大隆礦“1993.5.25”運(yùn)輸事故案例分析
　　　1993年5月25日白班，掘進(jìn)一隊(duì)楊××小班12人在西翼采區(qū)西側(cè)入風(fēng)上山，預(yù)期將2車大件、3車鐵棚經(jīng)25度入風(fēng)上山送往工作地點(diǎn)，卸完車后將空叉車返回山下大巷。當(dāng)?shù)?個(gè)鐵棚車?yán)辽仙狡奖P處時(shí)掉道，他們組織人員將車內(nèi)的鐵棚卸下用人工將鐵棚運(yùn)往工作地點(diǎn)。待鐵棚運(yùn)完后，副班長(zhǎng)姜××（兼安全員）帶另一伙人員將卸完的4臺(tái)空叉車推入平盤處，姜××把已處理完掉道的叉車鉤頭摘下后掛在剛推來的第4臺(tái)叉車上，準(zhǔn)備往山下放車。因擋車器刮叉車“車擋”（企鵝式擋車器），班長(zhǎng)楊××、副班長(zhǎng)姜××到下山方向左幫，其他人員在右?guī)瓦M(jìn)行逐個(gè)處理（抬車過擋車器），當(dāng)?shù)?臺(tái)叉車過變坡點(diǎn)后，瞬間重力作用使第5臺(tái)叉車將擋車器刮翻背，車尾部翹起（此時(shí)11.4壓把絞車處于緊閘狀態(tài)），當(dāng)車和聯(lián)接的鋼絲繩下落時(shí)，鋼絲繩正打在左幫躬腰的姜××頭后部，經(jīng)搶救無效死亡。
　　　事故原因：
　　　1、絞車設(shè)計(jì)不合理，按絞車提升能力計(jì)算JD-11.4絞車25°上山空車只能一次拉一臺(tái)，他們卻掛了5臺(tái)空叉車，多掛車超載運(yùn)行是造成這起事故的直接原因。
　　　2、將原掛在第一個(gè)叉車上的鉤頭摘下，兜在后推來的第4臺(tái)叉車上，造成存繩也是造成事故的原因。
　　　3、現(xiàn)場(chǎng)的班長(zhǎng)、副班長(zhǎng)、絞車司機(jī)等12人對(duì)多掛車等違章現(xiàn)象沒有制止致使事故發(fā)生。
　　　4、在處理放車過程中姜××站在左側(cè)窄幫（左碹幫距車只400cm），為了放完車便升井，冒險(xiǎn)作業(yè)是這起事故的一個(gè)主要原因。
　　　防范措施：
　　　1、從5月26日起，全礦分系統(tǒng)對(duì)所屬單位使用的各類絞車，一坡三擋，聲光信號(hào)等進(jìn)行一次安全檢查，對(duì)查出的各類隱患限期處理完，隱患不處理不準(zhǔn)生產(chǎn)。
　　　2、加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理和檢查，嚴(yán)格執(zhí)行斜巷拉、放車的有關(guān)規(guī)定。
　　　3、吸取事故教訓(xùn)，認(rèn)真開展安全宣傳、教育活動(dòng)，并加強(qiáng)對(duì)職工的安全培訓(xùn)，提高各級(jí)人員的安全素質(zhì)，責(zé)任感和自主保安能力。