2009年某項目部“8.23”運輸事故案例分析
　　2009年8月23日11：23分，項目部井巷一隊在某礦Ⅱ2運輸上山施工。8月22日發(fā)現(xiàn)上山上口25KW絞車有故障，礦建項目部安排于8月23日早班更換絞車。值班隊長張發(fā)展召開了當(dāng)班班前會，安排具體了工作，強調(diào)了相關(guān)安全注意事項，跟班隊長孟祥伯安排6人在運輸上山距上口120米處進(jìn)行二次支護(hù)，補打頂、幫部錨桿，隊長趙軍、跟班孟祥伯等6人協(xié)助機電隊3名職工更換絞車。11點左右，絞車更換完畢，機電隊副隊長趙俊生帶領(lǐng)2名職工開始盤繩。為使鋼絲繩在滾筒上盤緊，趙俊生將鋼絲繩卡在阻車前的軌道上。11點30分左右，由于纏繩卡子受力突然加大，致鋼絲繩張緊將阻車器彈開，造成平板車失去阻擋自行下滑，變坡點處的門式聯(lián)動保險檔因橫檔位置偏高，也未能擋住平板車，平板車?yán)^續(xù)下滑將正在巷道中部打頂部錨桿的職工石信撞傷，造成左小腿力股斷裂、右小腿開放性骨折，頭皮五處破損，顱底骨折、顱內(nèi)有滲血。二、事故原因
(1)、機電隊副隊長趙俊生帶頭違章作業(yè)。為使鋼絲繩在滾筒上盤緊，將鋼絲繩卡在阻車器前的軌道上，致使纏繩過程中鋼絲繩將阻車器彈開，平板車失去阻擋自行下滑。(2)、沒有認(rèn)真對現(xiàn)場進(jìn)行安全確認(rèn)。沒有發(fā)現(xiàn)門式聯(lián)動保險檔橫檔偏高(離道面高度為550mm，平板車高度為400mm)，擋不住平板車。(3)、現(xiàn)場施工組織混亂，井巷施工、機電安裝交叉作業(yè)，責(zé)任不明。(4)、特殊車輛進(jìn)入采區(qū)內(nèi)部，制訂安全技術(shù)措施缺乏針對性。(5)、絞車鋼絲繩選用不合理是事故的誘導(dǎo)因素。25Kw絞車選用φ21.5mm鋼絲繩(安全系數(shù)達(dá)16)，纏繩較為困難，現(xiàn)場作業(yè)人員采用在鋼絲繩上卡繩卡方式增加摩擦力，導(dǎo)致阻車器被彈開。(6)、安全聯(lián)保互保責(zé)任制流于形式，致使違章作業(yè)未能及時有效制止。(7)、礦未按集團(tuán)公司安全管理規(guī)定對外委施工隊伍實行有效監(jiān)管。
礦井安全監(jiān)控系統(tǒng)中心站必須實時監(jiān)控什么?答：全部采掘工作面瓦斯?jié)舛茸兓氨豢卦O(shè)備的通、斷電狀態(tài)。
　　當(dāng)發(fā)生較大或特大突水時應(yīng)怎樣處理?答：(1)當(dāng)發(fā)生較大涌水時，事故發(fā)生地點人員立即切斷電源，向上山方向撤離，并及時向調(diào)度所匯報。調(diào)度所值班人員立即通知出水點標(biāo)高以下施工人員沿上山方向撤至安全地點，并盡快組織救護(hù)隊將出事地點封閉。
(2)當(dāng)發(fā)生特大突水，可能影響整個礦井安全時，礦調(diào)度所立即通知井下人員迅速撤至地面。通知順序是先遠(yuǎn)后近，先出水點標(biāo)高以下人員，后出水點標(biāo)高以上人員。中央變點所、水泵房人員在接到調(diào)度所通知后，立即關(guān)閉防水閘門，停送各采區(qū)電源，所有水泵同時運轉(zhuǎn)排水；控制水倉閘閥進(jìn)水量等于水泵排水量。泵房值班人員堅持排水工作，并指派一人在管子道口觀測水情，不斷向調(diào)度所報告情況。當(dāng)井筒有淹沒危險時，在得到礦長命令后方可沿管子道梯子間上井。
　　《煤礦安全規(guī)程》對建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制如何規(guī)定的?答：煤礦企業(yè)必須建立、健全各級領(lǐng)導(dǎo)安全生產(chǎn)責(zé)任制、職能機構(gòu)安全生產(chǎn)責(zé)任制、崗位人員安全責(zé)任制。
　　爆破地點距老空多少m前，必須通過打探眼、探鉆等有效措施，探明老空區(qū)的準(zhǔn)確位置和范圍、水、火、瓦斯等情況，必須根據(jù)探明的情況采取措施進(jìn)行處理?答：15米。
　　檢修井下隔爆電氣設(shè)備時，應(yīng)做哪些工作?答：先按照程序?qū)⑸霞夒娫赐ｋ姃炫坪?，再對需要檢修的設(shè)備周圍進(jìn)行瓦斯檢查，合格后，再進(jìn)行停電、驗電、放電、掛停電牌，方可進(jìn)行檢修工作。
　　每個礦井井下都不得使用小于多少的防塵水管?答：50mm以下。