6.26”運(yùn)輸事故案例分析

　　一、事故經(jīng)過(guò)

　　2004年6月26日早班，某建井項(xiàng)目部三隊(duì)施工81采區(qū)7113機(jī)聯(lián)巷(143.5m，傾角30°)。約14時(shí)左右，當(dāng)班向上打第三鉤料時(shí)，其中第一車是叉車，內(nèi)裝錨桿，第二車是一噸礦車，內(nèi)裝金屬網(wǎng)，兩車用鋼絲繩鼻子連接，礦車銷子反插，用鋼絲繩捆綁。同時(shí)，由于用鋼絲繩鼻子連接礦車導(dǎo)致保險(xiǎn)繩不夠長(zhǎng)，又用鋼絲繩與保險(xiǎn)繩捆綁后使用，打點(diǎn)走鉤距上口變坡點(diǎn)6m時(shí)，后面礦車脫鉤。又因該聯(lián)巷超速捕車器未動(dòng)作，下口擋車欄未正常使用，致礦車飛速下滑，并沖過(guò)下口停車場(chǎng)(約10m)，撞擊停在81采區(qū)下部車場(chǎng)內(nèi)的一個(gè)煤車和一個(gè)空車皮，將逗留在81采區(qū)下部車場(chǎng)的工人劉高峰、丁振江兩人當(dāng)場(chǎng)撞擊死亡。

　　二、事故主要原因

　　1、現(xiàn)場(chǎng)安全管理混亂，職工及跟班干部安全意識(shí)淡薄，違章指揮，違章作業(yè)，違章蠻干。

　　2、安全教育、培訓(xùn)極不到位，對(duì)新工人及入井人員的教育、培訓(xùn)流于形式，職工人員素質(zhì)極差。