煤礦機(jī)工每日一題
煤礦機(jī)工每日一題
一、填空題：
1、當(dāng)主井、副井提升鋼絲繩受到卡罐或突然停車等猛烈拉伸時(shí)，必須立即停車檢查受猛烈拉伸的區(qū)域，如有損壞或長度增長0.5%以上時(shí)，就要更換。
2、按照規(guī)定，副井罐籠要半年做一次不脫鉤檢查性實(shí)驗(yàn)。一年做一次完全脫鉤實(shí)驗(yàn)。
3、副井組合罐道任一側(cè)的磨損量超過原有厚度 50% 時(shí)，就得更換。
4、罐籠內(nèi)每人占有的有效面積不小于0.18平方米。
5、新提升鋼絲繩在懸掛前檢驗(yàn)其安全系數(shù)：專為升降物料用的鋼絲繩，其最低安全系數(shù)是 6.5 。
6、使用中的專為升降人員用的鋼絲繩，當(dāng)其安全系數(shù)小于 7 時(shí)，就得更換
7、專為升降人員用的罐籠，其進(jìn)出口必須裝設(shè)罐門或罐簾，其高度不得小于1.2米，罐門或罐簾下部邊緣至罐底的距離不得大于250毫米。
8、主井、副井提升鋼絲繩的公稱抗拉強(qiáng)度是1670N/mm2。
9、我礦主井提升機(jī)型號(hào)是2Jk-3/11.5。
10、主井提升機(jī)是雙滾筒，滾筒直徑是3米，寬度是1.5米。
11、主井天輪直徑是3米。
12、主井井筒斷截面直徑是4.5米。
13、主井井筒使用的罐道規(guī)格是38kg/m軌道。
14、主井提升高度是287.3米。
15、主井井架高度是32.85米。
16、主井箕斗現(xiàn)用的楔形繩環(huán)的型號(hào)是XS-110。
17、主井箕斗型號(hào)是QJ5.5Z。
18、根據(jù)使用經(jīng)驗(yàn)，主井箕斗罐耳一般要4個(gè)月更換一次。
19、罐耳的作用是提升容器的導(dǎo)向裝置。
20、保護(hù)接地的目的在于防止電氣設(shè)備外殼帶電。
21、主井液壓站有兩臺(tái)調(diào)壓裝置。
22、主井液壓站使用上稠46#低凝液壓油。
23、主井減速機(jī)型號(hào)XP-30A。
24、主井減速機(jī)的速比是11.5。
25、主井減速機(jī)使用220#中極工業(yè)齒輪油。
26、根據(jù)工作經(jīng)驗(yàn)，一個(gè)月倒風(fēng)機(jī)一次。
27、副井提升機(jī)的調(diào)繩離合器齒塊數(shù)量是2個(gè)。
28、副井提升機(jī)單一盤形制動(dòng)器使用的碟簧數(shù)量是9片。
29、主、副井提升機(jī)碟簧及密封圈一般要一年更換一次。
30、副井提升機(jī)使用盤形制動(dòng)器有8對(duì)。
31、副井減速機(jī)型號(hào)是ZD120-11.5。
31、副井液壓站型號(hào)是TE160。
33、副井提升高度是234.8米。
34、副井現(xiàn)用的提升鋼絲繩公稱直徑是36.5毫米。
35、副井井筒使用的制動(dòng)鋼絲繩數(shù)量是4根。
36、副井制動(dòng)鋼絲繩公稱直徑是34毫米。
37、副井井架高度是22米。
38、副井每臺(tái)罐籠罐內(nèi)手動(dòng)罐擋共有2個(gè)。
39、根據(jù)工作經(jīng)驗(yàn)，主、副井提升鋼絲繩一般要3個(gè)月剁一次滑頭并做鋼絲繩試驗(yàn)。
40、副井井筒斷截面直徑是6米。
41、專為升降人員或升降人員和物料的提升容器的連接裝置，以破斷強(qiáng)度為準(zhǔn)的安全系數(shù)不能小于 13 。
42、液壓站油壓要穩(wěn)定，即要求油壓在4MPa以上時(shí)，其波動(dòng)值不大于±0.4MPa。
43、在油壓-電流關(guān)系中，當(dāng)電流為零，其殘壓不應(yīng)大于0.5MPa。
44、TE130型液壓站，油箱儲(chǔ)油量為500升。
45、當(dāng)提升容器發(fā)生過卷時(shí)，深度指示器能切斷安全回路，進(jìn)行安全制動(dòng)。
46、提升容器接近停車位置時(shí)，深度指示器能發(fā)出減速信號(hào)。
47、副井東臺(tái)電機(jī)與減速器對(duì)輪的連接尼龍棒銷直徑為70mmm。
48、一級(jí)制動(dòng)油壓值應(yīng)在4~1MPa之間任意可調(diào)。
49、副井西臺(tái)電機(jī)與減速箱對(duì)輪的連接尼龍棒銷直徑為60mm。
50、配煤皮帶主動(dòng)滾筒直徑為630mm，從動(dòng)滾筒直徑為400mm，滾筒寬度為950mm。
51、主皮帶的上托輥直徑為108mm，長度為310mm，下托輥長度為950mm。
52、機(jī)尾手選皮帶全長為30.7m，寬為1000mm。
53、主皮帶機(jī)皮帶全長207m，寬800mm。
54、主皮帶機(jī)頭轉(zhuǎn)載皮帶全長29.7m，寬為800mm。
55、配煤皮帶全長154m，皮帶寬為800mm，
56、我礦主井提升機(jī)型號(hào)為2JK-3/11.5，其中2表示雙滾筒，3表示滾筒直徑為3米。
57、現(xiàn)用主井提升鋼絲繩公稱直徑為34mm，副井鋼絲繩公稱直徑為37mm。
58、主井導(dǎo)向罐道梁規(guī)格為38公斤/米，機(jī)尾死篩子道篩條規(guī)格為24公斤/米，副井過渡道采用38公斤/米的鋼軌。
59、主井天輪直徑為3米。
60、副井天輪直徑為3米。
61、主井鋼絲繩規(guī)格為6×28TS+FC,其中有6股，每股有28絲。
62、主井鋼絲繩自懸掛之日一年后進(jìn)行第一次試驗(yàn)以后，每6個(gè)月試驗(yàn)一次，每3個(gè)月截一次繩頭;副井鋼絲繩自懸掛之日起，每6個(gè)月做一次試驗(yàn)，每3個(gè)月截一次繩頭。
63、提升鋼絲繩每天必須用0.3m/s的速度進(jìn)行詳細(xì)檢查，并記錄斷絲情況。
64、副井最大提升高度為234.8米。
65、我礦主、副井絞車的單一盤形閘中的碟簧數(shù)量為9個(gè)。
66、副井筒中制動(dòng)鋼絲繩的總數(shù)為4根，每根長為280米，公稱直徑為34mm。
67、我礦主井單根提升鋼絲繩為420m，副井單根提升鋼絲繩為380m。
68、我礦副井罐籠(包括楔形繩卡)的重量大約為5.0噸。
69、我礦主井箕斗(包括楔形繩卡)的重量大約為2.5噸。
70、物體在單位時(shí)間內(nèi)的位移叫速度，一般用v表示。
二、問答題
1、檢修人員站在罐籠或箕斗上工作時(shí)，其提升容器的速度一般為多少?最大速度不能超過多少?
答：一般為0.3-0.5米/秒，最大速度不得超過2米/秒。
2、在提升速度大于3m/s的提升系統(tǒng)內(nèi)，必須安裝什么設(shè)備?
答：防撞梁和托罐裝置。
3、主井天輪是塑襯天輪還是鑄鋼性天輪?
答：塑襯天輪。
4、主井現(xiàn)用的6x28TS+FC-Ф34提升鋼絲繩公稱直徑是多少?每股有多少絲?
答：公稱直徑是34毫米、每股有28絲。
5、主井減速機(jī)低速軸端使用什么聯(lián)軸器?
答：CL16#齒輪聯(lián)軸器。
6、副井提升機(jī)盤形制動(dòng)器使用的YX型密封圈規(guī)格是多少?
答：d70和d130兩種。
7、副井減速機(jī)低速端使用什么樣的聯(lián)軸器?
答：CL14#齒輪聯(lián)軸器。
8、副井罐籠罐內(nèi)阻車器安裝在進(jìn)車口還是安裝在出車口?
答：出車口。
9、副井井筒使用的罐道是組合罐道還是鋼軌罐道?
答：組合罐道。
10、井筒上口防撞緩沖托罐裝置和下口過放裝置是日檢內(nèi)容還是周檢內(nèi)容?
答：周檢內(nèi)容。
11、淬火的目的是什么?
答：提高鋼的硬度、強(qiáng)度和耐磨性。但淬火會(huì)引起內(nèi)應(yīng)力，并使鋼變脆，所以淬火后必須回火
12、正火的目的是什么?
答：使低、中碳鋼及滲碳零件組織細(xì)化，增加強(qiáng)度和韌性，減少內(nèi)應(yīng)力，改善切削性能。
13、退火的目的是什么?
答：1)降低硬度，提高塑性，以便于加工;2)減少殘余應(yīng)力;3)使成分均勻化;4)細(xì)化晶粒，提高鋼的力學(xué)性能。
14、游標(biāo)卡尺讀數(shù)方法可分為哪三步?
答：第一步讀出主尺上尺寸毫米的整數(shù)部分;第二步讀出副尺上的尺寸小數(shù)部分;第三步把上述兩數(shù)相加.
15、TE130液壓站的溢流閥有哪兩個(gè)作用?
答：調(diào)壓作用和定壓作用。
16、配合有哪幾種：
答：間隙配合、過盈配合和過渡配合。
17、主油路壓力不可調(diào)，線距電流下降了，而油壓還不降，可能的原因是什么?
答：電液調(diào)壓裝置上噴嘴被堵住，或局部被堵住。
18、壓力器上的油壓表壓力保持不住，可能的原因是什么?
答：可能是因?yàn)橛吐穳K上的溢流閥閥芯卡住，或控制箱到先導(dǎo)閥之間的孔被堵住。
19、慣性的概念是什么?
答：物體有保持原來勻速直線運(yùn)動(dòng)狀態(tài)或靜止?fàn)顟B(tài)的性質(zhì)，這種性質(zhì)叫慣性。
20、配合的概念是什么?
答：基本尺寸相同的、相互結(jié)合的孔和軸公差帶之間的關(guān)系，叫配合。
21、提升容器的罐耳在安裝時(shí)與罐道之間所留的間隙是多少?
答：使用滑動(dòng)罐耳的剛性罐道每側(cè)不得超過5毫米，采用滾輪罐耳的組合罐道的輔助滑動(dòng)罐耳，每側(cè)間隙應(yīng)保持10-15毫米。
22、我礦副井液壓站為TE130型液壓站，A、B、H、L管分別為何油管?
答：其中A管為制動(dòng)油管，接固定滾筒制動(dòng)器，B管為二級(jí)制動(dòng)油管，接游動(dòng)滾筒制動(dòng)器，H管為離合器的合上腔油管，L管為離合器的離開腔油管
23、運(yùn)銷裝車皮帶有4根，新倉老倉每根長度為多少?
答：每根(新倉)長71m，老倉每根長60m。
24、什么是力矩?
答：力和力臂的乘積叫力矩。
25、三相異步電動(dòng)機(jī)定子繞組的聯(lián)結(jié)方式有?
答：星形和三角形。
26、深度指示器的作用是什么?
答：深度指示器能向司機(jī)指示提升容器在井筒中的位置。
27、對(duì)于升降人員的提升鋼絲繩在什么情況必須更換?
答：對(duì)于升降人員的提升鋼絲繩，如果在一個(gè)捻距內(nèi)斷絲面積與鋼絲繩總斷面積之比達(dá)到 5% 時(shí)，就得更換。
28、制動(dòng)鋼絲繩、緩沖繩、主井提升鋼絲繩在什么情況必須更換?
答：制動(dòng)鋼絲繩、緩沖繩、主井提升鋼絲繩，如果在一個(gè)捻距內(nèi)斷絲面積與鋼絲繩總斷面積之比達(dá)到 10% 時(shí)，就得更換。
29、新提升鋼絲繩在懸掛前必須對(duì)每根鋼絲做哪三種實(shí)驗(yàn)?
答：拉斷、彎曲和扭轉(zhuǎn)三種實(shí)驗(yàn)。
30、立井提升裝置的過卷或過放距離是多少?
答：當(dāng)最大提升速度為8m/s時(shí)，其過卷或過放距離應(yīng)不小于8.25米。
事故經(jīng)過
1990年5月16日14時(shí)3分，某礦副井正在上下人員，此時(shí)南罐在上口，北罐在下口，均已停穩(wěn)。打點(diǎn)工王某因注意力不集中，沒有及時(shí)打一號(hào)點(diǎn)(定鐘)，因此仍保留著四號(hào)點(diǎn)(提人點(diǎn))，此時(shí)點(diǎn)鉤工已點(diǎn)38人進(jìn)入井口房(按規(guī)定，每罐只準(zhǔn)上26人)，已有33人進(jìn)入罐內(nèi)，夏某和戚某正在面對(duì)面往罐內(nèi)擠，罐突然走鉤，二人沒有站穩(wěn)，墜入井筒，當(dāng)場死亡。
事故原因
1、打點(diǎn)工王某在副井上下人時(shí)注意力不集中，違章操作，是造成這次事故的根源。
2、副井絞車司機(jī)沒有嚴(yán)格執(zhí)行交接班制度，上班問題沒有向下班交代清晰，是造成這次事故的主要原因。
3、副井點(diǎn)鉤工沒有按規(guī)定(第26人)進(jìn)行點(diǎn)鉤，一次放進(jìn)38人，造成上罐時(shí)人員擁擠。
4、安監(jiān)處機(jī)運(yùn)檢查員李某檢查不力，對(duì)打點(diǎn)工不消點(diǎn)沒有及時(shí)制止。
5、副井上下口把勾工在沒有消點(diǎn)的情況下仍按正常走鉤上下人員，屬嚴(yán)重違章作業(yè)。
防范措施
1、嚴(yán)格執(zhí)行各工種崗位責(zé)任制及交接班制度，增強(qiáng)職工責(zé)任心和自主保安意識(shí)，杜絕違章作業(yè)。
2、加強(qiáng)對(duì)副井上下口及車房的安全管理，嚴(yán)格打點(diǎn)，把鉤及點(diǎn)鉤制度，確保正規(guī)操作，安全上下人員。
3、加強(qiáng)副井信號(hào)系統(tǒng)的檢修和維護(hù)，使之靈敏可靠。
〔事故案例2〕蹲罐事故
事故經(jīng)過
1994年8月26日上午8時(shí)15分左右，某礦新副井乘人罐籠，發(fā)生了一次嚴(yán)重的蹲罐事故，造成四人雙腿骨折，十多人的單腿受到了不同程度的傷害。該礦新副井絞車房的當(dāng)班司機(jī)是杜某、孫某和李某。當(dāng)時(shí)李某操作，孫某和杜某監(jiān)護(hù)，絞車啟動(dòng)，東鉤下，西鉤上，滾筒上的鋼絲繩過二圈加速完畢后，在正常運(yùn)行中，絞車深度指示器的小傘齒輪小軸折斷，小傘齒輪與主軸裝置上的大傘齒輪脫離，深度指示器刻度牌指針停止運(yùn)行，當(dāng)時(shí)操作者和監(jiān)護(hù)者沒有發(fā)現(xiàn)，李某憑著感覺開車，使東鉤罐籠蹲罐，西鉤罐籠過卷九米，造成蹲罐事故。
事故原因
1、新副井絞車主軸在運(yùn)行時(shí)其主軸存在軸向串量，主軸軸頭裝有大傘齒輪深度指示器，傳動(dòng)軸上裝有小傘齒輪，兩齒輪夾角成90度，絞車在運(yùn)行時(shí)其主軸向東串出，大傘齒輪除了傳動(dòng)小傘齒輪一個(gè)扭距外，還有一個(gè)與小傘齒輪小軸垂直的交變徑向沖擊力，此力頻繁作用使小軸在沒有明顯損傷時(shí)，突然發(fā)生疲勞斷軸事故。
2、原深度指示器小傘齒輪的小軸與起傳動(dòng)軸用剛性聯(lián)軸器聯(lián)接，不能吸收徑向沖擊力。
3、原絞車的綜合保護(hù)系統(tǒng)失靈，未能及時(shí)檢修。
4、當(dāng)班司機(jī)未集中精力開車。
5、違反了《煤礦安全規(guī)程》第430條，主要提升裝置必須配有正副司機(jī)，在交接班提升人員的時(shí)間內(nèi)，必須正司機(jī)操作，副司機(jī)監(jiān)護(hù)。
防范措施
1、絞車深度指示器傳動(dòng)軸上原剛性改為萬向聯(lián)軸器，萬向聯(lián)軸器允許兩軸間有較大的夾角，且運(yùn)行時(shí)夾角發(fā)生改變?nèi)钥烧鲃?dòng)，可用于不同心軸的傳動(dòng)，運(yùn)行時(shí)傳動(dòng)軸沖擊力減小，大大降低了操作、折斷的可能性。
2、深度指示器裝上失效保護(hù)裝置，當(dāng)指示器失效時(shí)，能自動(dòng)斷電并使保險(xiǎn)閘發(fā)生作用，并定期做失效保護(hù)試驗(yàn)。
3、絞車配備的M12-3B提升機(jī)綜合保護(hù)系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，立即聯(lián)系廠家維護(hù)好，否則嚴(yán)禁絞車運(yùn)行。
4、機(jī)電維修工加強(qiáng)對(duì)絞車的維修和保養(yǎng)，絞車司機(jī)認(rèn)真對(duì)絞車維護(hù)，發(fā)現(xiàn)安全隱患立即匯報(bào)處理。
5、強(qiáng)化職工培訓(xùn)力度，促使機(jī)電維修工和絞車司機(jī)不斷提高業(yè)務(wù)水平和責(zé)任心，牢固樹立“安全第一”的思想。
6、嚴(yán)格按《煤礦安全規(guī)程》第430條規(guī)定執(zhí)行。
〔事故案例3〕觸電身亡事故
事故經(jīng)過
8月21日中班，運(yùn)輸區(qū)機(jī)電維修工陳某在井下車頭房拆除電機(jī)車弓架時(shí)，用繩子綁住弓架，趴在弓架上，先拆下弓頭，然后解開綁住弓架的繩子，再拆弓架，這時(shí)弓架突然彈起，由于上面架線沒有停電，觸到架線，當(dāng)即觸電死亡。
事故原因
1、職工安全意識(shí)不強(qiáng)，沒執(zhí)行停電作業(yè)制度，違章帶電作業(yè) 是造成事故的直接原因。
2、職工單獨(dú)作業(yè)，采取措施不力，且無人監(jiān)護(hù)，是造成事故的主要原因。
3、單位安全管理不到位，沒有制定有關(guān)措施，管理混亂，是發(fā)生事故的重要原因。
防范措施
1、加強(qiáng)職工教育培訓(xùn)，提高職工安全意識(shí)及操作技能。
2、認(rèn)真貫徹落實(shí)停電作業(yè)制度，嚴(yán)禁帶電檢修，挪移電氣設(shè)備。
3、重要地點(diǎn)嚴(yán)格執(zhí)行跟班及監(jiān)護(hù)制度，強(qiáng)化聯(lián)?；ケ！?/p>
4、認(rèn)真落實(shí)隱患排查制度，狠反“三違”，做到不安全不生產(chǎn)。
〔事故案例4〕主井下口箕斗裝煤埋人事故
事故經(jīng)過
1999年8月17日夜班2時(shí)55分，主井車房司機(jī)發(fā)現(xiàn)西鉤箕斗裝不上煤，隨即匯報(bào)調(diào)度所，上口打點(diǎn)工、車房司機(jī)、下口打點(diǎn)工互用電話詢問情況后，這時(shí)下口打點(diǎn)工解某某對(duì)車房司機(jī)說：“不要?jiǎng)榆?，我去看看情況。”解認(rèn)為箕斗與托罐梁間有異物，致使箕斗沒有落到位，隨即進(jìn)入下部溜槽處，一手提著礦燈，一手抓著裝載機(jī)下部溜槽的橫向加固角鐵，想看一下具體情況，這時(shí)煤突然下來將其沖入箕斗，下來的煤將解埋住，3時(shí)18分，搶救無效死亡。
事故原因
1、職工安全意識(shí)不強(qiáng)，違章作業(yè)。
2、職工安全教育不到位，職工自主保安意識(shí)不強(qiáng)。
防范措施
1、強(qiáng)化職工的安全意識(shí)和安全技能教育，不斷提高職工的自主保安能力。
2、關(guān)鍵崗位，特殊工作要持證上崗。
3、主井量煤器發(fā)生的卡眼，裝不上煤等情況，由機(jī)修工系安全帶進(jìn)行處理，其他人員嚴(yán)禁擅自處理。
4、對(duì)單獨(dú)作業(yè)人員，單位工作安排要具體，分工要明確，要有相應(yīng)的安全防范措施。
〔事故案例5〕副井絞車過卷事故
事故經(jīng)過
1992年11月3日凌晨5時(shí)40分，副井絞車司機(jī)彭某某從副司機(jī)丁某某手中接過主司機(jī)臺(tái)的位置，開始提人，丁為監(jiān)護(hù)司機(jī)。5時(shí)55分，早班人員已將近下完，當(dāng)主司機(jī)彭接到井口提人信號(hào)點(diǎn)后，便啟動(dòng)絞車。南罐下人(27人)，北罐上人(3人)，絞車正常走鉤，當(dāng)運(yùn)行到距下井口64米(即減速點(diǎn))時(shí)，彭按正常程序拉閘到制動(dòng)油壓(43kg/cm2)，制動(dòng)閘貼閘皮，司機(jī)彭產(chǎn)生正常減速的感覺，認(rèn)為絞車和正常情況一樣已經(jīng)減速，直到還剩一圈繩左右(9米)，司機(jī)才發(fā)現(xiàn)速度仍很高，仍沒有減下來，再拉全閘為時(shí)已遲，造成過卷2.5米的蹲罐事故，事故造成8人受傷。
事故原因
由于絞車圓盤深度指示器傳動(dòng)桿電機(jī)方連接法蘭的四根固定螺絲在減速點(diǎn)前已松開脫落，捆綁的鐵絲也同時(shí)脫落，致使圓盤深度指示器失靈，低頻制動(dòng)及可調(diào)閘閉環(huán)自動(dòng)控制也失靈，當(dāng)時(shí)南罐27人，北罐僅3人，相當(dāng)于重物下落，造成絞車在減速段也未能自動(dòng)減速，加之司機(jī)也未能及時(shí)采取措施而造成這起事故的經(jīng)過。
防范措施
1、組織職工認(rèn)真學(xué)習(xí)檢修操作規(guī)程和車間規(guī)章制度，明確機(jī)電檢修工的責(zé)任，增強(qiáng)檢修工的責(zé)任心，做到按規(guī)程檢修，不空班，不漏檢。
2、加強(qiáng)絞車司機(jī)的技術(shù)培訓(xùn)，嚴(yán)格執(zhí)行絞車司機(jī)巡回檢查制度，增加司機(jī)的責(zé)任心，提高司機(jī)在緊急情況下的應(yīng)變能力。
3、立即對(duì)該設(shè)備進(jìn)行整改，把法蘭連接改成橡膠彈性連接。
4、對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行技術(shù)改進(jìn)，安裝深度指示器失效保護(hù)，副井上下口安裝監(jiān)視裝置等。
〔事故案例6〕機(jī)電科“4.25”主井墜箕斗事故
事故經(jīng)過
1994年4月25日下午3時(shí)30分，機(jī)電科四大件機(jī)修工宮浩宏、董中華、姚樹成三人檢查好主井箕斗后進(jìn)入車房，因絞車在運(yùn)行中離合器有異響，繩長，準(zhǔn)備調(diào)繩。宮、董二人進(jìn)入司機(jī)操作室與絞車司機(jī)侯輝春聯(lián)系調(diào)繩，當(dāng)時(shí)董讓司機(jī)開車把東鉤箕斗提到卸載位置，西鉤箕斗落到裝載位置。停車后，董通知上、下口打點(diǎn)工準(zhǔn)備調(diào)繩，電話接通后詢問下口打點(diǎn)工箕斗滑頭歪到什么程度，以確定調(diào)繩長度，然后通知司機(jī)敞閘，發(fā)現(xiàn)繩長120mm，兩人商量后決定調(diào)繩兩個(gè)牙(約200mm)。宮便安排機(jī)修工姚脫開牌坊深度指示器離合器，電修工秦立海脫開圓盤深度指示器離合器，接著宮抽掉齒塊離合器油缸機(jī)械閉鎖擋板，而后宮到離合器南側(cè)，董到北側(cè)，兩人便分別將兩側(cè)油缸液壓閉鎖稍松開一點(diǎn)，然后宮關(guān)閉南側(cè)兩組制動(dòng)器油路閘閥，董關(guān)閉北側(cè)兩組制動(dòng)器油路閘閥，接著董用手勢(shì)指揮司機(jī)打開離合器，離合器剛打開，隨即發(fā)現(xiàn)活滾筒開始轉(zhuǎn)動(dòng)，速度逐漸加快，飛速下滑，致使東鉤箕斗帶繩墜入井底，箕斗砸壞前滑架、托架，卡在罐道與滑架之間，大繩尾端掛在距井口約50米處罐道梁上，造成主井墜箕斗特大機(jī)電事故。
事故發(fā)生后，局各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)迅速趕到事故現(xiàn)場，制定具體搶修措施。礦立即組織事故搶修隊(duì)伍，成立事故搶修指揮部，經(jīng)過各方面奮力搶修，于26日23時(shí)恢復(fù)生產(chǎn)，共影響生產(chǎn)31小時(shí)20分。
該事故直接經(jīng)濟(jì)損失約3.1萬元，其中：舊箕斗1.5萬元，鋼絲繩1.3萬元，前滑架、托梁0.3萬元。
事故原因
1、維修工安全思想不牢靠，違章操作，調(diào)繩前未按規(guī)定鎖住活滾筒地鎖。
2、維修工與絞車司機(jī)未配合好，致使帶油壓關(guān)閉四組制動(dòng)器油路閘閥，制動(dòng)器失去作用造成放大滑墜箕斗事故。
防范措施
1、認(rèn)真組織職工學(xué)習(xí)“三大規(guī)程”、上級(jí)有關(guān)安全指令性規(guī)定及文件精神，牢固樹立“安全第一”的思想，增加職工的安全意識(shí)。
2、認(rèn)真開展反“三違”反事故斗爭，查思想、查隱患、堵漏洞，確保安全生產(chǎn)。
3、應(yīng)嚴(yán)格按調(diào)繩操作規(guī)程操作，絞車司機(jī)應(yīng)監(jiān)督鎖好活滾筒地鎖，一切準(zhǔn)備工作無誤后，方可打開離合器進(jìn)行調(diào)繩。
〔事故案例7〕礦井提升機(jī)離合器脫離事故
事故經(jīng)過
事故經(jīng)過事故發(fā)生當(dāng)日14時(shí)30分，某礦的主井2JK-3.5/11.5型提升機(jī)(箕斗提升，額定提升載荷8t，箕斗自重7t)剛檢修完畢開始正常提升，當(dāng)提升機(jī)運(yùn)行至等速段時(shí)，正處于上升狀態(tài)的活動(dòng)滾筒突然發(fā)出一聲沉悶的響聲，滾筒急速反向轉(zhuǎn)動(dòng)，下落速度越來越快。司機(jī)立即實(shí)施緊急制動(dòng)，但是裝滿煤炭的箕斗下落數(shù)度過快，絞車的制動(dòng)閘和保險(xiǎn)閘所產(chǎn)生的力矩已經(jīng)無法將其有效制動(dòng)，箕斗垂直墜落至井底，實(shí)施制動(dòng)的絞車制動(dòng)盤被燒紅變色，制動(dòng)閘板燒焦，無法再使用。經(jīng)過檢查，井底裝載設(shè)備破壞嚴(yán)重，過放距離內(nèi)的緩沖裝載被破損開裂，井底大梁變形，箕斗解體。井底信號(hào)工距離裝載設(shè)備較遠(yuǎn)，未造成人員傷亡。事故處理34小時(shí)后，恢復(fù)生產(chǎn)。
事故原因
發(fā)現(xiàn)提升機(jī)活動(dòng)滾筒離合器與齒圈完全脫離，活動(dòng)滾筒呈自由轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)離合器進(jìn)油管被棉紗堵塞，經(jīng)長時(shí)間頻繁的換向和高速運(yùn)行就造成離合器齒輪發(fā)生位移，一旦達(dá)到脫離的程度，提升容器便會(huì)在井筒中呈自由落體狀態(tài)。由于提升容器中裝滿煤炭，加之箕斗自重，是制動(dòng)閘對(duì)其無法有效制動(dòng)，造成事故。
防范措施
1、現(xiàn)場須按《煤礦安全規(guī)程》設(shè)置多層保護(hù)，提高離合器的可靠性。
2、增加機(jī)械防脫裝置，防止其后退。
3、增加電氣閉鎖，并發(fā)出聲光報(bào)警或斷開安全回路停車。
4、加強(qiáng)離合器的巡檢，及時(shí)發(fā)現(xiàn)隱患，及時(shí)整改。
5、加強(qiáng)維護(hù)，防止異物進(jìn)入液壓管路或管路泄壓等。
〔事故案例8〕公司采掘區(qū)“6.28”小井大罐擠人事故
事故經(jīng)過
1999年6月28日18：50分，南一小井井口提物時(shí)，一重車被提到推車位置處，打點(diǎn)工凌重明打一號(hào)點(diǎn)停車后，重車沒有及時(shí)推出罐。此時(shí)，西口把鉤工凌重明放重車沒有回到井口，約34分鐘后，打點(diǎn)工凌重明回來后向下口打了電話，掛上電話后，凌重明看到紅燈亮(閉鎖送上)，誤認(rèn)為罐里又裝了車，即送2號(hào)點(diǎn)讓車房走鉤。此時(shí)東口把鉤工黃某某正進(jìn)罐推車，司機(jī)開車罐下落到1.8米時(shí)，打點(diǎn)工聽到東口“哎喲”一聲，立即打一號(hào)點(diǎn)停車，黃某某已被擠壓在井口，身子在罐里，兩腿在罐外，19：20分經(jīng)搶救無效死亡。
事故原因
1、黃大偉安全意思不強(qiáng)，違章作業(yè)。
2、凌重明工作馬虎，思想麻痹大意。
防范措施
1、發(fā)動(dòng)全礦職工認(rèn)真分析事故原因，接受事故教訓(xùn)，杜絕類似事故發(fā)生。
2、加強(qiáng)職工安全技術(shù)培訓(xùn)，提高自主保安能力。
3、嚴(yán)明上崗紀(jì)律，加強(qiáng)職工的聯(lián)?；ケ?，切實(shí)做到“三不傷害”。
〔事故案例9〕罐耳墜落傷亡事故
事故經(jīng)過
2002年12月3日早班7點(diǎn)25分左右，某礦采煤三區(qū)工人靳某乘副井東罐下井。在罐籠運(yùn)行過程中，副井西罐北門上部東側(cè)的滾動(dòng)罐耳底座連接板開裂，罐耳底座整體墜落，碰到中間罐梁后砸在東罐的罐帽上，穿透罐帽，撞擊罐帽變形，彈傷靳某的頭部，經(jīng)搶救無效死亡。
事故原因
1、滾動(dòng)罐耳結(jié)構(gòu)不合理，頭重腳輕，材質(zhì)差，不能抵抗循環(huán)負(fù)荷，滾動(dòng)罐耳底座在焊接上，由于面積小，應(yīng)力未能得到釋放。
2、罐籠已用四年，罐籠底座生根部位采用規(guī)格為180mm×150mm×6mm鋼板焊接，因鋼板質(zhì)量及銹蝕，造成滾動(dòng)罐耳疲勞破壞，撕裂，致使罐耳墜落。
3、日常檢修崗位責(zé)任制落實(shí)不到位，檢修人員素質(zhì)有待提高，重點(diǎn)部位檢修不細(xì)不嚴(yán)。
4、違反《煤礦安全規(guī)程》第389條的有關(guān)規(guī)定。
防范措施
1、對(duì)副井罐籠進(jìn)行一次全面檢修，將所有的罐耳及底座重新加固。
2、進(jìn)一步落實(shí)并強(qiáng)化機(jī)電設(shè)備檢修責(zé)任制，對(duì)重點(diǎn)部位、部件要加強(qiáng)檢查維修，切實(shí)消滅盲點(diǎn)死角，確保安全運(yùn)轉(zhuǎn)。
3、加大礦井檢修人員的教育培訓(xùn)力度，提高檢修人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)，保證能及時(shí)發(fā)現(xiàn)和消除隱患。
4、應(yīng)按《煤礦安全規(guī)程》第389條“對(duì)金屬井架、井筒罐道梁和其他裝備的固定和銹蝕情況，應(yīng)每年檢修一次。發(fā)現(xiàn)松動(dòng)，應(yīng)采取加固或其他措施”等規(guī)定執(zhí)行。
〔事故案例10〕機(jī)修工跌落死亡事故
事故經(jīng)過
1988年8月9日9時(shí)10分，某礦機(jī)電科保運(yùn)車間的四大件機(jī)修工諸某，登上離地面3.47米高的驗(yàn)繩平臺(tái)，在檢查老副井絞車低頻運(yùn)行的主提升鋼絲繩時(shí)，突然從平臺(tái)上落下，跌落至水泥地上，大腦嚴(yán)重?fù)p傷，送到礦工總醫(yī)院搶救無效死亡。
事故原因
1、3.47米高的驗(yàn)繩平臺(tái)無護(hù)欄，諸某未佩帶保險(xiǎn)帶。
2、天天驗(yàn)繩未出事，在諸某思想上產(chǎn)生了一種僥幸心理，每天老一套，閉著眼也能干好，驗(yàn)繩時(shí)未集中精力，安全自保意識(shí)差。
3、驗(yàn)繩時(shí)較長時(shí)間低頻運(yùn)行容易給他造成眩暈。
4、違反了《煤礦安全規(guī)程》第735條的相關(guān)規(guī)定。
防范措施
1、絞車低頻運(yùn)行驗(yàn)繩時(shí)，作業(yè)人員應(yīng)集中精力，認(rèn)真驗(yàn)繩，旁邊有人監(jiān)護(hù)。
2、所有登高作業(yè)人員及出井口2米以內(nèi)作業(yè)人員必須佩帶保險(xiǎn)帶，且保險(xiǎn)帶栓在牢固處。
3、加強(qiáng)職工安全技術(shù)培訓(xùn)，強(qiáng)化現(xiàn)場管理，加強(qiáng)“安全第一，預(yù)防為主”的思想教育，提高職工的自主保安能力。
4、嚴(yán)格按《煤礦安全規(guī)程》第735條第二款：“高空作業(yè)時(shí)必須戴安全帽系安全帶”執(zhí)行。
