煤礦運(yùn)輸人身傷害事故案例匯編
1、大興礦“1991.2.23”運(yùn)輸事故
1991年2月23日四點(diǎn)班，綜采維修隊(duì)當(dāng)班工作任務(wù)完成后，人員撤出工作面，由南五軌道上山下來(lái)，到南一運(yùn)輸大巷。其中有兩名工人，即焦××和鮑××，見(jiàn)煤車過(guò)來(lái)就蹬上了拉煤車。由于車速較快，當(dāng)煤車行駛到拐彎處時(shí)，將焦××和鮑××二人甩了下來(lái)，當(dāng)即將焦××左大腿壓斷;將鮑××頭部多處撞傷。綜維隊(duì)趕到的工人及運(yùn)輸區(qū)的工人發(fā)現(xiàn)后，及時(shí)將焦××、鮑××二人搶救升井，送往醫(yī)院治療。
事故原因：
這是一起嚴(yán)重違章蹬車造成的重傷事故。主要責(zé)任者是兩位受害者本人。焦××、鮑××二人入礦以來(lái)，受過(guò)安全技術(shù)培訓(xùn)，學(xué)習(xí)過(guò)入井須知及煤礦三大規(guī)程。尤其是本月十日發(fā)生掘進(jìn)三隊(duì)王××乘三噸礦車卸入煤倉(cāng)險(xiǎn)些造成重大傷亡事故后，礦里及時(shí)召開(kāi)了全礦的案例分析大會(huì)和公開(kāi)處理大會(huì)，并責(zé)成王××用現(xiàn)身說(shuō)法，對(duì)全礦職工進(jìn)行蹬車危害教育。但焦××、鮑××二人不但不吸取王××的教訓(xùn)，反而明知故犯，嚴(yán)重違章蹬車，這是造成這起重傷事故的主要原因。蹬鉤工未及時(shí)發(fā)現(xiàn)有人蹬車是事故發(fā)生的重要原因。
防范措施：
1、全礦職工要吸取這次血的教訓(xùn)，增強(qiáng)安全意識(shí)，克服僥幸心理。
2、嚴(yán)格執(zhí)行礦里的有關(guān)規(guī)定，杜絕違章蹬車、扒車現(xiàn)象發(fā)生。
3、升入井時(shí)，班組長(zhǎng)要清點(diǎn)人員，做到集體升入井，以利互相監(jiān)督。
4、一旦再次發(fā)現(xiàn)有蹬車行為和動(dòng)機(jī)，班組長(zhǎng)和老工人要立即制止，并按礦有關(guān)規(guī)定給予罰款或行政處分。
5、安監(jiān)處要設(shè)崗設(shè)卡，加強(qiáng)對(duì)蹬車、扒車現(xiàn)象的監(jiān)察。
2、小青礦“2000.12.11”運(yùn)輸事故
2000年12月11日11時(shí)30分，運(yùn)輸隊(duì)配車調(diào)度安排11號(hào)機(jī)車司機(jī)張××把翻煤大坑南側(cè)3鏈重車頂過(guò)大坑(12號(hào)與5號(hào)機(jī)車的重車連接著，5號(hào)重車尾與11號(hào)重車尾無(wú)掛鏈)，當(dāng)時(shí)5號(hào)機(jī)車頭已壞，安排3號(hào)機(jī)車司機(jī)劉××在大坑北側(cè)牽引有故障的5號(hào)機(jī)車頭。當(dāng)張××把5號(hào)車頭帶的一鏈重車頂過(guò)翻煤大坑15米處時(shí)，5號(hào)機(jī)車司機(jī)郎××把車閘剎住，這時(shí)劉××以為車己經(jīng)到位不再頂了，就把3號(hào)機(jī)車頭開(kāi)到距5號(hào)機(jī)車頭0.2—0.3米位置時(shí)停下來(lái)。電工張×正在此處，在無(wú)人安排情況下，主動(dòng)連接兩個(gè)車頭，正在操作時(shí)，翻煤大坑南側(cè)11號(hào)機(jī)車?yán)^續(xù)頂重車，張×的手?jǐn)D在兩個(gè)機(jī)車頭碰頭中間，造成骨折。
事故原因：
1、電工張×本身不是司旗工，不懂操作規(guī)程，在沒(méi)人安排下，擅自掛鏈，屬于違章作業(yè)。
2、頂車司機(jī)與接車司機(jī)沒(méi)有用載波聯(lián)系沒(méi)有發(fā)出頂車信號(hào)，盲目作業(yè)。
3、在車輛集中地點(diǎn)頂車時(shí)，沒(méi)有派專人負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)指揮，機(jī)車司機(jī)沒(méi)有把三鏈重車綁在一起，使列車之間產(chǎn)生距離，留下事故隱患。
防范措施：
1、加強(qiáng)對(duì)職工的安全思想教育，提高自我保護(hù)的能力。
2、頂車時(shí)要嚴(yán)格按照安全案例措施操作，嚴(yán)格違章作業(yè)。
3、配車調(diào)度在安排工作時(shí)，在車輛比較集中的地方要派專人現(xiàn)場(chǎng)指揮。
3、曉南礦“2000.7.31”運(yùn)輸事故
2000年7月31日10時(shí)50分，綜準(zhǔn)隊(duì)在W2二期材料調(diào)運(yùn)一個(gè)空煤斗車時(shí)，由于行人等原因造成W2-715運(yùn)順口處浮塊滾落在鐵道上，將礦車墊掉道，在W2-717運(yùn)順門口 放警戒人員張××發(fā)現(xiàn)煤斗車掉道，隨即打停點(diǎn)，使車停止在W2-717運(yùn)順材料三角點(diǎn)岔尖處(礦車靠近鋼絲繩鉤頭側(cè)的兩輪掉道)。警戒員張××在車停下后用電話通知回順的下料人員王××及單位領(lǐng)導(dǎo)，經(jīng)單位安排下料工王××立即到現(xiàn)場(chǎng)處理掉道車，到現(xiàn)場(chǎng)的有王××、張××、趙××等人，王××將車鎖好，然后掛起重機(jī)起吊掉道車，在起吊過(guò)程中人員都站在了煤斗車的上部，這時(shí)趙××正在車上方軌道處，當(dāng)車起吊到接近上道的高度時(shí)，車體及鋼絲繩擺向軌道中心的方向，鋼絲繩將趙××兜倒，造成小腿腓骨骨折。
事故原因：
1、W2-715運(yùn)順貫通點(diǎn)浮貨較多造成煤斗車掉道，作業(yè)環(huán)境條件不好是引發(fā)事故的客觀原因。
2、趙××無(wú)自主保安意識(shí)，處理掉道車過(guò)程中站位不好(經(jīng)分析趙××雙腿騎鋼絲繩站在附近的鐵道上)是事故的主要原因。
3、處理掉道車時(shí)經(jīng)驗(yàn)不足，方法不當(dāng)，安全方面想的不全面，也是導(dǎo)致事故發(fā)生的一個(gè)原因。拉上山礦車掉道，礦車卡勁，鋼絲繩也呈受力狀態(tài)，應(yīng)先適當(dāng)松繩，同時(shí)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員及指揮者、監(jiān)察者沒(méi)有做好安全聯(lián)保。
事故教訓(xùn)及防范措施：
1、加強(qiáng)職工自主保安意識(shí)，在工作中切實(shí)把安全放到第一位。
2、在工作中必須分工明確，考慮問(wèn)題周全，一定要確保安全的情況下進(jìn)行操作。
3、處理掉車時(shí)必須相互及時(shí)提醒，做好安全聯(lián)保，并安排專人監(jiān)護(hù)，確保安全。
4、曉南礦“2001.6.17”運(yùn)輸事故
2001年6月1 7日零點(diǎn)班，預(yù)備隊(duì)工人曹××負(fù)責(zé)西二702回順跟車，當(dāng)時(shí)，回順的JD-40絞車牽引兩個(gè)裝有煤炭的煤斗車上行，曹××在車前六米左右左側(cè)跟車，當(dāng)行至距工作面將近150米處時(shí)，曹××發(fā)現(xiàn)有一中心頂子向鐵道側(cè)傾倒，并可能影響行車(實(shí)際不影響，這是曹××的判斷有誤)，于是他跨過(guò)鋼絲繩去扶頂子，由于曹××沒(méi)能意識(shí)到后邊的礦車行車很快就運(yùn)行到，當(dāng)發(fā)現(xiàn)車運(yùn)行到跟前時(shí)，他躲閃不及，被車刮住臀部，連人帶頂子倒在巷道另一側(cè)，造成骨盆骨折和膀胱破裂。
事故主要原因：曹××本人違章作業(yè)，在絞車行進(jìn)過(guò)程中橫跨鋼絲繩。
防范措施：
1、加強(qiáng)對(duì)職工進(jìn)行安全教育，使職工增強(qiáng)安全意識(shí)，提高自主保安能力，杜絕違章行為。
2、調(diào)運(yùn)車前必須清理好沿線人員和做好驗(yàn)道工作，設(shè)置警戒，保證警戒區(qū)內(nèi)無(wú)人員。
3、嚴(yán)禁調(diào)運(yùn)車時(shí)人員跟車。
5、小青礦“2001.6.22”提升事故
2001年6月22日四點(diǎn)班，運(yùn)輸隊(duì)副井下信號(hào)工郭××和擁罐工孫××于15時(shí)52分下井去交接班，白班班長(zhǎng)賈××和下護(hù)罐工羅××正在拉架子。由于22日白班一直在下架子，而是在交接班時(shí)間也是一邊下架子一邊提人。因?yàn)榇藭r(shí)正是白班人員升井高峰期，致使副井下積聚達(dá)200多人，當(dāng)主罐上層對(duì)平以后，放搖臺(tái)時(shí)，還沒(méi)等搖臺(tái)落下，罐門未全部打開(kāi)。升井職工擁擠爭(zhēng)相上罐，這時(shí)搖臺(tái)突然落下，把搶上罐的通風(fēng)隊(duì)抽放班班長(zhǎng)張××右腳砸傷，腳趾全部骨折。
事故原因：
1、運(yùn)輸隊(duì)擁罐兼檢身員對(duì)工作不責(zé)任，造成井口秩序混亂。
2、信號(hào)工在副井下人員秩序混亂的情況下，不應(yīng)該打點(diǎn)對(duì)罐，并且提前打開(kāi)候罐室出口拉門。
3、張××身為班長(zhǎng)，搶上罐造成右腳致傷。
防范措施：
1、擁罐兼檢身員要對(duì)護(hù)罐工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，信號(hào)工在升井人員不聽(tīng)勸阻或失控的情況下，應(yīng)拒絕對(duì)罐，待采取有效措施后方可提人。
2、各單位要加強(qiáng)對(duì)職工遵章守紀(jì)的教育，提高自主保安的意識(shí)，凡升井人員必須候罐室內(nèi)候罐，任何人不經(jīng)護(hù)罐人員允許，不準(zhǔn)擅自離開(kāi)候罐室。.
3、運(yùn)輸隊(duì)要安排協(xié)調(diào)好提降物料的時(shí)間，盡量避開(kāi)升井人員的高峰期。
6、小青礦“2001.6.22”運(yùn)輸事故
2001年6月22日四點(diǎn)班22時(shí)40分，604隊(duì)孫×班負(fù)責(zé)在S2703回順口拉底裝貨。當(dāng)時(shí)用邊切上山JD-25絞車?yán)瓋蓚€(gè)斗車裝貨，第一個(gè)車裝了少半車貨，第二個(gè)車裝了大半車貨，由于該地點(diǎn)貨已裝完，需把車往前拉一段繼續(xù)裝貨。此時(shí)，班長(zhǎng)孫×安排李×在回順?lè)啪洌筛卑嚅L(zhǎng)吳××給上山絞車打慢點(diǎn)，準(zhǔn)備把車?yán)稽c(diǎn)繼續(xù)裝貨。車起動(dòng)兩米后打停車點(diǎn)時(shí)，由于停車位置正處在上山彎道處，并且一個(gè)車輕、一個(gè)車重，鋼絲繩又有彈力，造成第一個(gè)車掉道，第二個(gè)車翻向右?guī)停瑢⒄龔拇私?jīng)過(guò)的工人安××右腿砸成骨折。
事故原因：
1、警戒人李×不負(fù)責(zé)任，警戒距離不夠，沒(méi)有采取有效措施。
2、傷者不聽(tīng)警戒人的勸阻，強(qiáng)行通過(guò)。
3、絞車司機(jī)袁××對(duì)作業(yè)環(huán)境生疏，操作不當(dāng)。
4、沒(méi)有嚴(yán)格執(zhí)行行車不行人制度。
防范措施：
1、加強(qiáng)對(duì)職工的安全思想教育和安全培訓(xùn)，提高職工的安全意識(shí)。
2、完善小絞車的安全設(shè)施。
3、嚴(yán)格執(zhí)行集團(tuán)公司、礦關(guān)于拉放車的規(guī)定。
7、小青礦“2001.6.24”運(yùn)輸事故
2001年6月24日11時(shí)，安裝隊(duì)班長(zhǎng)張××帶領(lǐng)三名工人負(fù)責(zé)往W1E703回風(fēng)上山拉架子。當(dāng)架子車運(yùn)行時(shí)，由于捆綁不牢，致使架子車在上山時(shí)發(fā)生竄動(dòng);當(dāng)行至距上平盤6米時(shí)，架子車前輪突然掉道，打停車點(diǎn)后，準(zhǔn)備把車放至下山口處理。這時(shí)由工人郝××打慢點(diǎn)放車，在上山開(kāi)慢速絞車的王××將放車信號(hào)誤聽(tīng)成拉車信號(hào)，拉車時(shí)造成四輪掉道。在處理掉道車時(shí)，根據(jù)掉道車的狀況，他們將架子與平板車分離，處理好平板車后再裝架子，于是他們將架子固定在鐵道上，解開(kāi)架子連接平板車的捆綁繩。為安全起見(jiàn)，換下了絞車司機(jī)王××，由絞車司機(jī)馬××開(kāi)車。
當(dāng)打點(diǎn)起動(dòng)拉車時(shí)，隊(duì)長(zhǎng)馬×發(fā)現(xiàn)繩子吃勁，連忙打停車點(diǎn)。然后，派班長(zhǎng)張××察看是否有刮平板車的地方，經(jīng)張××觀察沒(méi)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，于是繼續(xù)打點(diǎn)拉車。這次僅拉動(dòng)500～600mm，由于架子底坐與平板車尾銷端頭卡勁，馬隊(duì)長(zhǎng)發(fā)現(xiàn)絞車卡勁，急忙晃燈停車時(shí)，聯(lián)接架子車的5T卡環(huán)橫銷螺絲突然被拉斷，鉤頭彈回絞車峒室(絞車距掉道車處20米)，司機(jī)急忙躲閃，被腳下的木拌絆倒，摔倒在絞車峒室內(nèi)，頭部撞在巖石上(巖石距離底板200mm高)，致使腦后骨骨折。
事故原因：
1、由于架子車?yán)壊焕?，致使架子車在上山時(shí)發(fā)生竄動(dòng)，車體前輕造成前輪掉道。
2、絞車司機(jī)誤操作，將架子車?yán)伤妮喌舻馈?/p>
3、班長(zhǎng)張××檢查平板車是否卡勁時(shí)不仔細(xì)，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)隱患。
4、拉平板車時(shí)，由于平板車卡勁，沒(méi)按要求使用10T卡環(huán)，致使卡環(huán)橫銷螺絲拉斷，鉤頭彈回絞車峒室。
和防范措施：
1、在裝運(yùn)架子車時(shí)要捆綁牢固，確保車體載重均衡，每到一處上山必須認(rèn)真檢查一遍捆綁情況。
2、加強(qiáng)對(duì)職工的安全教育和培訓(xùn)工作，絞車司機(jī)開(kāi)車時(shí)注意力必須高度集中，杜絕誤操作或違章操作的現(xiàn)象發(fā)生。
3、處理掉道架子車要采取有效的安全措施，嚴(yán)禁生拉硬拽(包括平巷掉道)。
4、聯(lián)接架子車的卡環(huán)必須符合要求，絞車鉤頭和返滑子處必須設(shè)置保險(xiǎn)繩，防止拉斷飛出。
8、曉南礦“2001.7.18”運(yùn)輸事故
2001年7月18日8時(shí)20分，倒倉(cāng)隊(duì)工人郭××、鄢××在西三大巷搞標(biāo)準(zhǔn)化，此時(shí)井下人車從中央人車站往西三正常駛來(lái)，郭××停下工作靠到右?guī)偷墓茏由?，?times;×把獨(dú)輪車往左幫上靠一下(獨(dú)輪車車把對(duì)著人車駛來(lái)的方向)，然后自己靠幫站在獨(dú)輪車的前方，此時(shí)人車經(jīng)過(guò)，坐第二節(jié)車廂的通風(fēng)隊(duì)工人呼××拿的鐵線探出車外，正好兜到獨(dú)輪車車把上，而鐵線的另一頭套到了呼××鄰座的通風(fēng)隊(duì)工人吳×腳上，人車行駛帶翻了獨(dú)輪車，并帶著獨(dú)輪車一同行駛，將在獨(dú)輪車前方靠幫站著的鄢××攆得磕磕絆絆跑出了30多米，造成皮外傷。
原因分析：
1、倒倉(cāng)隊(duì)工人鄢××安全意識(shí)不強(qiáng)，沒(méi)有注意了望，本應(yīng)躲到右?guī)腿ァ?/p>
2、通風(fēng)隊(duì)工人呼××乘坐人車，精神不集中，造成鐵線探出車外，是事故的主要原因。
3、倒倉(cāng)隊(duì)在大巷搞標(biāo)準(zhǔn)化施工，屬無(wú)措施施工，也是導(dǎo)致事故的一個(gè)重要原因。
防范措施：
1、注意行車時(shí)，人員及時(shí)躲避。
2、任何作業(yè)都要有措施，并針對(duì)作業(yè)可能遇見(jiàn)的情況制定針對(duì)性措施。
3、人員乘人車時(shí)，攜帶物件嚴(yán)禁超出車外。
9、小青礦“2002.1.18”運(yùn)輸事故
2002年1月18日白班13時(shí)30分，矸石山作業(yè)人員發(fā)現(xiàn)矸石山頂存貨較多，翻矸大車從山上放不下來(lái)。副班長(zhǎng)王××安排王×到矸石山頂把翻矸架兩側(cè)的貨清凈。王×上山后，翻矸大車開(kāi)始翻矸。13時(shí)50分，主斗翻矸大車往上拉第二趟矸石時(shí)，王×蹲在翻矸架下方2米遠(yuǎn)的地方，面向山下。當(dāng)主斗大車上行經(jīng)過(guò)王×身邊時(shí)，車斗聯(lián)接環(huán)上的螺絲刮在王×大衣后面的背帶上，將王×帶到山頂翻矸處，車斗翻貨時(shí)，車斗把王×右上臂砸骨折。
事故原因：
1、王×安全意識(shí)不強(qiáng)，沒(méi)有拒絕違章指揮，沒(méi)有運(yùn)用好職工的十項(xiàng)權(quán)利，而且沒(méi)在安全地點(diǎn)躲車，致使自己被車砸傷。
2、安排工作不合理，沒(méi)有安全措施，違章指揮，并安排一人獨(dú)立作業(yè)，無(wú)監(jiān)護(hù)人。
3、鏈環(huán)的聯(lián)接螺絲超長(zhǎng)、不規(guī)范。
防范措施：
1、加強(qiáng)職工安全思想教育，增強(qiáng)自主保安能力。
2、矸石山清貨時(shí)制定完善的安全措施，堅(jiān)持“行車不行人”原則。
3、各種設(shè)備、零部件必須完好、規(guī)范，山上打點(diǎn)處設(shè)躲避平臺(tái)，完善信號(hào)系統(tǒng)。
10、曉南礦“2002.11.1”運(yùn)輸事故
2002年11月1日白班，綜掘隊(duì)503班在W2-404運(yùn)順回收中心頂子，在用繩扣拴在頂子上端沒(méi)有回動(dòng)后，將繩扣改到頂子下部，工長(zhǎng)李××組織拴好繩扣，上好大環(huán)，螺絲、螺母，撤出人員，檢查沒(méi)有刮卡后，通知紀(jì)××啟動(dòng)慢速絞車，紀(jì)××點(diǎn)動(dòng)幾下，慢速絞車?yán)K突然抽回來(lái)，落到慢速絞車前邊，同時(shí)有物體傷及紀(jì)××右眼部及下額。
事故原因：
1、使用大環(huán)同時(shí)連接回收頂子繩扣與慢速絞車?yán)K扣，使大環(huán)受力不合理。
2、操作慢速司機(jī)紀(jì)××站位不當(dāng)。
3、慢速絞車無(wú)防護(hù)網(wǎng)。
防范措施：
1、增加慢速絞車鋼絲繩及鋼絲繩扣繩徑;
2、使用鋼絲繩扣回收連接使用10噸卸扣，使用40T刮板輸送機(jī)鏈時(shí)方準(zhǔn)使用大環(huán)做連接件。
3、使用繩扣要在頂子上纏繞一圈。
4、設(shè)一根油絲，稍長(zhǎng)繩扣，與鉤頭和頂子等拴到一起，起二次保護(hù)作用。
5、慢速絞車司機(jī)及施工人員必須躲開(kāi)慢速絞車?yán)K受力方向，并且在司機(jī)操作位置處設(shè)防護(hù)網(wǎng)。
6、啟動(dòng)慢速絞車前要確認(rèn)無(wú)刮卡，不得強(qiáng)拉硬拽。
11、小青礦“2002.12.6”刮板輸送機(jī)事故
2002年12月6日，安裝隊(duì)王××班在S2403工作面安裝輸送機(jī)的刮板，機(jī)電修造廠李××等人負(fù)責(zé)調(diào)試輸送機(jī)。23時(shí)40分左右，機(jī)電修造廠李××準(zhǔn)備調(diào)試輸送機(jī)，安裝隊(duì)班長(zhǎng)王××安排本班職工高××負(fù)責(zé)通知在工作面作業(yè)的人員撤到兩順三角點(diǎn)安全地帶，安檢員孫××從機(jī)尾到機(jī)頭將工作面內(nèi)人員清理一遍，確認(rèn)無(wú)人后允許調(diào)試輸送機(jī)。輸送機(jī)在調(diào)試過(guò)程中開(kāi)開(kāi)、停停，24時(shí)10分左右，該隊(duì)職工劉××看到輸送機(jī)停了，沒(méi)與任何人打招呼，獨(dú)自一人離開(kāi)三角點(diǎn)，到距離機(jī)尾第35～36節(jié)中部槽邊，摘掛在頂板的起重機(jī)，此時(shí)輸送機(jī)點(diǎn)氣起動(dòng)，大鏈拉起，將劉××刮倒，其右側(cè)臉撞到煤幫受傷，右小腿碰傷。
事故原因：
1、傷者安全意識(shí)差，隨意性違章操作。
2、現(xiàn)場(chǎng)管理不到位，沒(méi)有設(shè)立安全警戒人。
防范措施：
1、加強(qiáng)對(duì)職工的安全思想教育，增強(qiáng)職工安全意識(shí)，嚴(yán)格按措施作業(yè)。
2、調(diào)試各種機(jī)械時(shí)要設(shè)專人擔(dān)任警戒。
3、嚴(yán)禁多家平行作業(yè)，特殊情況要做好勾通聯(lián)系。
12、曉南礦“2002.2.26”運(yùn)輸事故
2002年2月26日5時(shí)40分，工人劉××去矸石山上面檢查翻貨情況，上山后在檢查完?yáng)|側(cè)翻貨的情況后，準(zhǔn)備橫過(guò)鐵道直接到西側(cè)查看翻貨情況，這時(shí)絞車還在運(yùn)行，而且西側(cè)的翻矸車剛翻完貨正往下運(yùn)行離他很近，于是他急忙跨過(guò)鋼絲繩準(zhǔn)備打停車信號(hào)點(diǎn)，在跨躍過(guò)程中被翻矸車擠傷右腳。
事故原因：
1、劉××本人自主保安意識(shí)差，思想不集中，沒(méi)有按正規(guī)方法去做，不應(yīng)直接橫跨鋼絲繩，而應(yīng)繞行過(guò)去，是事故主要原因。
2、上山?jīng)]有戴礦燈，對(duì)圍環(huán)境觀察不清判斷失誤也是發(fā)生事故的一個(gè)原因。
3、矸石山上的設(shè)施不完善、打點(diǎn)機(jī)丟失。
4、單位管理不嚴(yán)，對(duì)職工教育不夠。
事故教訓(xùn)及防范措施：
1、強(qiáng)化全隊(duì)職工的安全思想教育，加強(qiáng)安全培訓(xùn)工作，認(rèn)真學(xué)習(xí)各工種操作規(guī)程及礦各項(xiàng)規(guī)章制度。
2、加強(qiáng)自主保安教育、特別是對(duì)重點(diǎn)崗位、重點(diǎn)人員的教育 ，對(duì)重點(diǎn)人員工作要一人帶領(lǐng)。
3、在全隊(duì)井上下進(jìn)行安全大排查，對(duì)存在的不安全隱患及時(shí)處理整改，保證設(shè)備完好運(yùn)行。
4、矸石山上邊的打點(diǎn)機(jī)重新恢復(fù)，在有條件的情況下，把打點(diǎn)機(jī)改成按扭式的固定在泵箱上。
13、小青礦“2002.3.28”運(yùn)輸事故
2002年3月28日23時(shí)45分，運(yùn)輸隊(duì)司機(jī)王××、司旗張××從人車站駕4#車開(kāi)住S2。在經(jīng)過(guò)配車門前彎道岔處，司旗張××發(fā)現(xiàn)頭節(jié)人車掉道，立即發(fā)出停車信號(hào)，同時(shí)，乘車人員王×等人也發(fā)出信號(hào)和喊聲，司機(jī)王××立即制動(dòng)停車，但頭節(jié)車箱已翻車，造成601隊(duì)工人王×右腳受傷。
事故原因：
1、司機(jī)王××，沒(méi)有檢查道岔是否與機(jī)車運(yùn)行方向相同，沒(méi)有按規(guī)程停車搬道岔。
2、過(guò)彎道及道岔時(shí)司機(jī)沒(méi)有減速，操作不當(dāng)。
防范措施：
1、加強(qiáng)對(duì)職工的安全思想教育，增強(qiáng)自主保安能力，做到按操作規(guī)程作業(yè)。
2、加強(qiáng)職工的安全技術(shù)培訓(xùn)，規(guī)范操作，糾正錯(cuò)誤的習(xí)慣作法。
3、嚴(yán)格按《電機(jī)車安全操作規(guī)程》作業(yè)，行車過(guò)程中嚴(yán)禁軋岔子。
4、舉一反三，吸取教訓(xùn)，查隱患、堵漏洞，防范于未然。
14、曉南礦“2002.3.4”運(yùn)輸事故
2002年3月4日6時(shí)預(yù)備隊(duì)在W3-719工作面起吊間對(duì)完掩護(hù)梁和底座后，往下放車對(duì)梁，工長(zhǎng)丁××發(fā)出放車信號(hào)，回柱絞車司機(jī)夏××開(kāi)始緊繩拉車，結(jié)果將掛在車上的鉤頭拉出，反彈到JH-14絞車附近，將正在開(kāi)絞車的夏××的左面打傷。
事故原因：
1、夏××本人違章作業(yè)，直接用開(kāi)口鉤連接鉤頭與爬車的是造成這起事故的主要原因。
2、夏××本人精力不集中，沒(méi)有觀察到鋼絲繩受力情況，操作不當(dāng)，是事故的直接原因。
3、跟班干部、單位領(lǐng)導(dǎo)、安檢員對(duì)使用開(kāi)口鉤連車的隱患情況沒(méi)有及時(shí)制止。
吸取教訓(xùn)：
1、嚴(yán)禁開(kāi)口鉤連結(jié)鉤頭與爬車，做到使用統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)件。
2、加強(qiáng)職工安全思想教育和安全技術(shù)培訓(xùn)，規(guī)范絞車間聯(lián)系信號(hào)，并做好聽(tīng)清點(diǎn)的情況處理。
3、加強(qiáng)職工自主保安意識(shí)，切實(shí)做到“三不傷害”。
4、加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)安全管理，嚴(yán)格執(zhí)行礦各項(xiàng)管理規(guī)定。
15、曉南礦“2002.5.28”運(yùn)輸事故
2002年5月28日21時(shí)20分發(fā)往西二一期人車正常發(fā)車，掛了三節(jié)人車，人車上乘坐的全部是綜一隊(duì)人員。在21時(shí)30分到達(dá)西二一期，人車準(zhǔn)備正常進(jìn)入直道，人車進(jìn)入人車站雙道岔尖時(shí)(有斷電報(bào)警響過(guò))，電機(jī)車司機(jī)侯××發(fā)現(xiàn)彎道上有一煤斗車，便準(zhǔn)備將人車駛?cè)霃澋劳瑫r(shí)頂走煤斗車，于是停下人車，將人車退回岔尖外，然后停車下去搬道岔(此時(shí)綜一隊(duì)部分人員下了人車)，在再次啟動(dòng)人車進(jìn)入彎道時(shí)，最后一節(jié)人車 在岔尖處發(fā)生了翻車，將最后一節(jié)人車僅剩的綜一隊(duì)工人李××和司旗工王××翻在人車內(nèi)，造成綜一隊(duì)工人李××右腳骨折。
經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)檢查試驗(yàn)及對(duì)車體分解檢查，事故原因如下：
1、人車輪對(duì)R形槽磨損嚴(yán)重，過(guò)岔尖子卡勁是事故的主要原因。
2、運(yùn)輸隊(duì)對(duì)人車的日常檢查維護(hù)不到位 。
3、司機(jī)安全意識(shí)不強(qiáng)，開(kāi)人車進(jìn)彎道去頂重車。
防范措施：
1、每天安排專人對(duì)人車進(jìn)行逐臺(tái)檢查，并認(rèn)真做好檢查檢修記錄，人車輪對(duì)做到成組更換。
2、安排專人對(duì)大巷的鐵道、道岔進(jìn)行檢查、檢修和注油。
3、加強(qiáng)對(duì)電機(jī)車司機(jī)的安全技術(shù)、正規(guī)操作培訓(xùn)和安全意識(shí)教育。
4、人車行駛速度控制在3米/秒，并且保證人車進(jìn)入站點(diǎn)直道停車。
16、小青礦“2002.6.10”運(yùn)輸事故
2002年6月10日21時(shí)，運(yùn)輸隊(duì)機(jī)車司機(jī)陳××、司旗冼××掛5節(jié)人車由副井下人車站駛向南二(送雙九一六班人員)。當(dāng)機(jī)車和前三節(jié)人車正常通過(guò)主井卸載北與副井南單開(kāi)道岔后，該道岔的轉(zhuǎn)轍機(jī)突然自行動(dòng)作，前三節(jié)人車和機(jī)車在彎道上前行，第四節(jié)人車進(jìn)入直道。司旗工冼××發(fā)現(xiàn)該情況后立即發(fā)出信號(hào)，通知司機(jī)陳××，陳××立即停車，但列車的三環(huán)鏈已別勁，由于慣力，致使第四節(jié)人車掉道后翻向里側(cè)，掉道至翻車距離1.5米。由于車速不快，只造成車內(nèi)人員輕微擦、碰傷。
事故原因：
1、客觀上存在司控道岔誤動(dòng)作。在人車通過(guò)該道岔時(shí)，該道岔在無(wú)人操作的情況下自行動(dòng)作，是造成此次事故的直接原因，動(dòng)作的原因是由于車輛通過(guò)道岔產(chǎn)生震動(dòng)沖擊力，致使司控道岔的轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作，也就是說(shuō)機(jī)構(gòu)太靈敏、安全性能差(當(dāng)時(shí)掉道車處理好后，試驗(yàn)道岔自行動(dòng)作，連桿甩掉也自動(dòng)吸合)。
2、該道岔狀態(tài)不好，鐵道質(zhì)量差，管理存在問(wèn)題，是造成這起事故另一個(gè)原因。
岔子是舊的，磨損也較嚴(yán)重，岔尖子是新的，高出基本軌5毫米，車上去后岔尖不穩(wěn)、前后顫動(dòng)，所以產(chǎn)生沖擊力，為此，在鐵道管理上存在問(wèn)題。另外人車超期使用，沒(méi)檢修。
防范措施：
1、因該轉(zhuǎn)轍機(jī)存在誤動(dòng)作現(xiàn)象，故在行駛?cè)塑嚨木€路上暫停使用該型號(hào)的轉(zhuǎn)轍機(jī)，待廠家徹底解決后再使用。
2、對(duì)井下車場(chǎng)、大巷鐵道、道岔進(jìn)行全面調(diào)整達(dá)到完好標(biāo)準(zhǔn)。
3、對(duì)井下人車全部升井檢修，達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)方可入井使用。
4、加大運(yùn)輸安全裝備投入，確保安全生產(chǎn)
17、小青礦“2002.6.2”運(yùn)輸事故
2002年6月2日18時(shí)，電機(jī)車司機(jī)周××開(kāi)車往N2送料。當(dāng)車行至N2材料上山門口時(shí)，發(fā)現(xiàn)該處有一巖石車掉道，周××下車檢查該車掉道情況并準(zhǔn)備將車掩牢時(shí)，該車突然往下一滑，車輪將周××左手中指軋傷。
事故原因;
傷者沒(méi)有認(rèn)真檢查掉道車的穩(wěn)固狀態(tài)，對(duì)掉道車有下滑的可能性預(yù)料不足，是事故的主要原因。
防范措施：
1、加強(qiáng)職工安全意識(shí)教育，提高職工的自主保安能力。
2、掩車和處理掉道車時(shí)，必須首先檢查車體的穩(wěn)固狀態(tài)。
3、如車體有下滑翻倒傾向時(shí)，必須采取安全措施，切勿盲目靠近作業(yè)。
18、小青礦“2002.7.10”膠帶輸送機(jī)事故
2002年7月10日零點(diǎn)班3點(diǎn)10分，S25號(hào)膠帶輸送機(jī)尾煤倉(cāng)放倉(cāng)工倪××發(fā)現(xiàn)煤倉(cāng)堵住，匯報(bào)礦調(diào)度后，由綜維隊(duì)放炮員李××進(jìn)行放炮處理，電話通知膠帶輸送機(jī)頭司機(jī)呂××處理堵倉(cāng)。放炮員對(duì)倪××說(shuō)：“處理完堵倉(cāng)我讓你開(kāi)氣，你再打點(diǎn)開(kāi)膠帶輸送機(jī)”。放完炮后，倉(cāng)里貨沒(méi)有下來(lái)。放炮員上膠帶輸送機(jī)上用風(fēng)管吹炮煙，倪××控制風(fēng)閥，此時(shí)，膠帶輸送機(jī)司機(jī)呂××聽(tīng)到膠帶輸送機(jī)延時(shí)信號(hào)響(延時(shí)信號(hào)響只能是按起動(dòng)壓扣才響)，膠帶輸送機(jī)不起動(dòng)，就去給膠帶輸送機(jī)綜保復(fù)位，接著就起動(dòng)膠帶輸送機(jī)，將放炮員拉倒在膠帶輸送機(jī)上，大約拉出40多米遠(yuǎn)，放倉(cāng)工倪××發(fā)現(xiàn)后立即打點(diǎn)，呂××將膠帶輸送機(jī)停下來(lái)。
事故原因：
1、呂××沒(méi)有聽(tīng)清膠帶輸送機(jī)信號(hào)點(diǎn)，知道膠帶輸送機(jī)上有人作業(yè)就起動(dòng)膠帶輸送機(jī)違章操作，是這起事故的主要原因。
2、倉(cāng)下膠帶輸送機(jī)沒(méi)有急停閉鎖保護(hù)，設(shè)備不完善，是事故的另一原因。
防范措施：
1、加強(qiáng)對(duì)職工安全教育，提高職工安全意識(shí)，嚴(yán)格按崗位標(biāo)準(zhǔn)操作。
2、教育職工吸取教訓(xùn)，認(rèn)清違章操作的危害和后果。
3、不斷完善各種膠帶輸送機(jī)扣護(hù)設(shè)施。
19、小青礦“2002.8.12”運(yùn)輸事故
2002年8月12日9時(shí)，602隊(duì)下料班班長(zhǎng)王××等5人在S2402入風(fēng)上山從-447大巷往-425水平吊料，絞車司機(jī)劉××、上把勾工徐××、下把勾工孟×、警戒人焦××。按“五聯(lián)鎖”要求簽完字后，開(kāi)始吊料，第一勾吊上一斗車風(fēng)筒;第二勾吊上一叉車板子。當(dāng)車行至上平盤拐彎處時(shí)，由于車速快，絞車?yán)K過(guò)緊，致使叉車掉道，將準(zhǔn)備去摘勾的上把勾工徐××腿部擠傷。
事故原因：
1、徐××違反拉車“行車不行人，行人不行車”規(guī)定，車未停穩(wěn)就準(zhǔn)備去摘勾，違章作業(yè)，是這起事故的主要原因。
2、絞車司機(jī)操作不當(dāng)，車速快，收繩過(guò)緊造成車掉道，是事故的另一個(gè)原因。
3、班長(zhǎng)王××沒(méi)制止身邊違章行為。
防范措施：
1、嚴(yán)格執(zhí)行拉放車規(guī)定。
2、對(duì)下料人員進(jìn)行一次拉放車規(guī)定培訓(xùn)，提高崗位操作技術(shù)水平。
3、加強(qiáng)職工安全教育，提高安全意識(shí)。
4、加強(qiáng)班組長(zhǎng)管理，充分發(fā)揮現(xiàn)場(chǎng)安全管理作用。
20、曉南礦“2002.9.25”運(yùn)輸事故
2002年9月25日19時(shí)20分，預(yù)備隊(duì)李×小組在拉W3-719工作面2#掩護(hù)架時(shí)，將連接鏈用的大環(huán)拉斷，飛出的物件將處于1#掩護(hù)架下監(jiān)護(hù)的工人施××下顎打傷，造成骨折。
事故原因：
1、單位管理不到位。
2、監(jiān)護(hù)人員監(jiān)護(hù)不到位，慢速絞車緩勁后，大環(huán)位置沒(méi)有及時(shí)調(diào)整。
事故吸取的教訓(xùn)和采取的措施：
1、加強(qiáng)管理，對(duì)監(jiān)護(hù)人員位置設(shè)置必要的擋護(hù)。
2、加強(qiáng)職工安全意識(shí)教育，監(jiān)護(hù)人員必須做好掛鏈狀態(tài)的檢查。
21、曉南礦“2002.9.9”運(yùn)輸事故
2002年9月9日10時(shí)40分左右，預(yù)備隊(duì)在西三材料準(zhǔn)備調(diào)運(yùn)車，在征得在底車場(chǎng)干標(biāo)準(zhǔn)化活的倒倉(cāng)隊(duì)維修班長(zhǎng)姜××同意后，從上部車場(chǎng)甩下四個(gè)重車和一個(gè)空叉車，當(dāng)?shù)降总噲?chǎng)后把勾工吳××摘下了勾頭，由于當(dāng)時(shí)地面剛灑完水軌面較滑，放在車前面橫在軌面上的木拌，也沒(méi)有擋住車體下滑，一直下滑到道岔處，將停放在直道上的空車撞掉道，掉道的空車又將正在里幫干活的倒倉(cāng)隊(duì)的工人張××撞傷。
事故原因：
1、倒倉(cāng)隊(duì)維修班長(zhǎng)姜××在沒(méi)有通知絞車運(yùn)行區(qū)域內(nèi)的所有作業(yè)人員撤離后，就同意預(yù)備隊(duì)調(diào)運(yùn)車。
2、預(yù)備隊(duì)的把勾工作業(yè)不認(rèn)真負(fù)責(zé)，沒(méi)有控制住車體下滑是造成這起事故的主要原因。
事故吸取的教訓(xùn)和采取的措施：
1、加強(qiáng)對(duì)職工安全意識(shí)教育，嚴(yán)格執(zhí)行礦有關(guān)規(guī)定作業(yè)。
2、加強(qiáng)對(duì)職工進(jìn)行安全意識(shí)教育，提高自主保安能力。
3、絞車作業(yè)前必須認(rèn)真清理運(yùn)行區(qū)域內(nèi)的所有人員，否則不得作業(yè)。
4、調(diào)運(yùn)車時(shí)，絞車運(yùn)行區(qū)域內(nèi)不許有人做其它工作。
22、大平礦“2003.1.17”輸送機(jī)事故
2003年1月17日零點(diǎn)班選煤廠值班負(fù)責(zé)人王××分配陳××、郭××、維修電工郭×3人在壓濾車間作業(yè)，郭×負(fù)責(zé)開(kāi)加壓過(guò)濾機(jī)，7時(shí)20分，輸送機(jī)下貨口堵塞，陳××到加壓過(guò)濾機(jī)控制室通知郭×：“不要開(kāi)輸送機(jī)，我和郭××處理堵貨”。陳××站在輸送機(jī)上處理堵貨，這時(shí)沈陽(yáng)藥劑廠的王××發(fā)現(xiàn)輸送機(jī)上有貨，于是開(kāi)動(dòng)了輸送機(jī)，陳××未能及時(shí)跳下，將左腿卡住被輸送機(jī)拉傷，造成左小腿多處骨折。
事故原因：
1、外單位業(yè)務(wù)人員在情況不清的情況下擅自開(kāi)輸送機(jī)，是這起事故的直接原因。
2、處理下貨口堵貨，沒(méi)有將控制按鈕掛有人作業(yè)牌，是造成這起事故的主要原因。
防范措施：
1、所有機(jī)電設(shè)備檢修或處理故障時(shí)，必須在控制開(kāi)關(guān)處掛“有人作業(yè)，請(qǐng)勿開(kāi)啟”牌，確保作業(yè)人員的安全。
2、轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)備要設(shè)聲光信號(hào)，在開(kāi)氣前用聲光預(yù)警，確認(rèn)無(wú)誤后方可開(kāi)機(jī)。
3、要配齊各種安全保護(hù)設(shè)施，搞好標(biāo)準(zhǔn)化，為工人創(chuàng)造良好的作業(yè)環(huán)境。
4、加強(qiáng)對(duì)外來(lái)、閑散人員的管理，外來(lái)人員、非崗位人員，未經(jīng)允許禁止進(jìn)入作業(yè)場(chǎng)所。
5、要加強(qiáng)對(duì)職工的安全教育，增強(qiáng)自主保安能力。用事故做案例、每日一題對(duì)職工進(jìn)行安全教育，吸取教訓(xùn)，自覺(jué)遵章守紀(jì)。
23、小青礦“2003.4.12”運(yùn)輸事故
2003年4月12日20時(shí)30分，602隊(duì)副班長(zhǎng)房××帶領(lǐng)向××等8人在N2408邊切翻平板車，在平板車翻起過(guò)程中，由于號(hào)子喊的不齊，用力不均，導(dǎo)致平板車回落，向××本人精力不集中，平板車砸在小腿上造成骨折。
事故原因：
1、班長(zhǎng)房××帶領(lǐng)班組人員翻車號(hào)子喊不齊、指揮不利是事故的主要原因。
2、向××本人在翻車過(guò)程中自主保安意識(shí)不強(qiáng)，精力不集中，是事故的直接原因。
3、跟班干部沒(méi)到現(xiàn)場(chǎng)親自指揮翻平板車，小班人員沒(méi)有起到安全聯(lián)保作用。
防范措施：
1、加強(qiáng)職工的安全教育，提高安全素質(zhì)，增強(qiáng)自主保安能力。
2、加強(qiáng)對(duì)零散工程的管理，要充分發(fā)揮跟班干部和班組長(zhǎng)的現(xiàn)場(chǎng)安全管理作用。
3、班組人員施工中應(yīng)相互照應(yīng)、互相協(xié)作。
24、大平礦“2003.6 .11”運(yùn)輸事故
2003年6月11日零點(diǎn)班，礦建隊(duì)在N1N4回風(fēng)順槽進(jìn)行正常掘進(jìn)作業(yè)。班長(zhǎng)李××帶領(lǐng)王××、付××、孫××、馮×等四人負(fù)責(zé)往工作面運(yùn)送噴漿料。因受地質(zhì)條件影響，該工作面已掘巷道坡度起伏較大，需多段提升。4時(shí)左右，他們用JD-11.4kw絞車將4車噴漿料拉至回順中部平盤處，然后用中部JD-11.4kw絞車往工作面方向放車(坡度為 - 2°) 。當(dāng)放至距JD-11.4kw絞車216m后，該坡度為±0°，重車無(wú)法再放，他們便將后2臺(tái)重車用卡軌器鎖住,同時(shí)拔出前面2臺(tái)重車連接插銷。四人同時(shí)推2臺(tái)重車,當(dāng)推出64m左右時(shí)，由于2臺(tái)重車太重，四個(gè)人無(wú)法推動(dòng)，隨即將后面重車就地用卡軌器鎖住。四個(gè)人一起推前面1臺(tái)重車。當(dāng)重車推出49m時(shí)，巷道變?yōu)?- 3°坡,重車在重力作用下快速下滑，四人無(wú)法控制。而此時(shí)正在大斷面處處理噴料管的當(dāng)班工人王×發(fā)現(xiàn)此情況后，沿巷道左幫向工作面方向躲閃，重車在大斷面彎道處掉道撞在鋼梁上，鋼梁彈起，將王×打傷,左小腿骨折、脾破裂。
事故原因：
1、因絞車鋼絲繩繩短，礦車不能放到應(yīng)正常停車的位置摘掉鉤頭推車，到下坡處時(shí)礦車失去控制，是這起事故的直接原因。
2、在拉車過(guò)程中，沒(méi)有嚴(yán)格執(zhí)行“行車不行人”制度。拉放車前沒(méi)有將行車區(qū)域內(nèi)的所有人員撤到安全位置，是這起事故的另一原因。
3、違反《規(guī)程》規(guī)定(巷道坡度大于7‰)，違章推車。
防范措施：
1、立即對(duì)礦建隊(duì)進(jìn)行停產(chǎn)整頓。整頓期間對(duì)全體員工進(jìn)行事故案例、各項(xiàng)規(guī)章制度的學(xué)習(xí)，增強(qiáng)員工的安全意識(shí)、自主保安的能力。
2、加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督檢查力度，嚴(yán)肅查處“三違”行為，這從即日起派三人現(xiàn)場(chǎng)跟班抓安全。
3、嚴(yán)格執(zhí)行“五人聯(lián)鎖拉放車”、“行車不行人、行人不行車”制度，加強(qiáng)對(duì)小絞車運(yùn)輸?shù)?a href=http://www.treasurewfy.com/mkgl/ target=_blank class=infotextkey>安全管理，消除事故隱患。
25、小康礦“2003.6.4”運(yùn)輸事故
2003年6月4日四點(diǎn)班接班后，掘二隊(duì)工長(zhǎng)李××安排組長(zhǎng)魏××領(lǐng)著王×、姜××運(yùn)噴漿料。17點(diǎn)50分魏××、王×二人推一車沙子，從S2回風(fēng)中巷經(jīng)1#聯(lián)絡(luò)道向運(yùn)輸中巷推。姜××負(fù)責(zé)開(kāi)風(fēng)門，當(dāng)推車到距入風(fēng)側(cè)風(fēng)門10米遠(yuǎn)時(shí)，看到風(fēng)門另一側(cè)5米遠(yuǎn)的噴漿機(jī)處人員正忙著噴漿。魏××與王×一起拽車以免撞到噴漿人員。魏××在車的右側(cè)，右腳蹬在鐵道上拽車，因該段巷道下坡車速較快，車行到入風(fēng)側(cè)風(fēng)門前2.4米的鐵道接頭處，兩后輪掉道。車碰頭將魏××右腳擠在鐵道上擠傷。
事故原因：
1、經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)查看1#聯(lián)絡(luò)道回風(fēng)側(cè)到放風(fēng)側(cè)風(fēng)門前2.4米處是約
2°的下坡，而且入風(fēng)側(cè)風(fēng)門前2.4米處是鐵道接頭，是該段巷道的最低點(diǎn)，同時(shí)該段鐵道不平直，違反《規(guī)程》規(guī)定(巷道坡度大于7‰)，是事故的直接原因。
2、魏××、王×二人推車速度比較快造成車掉道是事故的主要原因。
3、魏××自主保安意識(shí)較差，拽車時(shí)右腳伸到車碰頭里邊是事故的主要原因。
防范措施：
1、人力推車時(shí)必須將鐵道找平，有下坡時(shí)采取可靠的停車方式。
2、推車前將沿途 人員清好。
3、加強(qiáng)職工安全教育，推車時(shí)人不得在車兩側(cè)，更不能用腳蹬鐵道。
26、小青礦“2004.1.28”運(yùn)輸事故
2004年1月28日四點(diǎn)班16時(shí)50分左右，維修隊(duì)四班副班長(zhǎng)佟××帶領(lǐng)馬×、邵××、伍××四人在N1變電所門前副道進(jìn)行倒車。在倒裝工字鋼梁料車時(shí)，四人開(kāi)始向副井方向推車，邵××在車的右側(cè)(推車方向)并在車體中間部位推車，由于不注意將礦燈燈帶刮在捆車的鐵線上，邵××邊推車邊處理燈線。車推至10米左右時(shí)，邵不××慎將左腳蹬空，滑向2個(gè)車輪中間，被車碾傷左腳趾，造成左腳小母趾斷掉。
事故原因：
1、邵××在鐵料車右側(cè)推車，違反平巷推車有關(guān)規(guī)定，違章作業(yè)，并且自主保安意識(shí)差，是事故的主要原因。
2、副班長(zhǎng)佟××推車時(shí)沒(méi)檢查作業(yè)地點(diǎn)的安全情況，沒(méi)有制止邵違章作業(yè)，且作業(yè)人員在現(xiàn)場(chǎng)推車時(shí)相互沒(méi)有起到安全聯(lián)保作用。
3、維修隊(duì)對(duì)職工安全教育不夠。
防范措施：
1、加強(qiáng)對(duì)職工的安全教育，增強(qiáng)職工的安全意識(shí)和自主保安能力。
2、吸取事故教訓(xùn)，嚴(yán)格執(zhí)行平巷推車的有關(guān)規(guī)定，減少人力推車，防止意外事故發(fā)生。
3、改善作業(yè)環(huán)境，保證安全生產(chǎn)。
27、小青礦“2004.5.26”運(yùn)輸事故
2004年5月26日20時(shí)45分，運(yùn)輸隊(duì)電機(jī)車司機(jī)劉××駕駛12#電機(jī)車，從S2人車站掛10個(gè)空斗車返回，行至5#膠帶輸送機(jī)頭拐彎處，劉××發(fā)現(xiàn)前方40—50米處有一行人，從右側(cè)往外行走，立即鳴笛。在前面行走的通風(fēng)隊(duì)瓦斯泵司機(jī)張××發(fā)現(xiàn)行駛的車輛后，急忙向前方20米處的躲避平臺(tái)跑去，跑了10多米，當(dāng)距平臺(tái)3米多時(shí)，欲跨過(guò)鐵道上平臺(tái)(此時(shí)機(jī)車距離張××只有2米多遠(yuǎn))，張××以為已經(jīng)與機(jī)車的距離拉大，也沒(méi)回頭看，就轉(zhuǎn)身從右側(cè)向左側(cè)橫跨鐵道。司機(jī)劉××發(fā)現(xiàn)后急忙剎車，由于人與車較近，張××被機(jī)車撞倒，推擠在車下滑行10多米。司機(jī)停車后發(fā)現(xiàn)張××雙腿在車下，抱雙肩欲將其拉出，但沒(méi)拉出來(lái)，立即倒車，張××被拖回1米多后才與機(jī)車分離開(kāi)。由司機(jī)劉××聯(lián)系人車升井，送往醫(yī)院治療，經(jīng)診斷右小腿骨折、左大腿脫臼、左膝蓋骨處骨折、左腳踝骨骨折、左腳掉三個(gè)腳趾。
事故原因：
司機(jī)劉××發(fā)現(xiàn)行人與車輛同向行走時(shí)，沒(méi)有及時(shí)停車，而且機(jī)車跟在傷者后2米多處行駛，違反遇人停車規(guī)定，違章操作，是這起事故的主要原因。
防范措施：
1、加強(qiáng)職工安全思想教育，嚴(yán)格執(zhí)行S2大巷行人及行車的規(guī)定，所有人員發(fā)現(xiàn)機(jī)車必須立即上躲避平臺(tái)或峒室內(nèi)。。
2、加強(qiáng)個(gè)人崗位工種操作規(guī)程和工種事故預(yù)防預(yù)案的學(xué)習(xí)，防止意外事故的發(fā)生。
3、加強(qiáng)機(jī)車各種安全設(shè)施的日常檢查和維護(hù)，否則不許行駛。
4、機(jī)車運(yùn)行或過(guò)交岔口時(shí)要鳴笛、減速慢行，保證有足夠的安全距離采取緊急制動(dòng)措施。
28、曉明礦“2005.1.3”綜準(zhǔn)隊(duì)運(yùn)輸事故
2005年1月3日白班12時(shí)許，綜準(zhǔn)隊(duì)李××小組等6人將南三715工作面的14臺(tái)礦車運(yùn)至南三東翼200米回風(fēng)上山上車場(chǎng)，此時(shí)，遇到掘準(zhǔn)隊(duì)下料班王××等4人也在此運(yùn)車，李××與王××協(xié)商后，由王××等人在膠帶輸送機(jī)道側(cè)接車，由李××等6人推車過(guò)回風(fēng)中巷與膠帶輸送機(jī)一號(hào)小川風(fēng)門。12時(shí)46分推第三趟車的王××和趙×準(zhǔn)備通過(guò)風(fēng)門返回時(shí)，推第四趟車的李××和李××從回風(fēng)推過(guò)來(lái)兩臺(tái)礦車，由翟××打開(kāi)回風(fēng)側(cè)風(fēng)門，礦車通過(guò)后，由于車速過(guò)快，在無(wú)人開(kāi)膠帶輸送機(jī)道側(cè)風(fēng)門的情況下，礦車將膠帶輸送機(jī)道側(cè)風(fēng)門撞開(kāi)，正在開(kāi)風(fēng)門的王××及時(shí)躲開(kāi)，而趙×則被礦車推倒，窩傷腰部，送集團(tuán)公司總醫(yī)院確診為腰椎骨折。
事故原因：
1、班長(zhǎng)李××工作安排失誤，安全責(zé)任不落實(shí)，對(duì)開(kāi)第二道風(fēng)門的人員沒(méi)有落實(shí)具體負(fù)責(zé)人，違章指揮。
2、違反推車工《操作規(guī)程》中：“推車通過(guò)非自動(dòng)風(fēng)門時(shí)，應(yīng)先減速、后停車，再開(kāi)門，通過(guò)后立即關(guān)閉風(fēng)門，兩道風(fēng)門不得同時(shí)打開(kāi)，更不準(zhǔn)用車碰撞風(fēng)門”的規(guī)定，屬嚴(yán)重違章作業(yè)。
3、兩個(gè)單位職工共同作業(yè)，安全責(zé)任落實(shí)不到位。掘準(zhǔn)隊(duì)下料組長(zhǎng)王××在開(kāi)了兩次風(fēng)門后進(jìn)行其它作業(yè)，但沒(méi)有及時(shí)告知對(duì)方，造成相互間工作協(xié)調(diào)失誤，出現(xiàn)差錯(cuò)。
4、工人在推車過(guò)風(fēng)門作業(yè)過(guò)程中，相互聯(lián)系不到位。
應(yīng)吸取的教訓(xùn)和防范措施：
這起事故的發(fā)生說(shuō)明我礦在職工按規(guī)程操作以及在軌道運(yùn)輸管理上存在漏洞，讓事故鉆了空子，教訓(xùn)十分深刻。
今后采取的措施：
1、立即對(duì)井下所有采用人力推車的巷道由生產(chǎn)科和科技中心進(jìn)行一次全面普查和軌道實(shí)際坡度測(cè)量，對(duì)坡度大于7‰的巷道，立即安排施工隊(duì)伍進(jìn)行拉底調(diào)道，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，否則嚴(yán)禁人力推車。
2、由安監(jiān)處和培訓(xùn)中心組織對(duì)井下各單位所有涉及推車工作的職工在井下進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)培訓(xùn)，繼續(xù)加強(qiáng)對(duì)職工技術(shù)操作規(guī)程的培訓(xùn)和現(xiàn)場(chǎng)考核工作，并把考核的重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到實(shí)際操作方面上。
3、吸取教訓(xùn)，舉一反三，立即在全礦范圍內(nèi)進(jìn)行安全隱患排查活動(dòng)，特別是對(duì)一些平時(shí)看慣了、習(xí)慣了、認(rèn)為在安全上不會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題的地點(diǎn)、環(huán)境進(jìn)行重點(diǎn)排查。
4、增加安全檢查隊(duì)伍力量，保證對(duì)采區(qū)巷道、中巷運(yùn)輸也要有安全檢查人員在現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督檢查。
29、曉南礦“2005.3.1”運(yùn)輸事故
2005年3月1日白班下午2時(shí)50分,安裝隊(duì)在W3705回風(fēng)中巷調(diào)運(yùn)車,一共調(diào)運(yùn)四個(gè)煤斗車,在過(guò)中巷靠近七層車場(chǎng)擋車器后,首車掉道,由副組長(zhǎng)靜×處理,工人王××負(fù)責(zé)監(jiān)護(hù),由于起吊過(guò)程中,副組長(zhǎng)靜×站位不當(dāng),沒(méi)有躲開(kāi)車位,在車快上道時(shí),車輪與鐵道卡住,造成車體悠動(dòng),將靜×右肩胛骨撞骨折。
事故原因：
1、靜×在處理掉道車時(shí),因馬虎大意,站位不當(dāng),沒(méi)有躲開(kāi)車位,加之其本人自主保安意思較差是造成這起事故的主要原因。
2、在處理掉道車的過(guò)程中,未按礦規(guī)定找安監(jiān)員及跟班干部在現(xiàn)場(chǎng)指揮。
3、負(fù)責(zé)監(jiān)護(hù)的王××經(jīng)驗(yàn)不足,監(jiān)護(hù)不利。
防范措施：
1、加強(qiáng)對(duì)職工進(jìn)行安全思想教育，增強(qiáng)職工自主保安意識(shí),嚴(yán)禁違章作業(yè)。
2、無(wú)論任何地點(diǎn),在處理車掉道時(shí),必須找安監(jiān)員及跟班干部在現(xiàn)場(chǎng)指揮。
3、調(diào)車作業(yè)前,必須加強(qiáng)對(duì)車輛及運(yùn)輸路線的檢查。
30、曉南礦“2005.3.12”運(yùn)輸事故
2005年3月12日16時(shí)20分左右，二水平南翼回風(fēng)大巷，礦建隊(duì)507班二班人員接班后進(jìn)行出矸調(diào)車作業(yè)時(shí)，在剛剛將矸石車從回風(fēng)大巷小上山下部車場(chǎng)子拉出5米多的過(guò)程中，鋼絲繩刮卡到鐵道聯(lián)接板螺絲上，工人趙××在進(jìn)行處理時(shí)瞬間被彈傷，造成右小腿骨折。
事故原因：
這起事故發(fā)生過(guò)程十分危險(xiǎn)，在絞車運(yùn)行過(guò)程中進(jìn)行處理鋼絲繩刮卡，處理鋼絲繩刮卡位置到鋼絲繩距鋼絲繩雞心環(huán)最遠(yuǎn)點(diǎn)只有0.7米，僥幸的是事故發(fā)生點(diǎn)距離里側(cè)對(duì)拉絞車較近，絞車司機(jī)及時(shí)打了停點(diǎn)，車輛沒(méi)有繼續(xù)滑行，否則后果十分嚴(yán)重。事故原因主要有：
1、趙××在絞車運(yùn)行過(guò)程中違章進(jìn)行處理被刮卡的鋼絲繩，是造成這起事故的主要原因。
2、絞車起動(dòng)前把鉤工裴××在掛鉤頭前沒(méi)有檢查絞車鋼絲繩的狀態(tài)，鋼絲繩在軌道外側(cè)在掛鉤頭前沒(méi)有及時(shí)處理，是引起鋼絲繩刮卡，導(dǎo)致這起事故的直接原因。
3、在處理鋼絲繩刮卡過(guò)程中，對(duì)鋼絲繩受力彈出方向判斷不足，站位不當(dāng)。
4、回風(fēng)大巷軌道防刮卡鋼絲繩設(shè)施不全。
5、對(duì)拉絞車在有一個(gè)絞車沒(méi)有掛鉤頭的情況下，就打點(diǎn)啟動(dòng)絞車，作業(yè)管理存在問(wèn)題，職工安全意識(shí)不強(qiáng)，無(wú)證上崗，經(jīng)驗(yàn)不足。
吸取教訓(xùn)及防范措施：
1、加強(qiáng)職工業(yè)務(wù)培訓(xùn)和自主安全意識(shí)教育。
2、絞車運(yùn)行前必須檢查絞車鋼絲繩狀態(tài)，不完好、位置不當(dāng)不準(zhǔn)啟動(dòng)。
3、處理隱患問(wèn)題應(yīng)由專職人員或由有經(jīng)驗(yàn)的老工人、跟班干部現(xiàn)場(chǎng)指揮，對(duì)處理中可能出現(xiàn)的問(wèn)題，做出預(yù)測(cè)并妥善處理。
4、各種保護(hù)設(shè)施、裝備必須做到齊全、可靠，完好。
5、在對(duì)人員進(jìn)行搶救過(guò)程中，另外存在以下問(wèn)題需要吸取教訓(xùn)：
?、努F(xiàn)場(chǎng)急救措施不利，對(duì)人員進(jìn)行了止血、固定包扎，沒(méi)有形成較好擔(dān)架。
?、凭茸o(hù)隊(duì)行動(dòng)路線錯(cuò)誤，速度慢，沒(méi)有按礦調(diào)度指令到現(xiàn)場(chǎng)搶救人員，而是在二水平材料暗斜井上部車場(chǎng)等待，造成搶救人員時(shí)間長(zhǎng)。
⑶現(xiàn)場(chǎng)指揮人員沒(méi)有按最短路線安排人員升井，而選擇從二水平材料暗斜井升井(絞車提升)。
31、曉南礦“2005.4.29”膠帶輸送機(jī)事故
礦在“五.一”停產(chǎn)檢修期間，將W2膠帶輸送機(jī)運(yùn)輸大巷一二部膠帶輸送機(jī)拆除，重新安裝一條強(qiáng)力膠帶輸送機(jī)。4月29日白班，皮帶隊(duì)負(fù)責(zé)一部膠帶輸送機(jī)機(jī)頭的拆除任務(wù);掘準(zhǔn)隊(duì)負(fù)責(zé)二部膠帶輸送機(jī)的拆除任務(wù)。掘準(zhǔn)隊(duì)當(dāng)把二部膠帶輸送機(jī)膠帶吐完后，卸首輪時(shí)先要將首輪吊掛固定，由工人宗×負(fù)責(zé)掛起重機(jī)，需站在一部機(jī)尾的擋煤板上掛起重機(jī)，掛完后下來(lái)的時(shí)候，站在了一部膠帶輸送機(jī)上，這時(shí)一部膠帶輸送機(jī)膠帶輸送機(jī)正在吐帶，副隊(duì)長(zhǎng)李××在沒(méi)有與機(jī)尾發(fā)聯(lián)系信號(hào)的情況下，擅自反向點(diǎn)動(dòng)膠帶輸送機(jī)，將宗×拉倒，卡在機(jī)尾處，造成C7棘突骨折，腰腹軟組織挫傷。
事故原因：
1、傷者本人違章作業(yè)，安全意識(shí)淡薄。礦里已有明文規(guī)定：不準(zhǔn)站在膠帶輸送機(jī)上作業(yè)。
2、皮帶隊(duì)作業(yè)時(shí)，沒(méi)有專人在機(jī)尾監(jiān)護(hù)和進(jìn)行信號(hào)聯(lián)系，另外兩單位之間同時(shí)交叉作業(yè)，沒(méi)有進(jìn)行必要的橫向聯(lián)系，是發(fā)生這起事故的又一原因。
3、負(fù)責(zé)監(jiān)護(hù)工作的張×，沒(méi)有起到監(jiān)護(hù)作用。
今后采取的措施：
1、加強(qiáng)對(duì)職工進(jìn)行安全思想教育，增強(qiáng)職工自主保安意識(shí),嚴(yán)禁違章作業(yè)。
2、今后再有類似作業(yè)性質(zhì)時(shí)，兩個(gè)單位之間要有專人聯(lián)系，相互配合，避免交叉作業(yè)。
32、小青礦“2005.5.15”運(yùn)輸事故
2005年5月15日零點(diǎn)班，維修隊(duì)胡××班在N1-375主回往N12#山返重車(此運(yùn)輸線路共有5臺(tái)絞車)。2時(shí)20分，跟班干部石××操作第三臺(tái)絞車將20個(gè)重車從第四臺(tái)絞車一鉤拉至第三臺(tái)絞車后(拉車牌板規(guī)定重車?yán)嚁?shù)為10個(gè))，石××去操作第二臺(tái)絞車，負(fù)責(zé)第三臺(tái)別繩的沈××在第四臺(tái)絞車司機(jī)王××沒(méi)趕到第三臺(tái)絞車位置的情況下，擅自將鉤頭摘下，從絞車擋板下方掏出鉤頭掛在車后(該臺(tái)絞車是雙向絞車，從里往外拉車是底出繩，向外墜繩是上出繩)，自己操作第三臺(tái)絞車墜繩給第二臺(tái)絞車司機(jī)石××打點(diǎn)拉車，由于掏鉤頭時(shí)絞車?yán)K沒(méi)抻緊，余繩出套將沈××左腳勒住，沈××即打點(diǎn)停車，雙手閘住閘把，同時(shí)呼救。跟班干部石××、絞車司機(jī)王××趕到后，將鉤頭摘下，救出沈××。
事故原因：
1、傷者沈××無(wú)證摘掛鉤、開(kāi)絞車，違章作業(yè)，并且拉車前不檢查絞車排繩狀態(tài)，鋼絲繩有背結(jié)套，存在隱患也不處理，不按標(biāo)準(zhǔn)操作，是造成這起事故的主要原因。
2、負(fù)責(zé)拉車的隊(duì)技術(shù)員石××安排工作不細(xì)，沒(méi)有把住現(xiàn)場(chǎng)安全關(guān)。
防范措施：
1、加強(qiáng)干部、職工安全思想教育，提高安全意識(shí)，嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程，堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)操作，杜絕違章指揮，違章作業(yè)。
2、嚴(yán)格執(zhí)行礦有關(guān)專職拉放車作業(yè)的規(guī)定，非專職拉放車人員嚴(yán)禁進(jìn)行拉放車作業(yè)。
3、嚴(yán)格執(zhí)行拉放車規(guī)定，作業(yè)前嚴(yán)格檢查絞車、鋼絲繩等安全狀況，嚴(yán)禁安全隱患不排除時(shí)作業(yè)。
33、曉明礦“2005.8.16”運(yùn)輸事故
2005年8月16日7時(shí)10分，安裝隊(duì)蓋××小班在N2401回撤工作面支架調(diào)向后拉掩護(hù)支架作業(yè)時(shí)，發(fā)生一起重傷事故。
N2401綜采工作面共144組支架，從8月9日開(kāi)始回撤，截至15日共調(diào)向94組。調(diào)向方法：在工作面切眼支架調(diào)向處20米左右處安設(shè)回柱絞車，用以調(diào)向支架、拉掩護(hù)支架，支架采用回柱絞車、調(diào)向平臺(tái)調(diào)向，使用回柱絞車將支架裝到滑板上，通過(guò)絞車、軌道運(yùn)至拆裝硐室。
16日零點(diǎn)班調(diào)向5組，早7時(shí)10分，當(dāng)班第5組支架調(diào)向后已運(yùn)出工作面，由于1號(hào)掩護(hù)支架向工作面上幫傾斜，為了調(diào)正1號(hào)掩護(hù)支架，使用工作面前三角點(diǎn)處的回柱直接拉1號(hào)掩護(hù)支架，并把工作面調(diào)向回柱鋼絲繩通過(guò)掛在2號(hào)掩護(hù)支架右前柱的5T滑輪固定在1號(hào)掩護(hù)支架的左后柱上，在1號(hào)掩護(hù)支架即將拉到位時(shí)，支架前梁刮卡在木梁上，回柱絞車立即停止運(yùn)行，當(dāng)班長(zhǎng)蓋××來(lái)到1號(hào)掩護(hù)架前的裝車平臺(tái)處觀察情況時(shí)，1號(hào)掩護(hù)架前梁突然下降0.4米左右，與此同時(shí)掛在2號(hào)掩護(hù)支架上的5T滑輪突然解體，造成鋼絲繩彈出，打在剛進(jìn)入觀察情況的蓋××右腿上，造成右腿骨折。
事故原因分析：
1、班長(zhǎng)蓋××自主保安能力不強(qiáng)，在工作面調(diào)向回柱絞車鋼絲繩受力的情況下，冒險(xiǎn)進(jìn)入鋼絲繩反彈危險(xiǎn)區(qū)內(nèi)，是造成事故的主要原因。
2、1號(hào)掩護(hù)支架前梁突然下降，使掛在2號(hào)掩護(hù)支架上的5T滑輪突然受力導(dǎo)致?lián)p壞，是事故的直接原因。
應(yīng)吸取的教訓(xùn)和防范措施：
1、嚴(yán)格按措施施工。支架調(diào)向作業(yè)時(shí)，人員一定要躲到鋼絲繩及滑輪、錨鏈損壞飛出打到其他物體反彈范圍之外。如需進(jìn)入，必須在鋼絲繩完全松弛后，防止鋼絲繩或滑輪損壞反彈傷人。
2、今后支架調(diào)向處必須使用10T滑輪，已增加安全保險(xiǎn)系數(shù)。
3、認(rèn)真檢查調(diào)向鋼絲繩、滑輪以及固定錨鏈的完好情況，不符合要求的嚴(yán)禁使用。
4、加強(qiáng)對(duì)職工的安全教育，提高安全意識(shí)，切實(shí)做到“三不傷害”。
5、加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)的安全監(jiān)督、檢查工作，及時(shí)制止違章行為。
34、小康礦“2005.8.19”運(yùn)輸事故
2005年8月19日四點(diǎn)班，綜檢車間副主任耿×帶領(lǐng)本車間職工從S2S6工作面111號(hào)支架開(kāi)始回撤支架。當(dāng)支架運(yùn)輸車吊起108號(hào)支架后，準(zhǔn)備將車放出平臺(tái)拆液壓管、落運(yùn)輸車腿，在支架運(yùn)輸車尾剛下平臺(tái)時(shí)，由于坡度突然變大，造成掛牽引絞車鋼絲繩滑輪的40T鏈子突然受力變大被拉斷，同時(shí)將用于二次保護(hù)的15.5毫米鋼絲繩瞬間拉斷，支架運(yùn)輸車在重力作用下帶著鋼絲繩向下快速運(yùn)行，站在105號(hào)架處的王××被鋼絲繩彈傷左小腿，造成腓骨骨折。同時(shí)絞車鋼絲繩被掛在93號(hào)架的滑輪磕斷，車跑至回順三角點(diǎn)鐵道頭，撞壞80N開(kāi)關(guān)一臺(tái)，將JD-25絞車離和手柄拉桿撞彎，25絞車電源電纜撞壞。
事故原因:
1、吊掛牽引絞車鋼絲繩滑輪的40T鏈子是舊鏈子，并且磨損嚴(yán)重
2、沒(méi)有按規(guī)定，在拉車前對(duì)吊掛牽引絞車鋼絲繩滑輪的吊點(diǎn)進(jìn)行檢查
防范措施：
1、對(duì)所有用于起吊、吊掛用的40T鏈子進(jìn)行嚴(yán)格檢查，杜絕磨損嚴(yán)重使用。
2、各類車輛運(yùn)輸嚴(yán)格執(zhí)行“五人連鎖”拉放車的有關(guān)規(guī)定。
3、加強(qiáng)職工“三大規(guī)程”教育，嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)施工。
4、嚴(yán)格執(zhí)行“行人不行車，行車不行人”規(guī)定。
35、小康礦“2005.8.22”運(yùn)輸事故
2005年8月22日14點(diǎn)30分，運(yùn)輸區(qū)小班班長(zhǎng)林××，帶領(lǐng)電車司機(jī)李××和司旗工孫××，準(zhǔn)備把存放在西碼大巷水倉(cāng)門前雙道中的一車架子用電瓶車頂出裝罐升井。電瓶車司機(jī)李××開(kāi)電車，林××用∮2寸1.8米長(zhǎng)鐵管一端支在電車碰頭前進(jìn)方向左側(cè)，另一端支在架子平板車碰頭右角上，電瓶車頂著支架車在直道向前行駛了5米后，進(jìn)入渡線道岔，在支架車剛過(guò)道岔時(shí)林××急忙去搬道岔，以免電瓶車掉道，在彎腰搬道岔時(shí)∮2寸鐵管因道岔處是彎道別勁崩飛，正好打在林××頭頂左側(cè)，造成顱骨骨折。
經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)勘察確認(rèn)：由于林××違章頂車，在彎腰搬道岔時(shí)2寸鐵管因道岔處是彎道別勁崩飛，躲閃不及打在頭頂左側(cè)，造成顱骨骨折。
事故原因：
1、綜采大件運(yùn)輸安全技術(shù)措施規(guī)定：抽出暫存在西碼大巷大罐道水倉(cāng)處支架時(shí)，采用8T電瓶車在另一條軌道上用∮18.5毫米及以上的鋼絲繩扣與架子車連接，牽引通過(guò)渡線道岔，并在車輛運(yùn)行兩側(cè)10米處設(shè)好警戒人員。林××身為有多年運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)的班長(zhǎng)，采用2寸鐵管支車，違反安全技術(shù)措施作業(yè)，是造成事故的直接原因。
2、一同作業(yè)人員，電瓶車司機(jī)李××、司旗工孫××在林××違章作業(yè)時(shí)，沒(méi)有及時(shí)制止，而是協(xié)助一起違章作業(yè)，導(dǎo)致事故發(fā)生，是事故的主要原因。
3、林××等運(yùn)輸施工，屬于零散施工作業(yè)，同時(shí)施工人員少，工作地點(diǎn)不固定，沒(méi)有安監(jiān)人員在現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)常監(jiān)督檢查，安全上失去了有效制約，是事故發(fā)生的間接原因。
4、安全意識(shí)不強(qiáng)，麻痹大意，井下電瓶車頂車等經(jīng)常違章行為司空見(jiàn)慣，熟視無(wú)睹，是事故發(fā)生的間接原因。
防范措施：：
1、在西碼大巷設(shè)14T回柱絞車，用于抽出暫存在西碼大巷大罐道水倉(cāng)處支架，消除隱患。
2、加強(qiáng)零散施工作業(yè)、施工人員少、工作地點(diǎn)不固定這類人員安全管理。采取抽查、定期檢查相結(jié)合，加強(qiáng)安全監(jiān)督檢查。
3、加強(qiáng)安全生產(chǎn)監(jiān)察、檢查人員責(zé)任教育，對(duì)常見(jiàn)的違章操作現(xiàn)象，進(jìn)行一次徹底排查，消滅“三違”行為。
4、加強(qiáng)職工安全思想教育，教育廣大職工嚴(yán)格按照“三大規(guī)程”作業(yè)，杜絕麻痹大意思想，消滅違章操作行為。
36、曉南礦“2006.12.15”運(yùn)輸事故
2006年12月15日13時(shí)30分，掘進(jìn)隊(duì)準(zhǔn)備班當(dāng)班將錨桿、錨索、鋼筋梯、托盤調(diào)運(yùn)到工作面里側(cè)后，準(zhǔn)備往出調(diào)運(yùn)一輛空平板車。副班長(zhǎng)張××先進(jìn)行了清人，隨后把鉤工劉×發(fā)出信號(hào)，絞車司機(jī)卜××啟動(dòng)絞車。
由于當(dāng)班絞車?yán)p繩較偏，掘進(jìn)隊(duì)502班的局扇工賈××便主動(dòng)用木拌幫助別繩(在距絞車右前方不足1米位置)，當(dāng)絞車通過(guò)上部擋車器后，絞車司機(jī)繼續(xù)向上提車逐漸進(jìn)入彎道，副班長(zhǎng)張××看到情況喊叫停車，但絞車沒(méi)有停下，這時(shí)別繩勁過(guò)大，賈××不能自控被帶倒，絞車司機(jī)慌亂中誤操作沒(méi)能停住絞車，致使賈××左臂被鋼絲繩壓在滾筒沿上，一旁喊叫停車的副班長(zhǎng)張××迅速跳過(guò)去按下了絞車停止按鈕，此時(shí)賈××左臂已經(jīng)受傷，平板車也已掉道(距傷者1米左右)。
事故原因：
1、直接原因
?、啪蜻M(jìn)隊(duì)準(zhǔn)備班絞車司機(jī)卜××違章操作，未制止非本工種人員賈××參與調(diào)車作業(yè)，在絞車本應(yīng)停車換鉤頭位置沒(méi)有停車，而繼續(xù)在彎道提車，且在發(fā)生突發(fā)問(wèn)題時(shí)慌亂錯(cuò)將離合當(dāng)制動(dòng)閘誤操作，致使發(fā)生傷人事故。
?、苽哔Z××安全意識(shí)不強(qiáng)，本是掘進(jìn)隊(duì)502班看護(hù)局部通風(fēng)機(jī)人員，不應(yīng)參與非本工種職責(zé)的準(zhǔn)備班調(diào)運(yùn)車作業(yè)，且用木拌別繩，屬違章作業(yè)。
?、前雁^工與絞車司機(jī)之間操作聯(lián)系違章，當(dāng)絞車通過(guò)上部擋車器后，拉運(yùn)車輛繼續(xù)上行，而把鉤工卻違章在車后方，且未能發(fā)出有效信號(hào)制止車輛運(yùn)行，違反操作規(guī)程。
⑷絞車滾筒出繩中心與軌道中心不一致，且無(wú)調(diào)偏設(shè)施。
2、間接原因
?、胚`反調(diào)運(yùn)車“五人”連鎖規(guī)定，未征得安檢員同意且安檢員也未在“五人”連鎖記錄上簽字就進(jìn)調(diào)車作業(yè)。
?、茮](méi)有嚴(yán)格按指定地點(diǎn)更換鉤頭。
?、沁`反“行車不行人，行人不行車”規(guī)定，未嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程，調(diào)運(yùn)車作業(yè)工序流程錯(cuò)誤，在車輛過(guò)擋車器后，把鉤工位置沒(méi)在車前位置而在車后，沒(méi)能發(fā)出有效信號(hào)。
?、葮I(yè)務(wù)科室、跟班干部、安檢員未能按斜巷調(diào)運(yùn)車有關(guān)規(guī)定，對(duì)調(diào)運(yùn)車實(shí)施嚴(yán)格管理。
3、本質(zhì)安全原因：
現(xiàn)場(chǎng)未認(rèn)真按規(guī)定執(zhí)行調(diào)運(yùn)車“五人”連鎖規(guī)定，作業(yè)人員作業(yè)流程存在錯(cuò)誤，未執(zhí)行人員、設(shè)備定置管理。
事故防范措施：
1、認(rèn)真吸取事故教訓(xùn)，加強(qiáng)職工自主保安教育，嚴(yán)格按章操作，禁止非本工種作業(yè)和非標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)，杜絕違章作業(yè)行為。
2、全面強(qiáng)化調(diào)運(yùn)車“五人”連鎖制度的落實(shí)及檢查，未經(jīng)安檢員檢查連鎖不準(zhǔn)調(diào)運(yùn)車。
3、舉一反三，查找各系統(tǒng)工序流程，做到閉合管理。在調(diào)運(yùn)車上嚴(yán)格“行人不行車、行車不行人”規(guī)定，對(duì)設(shè)備位置、人員作業(yè)位置、更換鉤頭位置、工作程序進(jìn)行嚴(yán)格明確。
4、嚴(yán)格定置管理，嚴(yán)格調(diào)運(yùn)車輛在指定更換鉤頭區(qū)域地點(diǎn)。
5、對(duì)偏中心運(yùn)行的絞車進(jìn)行調(diào)整，規(guī)范調(diào)偏行為。
37、大興礦“2006.3.25”運(yùn)輸事故
2006年3月25日零點(diǎn)班，掘準(zhǔn)隊(duì)在N1E702回順調(diào)運(yùn)液壓支架。5時(shí)30分，從630米雙道返出3個(gè)空平板車，到300米處的雙道處，由300米雙道換鉤頭，拉一車ZZ5600型頂梁大柱。5時(shí)50分，車?yán)?00米處時(shí)，把鉤工李××發(fā)現(xiàn)鋼絲繩刮在雙道岔心子護(hù)軌上，于是打點(diǎn)停車，在處理時(shí)被鋼絲繩彈傷左腿，送醫(yī)院診斷為：左脛骨腓骨骨折移位，住院治療。
事故原因：
把鉤工李××處理鋼絲繩時(shí)站位不當(dāng)，站在鋼絲繩合力方向上被彈傷，是事故的直接原因。
防范措施：
1、拉車前應(yīng)檢查好鋼絲繩狀態(tài)，處理好后再拉車。
2、處理鋼絲繩刮卡時(shí)，人員要避開(kāi)合力方向。
3、加強(qiáng)工人安全技術(shù)培訓(xùn)和操作規(guī)程學(xué)習(xí)，強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)。
38、小康礦“2006.4.21”運(yùn)輸事故
2006年4月21日零點(diǎn)班，南二南四運(yùn)順掘三翻棚茬上班交班時(shí)已將底梁回完，剩3節(jié)頂梁沒(méi)回。由于棚子是注混凝土比較堅(jiān)固，周圍無(wú)縫隙，無(wú)法綁大鏈，2時(shí)40分，趙××(此處施工負(fù)責(zé)人)將大鏈兩側(cè)環(huán)分別上在舊棚卸完卡板的卡勾上，然后分別上緊螺絲固定。司機(jī)胡×(傷者)站在回柱絞車左后側(cè)5米處開(kāi)動(dòng)回柱絞車，將一側(cè)卡勾螺絲桿拉斷，隨即鋼絲繩勾頭從大鏈中抽出彈回打到司機(jī)面部，造成其鼻骨和上下頜骨骨折。
事故原因：
1、傷者沒(méi)有撤到10米警戒線以外，安全距離不夠，違反作業(yè)規(guī)程作業(yè)。
2、傷者在回柱絞車?yán)粍?dòng)時(shí)沒(méi)能及時(shí)停機(jī)，操作不當(dāng)。
防范措施：
1、加長(zhǎng)回柱絞車遠(yuǎn)方啟動(dòng)開(kāi)關(guān)控制線，人員要在舊棚處躲避以免勾頭回彈傷人，同時(shí)警戒距離詳細(xì)規(guī)定。
2、回柱絞車回棚時(shí)，勾頭采取二次保護(hù)措施。
3、加強(qiáng)職工安全教育，提高安全防范意識(shí)，杜絕違章操作現(xiàn)象。
39、曉南礦“2006.9.2”運(yùn)輸事故
2006年9月2日新一班，預(yù)備隊(duì)在W3-417進(jìn)行液壓支架安裝工作，當(dāng)班副班長(zhǎng)劉××帶領(lǐng)12名工人進(jìn)行工作面支架調(diào)運(yùn)及安裝工作。早7時(shí)左右，當(dāng)班安裝的第三組支架已經(jīng)抱架完畢，但由于支架抱過(guò)位，需要向回調(diào)300mm左右，劉××安排趙××將后三角點(diǎn)SDJ-20絞車?yán)K頭用圓環(huán)鏈和聯(lián)接環(huán)拴在抱架子時(shí)拴在支架龍門架上的另一掛圓環(huán)鏈上，之后劉××站在距支架上坡(機(jī)尾方向)6米左右處的下幫棚腿與輸送機(jī)之間指揮，清凈人員后發(fā)出絞車啟動(dòng)信號(hào)，絞車緊繩后將原來(lái)拴在支架龍門架上的圓環(huán)鏈的聯(lián)結(jié)環(huán)的螺栓拽脫扣，將聯(lián)接環(huán)掰開(kāi)，造成SDJ-20絞車?yán)K頭反彈，繩頭反彈撞擊底板，帶起浮石飛出，將正蹲在上下幫棚腿之間準(zhǔn)備撿起重機(jī)的姚××礦燈玻璃罩擊壞、左胳膊和眉骨擊傷。
事故原因：
經(jīng)事故追查，事故現(xiàn)場(chǎng)慢速絞車鉤頭上的一組鏈子連接完好，而綁在支架龍門架上的一組鏈子的聯(lián)接環(huán)螺絲脫扣、聯(lián)接環(huán)斷裂。
事故原因主要有以下方面：
1、由于綁在支架龍門架上的鏈子的聯(lián)接環(huán)受SDJ-20慢速絞車牽引損壞，導(dǎo)致鋼絲繩鉤頭回彈，同時(shí)將底板矸石硬物擊起，是引發(fā)事故直接原因。
2、慢速絞車作業(yè)區(qū)內(nèi)人員躲避在兩棚腿中間位置，沒(méi)有嚴(yán)格按措施規(guī)定執(zhí)行，是事故的主要原因。
3、拴鏈人趙××在絞車啟動(dòng)前沒(méi)有仔細(xì)檢查龍門架上聯(lián)接環(huán)位置，使聯(lián)接環(huán)處于龍門架棱角位置。
4、傷者姚××對(duì)所處危險(xiǎn)認(rèn)識(shí)不足，自主保安能力差，慢速絞車啟動(dòng)后，違反規(guī)程進(jìn)入兩棚腿中間向外探出頭部與左臂取起重機(jī)。
事故教訓(xùn)及防范措施：
1、認(rèn)真吸取事故教訓(xùn)，加強(qiáng)職工安全思想教育，強(qiáng)化作業(yè)規(guī)程學(xué)習(xí)、落實(shí)，提高從業(yè)人員安全意識(shí)和自主保安能力，做好安全防范。
2、為防止聯(lián)接環(huán)損壞，禁止用聯(lián)接環(huán)連接鏈子的中間環(huán)，禁止使聯(lián)接環(huán)處于棱角處，同時(shí)嚴(yán)格專人進(jìn)行掛鏈及連接檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)停止作業(yè)處理。
3、加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)安全管理，嚴(yán)格按措施規(guī)定進(jìn)行作業(yè)，將人員清至安全區(qū)域，啟動(dòng)絞車后不準(zhǔn)從事其他作業(yè)。
40、曉南礦“2007.10.29”運(yùn)輸事故
2007年10月29日白班綜掘一隊(duì)在W3713回風(fēng)中巷調(diào)運(yùn)綜掘機(jī)轉(zhuǎn)載機(jī)件，當(dāng)調(diào)運(yùn)最后一車轉(zhuǎn)載機(jī)件時(shí)，車下放到距下把勾地點(diǎn)30米左右時(shí)，車卡在W3713回風(fēng)中巷的中心頂柱上。絞車司機(jī)王××發(fā)現(xiàn)運(yùn)行中鋼絲繩突然松弛，立即停離合，帶緊閘。判斷可能有刮卡。用語(yǔ)音打點(diǎn)機(jī)聯(lián)系接車的常××找人處理，常××喊來(lái)電鉗班長(zhǎng)劉××處理，劉××叫李×帶上鎖車?yán)K扣與他一起去處理。常××安排下把勾工韓××打變燈點(diǎn)，變綠燈后劉××與李×去處理。到現(xiàn)場(chǎng)后劉××將車鎖好后，發(fā)現(xiàn)礦車側(cè)面花車用的緊線器連接大環(huán)立卡在中心頂柱上，造成車不能下放。劉××就去找拌子準(zhǔn)備處理，這時(shí)李×就用扳手松緊線器，大環(huán)松動(dòng)，車向下滑動(dòng)撞在李×左小腿上。造成左小腿受傷。
事故原因
1、鎖車后，鋼絲繩松勁、鎖車?yán)K扣未完全受力，傷者未排除隱患違章站在車下方處理刮卡車，導(dǎo)致車下滑后自身受到傷害，是這起事故的直接原因。
2、鐵道與中心頂子距離近(最近距離280mm)，并且中心頂子一側(cè)鐵道偏低，造成花車鏈連接大環(huán)卡在中心頂子上，是這起事故的直接原因。
3、李×處理刮卡車時(shí)沒(méi)有人員進(jìn)行監(jiān)護(hù)，是這起事故的又一原因。
防范措施：
1、在調(diào)運(yùn)車之前應(yīng)詳細(xì)檢查調(diào)運(yùn)路線，及時(shí)處理不安全隱患，然后再調(diào)運(yùn)。
2、嚴(yán)格按照措施規(guī)定的處理刮卡車的方法處理刮卡車，嚴(yán)禁單人獨(dú)崗作業(yè)。
3、加強(qiáng)對(duì)職工安全預(yù)知、危險(xiǎn)辨識(shí)教育，提高防范意識(shí)。
4、嚴(yán)格按措施施工，認(rèn)真執(zhí)行好“三項(xiàng)制度”。
5、加強(qiáng)井下習(xí)慣性“三違”的排查，堅(jiān)決杜絕習(xí)慣性“三違”。
41、大隆礦“2007.4.11”運(yùn)輸事故
2007年4月11日四點(diǎn)班，綜維一隊(duì)跟班副隊(duì)長(zhǎng)劉××安排組長(zhǎng)張××帶領(lǐng)高××等3人在W1902邊切進(jìn)行回收工字鋼棚工作。接班后，由于用于回收用的SDJ-14型回柱絞車距離回棚茬較近，不利于回收作業(yè)，于是張××便帶領(lǐng)3個(gè)人首先進(jìn)行向外移運(yùn)回柱絞車的工作。
施工人員將回柱絞車鉤頭固定在頂板4根錨桿上，然后點(diǎn)動(dòng)回柱絞車采用自拉自的方法向外爬移回柱絞車。約17時(shí)45分左右，當(dāng)回柱絞車爬移至邊切雙道外道岔處時(shí)，回柱絞車自帶的一掛基礎(chǔ)鏈條(400輸送機(jī)鏈條)的端環(huán)恰好掛在道岔幫道的道頭上，形成了絞車前移的阻力。當(dāng)時(shí)跟隨回柱絞車操縱壓扣的司機(jī)張××沒(méi)有發(fā)現(xiàn)絞車受到阻力，繼續(xù)點(diǎn)動(dòng)壓扣，回柱絞車在牽引力與前端阻力的作用下，尾部向左擺動(dòng)，站在回柱絞車左側(cè)操縱壓扣的張××躲閃不及，右腳被擠在絞車底座尾部與軌道間，致使右腳骨受傷，經(jīng)總醫(yī)院確診為右腳右側(cè)內(nèi)外踝骨骨折。
事故原因：
直接原因：移絞車作業(yè)前對(duì)安全環(huán)境觀察不細(xì)，沒(méi)有提前將回柱絞車基礎(chǔ)鏈條摘掉，導(dǎo)致絞車前移受阻，定置管理不到位。
重要原因：安全措施中移動(dòng)絞車方式錯(cuò)誤，違反《煤礦安全規(guī)程》第445條“井下不得帶電搬遷電氣設(shè)備”規(guī)定;傷者組長(zhǎng)張愛(ài)民違章操作，緊隨絞車操縱壓扣，違反了措施中“應(yīng)在絞車后方大于5米外進(jìn)行操作”的規(guī)定。
間接原因：
1、作業(yè)聯(lián)保體成員沒(méi)有及時(shí)發(fā)現(xiàn)絞車受阻，也沒(méi)有對(duì)違章行為進(jìn)行制止。
2、措施編制、審批存在錯(cuò)誤，對(duì)移設(shè)絞車的操作工藝違反《煤礦安全規(guī)程》沒(méi)有糾正。
防范措施：
1、編制安全措施時(shí)，嚴(yán)禁違反《煤礦安全規(guī)程》等有關(guān)規(guī)定。
2、加強(qiáng)對(duì)作業(yè)環(huán)境的安全確認(rèn)，及時(shí)清理障礙物。
3、安全聯(lián)保體必須起到安全聯(lián)防作用，成員之間做到互相督促。
4、加強(qiáng)對(duì)職工安全意識(shí)的培養(yǎng)和教育，自覺(jué)抵制違章操作行為。
42、曉明礦“2007.4.12”運(yùn)輸事故
2007年4月12日白班，掘準(zhǔn)隊(duì)下料組在組長(zhǎng)段××的帶領(lǐng)下，在S3N翼80米下山執(zhí)行放車作業(yè)。在放完第一鉤車后， 13時(shí)40分開(kāi)始放第二鉤車。把鉤工田×將JD-55絞車鉤頭掛了四個(gè)重車(一平板車膠帶輸送機(jī)、2叉車錨桿、1斗車H架)，絞車司機(jī)孫××負(fù)責(zé)開(kāi)JD-55絞車。此時(shí)，組長(zhǎng)段××用JD-11.4絞車牽重車，車頂?shù)阶兤曼c(diǎn)前方臥式阻車器到位后，立即打停點(diǎn)，停車。此時(shí)，安檢員劉××聽(tīng)到停點(diǎn)后，誤認(rèn)為車輛到位，不再動(dòng)車了，就從巷道左側(cè)的硐室內(nèi)出來(lái)，準(zhǔn)備最后檢查一次車輛的連接情況。這時(shí)把鉤工田×發(fā)現(xiàn)，頭車頂?shù)脚P阻上，打不開(kāi)臥式阻車器，隨即傳了4個(gè)點(diǎn)，欲將車稍微牽回300mm左右，以便打開(kāi)阻車器。絞車司機(jī)孫××聽(tīng)到點(diǎn)后，立即拉車。此時(shí)，安檢員劉××正走到軌道中心處，JD-55絞車鋼絲繩鉤頭處有約1.0米余繩瞬間繃緊，彈到劉××左腳及右小腿上，將其彈倒。此時(shí)，在JD-11.4絞車附近的段××和絞車司機(jī)孫××同時(shí)發(fā)現(xiàn)劉××摔倒，立即停車，上前查看，并立即護(hù)送其升井，送往醫(yī)院治療。經(jīng)醫(yī)生診斷，劉××腰椎第4節(jié)骨折。
事故原因：
1、安檢員檢查程序不對(duì)，自主保安能力不強(qiáng),是這起事故的主要原因。
2、把鉤工、絞車司機(jī)在拉車前，沒(méi)有認(rèn)真觀察作業(yè)地點(diǎn)環(huán)境情況，是這起事故的次要原因。
防范措施：
1、礦將加強(qiáng)機(jī)電運(yùn)輸管理，絞車司機(jī)、把鉤工必須嚴(yán)格執(zhí)行“口令復(fù)述制”和“工序動(dòng)作獨(dú)立完成制”及斜巷拉放車的有關(guān)規(guī)定，嚴(yán)格按操作規(guī)程標(biāo)準(zhǔn)操作。
2、加強(qiáng)職工安全思想教育和業(yè)務(wù)培訓(xùn)，牢固樹立“安全第一，生產(chǎn)第二”的安全觀，努力提高職工業(yè)務(wù)素質(zhì)、安全意識(shí)和自主保安能力。
3、堅(jiān)持從嚴(yán)管理，從重處罰，以狠反“三違”、非標(biāo)作業(yè)為中心，加強(qiáng)安全監(jiān)察的精細(xì)化管理，杜絕崗位違章作業(yè)，消除事故隱患。
43、大興礦“2007.4.6”運(yùn)輸事故
2007年4月6日四點(diǎn)班，運(yùn)輸一隊(duì)帶班隊(duì)長(zhǎng)杜××、組長(zhǎng)彭××、絞車司機(jī)黃××、翻罐工馬×在一套矸石山進(jìn)行翻矸作業(yè)，18時(shí)10分主車上行至翻矸架尾10米處時(shí)，因外繩上道將主車墊掉道，杜××與彭××、黃××、馬×一起上山處理掉道，安監(jiān)員孫××現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)。19時(shí)10分處理完畢后，為防止外繩再次上道將主車墊掉道，杜××安排彭××、馬×在距翻矸架100米處掛一個(gè)調(diào)繩滑輪，他與其余人下山取滑輪。19時(shí)30分，杜××取來(lái)滑輪掛在返回山下的主車上后，打點(diǎn)主車上行，副車下行，此時(shí)馬×站在安裝滑輪處的北側(cè)護(hù)坡人行道上，彭××在馬×斜上方20m處的南護(hù)坡用信號(hào)指揮絞車。馬×只注意上行的主車，而沒(méi)有注意下行的副車，站位距鐵道較近，當(dāng)副車靠近時(shí)，緊急側(cè)身躲避，被腳下一根道木絆倒，馬×迅速用手拽住副車側(cè)翻控制鏈，被車拖動(dòng)的同時(shí)，身體靠向車體，右大腿緊貼車輪，車輪將其右大腿處的褲子輾入軌道，聽(tīng)到馬×喊叫聲后，彭××迅速打點(diǎn)停車，馬×被拖出1.5米停下，在被拖動(dòng)過(guò)程中，身體與車輪、底板摩擦、碰撞，造成右髖骨、右大腿、左小腿軟組織挫傷，回家休養(yǎng)。
事故原因：
1、在車輛運(yùn)行期間，坡道人員沒(méi)有撤出，跟班干部、班組長(zhǎng)違章指揮，集體違章作業(yè)。
2、馬×精神麻痹，車輛運(yùn)行前對(duì)站位沒(méi)有進(jìn)行安全確認(rèn)，顧前不顧后，毫無(wú)安全意識(shí)。
3、跟班干部在作業(yè)前對(duì)翻矸架偏斜容易掉道的隱患沒(méi)有進(jìn)行排查和處理，安排坡道留人作業(yè)的特殊情況下，也沒(méi)有交代臨時(shí)口頭安全措施。
4、組長(zhǎng)彭××與馬×為同一聯(lián)保體，在打點(diǎn)放車前對(duì)馬武的站位沒(méi)有確認(rèn)，沒(méi)有起到安全提示安全互保的作用。
5、矸石山處理掉道車安全技術(shù)措施不完善，沒(méi)有明確行車期間坡道禁止有人，作業(yè)人員對(duì)潛在的危險(xiǎn)因素缺乏辨識(shí)。
6、1套矸石山即將停止使用，運(yùn)輸區(qū)存在短期糊弄思想，日常維護(hù)管理不到位，翻矸架向南略有偏斜，導(dǎo)致主道的外繩上道，車輛容易掉道，帶來(lái)安全隱患，同時(shí)矸石山兩側(cè)護(hù)坡人行道凹凸不平，不利于人員躲避。
7、安檢員現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)督不到位，執(zhí)行安全規(guī)定不嚴(yán)肅。
防范措施：
1、運(yùn)輸區(qū)制定矸石山處理車輛掉道專項(xiàng)安全技術(shù)措施，對(duì)車輛運(yùn)行期間禁止任何人員在坡道內(nèi)逗留進(jìn)行明確規(guī)定，定期貫徹，嚴(yán)格執(zhí)行。
2、加強(qiáng)安全教育，提高員工安全意識(shí)，尤其是跟班干部、班組長(zhǎng)的安全意識(shí)，對(duì)可能出現(xiàn)的安全隱患、危險(xiǎn)因素進(jìn)行辨識(shí)、預(yù)知，提高自保、互保能力。
3、運(yùn)輸區(qū)加強(qiáng)矸石山坡道及翻矸架軌道的調(diào)整，保證平、直、穩(wěn)、實(shí)，消除各種掉道隱患。同時(shí)對(duì)兩側(cè)護(hù)坡人行道進(jìn)行平整。
4、安全確認(rèn)和職工聯(lián)保作為安全管理的重要手段，必須提高各級(jí)管理人員和作業(yè)人員認(rèn)識(shí)，不能走形式，要落實(shí)到實(shí)際工作中，真正起到保障安全作用。
5、各單位將此事故為案例，對(duì)全礦職工進(jìn)行安全教育，舉一反三，查找規(guī)定、措施執(zhí)行上，設(shè)施、設(shè)備安全性能上，人員操作行為上，環(huán)境的安全條件上存在的隱患，對(duì)習(xí)慣性的做法、操作程序進(jìn)行預(yù)知預(yù)想，揭擺潛在的各種隱患，防范各類事故的發(fā)生。
44、曉南礦“2007.8.10”運(yùn)輸事故
2007年8月10日白班，綜掘三隊(duì)下料班在西三713膠帶輸送機(jī)中巷調(diào)運(yùn)掘進(jìn)機(jī)配件，調(diào)車處巷道坡度為6度，首車為裝有掘進(jìn)機(jī)本體的平板車(所有輛車均前一天從工作面調(diào)到膠帶輸送機(jī)中巷，每車首尾用鋼絲繩扣鎖在鐵道上)，其中單車上方繩扣受力。
9時(shí)50分，在調(diào)運(yùn)該車時(shí)，按照措施每次調(diào)運(yùn)一車，作業(yè)人員首先掛好絞車鉤頭及二次保護(hù)，將車向上微提由劉××打開(kāi)首道鎖車?yán)K扣，因發(fā)現(xiàn)該車重心偏移，準(zhǔn)備用原首道鎖車?yán)K扣進(jìn)行花車加固處理，為保證施工安全準(zhǔn)備讓下端繩扣及絞車鋼絲繩同時(shí)受力，在車下放時(shí)，礦車后端受力，前輪發(fā)生掉道，鋼絲繩偏移兜在距車上方3米外的劉××左腿膝關(guān)節(jié)處，當(dāng)時(shí)觀察無(wú)外傷，本人自述有些痛，于是傷者自已走回升井、洗澡、回家后，經(jīng)醫(yī)院X光檢查無(wú)內(nèi)傷。
在家休息三天后，傷者到醫(yī)院經(jīng)磁共振檢查診斷為韌帶挫傷。
事故原因：
1、礦車下放時(shí)，因礦車裝車時(shí)重心偏向后側(cè)，當(dāng)后部鎖車?yán)K扣吃勁后，礦車前面受慣性作用高起掉道是發(fā)生這起事故的直接原因。
2、傷者站位不當(dāng)，對(duì)礦車掉道后鋼絲繩可能發(fā)生位移的范圍估計(jì)不足，自主保安意識(shí)不強(qiáng)是這次受傷事故的間接原因。
3、處理礦車重心偏移方式不當(dāng)是這次受傷事故的本質(zhì)安全原因。
事故防范措施：
1、加強(qiáng)對(duì)員工的安全教肓力度，認(rèn)真對(duì)存在的危險(xiǎn)進(jìn)行排除、確認(rèn)后，方可施工作業(yè)。
2、加強(qiáng)自主保安意識(shí)，嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)定作業(yè)，調(diào)整車輛人員必須躲避到鋼絲繩波及范圍以外。
3、加強(qiáng)對(duì)職工安全技術(shù)培訓(xùn)，提高職工素質(zhì)和技術(shù)水平。
45、大明礦“2007.8.19”刮板輸送機(jī)事故
2007年8月19日中班，大明礦刨煤隊(duì)付×小班當(dāng)班出勤12人，當(dāng)班安排5人在機(jī)頭位置打硐室，班長(zhǎng)付×帶領(lǐng)3人在回順搞標(biāo)準(zhǔn)化并對(duì)工作面內(nèi)有自降的支架打木點(diǎn)柱。搞完標(biāo)準(zhǔn)化后，付×安排2人去機(jī)頭擴(kuò)幫松梁頭，自己帶領(lǐng)工人崔×負(fù)責(zé)對(duì)有自降現(xiàn)象的支架進(jìn)行打點(diǎn)柱維護(hù)，采用工作面輸送機(jī)運(yùn)料，并對(duì)崔×交代如接不下來(lái)就停電閉鎖，但未按措施要求安排監(jiān)護(hù)人。20時(shí)05分，付×兩人已打完5組支架10棵點(diǎn)柱(因距機(jī)尾較近，10棵點(diǎn)柱均為兩人扛進(jìn)去的)。當(dāng)在打69、76兩組支架點(diǎn)柱時(shí)，因距離較遠(yuǎn)，付×安排用輸送機(jī)將4根木料運(yùn)進(jìn)工作面，由付×在機(jī)尾下料，崔×在工作面接料。付×先將2棵支柱運(yùn)到位后，又將余下2棵支柱放在輸送機(jī)上拉入工作面。待木料拉到70—71號(hào)支架時(shí)，崔×停電閉鎖接了前2根木料，在接第3根木料時(shí)，崔×違章作業(yè)，在輸送機(jī)沒(méi)有停電閉鎖的情況下卸料，用左手抬起木料前端，由于圓木較重，圓木后頭沒(méi)有及時(shí)抬起，輸送機(jī)刮板將圓木支起，把其左手支在圓木和71號(hào)支架前梁下，造成左手中指、無(wú)名指和小指粉碎性骨折。
事故原因：
1、崔×在卸最后2根圓木時(shí)違章作業(yè)，沒(méi)有按措施規(guī)定對(duì)輸送機(jī)進(jìn)行停電閉鎖(停電閉鎖位置在70號(hào)支架處)，在正在運(yùn)行的輸送機(jī)上卸料，是造成自身傷害的直接原因。
2、班長(zhǎng)付×違章指揮，沒(méi)有執(zhí)行作業(yè)規(guī)程中必須安排一人監(jiān)護(hù)、在輸送機(jī)停電閉鎖的情況下卸料的規(guī)定，沒(méi)有按規(guī)定安排監(jiān)護(hù)人員，是造成此起事故的重要原因。
3、刨煤隊(duì)在班前會(huì)上工作安排不細(xì)，沒(méi)有對(duì)運(yùn)料工作作業(yè)過(guò)程和安全注意事項(xiàng)進(jìn)行安排和要求，超前預(yù)防不到位，是造成此起事故的間接原因之一。
4、刨煤隊(duì)平日對(duì)職工安全教育和培訓(xùn)力度不夠，造成個(gè)別作業(yè)人員安全防范意識(shí)薄弱，是造成此起事故的間接原因之二。
防范措施：
1、加強(qiáng)職工安全教育和安全培訓(xùn)，嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)規(guī)程和安全措施的各項(xiàng)規(guī)定和要求，杜絕違章作業(yè)行為，避免類似事故的重復(fù)發(fā)生。
2、加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)安全管理和安全指揮，合理安排工作任務(wù)，認(rèn)真執(zhí)行“三三整理”、安全確認(rèn)制度，強(qiáng)化職工作業(yè)過(guò)程中的安全監(jiān)護(hù)，保證安全生產(chǎn)。
3、充分發(fā)揮值日安全員和安全聯(lián)保人員的監(jiān)督、把關(guān)作用，發(fā)現(xiàn)違章行為，必須立即進(jìn)行制止，杜絕類似事故重復(fù)發(fā)生。
4、加強(qiáng)職工安全教育和安全培訓(xùn)，進(jìn)一步提高職工安全意識(shí)和操作技能。
46、大平礦“2007.9.13”膠帶輸送機(jī)事故
2007年9月13日下午15時(shí)30分，運(yùn)輸隊(duì)膠帶輸送機(jī)檢修鉗工班長(zhǎng)玉×帶領(lǐng)鉗工祖×在S2膠帶輸送機(jī)下山巡檢，當(dāng)巡檢到300米處時(shí)，祖×發(fā)現(xiàn)膠帶輸送機(jī)下托輥軸上纏繞著金屬網(wǎng)的鐵線刮膠帶輸送機(jī)。當(dāng)時(shí)膠帶輸送機(jī)正在運(yùn)行中，他在用鉗子往出拽鐵線時(shí)，右臂不慎接觸到底帶，被正在運(yùn)轉(zhuǎn)的膠帶輸送機(jī)，帶入膠帶輸送機(jī)和下托輥之間，玉×發(fā)現(xiàn)后立即拉下相距5米處的沿線停車開(kāi)關(guān)，膠帶輸送機(jī)停止后將其手臂拽出，到醫(yī)院檢查確診為右臂尺骨骨折。
事故原因：
1、祖×本人自主保安意識(shí)不強(qiáng)，檢修時(shí)注意力不集中，檢修膠帶輸送機(jī)時(shí)，沒(méi)有將膠帶輸送機(jī)停氣，這是事故發(fā)生的直接原因。
2、班長(zhǎng)玉×沒(méi)有盡到監(jiān)護(hù)人的職責(zé)，檢修前沒(méi)有認(rèn)真執(zhí)行崗位安全確認(rèn)，這是事故發(fā)生的間接原因。
防范措施：
1、加強(qiáng)對(duì)職工的安全思想教育，不斷提高職工的自主保安能力，牢固樹立“安全第一，生產(chǎn)第二”的思想。
2、在進(jìn)行檢修作業(yè)時(shí)，必須停氣，嚴(yán)格執(zhí)行本崗位的操作規(guī)程。
3、加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)安全管理，在檢修時(shí)，必須設(shè)監(jiān)護(hù)人。 4、加強(qiáng)員工安全教育和安全培訓(xùn)，進(jìn)一步提高員工安全意識(shí)和操作技能。
