小康礦“1993.9.19”運輸人事故案例分析
　　　1993年9月19日二班，運輸區(qū)工長陳××與把鉤工曹××一起到南一絞車道－463車場進行運輸作業(yè)。因該車場提升牽引角過大，加之底鼓造成軌道質(zhì)量差，礦車在通過彎道時極易掉道。故在提升前3鉤重車時，他們兩人將鋼絲繩拉在護軌與軌道的夾縫處，以減少提升牽引角避免礦車掉道。20時50分，當提升第4鉤時因只剩4個煤車不夠一鉤，（礦規(guī)定　2M絞車每次最多拉8個重車）陳××便決定自己站在鉤頭處做配重，站好后讓曹××打慢點起車，起動后，因絞車負荷減少一倍，車速較快，鉤頭車前輪仰起一下子將陳××甩到軌道中間。曹××立即打停點，但為時已晚，鉤頭車碰頭已壓在陳××的右胸部，經(jīng)搶救無效死亡。
　　　事故原因：
　　　1、工長陳××是當班工長，作業(yè)地點的安全第一責(zé)任者，他不但違章指揮而且違章作業(yè)，這是造成這起事故的直接原因。
　　　2、把鉤工曹××明知工長在違章指揮，有發(fā)生事故的危險，不予制止，違章操作，打點拉車是造成這起事故的重要原因。
　　　3、運輸區(qū)沒有配備必要的安全設(shè)施，提升牽引角過大，軌道質(zhì)量差。
　　　4、絞車司機在起車時速度過快。
　　　防范措施：
　　　1、加強對職工的安全思想教育，尤其是要抓好工班長一級安全思想教育，提高他們的安全意識，杜絕這部分人的違章指揮和作業(yè)。
　　　2、認真吸取教訓(xùn)，配齊安全設(shè)施，保證質(zhì)量，給工人創(chuàng)造一個良好的作業(yè)環(huán)境。
　　　3、加強對斜巷的運輸管理，明確責(zé)任，把住斜巷運輸安全關(guān)。