授課內(nèi)容：

     我區(qū)煤礦的事故多發(fā)地點和典型事故案例分析

一、新時期對煤礦班組長要求（班組長應(yīng)具備的基本素質(zhì)）：

         1、具備煤礦基本的理論知識和操作技能（能看懂圖紙，能掌握該礦的《作業(yè)規(guī)程》和《操作規(guī)程》，能掌握煤礦的一些機械設(shè)備的使用方法）；

         2、具有一定的管理能力；

         3、了解相關(guān)的法律法規(guī)和政策 。

二、目前我區(qū)煤礦的安全生產(chǎn)形勢

近幾年來我區(qū)煤礦事故總結(jié)：

1、2006年到目前為止，共發(fā)生20起死亡事故，死亡21人。其中頂板事故15起死亡16人，占76%；運輸事故5起死亡5人，占24%；

2、頂板事故76%，頂板事故一直是我區(qū)煤礦的高發(fā)事故類型，特別是巷道維修事故；

3、運輸事故24%，基本都發(fā)生在運輸巷道的彎道處；

4、通風(fēng)瓦斯事故，2006年到目前為止沒有一起發(fā)生死亡，但高坑北主井和新星煤礦各發(fā)生了一起炮煙熏人事故，形勢嚴(yán)峻。通風(fēng)瓦斯事故容易發(fā)生群死群傷，也是我們關(guān)注的重點。

三、我區(qū)煤礦通風(fēng)事故多發(fā)點：

       巷道掘進(jìn)中的局扇通風(fēng)事故是我區(qū)煤礦通風(fēng)事故的主要危害。

       表現(xiàn)在 ：

      1、局扇管理不善（在管理中注意）；

            突出表現(xiàn)在：

           節(jié)假日（春節(jié)、五一、十一）后，

           第二天剛開工時；

       2、普遍存在局扇拉循環(huán)風(fēng)。

局扇循環(huán)風(fēng)：

 1、 循環(huán)風(fēng)的危害：

（1）煤巷或半煤巖巷掘進(jìn)時，裂隙中有瓦斯涌出，可能發(fā)生瓦斯窒息、瓦斯燃燒、瓦斯爆炸事故；

（2）放炮時，炸藥存在質(zhì)量問題，可能炮煙（CO、CO2、NO、NO2等）中毒；

局扇循環(huán)風(fēng)：

2、局扇的正確安裝

局扇循環(huán)風(fēng)：

  3、循環(huán)風(fēng)的定義（舉例說明）

 

   局扇循環(huán)風(fēng)：

   4、循環(huán)風(fēng)的判定：

 5、判斷下列是否可能是循環(huán)風(fēng)？

（1）局扇在掘進(jìn)巷道中

 5、判斷下列是否可能是循環(huán)風(fēng)？

    （2） 局扇距回風(fēng)口小于10米。

（3）案例1（××煤礦的炮煙熏人事故）

 四、我區(qū)煤礦井下運輸運輸事故多發(fā)點

     軌道轉(zhuǎn)彎處是我區(qū)煤礦運輸事故的多發(fā)點，我區(qū)發(fā)生的運輸死亡基本上全是軌道轉(zhuǎn)彎處。

       礦車運行在轉(zhuǎn)彎處不同直巷的特點：

       （1）礦車在彎道處受向心力的作用；

       （2）軌道受到橫向推力的作用；

       （3）礦車速度較大時，易倒伏。

             

      

內(nèi)外軌高差：向心力F的提供

（1）對鋪設(shè)軌道的員工注意：

         A、軌道:   a、軌道鋪設(shè)；

                        b、內(nèi)外軌高度差；

                        c、拉桿、撐桿；

                        d、接頭（魚尾板）；

                        e、道岔；

          B、軌枕：

          C、道渣：

          D、軌道轉(zhuǎn)彎處的巷道寬度：

    2、推車人員注意：

         (1) 在彎道前要將車速降下來，不能推飛車；

         (2)對重車，不能硬搬礦車。

    3、行人注意：

        （1）堅決不能站在軌道轉(zhuǎn)彎的外側(cè)，也不要站在內(nèi)側(cè)；

        （2）最好站在平直的巷道中。

    4、案例

          （1）大王溝煤礦回風(fēng)平巷彎道處（巷道坡度較大，礦車運行到轉(zhuǎn)彎處的速度較大）

          （2） 涼水泉煤礦第二平巷彎道處事故。

（ 2）涼水泉煤礦第二平巷彎道處

（二）斜井運輸

    1、“一坡三檔”：

    2、鋼絲繩 ：由于鋼絲繩使用時間較久、載荷過重、用力夠猛而發(fā)生的斷繩事故 ；

    3、串車提升：

    4、聲、光信號：

    5、操作員串崗（案例：原中華三礦斜井運輸事故案例）

   

五、我區(qū)煤礦井下巷道掘進(jìn)事故多發(fā)點：

1、我區(qū)煤礦頂板事故約占總事故的76%，而巷道掘進(jìn)事故約占頂板事故得80%以上。

2、巷道掘進(jìn)事故主要發(fā)生在：

      （1）掘進(jìn)頭；

      （2）巷道交叉點處；

      （3）巷道剛開口時。

 名詞解釋：掘進(jìn)頭、巷道交叉點、巷道開口處

3、巷道開掘后圍巖的受力分析

 

巷道兩旁和前方應(yīng)力可達(dá)原有應(yīng)力的2-3倍。巷道四角的應(yīng)力集中系數(shù)可達(dá)6。

4、掘進(jìn)頭冒頂

     掘進(jìn)頭冒頂原因：

       （1）支護(hù)不及時

     我區(qū)煤礦的通病，在打巷道時，先打好巷道很長一段后，才開始鋪設(shè)支架。（為什么這樣做不行？）

         （2）支護(hù)失效

我區(qū)煤礦在巷道支護(hù)中的通?。?br />
     在梯形支架的架設(shè)中，梁柱接口處必須與頂板圍巖之間鍥緊。

5、巷道交岔點處的冒頂

     冒頂原因:

          （1）應(yīng)力高；

          （2）支架易失穩(wěn)。

     圖例1： 兩條巷道交岔點處的受力情況

圖例2： 三角巷道交岔點處

6. 事故案例：

     案例1、 通達(dá)煤礦事故（1死2傷事故）

案例3：xx煤礦（1人死亡事故）

案例4：

什邡宏達(dá)紅星礦業(yè)有限公司“8.7”煤與瓦斯突出事故

事故時間：2010年8月7日9：35

事故經(jīng)過： 2010年8月7日上午，在開切眼放炮后，工人進(jìn)入開切眼裝煤時，發(fā)生煤與瓦斯突出，當(dāng)場死6人，傷3人。

什邡宏達(dá)紅星礦業(yè)有限公司“8.7”煤與瓦斯突出事故分析：

（2 ） 采煤工作面和掘進(jìn)工作面的位置關(guān)系

采煤工作面事故多發(fā)點：

采煤工作面示意圖

授課總結(jié)：

       1、通風(fēng)重點：循環(huán)風(fēng)的判定

         2 、 運輸重點：軌道轉(zhuǎn)彎處的注意事項

        3 、 掘進(jìn)巷道頂板管理重點：

         

            謝謝大家！