電機(jī)車修配工答辯試題帶答案

　　一、公共部分

　　1、防爆電氣設(shè)備入井應(yīng)具備哪些條件?

　　答：防爆電氣設(shè)備入井前應(yīng)具備“產(chǎn)品合格證”、“煤礦礦用產(chǎn)品安全標(biāo)志”及安全性能;檢查合格并簽發(fā)合格證后，方準(zhǔn)入井。

　　2、機(jī)車行駛速度必須遵守哪些規(guī)定?

　　答：(1)運(yùn)送人員：不得大于4米/秒;(2)運(yùn)送火藥：不得大于2米/秒;(3)運(yùn)送材料：煤炭、矸石：不得大于4米/秒;(4)調(diào)車、出入車場：不得大于1.4米/秒;(5)頂送物料：不得大于1米/秒。

　　3、機(jī)車在哪些情況下禁止運(yùn)行?

　　答：(1)照明不足;(2)示警裝置不良;(3)制動裝置不良;(4)撒砂裝置不良;(5)緩沖和連接裝置不良;(6)無滅火設(shè)施(批內(nèi)燃機(jī)車);(7)有失爆現(xiàn)象(指蓄電池機(jī)車)。

　　4、電機(jī)車司機(jī)起動前的準(zhǔn)備工作有哪些?

　　答：起動前須檢查下列各項(xiàng)：

　　(1)集電弓起落是否靈活(指架線電機(jī)車);(2)控制器與警鈴是否良好;(3)撒砂裝置是否良好，砂箱中的砂子是否干燥充足;(4)制動裝置是否靈活可靠;(5)機(jī)車前是否有人或障礙物。

　　5、列車發(fā)生落道后，電車司機(jī)應(yīng)采取哪些措施?

　　答：應(yīng)用載波電話立即通知別的司機(jī)和信號站，然后立即到列車尾部50米以外截尾，若落道的列車影響雙軌運(yùn)輸時，應(yīng)根據(jù)具體情況分別截住兩方來車，截住來車后，立即向運(yùn)輸調(diào)度匯報。

　　6、電機(jī)車司機(jī)工作時應(yīng)注意哪些安全事項(xiàng)?

　　答：不準(zhǔn)擅離工作崗位;開車前必須先發(fā)出信號;車在運(yùn)行中禁止將頭和身體探出車外;司機(jī)離開座位時，必須切斷電動機(jī)電源，將操作手把取下，扳緊車閘，但不得關(guān)閉車燈。要嚴(yán)格遵守操作規(guī)程和保安規(guī)程。發(fā)現(xiàn)機(jī)車隱患要及時處理或向有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)匯報。

　　7、機(jī)車小修的間隔期是多少?小修的內(nèi)容是什么?

　　答：小修的間隔期是三個月進(jìn)行一次。

　　小修的內(nèi)容：除包括周檢的全部內(nèi)容外，還應(yīng)進(jìn)行下列各項(xiàng)：

　　(1)矯正制動系統(tǒng)彎曲的反正扣;(2)矯正所有磨損的拉桿，板條和杠桿，并清掃全部機(jī)件，潤滑全部關(guān)節(jié);(3)整修已損壞的牙輪罩;(4)清洗軸承箱、軸承、更換新油;(5)電樞在運(yùn)轉(zhuǎn)中有無火花現(xiàn)象;(6)抽出電阻緊固各部螺絲，更換斷裂的電阻片，修復(fù)已燒損的電阻引線;(7)用搖表測定電氣部分的絕緣電阻。絕緣電阻不低于0.5兆歐。

　　8、機(jī)車中修的間隔期是多少?中修的內(nèi)容是什么?

　　答：中修的間隔期是六個月進(jìn)行一次。

　　中修的內(nèi)容：除包括小修的全部內(nèi)容外，還應(yīng)進(jìn)行下列各項(xiàng)：

　　(1)將電機(jī)車全部拆卸，檢查車軸和車輪。軸的磨損不得超限，無嚴(yán)重傷痕;(2)檢查各部軸承和更換磨損超限的軸承;(3)修理或更換已損壞的碰頭和彈簧;(4)測電機(jī)絕緣電阻，若低于0.5兆歐，必須進(jìn)行干燥處理;(5)檢查處理插銷、電阻箱、控制器及集電弓;(6)對機(jī)車時行涂漆。

　　9、機(jī)車運(yùn)行的信號是如何規(guī)定的?

　　答：(1)聲響信號：一停二開三倒車;(2)光信號：紅燈停，綠燈開，黃燈慢行通過;(3)旗語信號：擺紅旗停，擺綠旗開，紅綠旗并擺慢行，紅綠旗劃圈倒車;(4)緊急臨時信號：在臨時條件下或緊急情況下，可用頭燈作為信號燈，上下擺為停，左右擺為開，劃圓圈為倒車。

　　10、架線電機(jī)車檢修注意事項(xiàng)有哪些?

　　答：(1)停電，前后輪上擋車器;(2)遵守拆卸與組裝順序;(3)軸承熱裝，油溫不超過100℃;(4)砂箱裝滿干凈，干燥的細(xì)砂;(5)拆卸大件有專人指揮;(6)選用標(biāo)準(zhǔn)零件。

　　11、機(jī)車的制動距離指的是什么?

　　答：司機(jī)開始板動閘輪或電閘手把到列車完全停止的最大距離，機(jī)車的制動距離包括空行程距離和實(shí)際制動距離。

　　12、車架與碰頭的完好標(biāo)準(zhǔn)是什么?

　　答：(1)車架碰頭無裂紋，彈簧不斷裂，伸縮長度不超過30毫米;(2)均衡梁，彈簧吊架，板彈簧，無變形、磨損和裂紋。

　　13、輪對的完好標(biāo)準(zhǔn)是什么?

　　答：(1)輪箍踏面磨損，不超過原厚度的1/2，踏實(shí)面凹槽深度不超過5毫米，輪絕厚度磨損量不超過8毫米，輪絕高度不超過30毫米;(2)同一輪對直徑差不大于2毫米，前、后輪對直徑差不大于4毫米。

　　14、制動裝置的質(zhì)量完好標(biāo)準(zhǔn)是什么?

　　答：(1)閘瓦磨損余厚不小于10毫米，同一制動梁兩閘瓦厚度差不大于10毫米;(2)閘瓦與輪踏面的間隙3~5毫米，接觸面積大于60%，調(diào)定間隙的反正絲扣必須靈活可靠;(3)制動平輪靈活可靠，螺栓與螺母的螺紋無嚴(yán)重磨損;(4)機(jī)械和電力制動裝置齊全可靠。

　　15、齒輪與護(hù)罩的完好標(biāo)準(zhǔn)是什么?

　　答：齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)無異響，潤滑良好，磨損不超過原齒厚的25%;齒輪罩固定牢靠，無破損，不碰齒輪。

　　16、軸承與潤滑的完好標(biāo)準(zhǔn)是什么?

　　答：滾動軸承無異響，溫度超過75℃;滑動軸承不超過65℃，軸瓦不破裂潤滑良好，不甩油。軸承箱與導(dǎo)向板間隙，沿行車方向不大于5毫米，沿車軸方向不大于7毫米。

　　17、機(jī)車大修的間隔期是多少?大修的內(nèi)容是什么?

　　大修的間隔期是每兩年(24個月)進(jìn)行一次。

　　大修的內(nèi)容：除包括中修的全部內(nèi)容外，還應(yīng)進(jìn)行下列各項(xiàng)：

　　(1)修理電動機(jī)的整流子。表面凹凸不平時必須車圓;(2)修理配線;(3)更換不合格的電樞;(4)修理車架，更換軸承箱，車輪和車軸;(5)修理傳動裝置，更換磨損超過原厚度20%的齒輪。大小齒輪配鍵，整修齒輪罩;(6)更換損壞嚴(yán)重的控制器和總開關(guān)。

　　18、控制器電氣部分在日常維護(hù)中檢查項(xiàng)目有哪些?

　　答：控制器電氣部分應(yīng)檢查：(1)觸頭有無燒損點(diǎn);(2)觸頭的接觸壓力、接觸面和斷開距離;(3)主觸頭與接線端子的連接銅片;(4)消弧罩及其緊固螺栓;(5)其它接線頭螺栓和固定觸頭螺栓。

　　19、簡述控制器的作用?

　　答：控制器有兩個把手。一個把手管電機(jī)的啟動、停止，以及轉(zhuǎn)換兩個電機(jī)的連接方式稱主軸;另一個手把稱換向軸也叫逆轉(zhuǎn)軸管電機(jī)車的運(yùn)行方向即控制電機(jī)的轉(zhuǎn)向。所以總起來講，控制器的作用是實(shí)現(xiàn)機(jī)車的啟動、調(diào)速、開停和改變機(jī)車運(yùn)行方向以及實(shí)現(xiàn)電氣制動。

　　20、窄軌電機(jī)車采用直流串激電動機(jī)的優(yōu)點(diǎn)有哪些?

　　答：(1)在同樣的運(yùn)轉(zhuǎn)條件下，電樞電流一定而轉(zhuǎn)矩大，當(dāng)負(fù)載變化時由電網(wǎng)取得的功率變化不大。

　　(2)啟動轉(zhuǎn)矩較大，過負(fù)載能力大。

　　(3)牽引網(wǎng)絡(luò)電壓變化時僅影響電動機(jī)的轉(zhuǎn)速而不影響轉(zhuǎn)矩。

　　(4)直流串激電動機(jī)構(gòu)造簡單、體積小，重量小。

　　(5)直流串激電動機(jī)具有軟特性，兩個電機(jī)同時工作時負(fù)荷分配均勻。

　　二、技能部分

　　1、機(jī)車檢修時應(yīng)注意的事項(xiàng)有哪些?

　　答：(1)要停電作業(yè)，前后車輪上好擋車器;(2)嚴(yán)格按拆裝工序工作;(3)軸承受預(yù)熱，油溫不超過100℃;(4)檢修砂箱、裝滿干凈干燥的細(xì)砂;(5)拆裝大另件要專人指揮;(6)要選用標(biāo)準(zhǔn)另部件。

　　2、試述控制器主軸和逆轉(zhuǎn)軸之間的機(jī)械閉鎖作用?

　　答：當(dāng)逆轉(zhuǎn)軸位于零位時主軸不能動;當(dāng)主軸不在零位時，逆轉(zhuǎn)軸不能轉(zhuǎn)動;這樣就可保證換向手把斷開位置，或取下?lián)Q向手把時，凸輪接觸器保持零位、不能轉(zhuǎn)動;換向接觸器處于“前進(jìn)”或“后退”時，主軸方能轉(zhuǎn)動;凸輪接觸器工作時通過閉鎖裝置使換向棘輪不能轉(zhuǎn)動即不能改變機(jī)車行駛的方向;當(dāng)換向手把處于單電機(jī)工作時通過閉鎖裝置的作用使主軸不能達(dá)到制動和兩電動機(jī)并聯(lián)位置。

　　3、電阻器的作用是什么?

　　答：電阻串聯(lián)在牽引電動機(jī)電樞回路中起限流降壓作用，供機(jī)車起動和能耗制動;另外在未使用逆變電源的情況下，可用電阻降低電源電壓以便采用低電壓的照明。

　　4、機(jī)車啟動時的操作順序是什么?

　　答：(1)合上總開關(guān)。(2)根據(jù)行車信號將換向手把推到指定的位置。(3)開車前先鳴笛叫道、后松閘。(4)把變速手把由“0”位推到“1”位，等機(jī)車慢慢啟動后逐漸加速，不許越位變速或強(qiáng)行開車。

　　5、按機(jī)械原理試述架線式電機(jī)車有哪些機(jī)構(gòu)?

　　答：撒砂裝置為曲柄搖桿機(jī)構(gòu);傳動方式為齒輪嚙合機(jī)構(gòu);控制器采用的是凸輪和偏心輪機(jī)構(gòu);制動系統(tǒng)采用了棘輪閉鎖和杠桿機(jī)構(gòu)。

　　6、計(jì)算機(jī)車運(yùn)行了213.6m如果不考慮車輪在軌面上打滑的因素，求出電機(jī)轉(zhuǎn)了幾圈?

　　解：213.6÷(3.14×0.68) ×90÷13=213.6÷2.1352 ×90÷13=100×90÷13=9000÷13=692(圈)

　　注意：0.68為車輪踏面園的直徑，因?yàn)檠垒喤c車輪同軸。 3.14為園周率。

　　7、換向器的作用原理是什么?

　　答：換向接觸器用以改變牽引電動機(jī)的磁極來實(shí)現(xiàn)改變牽引電動機(jī)轉(zhuǎn)向;或一臺電機(jī)發(fā)生故障時將控制另一臺電機(jī)臨時工作。

　　8、電機(jī)車撒砂裝置的結(jié)構(gòu)原理和作用是什么?

　　答：撒砂裝置彩的螺旋調(diào)節(jié)搖桿機(jī)構(gòu)詳見原理圖。在車輪踏面前方軌面上撒砂可增大粘著系數(shù)減小車輪打滑。

　　9、軸承箱在電機(jī)車上起什么作用?

　　答：軸承箱的主要作用是利用軸箱兩側(cè)的導(dǎo)向槽將輪對聯(lián)接到車架上，在機(jī)車行駛中能使輪對在車架上自由活動，并通過彈簧托架起緩沖作用。

　　10、什么樣的齒輪才能相互嚙合?

　　答：凡是模數(shù)相同，壓力角相同，齒型曲線一致(多為漸開線)均可相互嚙合，且能作為等速傳動，速比與齒數(shù)成反比，同時又與節(jié)園半徑及基園半徑成反比。

　　11、控制器機(jī)械部分日常維修的檢查項(xiàng)目包括哪些方面?

　　答：(1)主軸和可逆軸之間的機(jī)械閉鎖是否靈活可靠;(2)凸輪的工作面有無磨損和裂紋;(3)轉(zhuǎn)動部分的潤滑情況。

　　12、電機(jī)車照明設(shè)備的日常維護(hù)內(nèi)容有哪些?

　　答：(1)清潔照明燈具，反光罩及所屬照明控制裝置;(2)檢查照明燈具有無損壞，是否保持燈光是水平照射方向;(3)檢查照明燈泡與燈口接觸是否良好，有無松動現(xiàn)象;(4)檢查固定照明電阻的裝置是否牢靠，電阻有無燒毀或斷絲處理;(5)檢查照明開關(guān)，熔斷器接觸是否良好，有無松脫現(xiàn)象;(6)檢查照明燈接地線和線路各接線頭有無松脫和破裂，損傷等現(xiàn)象;(7)對于防爆照明燈要按礦用防爆條例維護(hù)。

　　13、自動開關(guān)觸頭有時發(fā)生火花是什么原因?如何處理?

　　答：觸頭發(fā)生火花主要是觸頭接觸不好，觸頭接觸面不清潔，有燒損的斑點(diǎn)或是由于手柄壓簧壓力不夠。

　　處理方法：用汽油或棉絲清理觸頭接觸面。燒痕之處，可用細(xì)銼刀加工處理，檢查手柄壓簧的壓力，從而保持觸頭壓力，初壓力為3~5.5公斤，終壓力9~14公斤。

　　14、控制器剛閉合即出現(xiàn)自動開關(guān)跳閘其原因何在?

　　答：自動開關(guān)跳閘是因?yàn)檫^流或在電路某處接地造成短路而出現(xiàn)的，其最容易接地的有控制器凸輪接觸器觸頭和換向器觸頭接地，起動電阻或電機(jī)內(nèi)線接地致使機(jī)車在電路中出現(xiàn)短路故障。

　　15、控制器閉合后，起動速度慢可能是什么原因?

　　答：可能是控制器線路中某些觸頭連線短路造成單機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)或是起動電阻應(yīng)斷未斷引起起的。

　　16、控制器閉合后，起動速度快是什么原因?

　　答：可能是起動電阻短路，牽引電動機(jī)激磁繞組短路造成的。

　　17、造成電動機(jī)電樞繞組短路的主要原因是什么?

　　答：電樞繞組斷路，經(jīng)常是由于換向器銅片上引線松脫或是端線焊接不良造成的。出現(xiàn)短路是由于換向器上銅片短路引起的，如把引線拆下來處理后重新焊接即可修復(fù)，如果短路可將銅片上的兩根引線甩出焊在一起，并將接頭包扎好再把短路銅片焊好，裝好電動機(jī)通電試驗(yàn)，如無火花即妥。

　　18、電機(jī)車運(yùn)行中自動開關(guān)突然跳閘是什么原因?

　　答：(1)電機(jī)車在電機(jī)并聯(lián)運(yùn)行時處于單機(jī)運(yùn)行，在負(fù)荷不減的情況下，一個電機(jī)負(fù)擔(dān)兩個電機(jī)的負(fù)荷，勢必出現(xiàn)過流引起跳閘。(2)電機(jī)換向器面上火花過大，弧光與牽引電機(jī)外殼短接引起跳閘。(3)電機(jī)溫度太高，導(dǎo)體絕緣受到破壞造成短路或接地。

　　19、牽引電動機(jī)過熱由什么原因產(chǎn)生?

　　答：(1)牽引重量過多;(2)較長時間處于起動狀態(tài)下工作;(3)短時間內(nèi)頻繁起動;(4)電機(jī)車傳動部分磨擦阻力大;(5)電樞繞組和磁級繞組短路，使電機(jī)整流惡化，也會發(fā)生電機(jī)過熱現(xiàn)象;(6)電動機(jī)軸承潤滑油過多，不足或摻有雜質(zhì)等。

　　20、電機(jī)車照明燈發(fā)暗或不亮各由哪些原因造成?

　　答：照明燈發(fā)暗是由于：(1)電網(wǎng)電壓降過大(牽引網(wǎng)路泄露電流嚴(yán)重，多臺電機(jī)車同時啟動或軌道連接線接觸不嚴(yán))。(2)受電器與架線接觸不良。(3)照明電阻使用多管并聯(lián)時，其中有的斷路使照明電阻偏大。

　　照明燈不亮的主要原因是：(1)燈開關(guān)接觸不嚴(yán)或燒損;(2)燈頭接觸不良或燈絲燒斷;(3)熔斷絲燒斷;(4)照明電阻接地;(5)電源線或接地線斷路。

　　21、控制器剛閉合即出現(xiàn)自動開關(guān)跳閘其原因何在?

　　答：自動開關(guān)跳閘是因過流或在電路某處接地造成短路而出現(xiàn)的，其最容易接地的有控制器凸傳輸線接觸器觸頭和換向器觸頭接地，起動電阻和電機(jī)內(nèi)線接地致使用權(quán)機(jī)車在電路中出現(xiàn)短路故障。

　　22、控制器閉合后，起動速度慢可能是什么原因?

　　答：可能是控制器線路中某些觸頭連線短路造成單機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)或者是起動電阻應(yīng)斷未斷引起的。

　　23、控制器閉合后，起動速度快是什么原因?

　　答：可能是起動電阻短路，牽引電動機(jī)激磁繞組短路造成的。

　　24、造成電動機(jī)電樞繞組短路和斷路的主要原因是什么?

　　答：電樞繞組斷路，經(jīng)常是由于換向器銅片上引線松脫或是線端焊接不良造成的。出現(xiàn)短路是由于換向器上銅片短路引起的，如把引線拆下來處理后重新焊接即可修復(fù)，如果短路可將銅片上的兩根引線甩焊在一起，并將接頭包扎好再把短路銅片焊好，裝好電動機(jī)通電試驗(yàn)，如無火花即妥。

　　25、架線電機(jī)車制動裝置的質(zhì)量完好標(biāo)準(zhǔn)是什么?

　　答：閘瓦磨損余厚不小于10mm，同一制動梁兩閘瓦厚度差不大于10mm，閘瓦與輪踏面的間隙3至5mm，接觸面積大于60%，調(diào)整間隙的正反絲扣必須靈活可靠，制動手輪靈活可靠、螺栓螺母的螺紋無嚴(yán)重磨損，機(jī)械制動及電氣制動裝置齊全可靠。

　　26、制動距離達(dá)不到規(guī)定要求的原因是什么?

　　答：主要是制動裝置不良或牽引超載：主要包括(1)閘瓦磨損過限未及時更換，松閘狀態(tài)時，閘瓦與輪踏面的間隙大于5mm;(2)制動系統(tǒng)的螺桿，螺母，銷軸及孔磨損超限;(3)吊連桿歪斜，閘瓦工作時接觸不良;(4)未按規(guī)定牽引負(fù)載，超載嚴(yán)重。

　　27、撒砂管不撒砂的原因是什么?

　　答：(1)砂不干燥，已結(jié)塊;(2)砂管堵塞;(3)撒砂操縱桿變形。

　　28、齒輪傳動有異響的原因是什么?

　　答：(1)齒輪罩固定螺栓松動，震動出聲，嚴(yán)重時螺栓丟失，齒輪罩掉下;(2)齒輪罩歪斜與齒輪或輪對摩擦;(3)齒輪磨損超限;(4)牽引電動機(jī)與輪對的滑動軸承磨損超限，使齒輪的嚙合不好。

　　29、電機(jī)車行走時，突然車身歪斜左右搖晃，遇有這種情況時立即停車檢查的原因是什么?

　　答：(1)輪對斷軸;(2)車箍松脫;(3)車體板彈簧折斷;(4)牽引電動機(jī)懸掛裝置松脫。

　　30、牽引電動機(jī)整流子表面火花較大的原因是什么?

　　答：(1)整流子磨損，表面不平滑，電刷在整流子上急速跳動;(2)整流子片松動，凹凸不平;(3)整流子片間云母片凸出;(4)使用不同牌號的電刷或電刷壓力不同，使整流子磨損不均;(5)電刷軸彎曲或整流子圓度偏差大;(6)電刷在刷握中間間隙大;(7)電刷位置改變，不在中性線上。