潞安集團(tuán)2012年技術(shù)比武壓縮機(jī)工題庫(kù)

　　一、填空題：(每空2分)

　　1. 壓縮比是指壓縮機(jī)的進(jìn)出口比值。

　　2. 氨壓縮機(jī)額定轉(zhuǎn)速是10600r/min，汽輪機(jī)徑向軸承軸振動(dòng)值≤44μm，汽輪機(jī)推力軸承軸位移值≤±0.56mm，壓縮機(jī)各軸振動(dòng)值≤38μm，壓縮機(jī)各軸位移值≤±0.38mm。

　　3. 隔離氣的主要作用是將潤(rùn)滑油與干氣密封隔離開(kāi)，目的是防止?jié)櫥臀廴靖蓺饷芊庋b置。

　　4. 汽輪機(jī)冷態(tài)啟動(dòng)指汽輪機(jī)從靜止到額定轉(zhuǎn)速，從常溫到高溫，從零負(fù)荷到滿(mǎn)負(fù)荷，從小流量到大流量，從低壓到高壓的過(guò)程。

　　5. 合成氣壓縮機(jī)額定轉(zhuǎn)速是11900r/min，汽輪機(jī)軸振動(dòng)值≤31μm，汽輪機(jī)位移值0±0.5 mm，壓縮機(jī)軸振動(dòng)值≤31μm，壓縮機(jī)軸位移值0±0.5 mm。

　　6. 汽輪機(jī)的調(diào)速方式有哪三種：節(jié)流調(diào)節(jié)法、噴嘴調(diào)節(jié)法、旁通調(diào)節(jié)法

　　7. 引起軸承溫度升高的原因有油溫偏高、油壓偏低、油流量不足、油質(zhì)差、軸承損壞。

　　8. 氨壓縮機(jī)制冷循環(huán)是由低壓氨氣的壓縮，高壓氨氣的冷凝，高壓液氨的節(jié)流，液氨的減壓蒸發(fā)制冷四步構(gòu)成。

　　9. 壓縮機(jī)操作過(guò)程應(yīng)遵循升壓先升速，降速先降壓的原則。

　　10. 物質(zhì)的量表示組成物質(zhì)的結(jié)構(gòu)粒子數(shù)目多少的物理量。

　　11. 傳熱的基本方式有傳導(dǎo)、對(duì)流和輻射三種

　　12. 往復(fù)壓縮機(jī)壓縮氣體的過(guò)程可分為吸氣過(guò)程、壓縮過(guò)程和壓出過(guò)程三個(gè)步驟。

　　13. 往復(fù)式壓縮機(jī)使用的氣閥，都是隨著氣缸內(nèi)壓力變化而自動(dòng)開(kāi)閉的自動(dòng)閥。由閥座、閥片、彈簧與升高限制器等零件組成。

　　14. 壓縮機(jī)用油為46#抗氧防銹汽輪機(jī)油要求分析指標(biāo)有：潤(rùn)滑油粘度、機(jī)械雜質(zhì)、水分、閃點(diǎn)、抗乳化時(shí)間。

　　15. 汽輪機(jī)盤(pán)車(chē)的主要目的是防止轉(zhuǎn)子受熱彎曲變形。

　　16. 往復(fù)壓縮機(jī)是利用氣體的可壓縮性，通過(guò)壓縮機(jī)各段活塞的往復(fù)動(dòng)作而達(dá)到提高氣體壓力的目的。

　　17. 連桿的作用是將曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，并將作用在活塞上的力傳給曲軸。

　　18. 本廠二氧化碳?jí)嚎s機(jī)分五段壓縮，三段出口脫硫，五段出口脫氫。本廠壓縮系統(tǒng)在一段入口加入空氣，其目的是尿素合成高壓系統(tǒng)防腐。

　　19. 二氧化碳的分子量為44，在常溫下二氧化碳是無(wú)色氣體，略帶酸味;二氧化碳在強(qiáng)冷高壓下可以變?yōu)楣腆w或干冰。

　　20. 二氧化碳?jí)嚎s機(jī)組配置單聯(lián)注油器，共有12個(gè)注油泵，分別潤(rùn)滑10個(gè)點(diǎn)，其中2個(gè)備用;注油器主要潤(rùn)滑部位填料和各段氣缸。

　　21. 氣體在節(jié)流過(guò)程既無(wú)能量收入，又無(wú)能量支出，節(jié)流前后能量不變，故節(jié)流膨脹為等焓膨脹。

　　22、當(dāng)凝汽器出現(xiàn)故障時(shí)，凝汽器壓力超過(guò)大氣壓力時(shí)，排汽安全閥自動(dòng)打開(kāi)，將進(jìn)入凝汽器的蒸汽排出，以保證汽輪機(jī)裝置的安全。

　　23、調(diào)節(jié)氣閥主要由調(diào)節(jié)閥、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和油動(dòng)機(jī)三部分組成，其作用是按照控制單元的指令改變進(jìn)入汽輪機(jī)的蒸汽流量，以使機(jī)組受控參數(shù)(功率或轉(zhuǎn)速、進(jìn)氣壓力、背壓等)符合運(yùn)行要求。

　　二、簡(jiǎn)答題：(每題10分)

　　1、汽輪機(jī)的軸端密封氣什么作用?

　　答：高壓端軸封的作用：防止蒸汽外漏，造成能量損失或進(jìn)入軸承室，影響油質(zhì)。(5)

　　低壓端軸封的作用：若是背壓汽輪機(jī)作用與高壓端軸封相同，若是凝汽式汽輪機(jī)作用是防止空氣漏入蒸汽冷凝器，影響汽輪機(jī)的真空。(5)

　　2、我廠的合成氣壓縮機(jī)是幾缸幾段壓縮?為什么要采取多級(jí)壓縮?

　　(1)合成氣壓縮機(jī)是三缸四段。(5)

　　(2)最理想的壓縮是等溫壓縮，這樣能耗小，壓縮比大，所以采用分級(jí)壓縮、分段冷卻得方法來(lái)達(dá)到這一目的。(5)

　　3、主冷器的作用是什么?

　　答：主冷器的作用大致有三個(gè)：

　　(1)冷凝器用來(lái)冷卻汽輪機(jī)的排汽,使之凝結(jié)為水。(3)

　　(2)在汽輪機(jī)排汽口造成高度真空，使蒸汽中所含的熱量盡可能多的被用來(lái)做功。(3)

　　(3)在正常運(yùn)行中冷凝器有除氧作用，可降低凝結(jié)水中所含的氧，從而提高給水質(zhì)量，防止設(shè)備腐蝕。(4)

　　4、主冷器為什么有熱井?

　　答：熱井的作用是集聚凝結(jié)水，有利于凝結(jié)水泵的正常運(yùn)行，也可作監(jiān)視凝結(jié)水位之用，如無(wú)熱井，水位很可能有間斷上升，淹沒(méi)鋼管，影響凝汽器的冷凝效率，并使凝結(jié)水造成冷卻,影響經(jīng)濟(jì)性。(10)

　　5、氣輪機(jī)啟動(dòng)前為什么要暖管?

　　答：氣輪機(jī)在啟動(dòng)前，由于主蒸汽管道和閥門(mén)、法蘭等處于常溫狀態(tài)，故先以0.05—0.5Mpa的壓力進(jìn)行暖管。使管路緩慢的受熱膨脹均勻，不致受較大的熱應(yīng)力。然后采用升壓暖管，使管道、閥門(mén)不出現(xiàn)額外的熱應(yīng)力。(10)

　　6、為什么啟動(dòng)時(shí)油溫不能低于30℃升速時(shí)不能低于35℃?

　　答：透平油的油粘度受溫度影響很大，但油溫太低時(shí)造成軸承磨損。故啟動(dòng)時(shí)油溫規(guī)定不得低于30℃;升速時(shí)摩擦損失隨轉(zhuǎn)速增加而增加，故對(duì)潤(rùn)滑要求更高，因而油溫要求更高一些不能低于35℃。(10)

　　7、壓縮機(jī)軸承起何作用?

　　答：(1)徑向軸承作用是承受轉(zhuǎn)子徑向力，使轉(zhuǎn)動(dòng)中心與殼體中心一致;(5)

　　(2)推力軸承作用是承受轉(zhuǎn)子軸向力，限制轉(zhuǎn)子軸向竄動(dòng)。(5)

　　8、主冷器水位太高為什么會(huì)影響真空?

　　答：當(dāng)主冷器水位高時(shí)(太高)冷凝水就會(huì)淹沒(méi)部分銅管。導(dǎo)致傳熱面積降低，影響到水汽的冷凝度，這樣主冷器內(nèi)氣體密度會(huì)相對(duì)增大，氣體的絕對(duì)壓力會(huì)升高，即真空會(huì)降低。(10)

　　9、如何啟動(dòng)離心泵?

　　答：(1)首先盤(pán)車(chē)，檢查泵有無(wú)異常。(3)

　　(2)全開(kāi)泵入口閥，打開(kāi)泵出口的排氣閥進(jìn)行排氣。(3)

　　(3)點(diǎn)動(dòng)泵，待出口壓力正常后，再逐漸開(kāi)大出口閥外送。(4)

　　10、汽輪機(jī)為什么要有臨界轉(zhuǎn)速?

　　答：任何物體都有一定的自由振動(dòng)頻率，而當(dāng)物體受到外力作用時(shí)，又會(huì)產(chǎn)生受迫振動(dòng)，當(dāng)受迫振動(dòng)頻率與自由振動(dòng)頻率重合(一致)時(shí)就會(huì)發(fā)生共振，此時(shí)的振動(dòng)最大。汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子就是這樣一個(gè)物體動(dòng)力蒸汽引起轉(zhuǎn)子受迫振動(dòng)，當(dāng)達(dá)到一定轉(zhuǎn)速時(shí)，轉(zhuǎn)子的受迫振動(dòng)頻率與自由振動(dòng)頻率重合，產(chǎn)生共振。這一轉(zhuǎn)速就稱(chēng)為臨界轉(zhuǎn)速。(10)

　　11、多級(jí)汽輪機(jī)除推力軸承承受的一部分軸向推力外，大部分軸向推力用那些方法來(lái)平衡?

　　答：常用的平衡軸向推力的方法有：

　　(1)設(shè)置平衡活塞。(3)

　　(2)在輪盤(pán)上開(kāi)平衡孔。(3)

　　(3)把蒸汽在汽輪機(jī)內(nèi)的流動(dòng)安排成相反方向的流動(dòng)。(4)

　　12、冷凝液泵平衡氣管(空氣管)有什么作用?

　　答：當(dāng)泵內(nèi)有少量空氣，立即由平衡管排入主冷器，不使空氣聚集在冷凝液泵內(nèi)產(chǎn)生氣蝕，影響水泵運(yùn)行。另外機(jī)組運(yùn)行時(shí)檢修冷凝水泵后要排氣。(10)

　　13、氣輪機(jī)排氣的真空降低至一定數(shù)值為什么要減負(fù)荷或停機(jī)?

　　答：(1)不使軸向位移過(guò)大，造成推力軸承過(guò)負(fù)荷和動(dòng)靜部件摩察。(3)

　　(2)不使葉片因蒸汽流量增加而造成過(guò)負(fù)荷，因靠近末級(jí)葉片反動(dòng)度要增加。(3)

　　(3)防止排氣溫度升高而熱膨脹增加，如果滑銷(xiāo)機(jī)構(gòu)不良會(huì)影響機(jī)組的對(duì)中位置(4)

　　14、汽輪機(jī)啟動(dòng)時(shí)為什么不需要過(guò)高真空?

　　答：?jiǎn)?dòng)時(shí)真空越高，沖動(dòng)汽輪機(jī)需要的進(jìn)氣量越少，氣量太少不能達(dá)到良好的暖機(jī)效果，真空降低(維持在0.08MPa比較合適)在同樣的氣輪機(jī)轉(zhuǎn)速下，進(jìn)氣量增多，排氣溫度也會(huì)適當(dāng)提高，能達(dá)到較好和較快的暖機(jī)目的。(10)

　　15、合成氣壓縮機(jī)發(fā)生喘振時(shí)應(yīng)如何處理?

　　答：(1)快速開(kāi)大防喘振閥，降負(fù)荷。(5)

　　(2)降低轉(zhuǎn)速。(5)

　　16、擴(kuò)壓器的作用是什么?

　　答.氣體從葉輪流出時(shí)，具有很高的流動(dòng)速度，為了將這部分動(dòng)能充分的轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮?，以提高壓力，在葉輪后面設(shè)置了擴(kuò)壓器，它是有前后隔板組成的通道，隨著直徑的增大，流通面積也隨著增加，氣體速度逐漸減慢，壓力得到提高。(10)

　　17、氨壓縮機(jī)出口壓力升高的原因有哪些?

　　答：(1)系統(tǒng)內(nèi)惰性氣體(或不凝氣體)太多。(3)

　　(2)循環(huán)水出現(xiàn)問(wèn)題，如水壓低、水溫高、流量小等，導(dǎo)致冷凝能力下降。(3)

　　(3)氨冷凝器出現(xiàn)故障，如換熱管結(jié)垢，導(dǎo)致?lián)Q熱能力差;或封頭擋板破裂，導(dǎo)致循環(huán)水走短路(4)。

　　18、 合成氣壓縮機(jī)干氣密封過(guò)濾器的切換步驟。

　　答：(1)打開(kāi)過(guò)濾器旁路閥向備用過(guò)濾器存壓。(2)

　　(2)搬動(dòng)手柄使指針由運(yùn)行指向備用。(3)

　　(3)搬動(dòng)手柄要緩慢，保證密封氣流量穩(wěn)定不要波動(dòng)。(3)

　　(4)關(guān)閉旁路閥，對(duì)待檢修過(guò)濾器進(jìn)行泄壓，交付檢修。(2)

　　19、合成氣壓縮機(jī)跳車(chē)或合成塔封塔時(shí)氨壓縮機(jī)應(yīng)如何處理?

　　答：(1)迅速全開(kāi)一、二段防喘振閥及旁路閥，然后再適當(dāng)降低汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速。(5)

　　(2)在開(kāi)防喘振閥過(guò)程中，要及時(shí)增大調(diào)溫線(xiàn)閥門(mén)的開(kāi)度，保證冰機(jī)一、二段入口的溫度不大幅度波動(dòng)。(5)

　　20、潤(rùn)滑油系統(tǒng)的蓄能器起什么作用?

　　答：(1)蓄能器在油路中起穩(wěn)定油壓的作用。(5)

　　(2)當(dāng)主油泵跳車(chē)而輔油泵起動(dòng)這一瞬間，也起應(yīng)急作用，使油壓不致出現(xiàn)降低而使連鎖動(dòng)作停車(chē)。(5)

　　21、二氧化碳?jí)嚎s機(jī)的啟動(dòng)聯(lián)鎖有哪些?

　　答：(1) 注油泵啟動(dòng)后，主電機(jī)才能啟動(dòng)。(3)

　　(2) 循環(huán)油泵啟動(dòng)后，油壓大于0.2 MPa，主電機(jī)才能啟動(dòng)。(3)

　　(3)循環(huán)水總管壓力大于0.2 MPa，主機(jī)才能開(kāi)車(chē)。(4)

　　(4) 盤(pán)車(chē)裝置與主軸開(kāi)關(guān)即行程開(kāi)關(guān)接通，主機(jī)才能啟動(dòng)。(4)

　　22、軸向位移變化有什么危害?

　　答：軸向位移變化說(shuō)明機(jī)組的動(dòng)靜部分相對(duì)位置發(fā)生變化：如果軸向位移的數(shù)值接近或超過(guò)機(jī)組動(dòng)靜部分最小軸向間隙時(shí)，將會(huì)發(fā)生動(dòng)靜部分摩擦，使機(jī)組因此而損壞。

　　23、氣輪機(jī)結(jié)垢有何危險(xiǎn)?

　　答：當(dāng)蒸汽質(zhì)量不好時(shí)，會(huì)使氣輪機(jī)通道部分結(jié)鹽垢，在氣輪機(jī)高壓區(qū)結(jié)垢的較嚴(yán)重，而在低壓區(qū)域由于溫蒸汽的工作條件很少結(jié)垢，當(dāng)氣輪機(jī)葉片結(jié)垢危害如下：

　　(1)降低了氣輪機(jī)的效率，增加了氣耗量。

　　(2) 氣流通過(guò)隔板及葉片的壓降增加，工作葉片反動(dòng)度也隨著增加，嚴(yán)重時(shí)會(huì)使隔板及推力軸承過(guò)負(fù)荷。

　　(3)鹽垢附在蒸汽伐桿上，容易使伐桿產(chǎn)生卡澀，影響伐門(mén)的調(diào)節(jié)和開(kāi)關(guān)的靈敏度。

　　24、簡(jiǎn)述離心壓縮機(jī)工作原理。

　　答：離心壓縮機(jī)的主要部件是葉輪，葉輪上有若干葉片，被壓縮氣體從中心進(jìn)入葉片，高速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)葉片使氣體做回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，并沿葉片半徑方向甩出，由于高速旋轉(zhuǎn)，離心力作用，氣體流速和壓力提高，將原動(dòng)機(jī)通過(guò)轉(zhuǎn)軸輸出的機(jī)械功在壓縮機(jī)內(nèi)轉(zhuǎn)變?yōu)闅怏w的壓力能和動(dòng)能，接著高速氣流經(jīng)擴(kuò)壓器等通道排出，這部分動(dòng)能轉(zhuǎn)化為壓力能，使氣體壓力升高。(10)

　　25、為什么壓縮機(jī)要在段間設(shè)置冷卻器?

　　答：從理論上講，氣體等溫壓縮功耗最小，而氣體壓縮過(guò)程中氣溫必然升高，對(duì)于多級(jí)壓縮，通過(guò)分段壓縮并經(jīng)中間冷卻器降溫，可使壓縮過(guò)程接近等溫過(guò)程，降低壓縮功耗，對(duì)危險(xiǎn)介質(zhì)壓縮，降低氣體溫度也更安全。(10)

　　26、潤(rùn)滑油系統(tǒng)為什么要設(shè)置高位油槽?

　　答：目的是在全廠停車(chē)時(shí)，事故發(fā)電機(jī)未正常供電，油泵未起動(dòng)時(shí)靠位差保證這一時(shí)間內(nèi)軸承潤(rùn)滑油和軸承的冷卻。高位槽一般高于壓縮機(jī)中心線(xiàn)3米以上。(10)

　　27、離心泵與螺桿泵起動(dòng)有何不同，為什么?

　　答：離心泵要求關(guān)閉出口閥起動(dòng)，待壓力穩(wěn)定后打開(kāi)出口閥輸出液體，螺桿泵要求全開(kāi)出口閥起動(dòng)，起動(dòng)時(shí)輸液壓力最低。這是因?yàn)殡x心泵靠葉輪旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)輸送液體，壓力升高是有限的，關(guān)閉出口閥時(shí)，起動(dòng)功率最小，螺桿泵靠螺桿間嚙合時(shí)的容積變化來(lái)輸送液體，若關(guān)閉出口閥，會(huì)導(dǎo)致壓力過(guò)高且起動(dòng)電流過(guò)大。(10)

　　28、軸承的潤(rùn)滑油膜是怎樣形成的?

　　答：油膜的形成主要是油有粘附性，軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)將粘在軸上和軸承上的油帶動(dòng)從間隙大到間隙小處產(chǎn)生油碶。使油在間隙小處產(chǎn)生帶壓力的油膜，隨著轉(zhuǎn)速的升高，油膜的壓力也隨著增大，并將軸向上托起。(10)

　　29、汽溫過(guò)高時(shí)對(duì)汽輪機(jī)有何影響?

　　答：汽溫過(guò)高時(shí)超過(guò)設(shè)計(jì)值，雖然從經(jīng)濟(jì)上看來(lái)是有利的，但從安全條件上看，是不允許的。因?yàn)樵诟邷厍闆r下，金屬機(jī)械性能惡化很快，會(huì)引起汽輪機(jī)各部件使用壽命縮短，還可能使前幾段葉輪套裝松弛，因此使不允許的。(10)

　　30、停機(jī)后為什么油泵尚須運(yùn)行一段時(shí)間?

　　答:當(dāng)機(jī)組停止后軸承溫度和軸頸受汽缸及轉(zhuǎn)子高溫傳導(dǎo)作用，溫度上升很快，這時(shí)間如不采取冷卻措施，會(huì)使局部油質(zhì)惡化，軸頸和軸承烏金損壞，為了消除這種現(xiàn)象，所以停機(jī)后油泵必須再繼續(xù)運(yùn)行一段時(shí)間進(jìn)行冷卻。(10)

　　31、汽輪機(jī)停機(jī)時(shí)，為什么不立即關(guān)閉向軸封供氣，而必須抽真空降到零才停止向軸封供汽

　　答：停機(jī)尚有真空時(shí)。若立即關(guān)閉軸封供汽，則冷空氣通過(guò)軸封吸入氣缸內(nèi)，會(huì)使轉(zhuǎn)子冷卻變形，再以后的運(yùn)行中會(huì)使軸封磨損并產(chǎn)生振動(dòng)。因此必須等真空降低到零，汽缸內(nèi)壓力與外界壓力相等時(shí)，才關(guān)閉軸封供汽。這樣，冷空氣不會(huì)從軸封處漏入缸內(nèi)，引起變形損壞設(shè)備。(10)

　　32、軸封抽氣器的空氣管從冷凝器何處接出?為什么?

　　答：空氣管應(yīng)從冷凝器空氣冷卻區(qū)域接出。因?yàn)槌闅馄鞒槌鰵怏w混合物希望抽出的是空氣，在空氣冷卻區(qū)域中抽出冷氣混合物中空氣的比例最大。(10)

　　三、論述題：(每題30分)

　　1、請(qǐng)分析表冷器真空下降的原因。

　　(1)循環(huán)水的原因(循環(huán)水量小或中斷、水溫太高、壓力低)。(5)

　　(2)表冷器設(shè)備密封不嚴(yán)。(5)

　　(3)表冷器換熱管結(jié)垢，冷卻效果差。(5)

　　(4)表冷器液位過(guò)高，冷卻空間減少。(5)

　　(5)軸封供汽不正?；蜉S封蒸汽中斷。(5)

　　(6)抽氣器工作不正常。(5)

　　2、汽輪機(jī)暖管步驟及注意事項(xiàng)。

　　答：暖管步驟：

　　(1)打開(kāi)暖管放空，導(dǎo)淋加強(qiáng)疏水。(5)

　　(2)打開(kāi)主蒸汽閥的旁路閥進(jìn)行低壓暖管。(5)

　　(3)當(dāng)暖管溫度>150℃時(shí)開(kāi)始升壓暖管，直到330℃。(5)

　　注意事項(xiàng)：

　　(1)暖管時(shí)嚴(yán)格控制好暖管速度每分鐘5-10℃。(5)

　　(2)暖管時(shí)一定要保持疏水暢通。(5)

　　(3)暖管時(shí)必須盤(pán)車(chē)。(5)

　　3、汽輪機(jī)發(fā)生水沖擊應(yīng)如何判斷處理?

　　答：現(xiàn)象：

　　(1)蒸汽進(jìn)氣溫度急劇下降。(5)

　　(2)轉(zhuǎn)子軸向位移增大。(5)

　　(3)汽輪機(jī)內(nèi)有異常響聲。(5)

　　(4)表冷器真空下降。(5)

　　措施：

　　(1)緊急停車(chē)，破真空，打開(kāi)蒸汽管道和汽輪機(jī)本體全部疏水閥。(5)

　　(2)檢查轉(zhuǎn)子惰走及真空降落情況，以判定有無(wú)內(nèi)部損壞。(5)

　　4、合成氣壓縮機(jī)缸體的氮?dú)庵脫Q步驟。

　　(1)確認(rèn)各段防喘振閥處于開(kāi)位。(6)

　　(2)確認(rèn)進(jìn)出壓縮機(jī)的工藝氣切斷閥及其旁路、各缸體放空閥處于關(guān)位。(6)

　　(3)開(kāi)充氮閥，緩慢向缸內(nèi)充壓。(6)

　　(4)N2置換采用蓄壓式，即充壓至0.6MPa后，開(kāi)放空閥，如此充降壓數(shù)次。(6)

　　(5)在各缸體取樣分析O2含量<0.5%為合格，系統(tǒng)置換分析合格，保壓0.6MPa，關(guān)放空閥及充N(xiāo)2閥。(6)

　　5、注油器注不上油的原因有哪些?如何處理?

　　答：注油器不上油的情況不太多，主要有：

　　(1)柱塞磨損與柱塞套間間隙增大。(3)

　　(2)注油器油位過(guò)低。(3)

　　(3)濾油器內(nèi)濾網(wǎng)堵或油管堵。(3)

　　(4)柱塞套內(nèi)漏入空氣或氣缸回氣至注油器內(nèi)。(3)

　　(5)油量調(diào)節(jié)螺絲調(diào)節(jié)不當(dāng)。(3)

　　處理

　　(1)先檢查油位，過(guò)低則加油。(3)

　　(2)檢查調(diào)節(jié)螺栓位置，如不合適加以調(diào)整。(4)

　　(3)摸氣缸上的油止逆閥及相應(yīng)管道，如發(fā)熱說(shuō)明氣體倒回。應(yīng)更換并修理止回閥。(4)

　　(4)檢查滴油視罩墊圈是否損壞而破壞了真空，使之不能吸油，若已損壞則應(yīng)更換。(4)

　　6、氣輪機(jī)發(fā)生水沖擊應(yīng)如何判斷處理?

　　答：氣輪機(jī)發(fā)生水沖擊危害極大，且事故發(fā)生很快，應(yīng)果斷迅速的判斷處理.

　　水沖擊主要征象如下：(答出任意5個(gè)即可)

　　(1)進(jìn)氣溫度急劇下降(3)

　　(2)機(jī)組振動(dòng)加劇(3)

　　(3)轉(zhuǎn)子軸向位移增大(3)

　　(4)推力軸承烏金溫度升高，回流溫度升高(3)

　　(5)氣輪機(jī)內(nèi)有水滴碰擊金屬響聲(3)

　　(6)凝氣器內(nèi)壓力上升(真空上升)(3)

　　確認(rèn)發(fā)生水沖擊后應(yīng)立即采取以下措施：

　　(1)緊急停車(chē)，并迅速破壞真空;(3)

　　(2)打開(kāi)蒸汽管道和氣輪機(jī)，本體全部疏水閥;(3)

　　(3)檢查轉(zhuǎn)子惰走及真空降降落情況，以判定有無(wú)內(nèi)部損壞;(3)

　　(4)檢查推力軸承烏金溫度判斷是否熔化;(3)

　　(5)檢查軸向位移數(shù)據(jù)。(3)

　　7、盤(pán)車(chē)的目的是什么?

　　答：?jiǎn)?dòng)前盤(pán)車(chē)的目的：

　　(1)調(diào)直轉(zhuǎn)子。(4)

　　(2)防止蒸汽由主氣門(mén)漏到汽輪機(jī)內(nèi)部而引起的熱變形。(4)

　　(3)可以提前送軸封汽。(4)

　　(4)使軸瓦過(guò)油。(4)

　　(5)沖動(dòng)轉(zhuǎn)子時(shí)減少慣性力。(4)

　　(6)判斷有無(wú)機(jī)械故障如卡塞、異物落入等。(4)

　　停機(jī)后進(jìn)行盤(pán)車(chē)的目的：是防止上下氣缸的溫差引起軸彎曲，有了盤(pán)車(chē)裝置的汽輪機(jī)，可不受停機(jī)時(shí)間限制，隨時(shí)可以啟動(dòng)，否則在停機(jī)后12小時(shí)內(nèi)軸彎曲度大時(shí)，不允許啟動(dòng)(6)

　　8、離心壓縮機(jī)組起動(dòng)的一般程序如何安排?

　　答：(1)干氣密封投用。(3)

　　(2)油系統(tǒng)運(yùn)行 。(3)

　　(3)冷凝系統(tǒng)運(yùn)行。(3)

　　(4)暖管投盤(pán)車(chē)。(3)

　　(5)軸封抽氣系統(tǒng)運(yùn)行。(3)

　　(6)壓縮機(jī)置換。(3)

　　(7)主冷器建立真空。(3)

　　(8)停盤(pán)車(chē)，建立脫扣油壓。(3)

　　(9)氣輪機(jī)升速暖機(jī)。(3)

　　(10)升速至調(diào)速器下線(xiàn)并交中控控制轉(zhuǎn)速。(3)

　　9、引起潤(rùn)滑油泵出口壓力下降或不打液的原因有那些?

　　答：(1)泵入口濾網(wǎng)。(3)

　　(2)輔助出口止逆閥失靈，壓力油沿輔泵返回油箱。(3)

　　(3)泵出口安全閥設(shè)定壓力偏低或起跳后不能復(fù)位，或內(nèi)漏。(3)

　　(4)油箱油溫太高。(3)

　　(5)油箱液位太低，油箱真空太高。(3)

　　(6)泵入口有空氣，或油中氣體太多，發(fā)生氣縛。(3)

　　(7)油系統(tǒng)有泄漏。(3)

　　(8)油泵出口壓力調(diào)節(jié)閥失靈。(3)

　　(9)油泵葉輪損壞等機(jī)械事故。(3)

　　(10)油泵電機(jī)故障或電機(jī)接線(xiàn)相反電機(jī)反轉(zhuǎn)。(3)

　　10、導(dǎo)致壓縮機(jī)發(fā)生喘振的原因有那些?

　　答：(1)防喘振系統(tǒng)失靈，未投自動(dòng)或整定值不正確;(6)

　　(2)壓縮機(jī)吸入流量太低或壓力不足，如入口濾網(wǎng)堵塞級(jí)間密封失效等;(6)

　　(3)壓縮機(jī)出口氣體阻塞，如系統(tǒng)超壓，轉(zhuǎn)速聚減，出口單向閥失靈等;(6)

　　(4)操作不當(dāng),如升壓太快等;(6)

　　(5)氣體參數(shù)發(fā)生改變使工況落入喘振區(qū)，如組分變化使分子量減小，進(jìn)氣溫度太高，段間冷卻器失效等。(6)

　　11、造成氣輪機(jī)上下汽缸溫差大的原因是什么?

　　答：引起氣輪機(jī)汽缸溫差大的原因有：

　　(1)機(jī)組保溫不佳。(6)

　　(2)啟動(dòng)方式不正常，如進(jìn)氣時(shí)間長(zhǎng)，蒸汽溫度，壓力不符合要求。(6)

　　(3)停機(jī)方法不正常，如減負(fù)荷過(guò)快，停軸封蒸汽過(guò)早，下汽缸進(jìn)水。(6)

　　(4)正常運(yùn)行中汽缸兩側(cè)空氣對(duì)流，使汽缸單面受冷。(6)

　　(5)熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)間太短，低速階段，真空過(guò)高，汽缸疏水不暢，暖機(jī)不充分等。(6)

　　12、凝汽器真空系統(tǒng)建立：

　　答：(1)開(kāi)起動(dòng)抽氣器蒸汽閥，真空穩(wěn)定后開(kāi)抽空氣閥。(7)

　　(2)當(dāng)凝汽器內(nèi)真空達(dá)-48Kpa后，開(kāi)主抽氣器第二級(jí)蒸汽閥、抽氣閥，當(dāng)抽氣冷卻器內(nèi)真空穩(wěn)定后，開(kāi)第一級(jí)蒸汽閥及抽氣閥。(7)

　　(3)當(dāng)凝汽器內(nèi)真空達(dá)-60Kpa后，即可停起動(dòng)抽氣器，先關(guān)起動(dòng)抽氣器抽空氣閥，再關(guān)蒸汽閥。(8)

　　(4)利用主抽氣器維持真空在-84Kpa，開(kāi)抽氣冷卻器排污閥，視排污情況開(kāi)疏水器前后截止閥，關(guān)排污閥。(8)

　　13、潤(rùn)滑油泵的切換操作

　　答:(1)對(duì)輔泵盤(pán)車(chē)應(yīng)無(wú)卡澀現(xiàn)象。(6)

　　(2)將輔泵自啟動(dòng)置于手動(dòng)位置，起動(dòng)輔泵，確認(rèn)輔泵運(yùn)行正常。(6)

　　(3)停主泵，并將主泵自啟動(dòng)置于自動(dòng)位置。(6)

　　(4)如果對(duì)切換的泵進(jìn)行檢修時(shí)則要關(guān)該泵進(jìn)、出口閥，切斷電源，交出檢修。(6)

　　(5)檢修后的泵先要進(jìn)行試車(chē)，正常后方可置于自動(dòng)位置作為備用。(6)

　　14、潤(rùn)滑油冷卻器的切換操作

　　答：如果油冷器換熱效率下降或管壁結(jié)垢或運(yùn)行的油冷器泄漏，需要檢修，均應(yīng)切換，步驟如下：

　　(1)開(kāi)備用油冷器冷卻水出口閥。(3)

　　(2)確認(rèn)備用油冷器油側(cè)導(dǎo)淋閥關(guān)閉，打開(kāi)油側(cè)排氣閥。(4)

　　(3)打開(kāi)充油閥，向備用油冷器充油，等從排氣管視鏡上觀察至穩(wěn)定的油流后，關(guān)閉排氣閥。(4)

　　(4)操作切換手柄，將油冷器切換到備用油冷器，利用進(jìn)口閥調(diào)節(jié)油溫。(4)

　　(5)關(guān)需檢修油冷器冷卻水進(jìn)、出口閥，打開(kāi)水側(cè)導(dǎo)淋排水。(3)

　　(6)關(guān)閉充油閥，打開(kāi)需檢修的油冷器油側(cè)排氣閥進(jìn)行泄壓。(3)

　　(7)確認(rèn)泄壓完畢，打開(kāi)油側(cè)導(dǎo)淋閥排盡油。(3)

　　(8)確認(rèn)需檢修的油冷器完全隔離后交付檢修。(3)

　　(9)檢修后的油冷器油側(cè)，水側(cè)均充壓查漏，沒(méi)有泄漏才準(zhǔn)備用。(3)

　　15、哪些情況下需手動(dòng)打砸停車(chē)?

　　答：(1)機(jī)組達(dá)到某一聯(lián)鎖值未跳車(chē)。(3)

　　(2)機(jī)組突然發(fā)生強(qiáng)振動(dòng)，缸內(nèi)有明顯的磨擦撞擊聲。(3)

　　(3)機(jī)組任一軸承斷油或軸承溫度突然大幅度上升。(3)

　　(4)主蒸汽溫度下降或汽機(jī)發(fā)生嚴(yán)重水沖擊。(3)

　　(5)軸承箱冒煙或油系統(tǒng)著火無(wú)法撲滅時(shí)。(3)

　　(6)壓縮機(jī)發(fā)生嚴(yán)重喘振而無(wú)法消除時(shí)。(3)

　　(7)停電、循環(huán)水中斷等。(3)

　　(8)汽機(jī)超速而未跳閘。(3)

　　(9)主蒸汽管破裂。(3)

　　(10)壓縮機(jī)一段、二段進(jìn)口嚴(yán)重帶液而不能及時(shí)消除。(3)

　　16、壓縮機(jī)軸承溫度過(guò)高的原因有哪些?

　　答：(1)軸瓦入口油溫高;(3)

　　(2)油過(guò)濾器堵塞或軸承入口流量不足;(3)

　　(3)油質(zhì)變壞;(4)

　　(4)油中帶水;(4)

　　(5)轉(zhuǎn)子對(duì)中不足;(4)

　　(6)軸承振動(dòng)引起軸承溫度高;(4)

　　(7)機(jī)組負(fù)荷太大;(4)

　　(8)溫度測(cè)量不準(zhǔn)。(4)

　　17、二氧化碳?jí)嚎s機(jī)正常停車(chē)步驟?

　　答：(1)接主控通知后，由現(xiàn)場(chǎng)排油水一次，然后做好停車(chē)準(zhǔn)備。(6)

　　(2)接到停車(chē)訊號(hào)關(guān)五段出口閥，同時(shí)用五段放空閥控制五出壓力，防止超壓或物料倒流。關(guān)死五出閥門(mén)后，依次從高到低，開(kāi)五回一、三回一、一回一，并開(kāi)五段放空卸壓，關(guān)三出、四入閥，開(kāi)三-四聯(lián)通閥(脫硫系統(tǒng)保壓)。開(kāi)各級(jí)排污閥。(8)

　　(3)卸壓完畢后聯(lián)系主控匯報(bào)調(diào)度停主機(jī)，主機(jī)停穩(wěn)后約一小時(shí)停各輔機(jī)。(6)

　　(4)長(zhǎng)停時(shí)，關(guān)閉冷卻水上回水閥，排盡各循環(huán)水用戶(hù)積水。(6)

　　(5)系統(tǒng)進(jìn)行全面檢查。(4)

　　18、二氧化碳?jí)嚎s機(jī)排氣溫度過(guò)高的原因和如何處理?

　　答：原因：

　　(1)本級(jí)氣閥安裝不嚴(yán)、漏氣;(4)

　　(2)下級(jí)氣閥損壞或密封不嚴(yán);(4)

　　(3)氣閥積垢嚴(yán)重冷卻效果不正確;(4)

　　(4)有嚴(yán)重卡壞現(xiàn)象，造成偏磨漏氣等。(4)

　　處理：

　　(1)更換活門(mén)墊圈檢查氣閥;(3)

　　(2)更換活門(mén);(3)

　　(3)清洗氣閥適當(dāng)增加冷卻水量;(4)

　　(4)停車(chē)后重新校正調(diào)試更換活塞環(huán)，檢查氣缸內(nèi)套。(4)

　　19、二氧化碳?jí)嚎s機(jī)跳車(chē)聯(lián)鎖有哪些?

　　答：(1)循環(huán)油壓力低于0.25MPa(表)報(bào)警，同時(shí)啟動(dòng)備用油泵，當(dāng)大于0.4MPa時(shí)，操作人員手動(dòng)停備用泵，低于0.10MPa(表)主電機(jī)自動(dòng)跳車(chē)。(6)

　　(2)電機(jī)軸承溫度高于75℃報(bào)警，繼續(xù)上升到80℃聯(lián)鎖跳車(chē)。(4)

　　(3)主機(jī)軸承溫度高于65℃報(bào)警，繼續(xù)上升到70℃聯(lián)鎖跳車(chē)。(4)

　　(4)電機(jī)定子繞組溫度高于130℃報(bào)警，繼續(xù)上升到135℃聯(lián)鎖跳車(chē)。(4)

　　(5)高壓注油泵停，主電機(jī)自動(dòng)停車(chē)。(4)

　　(6)潤(rùn)滑油泵停，主電機(jī)自動(dòng)停車(chē)。(4)

　　(7)主電機(jī)定子溫度高于130℃報(bào)警，高于135℃停車(chē)。(4)

　　20、汽輪機(jī)為什么會(huì)產(chǎn)生軸向推力?運(yùn)行中是怎樣變化的?

　　答：現(xiàn)代汽輪機(jī)都帶有一定的反動(dòng)度。在各級(jí)動(dòng)葉片前后有壓力差，壓力差作用在動(dòng)葉片的產(chǎn)生軸向推力，沖動(dòng)式汽輪機(jī)的葉片兩邊有壓力差也產(chǎn)生軸向推力，沖動(dòng)式汽輪機(jī)的葉輪前后有壓差，同樣產(chǎn)生軸向推力，另外由于軸上各處直徑不同，為錐面、階梯形、汽封套也產(chǎn)生軸向推力另外氣流沿葉片流動(dòng)做功，其軸向分力亦是原因之一。(20)

　　運(yùn)行中軸向推力的大小與蒸汽流量的大小是正比的也就是當(dāng)負(fù)荷是最大時(shí)軸向推力將達(dá)到最大值。(10)

　　21、全廠斷循環(huán)水壓縮機(jī)如何處理?

　　答：(1)全廠斷循環(huán)水壓縮機(jī)必須打閘緊急停車(chē)處理。(10)

　　(2)現(xiàn)場(chǎng)快速關(guān)閉脫扣閥，讓汽輪機(jī)在最短的時(shí)間內(nèi)停下，這期間要保證表冷器內(nèi)有真空，防爆板不要爆破。(10)

　　(3)投上盤(pán)車(chē)，注意潤(rùn)滑油溫度。(10)

　　22、全廠斷電，合成氣壓縮機(jī)如何處理?

　　答：(1)全廠斷電壓縮機(jī)會(huì)因控制油壓力低，機(jī)組聯(lián)鎖跳車(chē)。(8)

　　(2)當(dāng)機(jī)組跳車(chē)后應(yīng)快速關(guān)閉脫扣閥、主蒸汽閥，打開(kāi)支管導(dǎo)淋、高點(diǎn)放空。(8)

　　(3)機(jī)組泄壓低于氮?dú)鈮毫Γ瑢⒁患?jí)干氣密封切換為氮?dú)狻?6)

　　(4)手動(dòng)盤(pán)車(chē)，每隔3分鐘轉(zhuǎn)子盤(pán)動(dòng)180度。(6)