小青礦“2005.3.10”跑車事故案例分析
　　　2005年3月10日零點班，606隊班長賈××帶領6人在W23#山放空斗車，大約3時左右，把鉤工陳××將鉤頭掛在第8個車車尾（一鉤放8個車），班長賈××沒有執(zhí)行“一鉤一檢查、一鉤一簽字”的拉放車規(guī)定同安檢員聯(lián)鎖，且在絞車司機李××沒有及時收余繩的情況下（當時余繩6.1米），就私自打開閉鎖阻車器向下放車。當頭車放到變坡點下8米時，鋼絲繩被彎道處的阻車器刮斷跑車，將擋車欄撞壞，跑到山下變坡點處全部掉道。
　　　經(jīng)現(xiàn)場勘察，放車前絞車繩余繩6.1米，上平盤阻車器至絞車前直線段鐵道長度9米，只能存4個斗車。
　　　事故原因：
　　　1、操作人員相互配合不好，放車時絞車司機沒有及時收繩（當時余繩6.1米）；把鉤工沒及時將繩子撩過彎道阻車器；班長沒起到協(xié)調(diào)作用，只顧推車作業(yè)，是事故發(fā)生的直接原因。
　　　2、班長沒有嚴格執(zhí)行拉放車的“一鉤一檢查、一鉤一簽字”的規(guī)定，就私自打開阻車器放車，是事故發(fā)生的另一原因。
　　　3、安檢員工作不認真負責，現(xiàn)場沒有起到有效的監(jiān)督檢查作用。
　　　4、該上山上平盤鐵道直線段9米，拉放車數(shù)規(guī)定過多（拉放車管理牌板規(guī)定是9個車），造成放車時尾車位置在彎道段，無法正常使用上山閉鎖阻車器，同時絞車司機需邊放車邊收繩，增加了操作難度，是事故的另一原因。
　　　防范措施：
　　　1、加強作業(yè)人員培訓和教育，嚴格按標準作業(yè)。
　　　2、加強安檢員的培訓和日常監(jiān)督檢查，提高業(yè)務素質(zhì)，真正發(fā)揮現(xiàn)場的安全管理作用。
　　　3、嚴格執(zhí)行拉放車“五聯(lián)鎖”和礦里的各項規(guī)章制度。
　　　4、對各上山的拉放車數(shù)按實際條件重新進行核定，遇特殊情況必須制定完善的安全措施。
　　　5、職能科室管理人員要加強日常檢查，及時發(fā)現(xiàn)和處理各種隱患。