìn)行一次全面檢修，將所有的罐耳及底座重新加固。
2、進(jìn)一步落實(shí)并強(qiáng)化機(jī)電設(shè)備檢修責(zé)任制，對(duì)重點(diǎn)部位、部件要加強(qiáng)檢查維修，切實(shí)消滅盲點(diǎn)死角，確保安全運(yùn)轉(zhuǎn)。
3、加大礦井檢修人員的教育培訓(xùn)力度，提高檢修人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)，保證能及時(shí)發(fā)現(xiàn)和消除隱患。
4、應(yīng)按《煤礦安全規(guī)程》第389條“對(duì)金屬井架、井筒罐道梁和其他裝備的固定和銹蝕情況，應(yīng)每年檢修一次。發(fā)現(xiàn)松動(dòng)，應(yīng)采取加固或其他措施”等規(guī)定執(zhí)行。
〔事故案例10〕機(jī)修工跌落死亡事故
事故經(jīng)過
1988年8月9日9時(shí)10分，某礦機(jī)電科保運(yùn)車間的四大件機(jī)修工諸某，登上離地面3.47米高的驗(yàn)繩平臺(tái)，在檢查老副井絞車低頻運(yùn)行的主提升鋼絲繩時(shí)，突然從平臺(tái)上落下，跌落至水泥地上，大腦嚴(yán)重?fù)p傷，送到礦工總醫(yī)院搶救無(wú)效死亡。
事故原因
1、3.47米高的驗(yàn)繩平臺(tái)無(wú)護(hù)欄，諸某未佩帶保險(xiǎn)帶。
2、天天驗(yàn)繩未出事，在諸某思想上產(chǎn)生了一種僥幸心理，每天老一套，閉著眼也能干好，驗(yàn)繩時(shí)未集中精力，安全自保意識(shí)差。
3、驗(yàn)繩時(shí)較長(zhǎng)時(shí)間低頻運(yùn)行容易給他造成眩暈。
4、違反了《煤礦安全規(guī)程》第735條的相關(guān)規(guī)定。
防范措施
1、絞車低頻運(yùn)行驗(yàn)繩時(shí)，作業(yè)人員應(yīng)集中精力，認(rèn)真驗(yàn)繩，旁邊有人監(jiān)護(hù)。
2、所有登高作業(yè)人員及出井口2米以內(nèi)作業(yè)人員必須佩帶保險(xiǎn)帶，且保險(xiǎn)帶栓在牢固處。
3、加強(qiáng)職工安全技術(shù)培訓(xùn)，強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)管理，加強(qiáng)“安全第一，預(yù)防為主”的思想教育，提高職工的自主保安能力。
4、嚴(yán)格按《煤礦安全規(guī)程》第735條第二款：“高空作業(yè)時(shí)必須戴安全帽系安全帶”執(zhí)行。
