曉明礦“1984.10.8”運(yùn)輸事故案例分析
　　　1984年10月8日10時(shí)10分，6號(hào)電機(jī)車司機(jī)鄭×、機(jī)車主蹬鉤工苑×和輔助蹬鉤工李×，將北一大巷內(nèi)23臺(tái)重車連接好后，準(zhǔn)備與運(yùn)輸大巷7臺(tái)重車連接在一起，在連接過程中發(fā)現(xiàn)第18臺(tái)礦車是倒鏈車，插銷上纏有兩圈鐵線，李×又找一根新10號(hào)鐵線，將第18臺(tái)礦車固定插銷提起45mm與第19臺(tái)礦車三環(huán)鏈用鐵線連接上，并掛在第18臺(tái)礦車堵頭的排水孔上，然后將23臺(tái)礦車?yán)奖币淮笙镩T口，接著去調(diào)運(yùn)運(yùn)輸大巷的7臺(tái)重車以便和這23臺(tái)礦車連接，李×把有一對鏈車及其連接情況告訴了苑×，苑×未經(jīng)檢查，就把從運(yùn)輸大巷拉來的12臺(tái)重車（后有鐵道工裝了5臺(tái)重車）和北一大巷門口的23臺(tái)重車連接在一起，隨即發(fā)出開車信號(hào)，李×又告訴司機(jī)鄭×車多慢點(diǎn)開，鄭×以5擋行車，接近四號(hào)層時(shí)減速為一擋，當(dāng)列車行至四號(hào)層連三岔尖處時(shí)，蹬在尾車上的苑×發(fā)現(xiàn)礦車斷鏈，邊喊邊搖擺礦燈，司機(jī)鄭×和側(cè)身坐在車頭上的李×均未聽見和看見，列車已駛?cè)胝{(diào)車線。此時(shí)，在該地點(diǎn)人行道（空車線）上向井口方向行走的孫×、羅×二人，見列車（共30臺(tái)礦車）通過后，沒有向后了望，緊接著邁入重車線道心繼續(xù)行走，脫鏈后尾隨滑行而來的5臺(tái)礦車的第一臺(tái)礦車將二人壓在礦車下，二人當(dāng)即死亡。
　　　事故原因：
　　　1、使用10號(hào)鐵線連接礦車，強(qiáng)度不夠，造成脫鏈，是這起事故的直接原因。
　　　2、超過電機(jī)車?yán)\(yùn)礦車數(shù)量規(guī)定，多掛5臺(tái)礦車。
　　　3、列車尾部沒有掛紅燈。
　　　4、運(yùn)輸大巷水溝蓋板不全，人行道不能行人。
　　　5、運(yùn)輸大巷無照明，對行人和行車安全起不到保證作用。
　　　防范措施：
　　　1、礦車之間連接必須安全可靠，嚴(yán)禁使用非標(biāo)準(zhǔn)件連接。
　　　2、在巷道行走的人員應(yīng)走人行道。
　　　3、電機(jī)車每次開車前蹬鉤工必須檢查牽引車數(shù)、各車的聯(lián)接和裝載情況，牽引車數(shù)超過規(guī)定，聯(lián)接不良或裝載物料超重、超高、超寬或偏載嚴(yán)重有翻車危險(xiǎn)時(shí)，都不得發(fā)出開車信號(hào)。
　　　4、對倒鏈車的聯(lián)接必須用符合規(guī)定的聯(lián)接件掛車。
　　　5、列車必須設(shè)紅尾燈。