曉南礦“1991.3.6”運輸事故案例分析
　　　任何事故發(fā)生，不外乎違章作業(yè)，自主保安能力不強，安全措施不完善或不健全，環(huán)境因素等原因。
　　　曉南礦綜采三隊王×處在位置不對，沒有周密考慮環(huán)境因素而造成事故。
　　　王×，男，26歲1983年入礦任綜采三隊檢修班包機長。
　　　1991年3月6日12時15分，王×與幾位工人一起，使用JD-11.4KW絞車牽引，拆除支架車輛，該車場向里方向有3°～5°的下坡，調(diào)出的車輛必須先掩住，絞車松繩才能摘下鉤頭。這次調(diào)出是掩護梁車，當(dāng)車?yán)轿缓?，?times;在車后用了一根1.3米長的木棒斜方向支在掩護梁后端左側(cè)，自己站在車后部左側(cè)距車0.8米處。當(dāng)絞車松繩就向后移動，木棒將車體支起脫軌，支架的后端頂上王×左胸，將其擠在左側(cè)的棚腿上，右胸出現(xiàn)100mm長的傷口，經(jīng)搶救無效死亡。
　　　王×是青年工人中強者，工作任勞任怨，重活累活總是干在前面。但畢竟年輕缺少經(jīng)驗，對事故考慮比較簡單，顧此失彼。父母養(yǎng)育成人，受了黨和國家的培養(yǎng)，正處年輕有為的黃金年華，出了事故，惜哉！悲哉！痛哉！
　　　這起事故的主要原因有以下三點：
　　?。?、用支車方法給車打掩，并非安全之策，可能是個“發(fā)明”。一般情況，有較大坡度巷道停車，下部須設(shè)擋車裝置，或打上斜頂子，用繩扣鎖住車輛，以保車輛不能自由下滑。王×用木棒支車，木棒徑細(xì)，強度不夠不說，而且支在車的一側(cè)，當(dāng)絞車松繩時，車必然歪斜，車向一方脫軌，是事故的主要原因。
　　?。病⑼?times;本人站的位置不當(dāng)，僅距車0.8米又與木棒支車方向一致，根本沒考慮萬一會發(fā)生意外。這次在車向下移動脫軌后，安全距離不夠，怎么會不受擠？這是事故的直接原因。
　　?。?、作業(yè)規(guī)程編制不夠詳細(xì)，偏重一般性問題，忽略了特殊性和針對性問題，沒有把調(diào)運車過程中易發(fā)問題和應(yīng)注意的事項編入作業(yè)規(guī)程中，這是事故的又一原因。
　　　礦井生產(chǎn)，工種復(fù)雜、地點各異，環(huán)境多變，而且晝夜不息連續(xù)生產(chǎn)，安全是天字號大事，加大對工人的安全思想教育力度，樹立牢固地安全第一思想，是煤礦的安全基礎(chǔ)工作，使得工人不“三違”，做好自主保安，照章辦事，就不會發(fā)生事故。這起事故，假如能做到上述要求，是完全可以避免的。此外，還要做到以下兩點：
　　?。薄⒔窈蟾鞣N作業(yè)規(guī)程和各項安全措施，必須做到有針對性和實效性，僅紙上談兵起不到應(yīng)有的作用。要嚴(yán)格把住審批關(guān)口，不合格不予簽字。安監(jiān)部門要加強現(xiàn)場檢查力度，有效控制“三違”和事故發(fā)生。
　　　２、帶有坡度的軌道派專人檢查，研究防止車輛下滑的措施――設(shè)置擋（阻）車器或其它擋車設(shè)施，杜絕我行我素，亂干蠻干的不正當(dāng)操作?！?/p>