煤礦電機(jī)車司機(jī)學(xué)習(xí)知識題庫

　　一、填空題：

　　1、按使用運輸動力不同，機(jī)車有內(nèi)燃機(jī)車、壓氣機(jī)車和電機(jī)車之分。

　　2、按電源性質(zhì)不同，電機(jī)車有直流和交流兩種。

　　3、按供電方式不同，電機(jī)車分為架線電機(jī)車和蓄電池電機(jī)車。

　　4、架線電機(jī)車適用于低瓦斯礦井進(jìn)風(fēng)的主要運輸巷道，但巷道支護(hù)必須是不燃材料。

　　5、架線電機(jī)車是利用受電弓從架線上獲得電能的。

　　6、電機(jī)車的粘著質(zhì)量習(xí)慣上用噸為單位表示，即等于電機(jī)車的總質(zhì)量。

　　7、電機(jī)車在固定裝置上長時間連續(xù)工作，不致使其任何部位的溫度高于所允許的額定值，這種工作制叫長時制。

　　8、電機(jī)車應(yīng)有過載和短路保護(hù)裝置。經(jīng)由地面架線易納入井下供電的牽引網(wǎng)絡(luò)還必須具有大氣過電壓保護(hù)裝置。

　　9、電機(jī)車的電氣系統(tǒng)應(yīng)有連鎖裝置，以保證電機(jī)車在任何工作情況下電氣線路組合正確。

　　10、電機(jī)車車架的側(cè)板上有三個側(cè)孔，兩個用以安裝軸箱，另一個用來調(diào)整閘瓦間隙。

　　11、車架除承受車體連同所裝設(shè)備的重量外，還受到震動、橫向擺動所引起的附加載荷，通過彎道時的離心力，縱向水平牽引力，制動力及沖擊載荷的作用。

　　12、車架鋼板的厚度一般比按機(jī)械強(qiáng)度所要求的厚度大很多，這是為了增加電機(jī)車的粘著重量。

　　13、電機(jī)車的行走部位有輪對、軸箱、彈簧托架等組成。

　　14、當(dāng)電機(jī)車在不平的軌道上運行時，輪對在車加上能夠上下活動，通過彈簧托架其緩沖作用。

　　15、彈簧托架的用途是緩和電機(jī)車在運行時的沖擊&震動，并把整個機(jī)車的重量均勻地分配在四個輪子上。

　　16、電機(jī)車的車架兩端裝有緩沖器和連接器;緩沖器有兩種：架線電機(jī)車采用鑄鐵的剛性緩沖器，蓄電池采用帶彈簧的彈性緩沖器。

　　17、制動裝置是為電機(jī)車在運行中能夠隨時減速或停車而設(shè)置的，按操作動力可分為手動閘和氣閘兩種。

　　18、手動制動裝置的手輪順時針轉(zhuǎn)動進(jìn)行制動，逆時針轉(zhuǎn)動解除制動。

　　19、電機(jī)車撒砂的目的是為了增加車輪與軌道之間的摩擦系數(shù)，以獲得較大的牽引力和剎車力，保證行車安全。

　　20、電機(jī)車的齒輪傳動裝置一般有從動齒輪、主動齒輪和齒輪罩組成。

　　21、電機(jī)車的電器設(shè)備是指：將電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，從而產(chǎn)生牽引力和制動力，實現(xiàn)電機(jī)車的啟動、調(diào)速、運行和電氣或空氣制動的電器設(shè)備。

　　22、受電弓是架線電機(jī)車從架線獲取電能的裝置，按與架線的接觸方式，分為滑動式和滾動式。

　　23、電機(jī)車的自動開關(guān)有操作機(jī)構(gòu)和銜鐵機(jī)構(gòu)兩部分組成，當(dāng)電流超過允許值時，開關(guān)可自動跳電。

　　24、根據(jù)流經(jīng)主回路中電流的大小，機(jī)車控制器可分為鼓形控制器和凸輪控制器。

　　25、控制器包括主控制器和換向器兩部分，兩者之間裝有閉鎖裝置。

　　26、可控硅直流變壓器將架線電源轉(zhuǎn)換為24V和12V的脈沖電流。它為電機(jī)車的照明、電喇叭和載波電話提供低壓電源。

　　27、直流電動機(jī)的定子由主磁極、換向極、機(jī)座、端蓋、軸承及電刷架組成。

　　28、電樞繞組的構(gòu)成分為單疊繞組、復(fù)疊繞組、單波繞組、復(fù)波繞組和混合繞組這樣幾種排列組合而成。

　　29、直流電動機(jī)是通過電刷和換向器將外電路的電流引入電樞繞組產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)矩。

　　30、直流電動機(jī)按勵磁方式的不同可分：他勵電動機(jī)、并勵電動機(jī)、串勵電動機(jī)、復(fù)勵電動機(jī)。

　　31、為了減小啟動時啟動電流，通常在把電路中加入附加電阻和將兩臺牽引電動機(jī)串聯(lián)來改變端電壓的方法。

　　32、電機(jī)車的電氣制動是能耗制動，剛投入時，車速高，需接入大電阻。

　　33、可控硅調(diào)速按控制方式可分為定頻調(diào)寬、定寬調(diào)頻、調(diào)頻調(diào)寬三種。

　　34、蓄電池型號DG-232：D表示車用鉛蓄電池，G表示蓄電池內(nèi)正極為管式，233表示232/A.h.

　　35、蓄電池充電時，蓄電池的正極接電源的正極，負(fù)極接電源的負(fù)極。

　　36、當(dāng)蓄電池充電時，內(nèi)部有大量的氣體產(chǎn)生，因此必須把工作栓打開，否則，蓄電池有爆炸的危險。

　　37、司機(jī)操作時，應(yīng)保持正常姿勢：坐在座位上，經(jīng)常目視前方，左手握控制器操作手把，右手握制動手輪。嚴(yán)禁將頭和身體探出車外。

　　38、電機(jī)車司機(jī)不得擅自離開工作崗位，嚴(yán)禁在機(jī)車運行中或尚未停穩(wěn)前離開司機(jī)室。

　　39、司機(jī)暫時離開崗位時，必須切斷電動機(jī)電源，將控制器手把取下保管好，板緊車閘，但不得關(guān)閉車燈。

　　40、檢查中發(fā)現(xiàn)電機(jī)車得閘、警鈴、連接器和撒砂裝置任何一項不正?；蚍辣糠质シ辣阅軙r，都不得使用該機(jī)車。

　　41、電機(jī)車啟動，按順序接通有關(guān)電路，點亮照明燈、紅尾燈。

　　42、接到開車信號后，將控制器換向手把搬到相應(yīng)得位置上，先鳴笛示警，再松開手閘，按順時針方向轉(zhuǎn)動控制器操作手把，使車速逐漸增加到運行速度。

　　43、電機(jī)車司機(jī)嚴(yán)禁長時間強(qiáng)行拖拽空轉(zhuǎn)，嚴(yán)禁為防止車輪打滑而施閘啟動。

　　44、運行中控制器操作手把只允許在規(guī)定的“正常運行位置”上長時間停放。如必須在其他位置上稍長時間停留時，也應(yīng)輪流停留在這些位置上。

　　45、電機(jī)車正常運行時，機(jī)車必須在列車前端，但調(diào)車和處理事故時不受此限。對車列組車時，要隨時注意插掛銷鏈人員的安全。

　　46、機(jī)車行駛中，司機(jī)必須經(jīng)常注意了望，眼按信號指令行車，嚴(yán)禁闖紅燈，并注意觀察人員、車輛等。

　　47、接近巷道口、彎道、道岔等處，雙軌對開機(jī)車會車前以及有人或視線受阻，司機(jī)必須減速，并發(fā)出警號。

　　48、不論什么原因造成電源中斷，都應(yīng)將控制器的操作手把轉(zhuǎn)回零位。

　　49、機(jī)車需要減速時，應(yīng)將控制器操作手把按逆時針方向逐漸轉(zhuǎn)動。

　　50、司機(jī)禁止拉下集電弓減速，禁止在手把未回零位施閘。

　　51、制動時施閘不可過猛過急，否則容易出現(xiàn)閘瓦與車輪抱死使車輪在軌道上打滑的現(xiàn)象。

　　52、蓄電池機(jī)車制動時，應(yīng)將控制器操作手柄轉(zhuǎn)回至零位，然后才能操作制動裝置。

　　53、機(jī)車日常檢修應(yīng)檢查車輪有無裂紋，輪箍有無松動，車輪踏面磨耗程度。

　　54、電機(jī)車停運后，立即檢查牽引電動機(jī)，電動機(jī)溫度不得超過75℃，軸瓦溫度不得超過65℃，消除油箱的積塵。

　　55、電機(jī)車的牽引電機(jī)的炭刷與整流子接觸面積應(yīng)不低于75%，炭刷接線要牢固，在刷握內(nèi)上下活動應(yīng)靈活，壓力均勻。

　　56、整流子表面應(yīng)無嚴(yán)重?zé)酆桶l(fā)黑現(xiàn)象，整流子表面溫度不超過90℃。

　　57、電機(jī)車使用的潤滑材料由兩大類：潤滑油和潤滑脂。

　　58、礦用潤滑脂主要有：鈣基潤滑脂和鈉基潤滑脂兩種。

　　59、自動開關(guān)的觸頭接觸面積應(yīng)保持60%以上，磨損程度到50%，需要更換新觸頭。

　　60、控制器的主觸頭在接觸時，動、靜觸頭的相對下垂不應(yīng)超過2mm，左右偏移不大于3mm，接觸面積不小于60%。

　　61、檢查和清掃電刷架絕緣裝置，對電機(jī)外殼的絕緣電阻不應(yīng)小于0.5MΩ。

　　62、車場必須裝設(shè)區(qū)間閉鎖信號，以保證一列車進(jìn)入車場后，其他列車不能進(jìn)入該車場。

　　63、列車通過風(fēng)門區(qū)域，列車距風(fēng)門30――50米時，風(fēng)門處要聲光信號。

　　64、礦井機(jī)車運輸?shù)臒艄庑盘栍校簩Ｓ蒙珶粜盘枱?、紅色防追尾信號燈、用礦燈代用信號燈三種。

　　65、礦井機(jī)車運輸?shù)捻懸粜盘栍校弘娾徯盘柡涂谏谛盘枴?/p>

　　66、機(jī)車運輸?shù)臒艄庑盘柕募t色表示停車，綠色表示開車和正常行駛。

　　67、用礦燈代用的臨時信號：上下擺動表示停車，左右擺動表示開車，劃圓圈表示倒車。

　　68、機(jī)車運輸?shù)捻懸粜盘栔幸宦暠硎就＼嚕暠硎鹃_車，三聲表示倒車。

　　69、機(jī)車運輸?shù)木拘盘柗譃椋壕嫘盘枴⒅甘拘盘枴@示信號、警句信號、停電信號、警戒信號。

　　70、“信、集、閉”是電機(jī)車運輸信號、集中控制、閉塞的簡稱。

　　71、礦井電機(jī)車運輸信集閉按系統(tǒng)可分為四種：建議手動信號系統(tǒng)、局部自動信號系統(tǒng)、非集中連鎖系統(tǒng)、電氣集中連鎖系統(tǒng)。

　　72、礦井運輸集中連鎖系統(tǒng)的道岔有手動道岔、彈簧道岔、電動道岔、司控道岔4種。

　　73、信集閉發(fā)送器分為：詢問發(fā)送器、信號轉(zhuǎn)換發(fā)送器、解鎖發(fā)送器。

　　74、信集閉信號燈應(yīng)布置在：車場出口、車場進(jìn)口、開、停車的位置以及其他需要防護(hù)的地點。

　　75、《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定，在人車停車地點的巷道上下人側(cè)，必須留有寬1米以上的人行道，管路吊掛高度不得低于1.8米。

　　76、在雙軌運輸巷道中，2列列車最突出部分之間的距離，對開時不得小于0.2米，礦車摘掛鉤地點不得小于1米。

　　77、在新建礦井中，對運行7 噸以上機(jī)車或3噸以上礦車的軌道，采用不低于30Kg/m的鋼軌。

　　78、礦井軌道扣件必須齊全，牢固并與軌型相符。軌道接頭的間隙不得大于5mm，高低和左右錯差不得大于2mm。

　　79、直線段和加寬后的曲線段軌距上偏差+5mm，下偏差—2mm。

　　80、軌道的道床應(yīng)經(jīng)常清理做到：無雜物、無浮煤、無淤水。

　　81、兩平行鋼軌之間，每隔50米應(yīng)連接1根斷面不小于50mm2的銅線或其他具有等效電阻的導(dǎo)線。

　　82、線路軌縫連接后，每個接逢處的電阻30Kg/m為0.00019Ω。

　　83、不回電的軌道與架線電機(jī)車軌道之間，必須加以絕緣，第一絕緣點設(shè)在2種軌道的連接處;第二絕緣點設(shè)在不回電的軌道上，其與第一絕緣點之間的距離不大于1列車的長度。

　　84、電機(jī)車懸掛高度要求：在行人的巷道內(nèi)、車場內(nèi)以及人行道與運輸巷道的交叉地方不小于2米，在不行人的巷道內(nèi)不小于1.9米。

　　85、運送人員時，嚴(yán)禁同時運送有爆炸性、易燃性、腐蝕性的物品，或附掛物料車。

　　86、人員上下車地點應(yīng)有照明，架空線必須安設(shè)分段開關(guān)或自動停送電開關(guān)，人員上下車時必須切斷該區(qū)段架空線電源。

　　87、蓄電池機(jī)車測定電壓時，可使用普通型電壓表，必須在揭開電池蓋10分鐘以后進(jìn)行。

　　88、人力推車時1次只準(zhǔn)推1輛，嚴(yán)禁在礦車兩側(cè)推車。同向推車的間距，在軌道坡度小于或等于5‰時，不得小于10米，坡度大于5‰時，不得小于30米。

　　89、根據(jù)《機(jī)車完好標(biāo)準(zhǔn)》，螺紋連接件和鎖緊件齊全，牢固可靠。螺栓頭部和螺母無鏟傷或棱角變形，螺紋無亂扣或禿扣。

　　90、根據(jù)《機(jī)車完好標(biāo)準(zhǔn)》，螺母擰緊后/螺栓螺紋應(yīng)漏出螺母1-3扣。不得在螺母下面加多余的墊圈來減少螺栓的伸出長度。

　　91、根據(jù)《機(jī)車完好標(biāo)準(zhǔn)》，車架無裂紋或明顯變形，無嚴(yán)重銹蝕，側(cè)板及頂板凸凹深度不得超過300mm。

　　92、根據(jù)《機(jī)車完好標(biāo)準(zhǔn)》，輪箍踏面磨損余厚不小于原厚度的50%，踏面凹槽深度不得超過5mm。

　　93、根據(jù)《機(jī)車完好標(biāo)準(zhǔn)》，輪緣高度不得超過30mm，輪緣厚度磨損不超過原厚度的30%。

　　94、根據(jù)《機(jī)車完好標(biāo)準(zhǔn)》，同一軸兩車輪直徑差不超過2mm，前后輪對直徑差不超過4mm。

　　95、根據(jù)《機(jī)車完好標(biāo)準(zhǔn)》，軸承箱與導(dǎo)向板間隙：沿行車方向不大于5mm，沿車軸方向不大于9mm。

　　96、根據(jù)《機(jī)車完好標(biāo)準(zhǔn)》，閘瓦磨損余厚不小于10mm，同一制動桿兩閘瓦的厚度差不大于10mm。

　　97、根據(jù)《機(jī)車完好標(biāo)準(zhǔn)》，閘瓦在完全松開狀態(tài)下，閘瓦與車輪踏面間隙為3—5mm。緊閘時，接觸面積不小于60%。

　　98、根據(jù)《機(jī)車完好標(biāo)準(zhǔn)》，控制器觸頭燒損修整后余量不小于原厚底50%，連接線斷絲不超過25%。

　　99、單只蓄電池的端電壓：酸性不得低于1.75V，堿性年不得低于1.1V。

　　100、電機(jī)車照明齊全明亮，照明有效距離不小于40米。

　　二、判斷題

　　1、蓄電池機(jī)車適用于有瓦斯、煤塵積存多的巷道中。√

　　2、實際電機(jī)車在運行時，各輪對的粘重分配相等。×

　　3、電機(jī)車在固定裝置上工作1小時，不致使其任何部位的溫度高于所允許的額定值，這種工作制叫長時制。×

　　4、電機(jī)車上的牽引電動機(jī)的散熱是自然冷卻的。√

　　5、車架必須有足夠的機(jī)械強(qiáng)度，在構(gòu)造上重心越低越好。√

　　6、車輪的的輪心是用焊接在動軸上的，比較牢固。×

　　7、彈簧托架是軸箱與車架之間的中間裝置。√

　　8、車架的重量經(jīng)彈簧托架直接傳給輪對。×

　　9、礦用電機(jī)車大多數(shù)采用均衡托架。√

　　10、彈簧托架分為單獨托架、均衡托架、并列托架三種。×

　　11、電機(jī)車的電氣制動可以將電機(jī)車完全停止。×

　　12、每臺電機(jī)車都必須裝機(jī)械制動。√

　　13、閘瓦應(yīng)裝在車輪水平中心線以下。√

　　14、撒砂裝置的上手柄操縱后部砂管，下手柄操縱前部砂管。×

　　15、牽引電動機(jī)的轉(zhuǎn)矩通過齒輪傳動裝置傳遞給輪對。√

　　16、井下電機(jī)車的傳動裝置均為一級齒輪減速。×

　　17、電機(jī)車的輔助電器設(shè)備不能產(chǎn)生牽引力和制動力。√

　　18、大多數(shù)礦井機(jī)車采用滑動式受電弓。√

　　19、受電弓按結(jié)構(gòu)分為單臂、雙臂、菱形三種。√

　　20、鑄鋁滑板的缺點是易受電火花的灼傷和易磨損、壽命短。√

　　21、自動開關(guān)設(shè)置在電機(jī)車電源的進(jìn)線端。√

　　22、ZK14型電機(jī)車采用直接控制系統(tǒng)。×

　　23、大多數(shù)電機(jī)車采用凸輪控制器。√

　　24、換向器可以在有負(fù)荷電流的狀態(tài)下?lián)Q檔位。×

　　25、控制器中的換向接觸器可以改變牽引電動機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向。√

　　26、直流電動機(jī)的工作原理是依據(jù)載流導(dǎo)體在磁場中受電磁力的作用而產(chǎn)生的動力。√

　　27、可控硅直流變壓器具有大功率、效率高、穩(wěn)壓范圍廣等優(yōu)點。√

　　28、主磁極通常用1mm-1.5mm的硅鋼片疊合鉚緊而成。×

　　29、他勵電動機(jī)的勵磁繞組與電樞繞組由同一電源供電。×

　　30、ZK10型電機(jī)車的牽引電動機(jī)是串勵電動機(jī)。√

　　31、一般電樞軸上裝的風(fēng)翅其作用是加快電機(jī)散熱的。√

　　32、ZK10型電機(jī)車的牽引電動機(jī)的換向極比正常少一個。√

　　33、ZK10型電機(jī)車的牽引電動機(jī)采用封閉型自冷式。√

　　34、ZK10型電機(jī)車的牽引電動機(jī)不能承受頻繁啟動和逆轉(zhuǎn)。×

　　35、ZK10型電機(jī)車的牽引電動機(jī)不能承受電源的急劇變化。×

　　36、當(dāng)電網(wǎng)電壓下降時，電機(jī)車也能啟動。√

　　37、架線電壓波動時，不影響轉(zhuǎn)矩，牽引力不變。√

　　38、電機(jī)車負(fù)載變大時，轉(zhuǎn)速降低，轉(zhuǎn)矩增大。√

　　39、將兩臺牽引電動機(jī)改為串聯(lián)可以降低車速。√

　　40、也可以采用串電阻的方法進(jìn)行調(diào)速。×

　　41、脈沖調(diào)速裝置是一種交流電壓控制裝置。×

　　42、蓄電池正負(fù)極間的絕緣物采用微孔塑料隔板。√

　　43、蓄電池之間采用焊接，可以消除螺栓連接松動而產(chǎn)生的火花。√

　　44、能耗制動的激磁繞組交叉聯(lián)結(jié)能使兩臺電動機(jī)動力制動出力均衡。√

　　45、蓄電池經(jīng)注入電解液的第一充電叫初充電。√

　　46、蓄電池初充電過程中停電也沒關(guān)系。×

　　47、不同容量的蓄電池可以串聯(lián)在一條線路進(jìn)行進(jìn)行充電。×

　　48、蓄電池的電解液嚴(yán)禁使用河水或井水進(jìn)行配置。√

　　49、蓄電池嚴(yán)禁過放電或過充電，會影響蓄電池的壽命。√

　　50、對不使用的蓄電池不應(yīng)充電存放。×

　　51、如充電電流小于規(guī)定值，應(yīng)適當(dāng)延長充電時間。√

　　52、電機(jī)車司機(jī)必須經(jīng)培訓(xùn)考試合格，持證上崗。√

　　53、為不影響生產(chǎn)，保險燒斷后，可用銅絲代替保險。×

　　54、使用電機(jī)車牽引得機(jī)車掉道復(fù)軌時，應(yīng)有可靠的措施。√

　　55、司機(jī)為了工作在保證安全的前提下可以在車外開車。×

　　56、控制器手把轉(zhuǎn)到第二位置時，若機(jī)車不動，應(yīng)繼續(xù)下扳手把。×

　　57、如果用機(jī)車頂車車輛，速度要慢。√

　　58、列車出現(xiàn)故障時或發(fā)生不正常現(xiàn)象時，必須減速鳴鏑。√

　　59、大幅度減速時操作手把應(yīng)迅速回零。√

　　60、關(guān)鍵時刻可以使用打倒轉(zhuǎn)的方法進(jìn)行制動。×

　　61、制動時如果出現(xiàn)車輪打滑，應(yīng)在軌道上撒砂。×

　　62、途中因故停車后，司機(jī)必須向值班調(diào)度員匯報。√

　　63、手柄留在控制器兩個位置中間，可能會使觸頭燒損。√

　　64、電機(jī)車啟動加速過快，會引起大電流沖擊。√

　　65、新進(jìn)或大修后的機(jī)車可以直接可以使用。×

　　66、蓄電池機(jī)車應(yīng)盡量減少帶電阻運行。√

　　67、蓄電池機(jī)車在運行途中，出現(xiàn)故障可以打開電器設(shè)備檢查。×

　　68、蓄電池機(jī)車的控制器手柄在停電后應(yīng)將手柄轉(zhuǎn)回零位。√

　　69、機(jī)車停放應(yīng)將電機(jī)車制動后停放。√

　　70、整流柜充電插銷必須采用電源裝置的專用插銷。√

　　71、潤滑脂使用在滑動軸承部分表面與密閉的減速器。×

　　72、在電機(jī)車的板簧中也可以加潤滑油進(jìn)行潤滑。√

　　73、每次檢修后不能在控制器的凸輪表面涂油。×

　　74、檢查受電弓時應(yīng)將它從架線上拉下。√

　　75、受電弓日常維修，其目的時維持對架線的必要的壓力。√

　　76、觸頭表面清不清潔與觸頭發(fā)火無關(guān)。×

　　77、自動開關(guān)的扣閂鉤處磨損過大，會引起自動開關(guān)不跳閘。×

　　78、自動開關(guān)的電源線和負(fù)荷線接反會造成自動開關(guān)消弧方向不對。√

　　79、對檢修后的自動開關(guān)，必須進(jìn)行整定電流值的校驗。√

　　80、如果機(jī)車電阻器的電阻帶燒損，則必須進(jìn)行更換。×

　　81、調(diào)入金屬物件會使啟動電阻與車架短路。√

　　82、凸輪的工作面表面由裂紋時，只要不嚴(yán)重可以繼續(xù)使用。×

　　83、必要時可以用粗紗布或油石對整流子進(jìn)行打磨。×

　　84、電機(jī)過熱會使電樞繞組和勵磁繞組的絕緣破壞，以至擊穿。√

　　85、控制器線路中某些觸頭、連接導(dǎo)線短路會造成機(jī)車啟動速度慢。√

　　86、啟動電阻斷路會造成機(jī)車啟動速度塊。×

　　87、單獨的電機(jī)車頭不必要掛紅尾燈。×

　　88、機(jī)車停車信號有要求信號、尾燈信號、警示信號、警戒信號4種。×

　　89、信號燈一般采用紅綠兩色單獨顯示。√

　　90、電機(jī)車進(jìn)入信號燈顯示區(qū)內(nèi)，應(yīng)立即關(guān)閉信號。√

　　91、機(jī)車運送爆炸材料時，炸藥與電雷管可以在同一列車內(nèi)運輸。×

　　92、硝化甘油類炸藥必須裝在專用的、帶蓋的有木質(zhì)隔板的車廂內(nèi)。√

　　93、同一區(qū)段軌道上可以行駛飛機(jī)動車輛。×

　　94、列車制動距離每季度必須測定一次。×

　　95、正常行駛時，機(jī)車必須在列車的前端。√

　　96、道岔的鋼軌型號不得低于線路的鋼軌型號。√

　　97、架線電機(jī)車使用的直流電壓不得超過550V。×

　　98、可以使用固定車廂式礦車運送人員。×

　　99、乘車人員嚴(yán)禁在列車未停穩(wěn)前上下車和在車內(nèi)戰(zhàn)立。√

　　100、可以用電機(jī)車架空線作照明電源。×

　　三、選擇題

　　1、電機(jī)車整臺重量對粘著重量的允許誤差一般為：A

　　A：+10%—-4% B：+5%—-5% C：+10%—-5%

　　2、電機(jī)車工作在額定電壓和小時制電流時，其小時制牽引力不小于額定值的：C

　　A：90% B：92% C：94%

　　3、電機(jī)車工作在額定電壓和小時制電流時，其小時制牽引力不小于額定值的：C

　　A：+/-4% B：+/-5% C：+/-6%

　　4、電機(jī)車警號聲音的聲壓級在井下距離C 處不小于70dB。

　　A：40米 B：50米 C：60米

　　5、電機(jī)車的車架的每塊側(cè)板上有 A 個側(cè)孔。

　　A：3 B：2 C：1

　　6、撒砂裝置中砂子的粒度一般不大于C

　　A：3mm B：2mm C：1mm

　　7、電機(jī)車的牽引電動機(jī)有B中控制系統(tǒng)。

　　A：3 B：2 C：1

　　8、蓄電池電機(jī)車供電電壓一般在 A 以下。

　　A：200V B：250V C：90V

　　9、蓄電池電機(jī)車供電電壓一般在 B 以上。

　　A：200V B：250V C：550V

　　10、蓄電池開始沖放電時，電解液相對密度為：C

　　A：1.25 B：1.26 C：1.27

　　11、放電過程中電解液的平均溫度以 C 為標(biāo)準(zhǔn)。

　　A：25℃ B：28℃ C：30℃

　　12、蓄電池電池槽與電池之間采用 B 層封口劑封口。

　　A：3 B：雙 C：單

　　13、蓄電池的雙極結(jié)構(gòu)，指的是：C

　　A：兩個正極 B：兩個負(fù)極 C：兩個正極，兩個負(fù)極

　　14、蓄電池之間的連接采用： A

　　A：焊接方法 B：鉚接方法 C：螺栓連接

　　15、絕緣保護(hù)罩上開有小孔，作用是 C

　　A：透氣 B：加酸 C：測量電壓

　　16、蓄電池上部橫梁包有塑料絕緣套，作用是：C

　　A：防止漏酸 B：防止漏電 C：防止短路

　　17、能耗制動電路的特點是激磁繞組采用： A

　　A：交叉連接 B：串聯(lián)連接 C：并聯(lián)連接

　　18、隨著蓄電池沖放電的進(jìn)行，電解液的濃度將：B

　　A：變大 B：變小 C：不變

　　19、電機(jī)車的司控器轉(zhuǎn)到“8”位時，電機(jī)端電壓為： A

　　A：電網(wǎng)電壓 B：電網(wǎng)電壓之半 C：電網(wǎng)電壓的1/3

　　20、蓄電池初充電的好壞對蓄電池的容量、壽命影響：A

　　A：較大 B：很小 C：沒關(guān)系

　　21、各種整流器作為電池充電的直流電源，其輸出電壓應(yīng)較蓄電池組的額定定壓高：C

　　A：30% B：45% C：50%

　　22、蓄電池每次沖完電后，靜放 C 小時，把工作栓旋上。

　　A：3 B：2 C：1

　　23、充電過程中，當(dāng)發(fā)現(xiàn)電池內(nèi)液面不足時，應(yīng)用 A 補(bǔ)充。

　　A：蒸餾水 B：酸 C：井水

　　24、在充電過程中電解液的溫度不得超過： C

　　A：25℃ B：35℃ C：45℃

　　25、蓄電池在使用中每經(jīng)過 B 次沖放循環(huán)進(jìn)行一次恢復(fù)容量充電。

　　A：40 B：50 C：60

　　26、如果電池容量已低于額定容量的 B ，此電池壽命已終止。

　　A：90% B：80% C：70%

　　27、對放電后的蓄電池，必須在短時間內(nèi)進(jìn)行充電，最長滯延 B 小時。

　　A：8 B：12 C：16

　　28、對放置時間長的蓄電池，應(yīng) A 個月給予一次放電，然后再充電存放。

　　A：2-3 B：1-2 C：3-4

　　29、電機(jī)車制動手輪停放的位置應(yīng)當(dāng)保證手輪轉(zhuǎn)緊圈數(shù)在 A 圈的范圍內(nèi)。

　　A：2-3 B：1-2 C：3-4

　　30、沙箱內(nèi)應(yīng)裝 C 規(guī)定粒度得干燥細(xì)砂。

　　A：少量 B：適量 C：滿

　　31、控制器操作手把由一個位置轉(zhuǎn)到另一個位置，一般應(yīng)有 A 秒左右的時間間隔，不得過快越檔。

　　A：3 B：2 C：1

　　32、兩機(jī)車在同一軌道，同一方向向上行駛，必須保持不少于 C 米的距離。

　　A：80 B：90 C：100

　　33、列車運人的速度不但超過 A 米/秒

　　A：4 B：3 C：3.5

　　34、運送大型材料或爆破材料的車速不得超過 B 米/秒

　　A：1.5 B：2 C：2.5

　　35、機(jī)車在車場調(diào)頭的車速不得超過 B 米/秒

　　A：2 B：1.5 C：1

　　36、列車制動距離：運人不超過 A 米;運送物料不超過 米;

　　A：20、40 B：40、20 C：20、20

　　37、電機(jī)車的小修間隔期為 B 個月一次。

　　A：2 B：3 C：4

　　38、電機(jī)車的中修間隔期為 C 個月一次。

　　A：4 B：5 C：6

　　39、電機(jī)車的大修間隔期為 B 個月一次。

　　A：12 B：24 C：36

　　40、為保證軸與軸承之間的良好潤滑，每周必須注入不少于 A 的潤滑油。

　　A：0.5Kg B：1Kg C：1.5Kg

　　41、為保證減速箱的潤滑油不易漏損，目前大都采用潤滑油和潤滑脂的混合物，潤滑油和潤滑脂的混合比： B

　　A：1：3 B：1：2 C：1：1

　　42、定期用搖表測量啟動電阻對地絕緣，不應(yīng)低于： A

　　A：0.5MΩ B：1MΩ C：1MΩ

　　43、鈣基潤滑脂耐水性能好，但不耐高溫，一般適用溫度在 B 以下。

　　A：50℃ B：60℃ C：70℃

　　44、控制器的換向手柄在零位，主軸手柄的轉(zhuǎn)動量不得大于 A

　　A：5mm B：6mm C：7mm

　　45、電刷的機(jī)械故障引起的火花是 B

　　A：紫色 B：黃色 C：蘭白色

　　46、電刷的電氣故障引起的火花是 C

　　A：紫色 B：黃色 C：蘭白色

　　47、如果炸藥和電雷管用同一列運輸，則兩者之間必須用礦車隔開，隔開的長度不得小于 B 米

　　A：2 B：3 C：4

　　48、硝化甘油類炸藥必須裝在專用的、帶蓋的有木質(zhì)隔板的車廂內(nèi)，并且只準(zhǔn)放 A 層爆炸材料

　　A：1 B：2 C：3

　　49、軌道直線段2條鋼軌頂面的高低差不得大于 C

　　A：2mm B：3mm C：5mm

　　50、軌道的軌枕間距偏差不得超過：C

　　A：20mm B：30mm C：50mm

　　51、線路軌縫連接后，每個接逢處的電阻22Kg/m為 B

　　A：0.00012Ω B：0.00021Ω C：0.00024Ω

　　52、在井底車場，從井底到乘車場內(nèi)架線高度不小于 B

　　A：2米 B：2.2米 C：1.9米

　　53、在地面或工業(yè)廣場內(nèi)，不與其他道路交叉的的地方架線高度不小于 B

　　A：2米 B：2.2米 C：1.9米

　　54、電機(jī)車架空線與巷道頂或棚梁之間的距離不得小于 B

　　A：0.1米 B：0.2米 C：0.25米

　　55、架線懸吊絕緣子距電機(jī)車架空線的距離，每側(cè)不得超過 B

　　A：0.1米 B：0.2米 C：0.25米

　　56、電機(jī)車架空線懸掛點的間距，在直線段不得超過：C

　　A：3米 B：4米 C： 5米

　　57、長度超過 A 公里的主要運輸平巷，上下班應(yīng)采用機(jī)械運送人員。

　　A：1.5 B：2 C： 2.5

　　58、巷道坡度大于 C 時嚴(yán)禁人力推車。

　　A：5‰ B：6‰ C：7‰

　　59、各種車輛的兩端必須裝置碰頭，每端突出的長度不得小于 A

　　A：100 mm B：150mm C：200mm

　　60、使用機(jī)車的主要運輸巷道，其照明燈的間距不得大于 B 米

　　A：20 B：30 C：40

　　61、根據(jù)《機(jī)車檢修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》，車架側(cè)板凸出或凹入深度不得大于 A

　　A：20 mm B：30 mm C：40 mm

　　62、根據(jù)《機(jī)車檢修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》，碰頭伸縮長度不得小于 B

　　A：20 mm B：30 mm C：40 mm

　　63、根據(jù)《機(jī)車檢修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》，銷子、銷孔磨損不得超過原尺寸的 A

　　A：20% B：30 % C：40 %

　　64、根據(jù)《機(jī)車檢修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》，軸承箱與輪轂之間的間隙不得小于 A

　　A：2mm B：3mm C：4 mm

　　65、根據(jù)牽引電機(jī)的特性，牽引電動機(jī)的轉(zhuǎn)矩特性近似 A

　　A：拋物線 B：直線 C：雙曲線

　　66、牽引電機(jī)輕載時轉(zhuǎn)矩與電流平方成 B

　　A：沒關(guān)系 B：正比 C：反比

　　67、當(dāng)電機(jī)車上坡時，電動機(jī)的轉(zhuǎn)速會隨轉(zhuǎn)矩的增加而自動 C

　　A：不變 B：增高 C：降低

　　68、架線電壓波動時，影響電動機(jī)的轉(zhuǎn)速，牽引力 A

　　A：不變 B：增高 C：降低

　　69、ZK10電機(jī)車的牽引電機(jī)的勵磁方式是 C

　　A：他勵 B：并勵 C：串勵

　　70、電機(jī)的勵磁繞組發(fā)生短路時，電動機(jī)的轉(zhuǎn)速 B ，使電動機(jī)過熱。

　　A：不變 B：增大 C：降低

　　71、根據(jù)《機(jī)車檢修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》，輪箍踏面余厚不得小于原厚度的 B

　　A：50% B：60% C：70%

　　72、根據(jù)《機(jī)車檢修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》，同一輪對直徑差不得超過 A

　　A：1.5mm B：2mm C：2.5mm

　　73、根據(jù)《機(jī)車檢修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》，輪緣的高度不得超過 C

　　A：20mm B：25mm C：30mm

　　74、根據(jù)《機(jī)車檢修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》，軸承箱與導(dǎo)向板行車方向間隙不得大于C

　　A：1.5mm B：2mm C：3mm

　　75、根據(jù)《機(jī)車檢修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》，前后輪對直徑差不得超過 C

　　A：1.5mm B：2mm C：3mm

　　76、根據(jù)《機(jī)車檢修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》，車軸不得有裂紋，劃痕深度不得超過 B

　　A：1.5mm B：2.5mm C：3.5mm

　　77、根據(jù)《機(jī)車檢修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》，板彈簧各片之間的間隙不得超過 A

　　A：0.5mm B：1.5mm C：2.5mm

　　78、根據(jù)《機(jī)車檢修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》，控制器觸頭相互錯位不大于 C

　　A：0.5mm B：1.5mm C：2 mm

　　79、根據(jù)《機(jī)車檢修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》，控制器各部絕緣電阻在 A 以上

　　A：0.5MΩ B：1MΩ C：1.5MΩ

　　80、根據(jù)《機(jī)車檢修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》，控制器觸頭接觸不小于寬度的 B

　　A：70% B：75% C：80%

　　四、簡答題

　　1、架線電機(jī)車與蓄電池電機(jī)車相比各有哪些特點?

　　答：架線電機(jī)車構(gòu)造簡單和設(shè)備簡單，用電效率高，運輸費用低，故障少，易維護(hù)，但由于受機(jī)車運行不穩(wěn)定和機(jī)械沖擊等影響，在受電弓與架線之間易產(chǎn)生火花;蓄電池電機(jī)車蓄電池價格昂貴，運輸保養(yǎng)費用大，充電及更換蓄電池組麻煩

　　2、什么叫電機(jī)車的粘著質(zhì)量?

　　答：在電機(jī)車動力輪對下，水平軌道面上所承受電機(jī)車質(zhì)量產(chǎn)生的垂直壓力，成為電機(jī)車的粘著質(zhì)量。

　　3、控制器的作用是什么?

　　答：操作電機(jī)車的換向、前進(jìn)、后退;操作電機(jī)車啟動、調(diào)速、運行;實行電氣制動和單電動機(jī)工作。

　　4、閉鎖裝置的作用?

　　答：①換向手把在斷開位置或取下?lián)Q向手把，凸輪接觸器保持零位，不能轉(zhuǎn)動。

　　②換向接觸器處于某一工作位置，即“前進(jìn)”或“后退”位置時，凸輪接觸器才能轉(zhuǎn)動。

　?、弁馆喗佑|器工作時，換向接觸器不能轉(zhuǎn)動。

　?、墚?dāng)換向接觸器處在單一電動機(jī)工作時，凸輪接觸器不能轉(zhuǎn)動到制動和并聯(lián)位置。

　　5、電阻器的作用是什么?

　　答：串聯(lián)在主回路中限制電流;串聯(lián)在主回路中降低電動機(jī)的端電壓;當(dāng)電機(jī)車采取電氣制動時，消除牽引電動機(jī)變?yōu)榘l(fā)電機(jī)工作時產(chǎn)生的電能。

　　6、直流電機(jī)車牽引電機(jī)的牽引特性有哪些?

　　答：有較大的啟動轉(zhuǎn)矩和過載能力;轉(zhuǎn)矩隨運輸線路條件變化而自動調(diào)節(jié);轉(zhuǎn)矩隨電源電壓波動時牽引力不變;當(dāng)兩臺牽引電動機(jī)并列工作時負(fù)載分配比較均衡。

　　7、電機(jī)車雙機(jī)運行時啟動程序?

　　答：先將兩臺電動機(jī)串聯(lián)，并加入啟動電阻，啟動后逐漸撤除電阻，大致到啟動一半時間，全部撤除電阻;第二步將兩臺電動機(jī)并聯(lián)，并加入適當(dāng)?shù)母郊与娮瑁缓笾饾u撤除，直至兩臺電動機(jī)不帶附加電阻并聯(lián)運行，此時電動機(jī)到了全速運行。

　　8、什么時電機(jī)車的能耗制動?

　　答：能耗制動是將運行中的電動機(jī)電源斷開，機(jī)車在慣性力的作用下運行，將牽引電動機(jī)結(jié)成發(fā)電機(jī)運行，電能消耗在電路中的電阻上，機(jī)車逐漸減速。

　　9、電機(jī)車司機(jī)交接班時，對電機(jī)車應(yīng)檢查哪些項目?

　　答：司機(jī)室得頂棚和門是否完好;連接器是否良好;手閘及撒砂裝置是否靈活;照明燈是否明亮，喇叭或精靈音響是否清晰、宏亮;通訊裝置是否正常;蓄電池電壓是否符合規(guī)定;蓄電池箱安放是否穩(wěn)妥，鎖緊裝置是否可靠;在切斷電源得情況下，控制器換向和操作手把是否靈活，閉鎖是否可靠;集電弓起落是否靈活。

　　10、開車前應(yīng)督促跟車工認(rèn)真檢查車輛組列、裝載情況，有哪些情況不得開車?

　　答：各車得連接不正常;牽引車數(shù)超過規(guī)定;礦車上裝載得物料得輪廓超過牽引機(jī)車得輪廓尺寸;運送人員得列車附掛物料車或乘車人員不遵守乘車規(guī)定;運送有易燃、易爆或有腐蝕性物品時，存在車輛使用、組列或裝載等不符合規(guī)定;存在其他影響安全行車得隱患。

　　11、列車占線停留，一般情況下，應(yīng)符合哪些規(guī)定

　　答：在道岔警沖標(biāo)位置以外停車;不應(yīng)在主要運輸線路“往返單線”上停車;應(yīng)停在巷道較寬、無淋水或其他指定停靠的安全區(qū)段。

　　12、蓄電池電機(jī)車司機(jī)操作前應(yīng)做哪些檢查?

　　答：各防爆部件必須符合相應(yīng)《規(guī)程》的要求，并有明顯的防爆標(biāo)記;電機(jī)車上各部件要緊固牢靠;各需潤滑處是否有足夠的潤滑油，如不夠應(yīng)加油;各操作手柄是否靈活可靠，是否符合設(shè)計位置的要求;傳動部位聲音是否正常;插銷的插座和插頭配合處應(yīng)清潔干凈，并應(yīng)符合防爆要求。

　　13、控制器閉合后，電機(jī)車不走，可能有那些原因?

　　答：受電弓斷路;自動開關(guān)斷路;控制器應(yīng)該導(dǎo)通的部分?jǐn)嗦?啟動電阻斷路;牽引電動機(jī)的內(nèi)部斷路;電機(jī)車主電路接地線斷路。

　　14、自動開關(guān)突然跳閘，除電機(jī)車起動過程中自動開關(guān)跳閘外，還有那些原因?

　　答：并聯(lián)運行時處于單電動機(jī)運行，在負(fù)荷不減的情況下，運轉(zhuǎn)的單電機(jī)車承受兩臺電動機(jī)的負(fù)荷，從而產(chǎn)生過電流，使自動開關(guān)跳閘;牽引電動機(jī)整流子表面火花過大，弧光與牽引電動機(jī)外殼短接，使自動開關(guān)跳閘;牽引電動機(jī)溫升過高，電動機(jī)導(dǎo)體絕緣受到破壞而造成斷路或接地。

　　15、控制手柄由高位置向低位置轉(zhuǎn)換時內(nèi)部觸頭有火花。主要是靜觸頭上消弧裝置失效而引起，其原因可能是那些?

　　答：觸頭消弧線圈斷路;消弧罩損壞，不起消弧作用;各觸頭閉合與段開的動作不協(xié)調(diào);操作不當(dāng)或負(fù)荷過大。

　　16、控制手柄操作卡勁或閉鎖裝置失靈。其主要原因是那些?

　　答：控制器轉(zhuǎn)軸軸承缺油或損壞，使操作手柄卡勁;閉鎖裝置固定上下卡子用的銷子螺栓松動或開口銷丟失，使上下卡子失控;卡子滾輪或卡鉤磨損;定位彈簧丟失。

　　17、電氣制動時常見的故障?

　　答：制動力矩小;無制動力矩;僅單一運轉(zhuǎn)方向無制動力矩。

　　18、牽引電動機(jī)整流子表面火花過大。主要原因有哪些?

　　答：整流子磨損，表面不光滑，電刷在整流子上急速跳動;整流子片松動，凹凸不平;整流子片間云母片凸出;使用不同牌號的電刷或電刷壓力不同，使整流子磨損不勻;電樞軸彎曲或整流子圓度偏差大;電刷在刷握中間隙大;電刷位置改變，不在中性線上。

　　19、牽引電動機(jī)轉(zhuǎn)動有異響。主要原因有哪些?

　　答：電樞軸承磨損過限，運轉(zhuǎn)時電樞振動;電樞軸彎曲，運轉(zhuǎn)時晃動發(fā)響;整流子與電動機(jī)外殼接觸;軸承缺油或損壞;電刷壓力過大;電樞綁線松動與磁極刮碰。

　　20、牽引電動機(jī)在運轉(zhuǎn)中突然不轉(zhuǎn)，溫度高，電流大。主要原因有哪些?

　　答：牽引電動機(jī)過載，造成電樞或勵磁線圈被擊穿斷路;電樞軸承缺油或損壞，或電樞軸彎曲;電樞綁線松脫，卡在磁極之間。

　　21、機(jī)車運輸緊急停車信號的使用方法?

　　答：礦燈急速地上下擺動數(shù)次;電機(jī)車燈急速地一明一暗數(shù)次;當(dāng)司機(jī)接受了上述兩種信號中的任何一種后，用本電機(jī)車燈一明一暗數(shù)次回答對方，并根據(jù)情況采取減速停車或緊急停車措施。

　　22、信號燈的開設(shè)必須符合進(jìn)路開放三原則是什么?

　　答：道岔位置正確、區(qū)段，車場閑置，無其他車輛、未被其他線路進(jìn)路閉鎖。