2008年桃園礦“2.23”運(yùn)輸死亡事故案例分析
　　2008年2月23日10點(diǎn)35分,桃園礦北八大巷回風(fēng)道向里約20米處發(fā)生一起因違章乘車造成的死亡事故。
　　一、事故經(jīng)過2008年2月23日,基建區(qū)區(qū)長(zhǎng)張曉更值班,大班班前會(huì)安排九隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)張紅在去迎頭前順便到北六下部車場(chǎng)以及北八大巷車場(chǎng)查看料車情況。張紅下井后,乘坐9：05分的乘人車到北六乘人車場(chǎng)下車。去北六下部車場(chǎng)查看料車情況后,轉(zhuǎn)乘基建區(qū)本單位專用乘人車(蓄電池電機(jī)車帶一輛專用乘人車)準(zhǔn)備到迎頭車場(chǎng)(距北六車場(chǎng)2800米)。當(dāng)車運(yùn)行了11.1米至北八大巷回風(fēng)道向里約20米處時(shí),張紅喊電機(jī)車司機(jī)“停車”,在車未停穩(wěn)的情況下,張就急忙從輕重車線之間下車,被停在另一股道上的三節(jié)專用水泥車搓倒摔傷(人車與專用水泥車的間距為480mm)。電機(jī)車司機(jī)朱友勤將車停下后,發(fā)現(xiàn)張紅頭向外、腳朝里仰面平行躺在輕、重車道之間的底板上,就急忙上去抱著張紅呼喊,張紅無應(yīng)答,且鼻孔流血,于是朱叫來在附近臨時(shí)充電硐室的充電工王家偉,兩人將張紅抬到北六煤眼下口,與放煤工一起將張紅抬上車,緊急送往地面搶救。張紅被抬到保健站后,醫(yī)生經(jīng)過檢查,發(fā)現(xiàn)后頸部損傷嚴(yán)重,立即用救護(hù)車將張紅送到皖北礦工總院,經(jīng)皖北和淮北礦工總院醫(yī)生檢查、診斷,張的頸部被搓擠傷,后腦干嚴(yán)重摔傷,后經(jīng)全力搶救無效死亡。二、事故原因1、個(gè)人嚴(yán)重違章。違反乘人車管理制度,且在車未停穩(wěn)的情況下從輕重車線之間下車。2、部分單位對(duì)班隊(duì)長(zhǎng)的教育、管理不嚴(yán),致使班隊(duì)長(zhǎng)這個(gè)層面的管理時(shí)常處于“只用不管”或管理不嚴(yán)的狀態(tài),同時(shí)個(gè)別班隊(duì)長(zhǎng)缺乏自我約束力,從而導(dǎo)致個(gè)別班隊(duì)長(zhǎng)違章作業(yè)甚至違章指揮的現(xiàn)象。
　　煤礦生產(chǎn)的五大災(zāi)害有哪些？答：水、火、瓦斯、煤塵、頂板。
　　新建礦井或生產(chǎn)礦井新掘運(yùn)輸巷道內(nèi)安設(shè)輸送機(jī)時(shí),輸送機(jī)與巷幫支護(hù)的距離不得小于多少米；輸送機(jī)機(jī)頭和機(jī)尾處于巷幫支護(hù)的距離應(yīng)滿足設(shè)備檢查和維修的需要，并不得小于多少米？答：0.5米；0.7米。
　　我國煤礦安全生產(chǎn)工作的基本原則是什么？答：堅(jiān)持“管理、裝備、培訓(xùn)并重”原則。
　　在排放瓦斯過程中，排出的瓦斯與全風(fēng)壓風(fēng)流混合處的瓦斯和二氧化碳濃度都不得超過多少？答：1.5%。
　　架棚臨時(shí)支護(hù)梁端距離迎頭煤壁的距離是怎樣規(guī)定的？答：臨時(shí)支護(hù)梁端距離迎頭煤壁的距離不大于200mm。
　　掘進(jìn)巷道在揭露老空前應(yīng)注意什么？答：必須制定探查老空的安全措施，包括接近老空時(shí)必須預(yù)留的煤（巖）柱厚度和探明水、火、瓦斯等內(nèi)容。必須根據(jù)探明的情況采取措施，進(jìn)行處理，在揭露老空時(shí)必須將人員撤至安全地點(diǎn)，只有經(jīng)過檢查證明老空內(nèi)的水、瓦斯和其它有害氣體等無危險(xiǎn)后，方可恢復(fù)工作。