井下機(jī)車監(jiān)控系統(tǒng)調(diào)研報告

　　一、調(diào)研背景：

　　為圓滿完成06年停產(chǎn)檢修計劃，遵照5月11日礦設(shè)備準(zhǔn)備會議的要求，我區(qū)技術(shù)人員針對井下機(jī)車監(jiān)控系統(tǒng)的安裝使用和維護(hù)等方面，于12日先后赴該系統(tǒng)使用較好的祈南、桃圓礦進(jìn)行設(shè)備技術(shù)調(diào)研。

　　二、設(shè)備情況：

　　目前，祈南、桃圓礦使用的機(jī)車監(jiān)控系統(tǒng)為KJ15A型井下機(jī)車監(jiān)控系統(tǒng)，它具有強(qiáng)大的多任務(wù)處理和完整的顯示和控制等功能。主要包括：

　　1、基本閉鎖功能：KJ15A系統(tǒng)包括了區(qū)間閉鎖、敵對進(jìn)路閉鎖、信號機(jī)和電動轉(zhuǎn)轍機(jī)連鎖等“信、集、閉”的全部功能。

　　2、顯示功能：在計算機(jī)終端和圖形設(shè)備上以漢字、模擬圖和表格等形式顯示各列車位置、區(qū)段占用及解鎖情況、信號機(jī)狀態(tài)、道岔位置及機(jī)車號、運(yùn)行方向，車類車速、礦車數(shù)和區(qū)段丟車數(shù)等信息，并能統(tǒng)計當(dāng)班各采區(qū)拉車列數(shù)和車皮數(shù)。

　　3、調(diào)度功能：系統(tǒng)按調(diào)度員給定的運(yùn)行任務(wù)自動指揮列車循環(huán)運(yùn)行，也可隨時分進(jìn)路分車輛進(jìn)行調(diào)度，即實現(xiàn)自動和半自動調(diào)度。

　　4、故障診斷功能：在顯示器上能隨時反映系統(tǒng)內(nèi)設(shè)備的工作狀態(tài)，自動診斷故障類型和位置，并發(fā)出報警。

　　5、重演功能：根據(jù)記錄的運(yùn)行過程在顯示設(shè)備上以隨意速度重現(xiàn)指定時間內(nèi)實際運(yùn)輸過程，為分析事故原因，改進(jìn)調(diào)度策略提供依據(jù)。

　　6、管理功能：在管理計算機(jī)上能自動打印有關(guān)管理數(shù)據(jù)。

　　7、聯(lián)網(wǎng)功能：KJ15A系統(tǒng)能方便地進(jìn)行計算機(jī)聯(lián)網(wǎng)，并可納入局域網(wǎng)的計算機(jī)管理系統(tǒng)中。

　　8、語音功能：語音報警、提示，遠(yuǎn)地通話，轉(zhuǎn)發(fā)語音信息等。

　　9、能掛接多種傳感器，實現(xiàn)生產(chǎn)監(jiān)控和環(huán)境監(jiān)控。

　　三、調(diào)研結(jié)論：

　　1、通過現(xiàn)場調(diào)研，KJ15A機(jī)車監(jiān)控系統(tǒng)在祁南礦安裝使用一年多來，運(yùn)行穩(wěn)定，故障率低，其性能是可靠的，對保障運(yùn)輸安全和高效生產(chǎn)起到了很好的作用。

　　2、KJ15A機(jī)車監(jiān)控系統(tǒng)是目前國內(nèi)唯一一套基于DCS控制的隔爆兼本安型軌道運(yùn)輸監(jiān)控系統(tǒng)，而且顯示和控制功能齊全，其技術(shù)上在國內(nèi)處于領(lǐng)先地位。

　　3、KJ15A機(jī)車監(jiān)控系統(tǒng)自進(jìn)入我局以來，已被應(yīng)用到祈南、岱河、海孜、許瞳礦井下運(yùn)輸監(jiān)控中，在我局內(nèi)部具有通用性。

　　4、其多發(fā)的故障主要集中在收發(fā)訊機(jī)和電動轉(zhuǎn)轍機(jī)兩個方面，而電動轉(zhuǎn)轍機(jī)是調(diào)度員指揮列車循環(huán)運(yùn)行、分進(jìn)路分車輛進(jìn)行調(diào)度的和區(qū)段解、閉鎖的一個關(guān)鍵現(xiàn)場設(shè)備，投入成本高、維修量大。

　　運(yùn) 輸 區(qū)

　　2006年5月12日

　　井下機(jī)車監(jiān)控系統(tǒng)

　　調(diào)

　　研

　　報

　　告

　　運(yùn) 輸 區(qū)

　　二00五年五月