煤礦運(yùn)輸設(shè)備、設(shè)施傷人事故案例(58例)

　　1、作業(yè)人員違章使用絞車強(qiáng)拉硬拽牽引掉道礦車上道，致使在礦車上道后向另一側(cè)傾倒將作業(yè)人員擠在另一邊空車上致死。其中作業(yè)人員安全意識淡薄，貪圖省事，冒險蠻干是事故發(fā)生的主要原因，軌道敷設(shè)不合格導(dǎo)致礦車頻繁掉道也是事故發(fā)生的重要原因。

　　2、作業(yè)人員將卸矸槽裝在礦車上未加以固定捆綁便往掛鉤點推車，推車途中，軌道上有異物，礦車突然顛了一下將卸矸槽滑下將其砸傷致死。人員在裝溜槽時高度過高且未加以固定是事故發(fā)生的主要原因。

　　3、人員違章扒乘在運(yùn)行的車輛上，突然看見在前方行人道有安監(jiān)人員，因怕被逮慌忙跳車，不慎被擠在碹幫與車輛之間擠傷致死。其中員工安全意識淡薄，違章扒乘車輛，且發(fā)現(xiàn)安監(jiān)人員后冒險跳車是事故發(fā)生的主要原因。

　　4、無極繩司機(jī)在絞車運(yùn)行時睡崗，致使礦車提至車場未能發(fā)覺，把鉤工打點減速停車未能聽見并作出相應(yīng)操作，把鉤工急忙前去摘鉤，未能及時摘開，礦車越位發(fā)生跳道繼而傾倒將把鉤工擠傷致死。

　　5、人員違章行走絞車道，行走期間由于空車道上停放有空車，人員便到重車道行走，這時突然看見有重車開來，其便急忙欲翻過空車躲車，但不慎被空車卡住重車過來將其撞死。其中人員違章行走絞車道是事故發(fā)生的主要原因。

　　6、維護(hù)工在運(yùn)輸巷道內(nèi)作業(yè)時未及時發(fā)現(xiàn)運(yùn)行礦車并躲避，導(dǎo)致被礦車碰撞致死。其中指揮人員違章指揮維護(hù)工在巷道運(yùn)輸過程中進(jìn)行維護(hù)作業(yè)是事故發(fā)生的主要原因。

　　7、車輛掛好鉤后，絞車司機(jī)讓班長打信號，班長看見信號安裝位置不安全未去打點，這時隊長過來說沒事我來打，在打點開車后車輛經(jīng)過打點器時突然發(fā)生跳道，將其擠壓致死，軌道敷設(shè)質(zhì)量差，外軌超高偏大加之信號位置安裝不當(dāng)是事故發(fā)生的主要原因。

　　8、指揮人員違章指揮不會操作絞車人員操作絞車，其在下放礦車時發(fā)生誤操作，打成上拉，導(dǎo)致將礦車?yán)靥缹⒏浇藛T擠傷。其中指揮人員不負(fù)責(zé)任，違章指揮是事故發(fā)生的主要原因。

　　9、人員違章扒乘礦車，礦車運(yùn)行過道岔時發(fā)生跳道，將其摔下后被礦車碾壓致死。其中巷道內(nèi)軌道敷設(shè)不合格致使礦車運(yùn)行頻繁跳道也是導(dǎo)致事故發(fā)生的主要原因。

　　10、礦車發(fā)生掉道后，人員使用枕木一端頂住礦車，一端則頂在巷道上，然后開動絞車的方法進(jìn)行掉道處理，由于開動絞車時啟動過猛導(dǎo)致礦車發(fā)生傾倒，將附近作業(yè)人員擠傷致死。其中人員貪圖省事處理掉道礦車方法不當(dāng)且操作不謹(jǐn)慎是事故發(fā)生的主要原因。

　　11、人員違章行走在行車的提升暗斜井中升井，在礦車提升過來時，又違章爬乘在礦車上，礦車運(yùn)行時途經(jīng)支護(hù)頂梁低處時其躲避不及頭部碰在頂梁受傷致死。其中相關(guān)部門對于提升巷道的管理不善，未能有效禁止人員進(jìn)入提升巷道也是導(dǎo)致事故發(fā)生的主要原因。

　　12、在下放車輛過程當(dāng)中，人員違章采用晃動礦燈傳遞信號指揮放車作業(yè)，絞車司機(jī)誤將停車晃燈信號理解為到點信號，于是停車松閘離開絞車，致使礦車下滑撞死巷道幫躲車人員。

　　13、罐籠到位后人員進(jìn)入往外推運(yùn)礦車，因現(xiàn)場缺少阻車設(shè)施，致使礦車被推出后沿斜坡發(fā)生下滑，附近人員躲避不及，且不慎摔倒被礦車壓傷致死。

　　14、人員違章睡崗，在被叫醒后，來到正進(jìn)行推車作業(yè)的牛鼻子處，因其神志不清，未發(fā)現(xiàn)里面推出的支架車被撞倒擠傷致死。其中對于車輛運(yùn)行的危險區(qū)域未設(shè)置警戒也是事故發(fā)生的重要原因。

　　15、由于車場上方的過橋電纜因吊掛不緊固，在礦車運(yùn)行時突然脫落拉住礦車，致使礦車掉道，擠死附近人員。其中電纜懸掛不牢固是事故發(fā)生的主要原因。

　　16、把鉤工在對停放在小坡上的車輛掛完鉤，未對絞車鋼絲繩進(jìn)行查看便取掉阻車木楔放車，由于小絞車松繩過長取掉木楔后突然發(fā)生下滑，人員躲避不及被擠在擋車器立柱致死。其中對于操作人員的崗位操作培訓(xùn)不到位，致使把鉤工在放車前未對危險因素進(jìn)行查看便放車是事故發(fā)生的主要原因。

　　17、人員向坡上頂車作業(yè)時，機(jī)車與車輛及各車輛之間均未進(jìn)行連接，在頂車過程中最上端車輛下滑頂起后面車輛的一端翹起擠傷人員。其中機(jī)車司機(jī)違章操作，冒險蠻干是事故發(fā)生的主要原因。

　　18、人員在處理掉道車輛時，使用方木一端頂住礦車，另一端別住棚梁腿，使用絞車?yán)УV車上道，拉拽過程中方木別倒棚腿致使橫梁落下砸傷人員。其中操作人員安全意識淡薄，冒險蠻干是事故發(fā)生的主要原因。

　　19、工人在未確認(rèn)是否不開車的情況下在絞車道作業(yè)，把鉤工與司機(jī)未確認(rèn)有無行人就開車，加之作業(yè)地點風(fēng)機(jī)噪聲過大不便發(fā)現(xiàn)礦車運(yùn)行，致使礦車撞傷致死人員。

　　20、工人在絞車道行走，在車輛過來時跑動追著車輛向礦車上攀爬，這時礦車經(jīng)過地點巷道狹窄其未發(fā)現(xiàn)被擠在巷幫和礦車間致死。

　　21、人員違反“行車不行人”規(guī)定行走在絞車道，這時巷道開始行車因絞車道紅燈失靈，行人以為不開車放松對礦車運(yùn)行防范致使被后方駛來的礦車撞死。

　　22、人員違反“行車不行人”規(guī)定行走絞車道，且在行走過程中邊走邊聊、思想不集中未發(fā)現(xiàn)下行車輛被撞傷致死。

　　23、人員蹬在行駛礦車上升井，在通過懸吊的門閘時未及時躲避被門閘勒住脖子致死。其中礦井無人車提升，人員攀乘礦車普遍也是事故發(fā)生的重要原因。

　　24、小絞車司機(jī)在開絞車時發(fā)現(xiàn)余繩過長時未加處理，開動絞車一邊操作一邊用腳蹬絞車余繩，致使其右腿被鋼絲繩纏入滾筒內(nèi)重傷致死。

　　25、人員違章扒乘在運(yùn)行的車輛上，在車輛過道岔時跳道將其摔下擠傷。其中軌道敷設(shè)，日常檢查不到位，道岔敷設(shè)不合格致使車輛跳道也是事故發(fā)生的重要原因。

　　26、貪圖省事，不想再去取空車，便將物料全部裝在一輛礦車上，致使礦車裝料過高，重心不穩(wěn)，在未采取任何有效的防倒措施的情況下便開始推車，推車時由于兩邊人員用力不均致使車輛傾倒擠傷人員。其中作業(yè)人員安全意識淡薄，貪圖省事，冒險蠻干是事故發(fā)生的主要原因。

　　27、人員行走在絞車道上，這時紅燈亮開始行車，其行走時精神不集中未認(rèn)真觀望，被后方駛來的車輛撞死。其中人員違反“行車不行人”規(guī)定行走絞車道是事故發(fā)生的主要原因。

　　28、人車站有大量人員候車，在人車進(jìn)站時有一人員想早點上車，便迎著機(jī)頭向?qū)?cè)跑欲從另一側(cè)上車，結(jié)果被人車撞倒致死。其中人車候車站管理混亂，搶上現(xiàn)象嚴(yán)重也是事故發(fā)生的重要原因。

　　29、由于人車上、下車管理差，人車未到停車點，人員違章?lián)屔蠐屜?，致使人員被擠倒踩踏受傷。其中相關(guān)部門對于人車的管理混亂，沒有具體的管理制度是事故發(fā)生的重要原因。

　　30、井上信號工甩車前沒進(jìn)行觀望便打點甩車，甩車時突然發(fā)現(xiàn)有人急忙打點停車，致使礦車突然停下，大繩甩起將主輪拉掉掉落傷人。

　　31、隊長下井行走在絞車道檢查工作，發(fā)現(xiàn)水溝被堵于是指揮水泵工進(jìn)行清理，在兩人說話時突然駛來礦車將兩人撞倒致死。其中附近噪聲大，水泵運(yùn)轉(zhuǎn)聽不清礦車運(yùn)行聲音也是事故發(fā)生的重要原因。

　　32、礦車運(yùn)行時發(fā)生掉道，人員采取牽引上道，在處理過程中突然斷鏈，礦車再次掉道將作業(yè)人員擠傷致使。其中礦車日常維護(hù)不到位，礦車鏈環(huán)、馬蹬等磨損嚴(yán)重在作業(yè)時斷裂是事故發(fā)生的主要原因。

　　33、人員下班后看見提升礦車的罐籠到位停下，便快速從出車口進(jìn)入罐籠，這時正好有重車從進(jìn)車口往里放車，將其撞在罐籠上致死。其中推車工在放車時未認(rèn)真觀察也是事故發(fā)生的重要原因。

　　34、人車站值班人員犢職脫崗，人員進(jìn)入人車站內(nèi)候車，因其站在站邊離軌道過近，在礦車運(yùn)行通過時將其掛倒受傷。其中人車站管理混亂使人員私自進(jìn)入候車站是事故發(fā)生的重要原因。

　　35、翻矸機(jī)正在運(yùn)轉(zhuǎn)對機(jī)內(nèi)礦車進(jìn)行翻矸，把鉤工在翻矸機(jī)外等待礦車翻矸完成后對礦車進(jìn)行掛鉤，這時翻矸機(jī)司機(jī)未進(jìn)行觀察發(fā)出向機(jī)前頂車的信號將把鉤工撞在翻矸機(jī)上致死。其中司機(jī)操作行為不規(guī)范，未進(jìn)行觀察，安全確認(rèn)便打點頂車是事故發(fā)生的主要原因。

　　36、人員采用小絞車運(yùn)輸，違章反向掛繩倒拉礦車，運(yùn)行過程中鋼絲繩吃勁壓住離合器手把無法制動拉翻絞車將人員擠壓致死。其中絞車司機(jī)在需倒拉礦車時，不使用變向滑輪直接反向掛繩是事故發(fā)生的主要原因。

　　37、箕斗試運(yùn)行時發(fā)現(xiàn)箕斗量煤器不向箕斗內(nèi)裝煤，于是作業(yè)人員指揮絞車司機(jī)將箕斗上提一段后便下去進(jìn)行處理，隨后澆注梁窩的作業(yè)人員也下去回收腳手架，看見箕斗停在其作業(yè)地點，影響作業(yè)，便打點讓司機(jī)將箕斗放下去，司機(jī)聽到信號后未弄清是誰打點便開車，箕斗下放撞在下方人員身上將其撞死。其中現(xiàn)場管理混亂，安排兩個單位人員在井筒上下作業(yè)致使井筒信號混亂，信號工思想麻痹不負(fù)責(zé)任未弄清要鈴的人員的情況下盲目走鉤也是事故發(fā)生的重要原因。

　　38、井底進(jìn)行掏窩作業(yè)，在吊桶下放到井底后，人員打點，司機(jī)將吊桶提升了2米左右剎住車后便開始睡覺，人員在井底開始作業(yè)，司機(jī)醒來看見吊桶還在空中，未打信號詢問，便開車下放吊桶，吊桶壓在作業(yè)人員身上致死。

　　39、井上下信號工失職提前離崗，隊長便打點信號要求下放吊桶，絞車司機(jī)在吊桶到達(dá)二層盤時因無人接點便予停車，隊長看見停車卻未聽見井下信號以為還未放到，便再次打點，司機(jī)聽到后以為是二層盤人員下去后發(fā)出的信號，便又開車將吊桶放入井底水中打水，致使將吊桶內(nèi)人員放入水中死亡。

　　40、作業(yè)人員違章蹬在上行車輛碰頭上，因其心情緊張，探頭張望，正好有下行車輛經(jīng)過撞在其頭部將其撞死。其中人員違反“斜井竄車提升，嚴(yán)禁蹬鉤”為省力氣，蹬鉤上行是事故發(fā)生的主要原因。

　　41、人員違章扒乘煤車升井因其在煤車上關(guān)閉礦燈睡著未被發(fā)現(xiàn)致使被卸入煤坑致死。其中相關(guān)部門對于員工的思想教育部到位，員工安全意識淡薄，違章爬車是事故發(fā)生的主要原因。

　　42、在運(yùn)送道軌時不使用平板車而是將道軌固定在礦車上，人員前后推車，在推至道岔時因車輛重心過高發(fā)生顛簸，道軌后端翹起將推車人打傷。

　　43、人員在箕斗運(yùn)行期間自認(rèn)為在箕斗下到位之前能夠清理完軌道間的浮煤后撤離，于是未打停車信號便開始作業(yè)，致使作業(yè)期間箕斗下放過來時躲避不及被碰撞致死。其中作業(yè)人員安全意識淡薄，冒險蠻干是事故發(fā)生的主要原因。

　　44、人員在井底需穿越到對面，把鉤工知道罐籠馬上就要下到井底便去阻止，其看見還有一段距離說沒事，能過去，于是便向?qū)γ媾苋ゲ簧魉さ?，下放的罐籠正好壓在其身上致死。

　　45、把鉤工摘鉤后將鉤子隨手扔開，正好扔在重車上被掛住，且未將重車固定穩(wěn)便離開，這時重車突然帶著繩子向負(fù)坡方向滑行，絞車司機(jī)發(fā)現(xiàn)礦車夾住鉤子下滑后緊急剎車，使大繩把小絞車扭轉(zhuǎn)位移擠死絞車司機(jī)。其中絞車安裝不牢固無壓柱是事故發(fā)生的主要原因。

　　46、絞車司機(jī)在提升過程中與他人交談，精神不集中，提升在到位后，其扳動控制器斷電停車，車未停住，其誤認(rèn)為是控制器失靈，便又打會零位倒轉(zhuǎn)絞車，可絞車仍在運(yùn)轉(zhuǎn)，便拉閘停電，可其對供電系統(tǒng)不熟悉，拉下的不是絞車電源，致使吊桶卡在天輪架上，將絞車基礎(chǔ)拉斷發(fā)生傷人事故。其中司機(jī)在提升到位后斷電停車時，未將控制器拉到位而非失靈，其誤認(rèn)為失靈繼而作出下面的操作是事故發(fā)生的主要原因。

　　47、無極繩絞車運(yùn)行過程中，車輛卡住巷幫水管閥門，把鉤工看見后急忙跨越鋼絲繩去打點停車，恰逢此時閥門被礦車?yán)瓟?，車輛快速向前行駛，松弛的鋼絲繩瞬間蹬緊彈起將其打傷致死。其中巷道內(nèi)布置的管路不規(guī)范，管路閥門影響正常行車是事故發(fā)生的主要原因。

　　48、把鉤工在對礦車掛鉤時發(fā)現(xiàn)鋼絲繩在軌道前方甩著，且有部分鋼絲繩落在過道溜子上，便前去往回拖鋼絲繩，過道溜突然啟動刮住落在溜子上的鋼絲繩使鋼絲繩彈起打傷把鉤工。其中把鉤工未與過道溜子司機(jī)取得聯(lián)系，告知清楚便前去拖拽鋼絲繩是事故發(fā)生的主要原因。

　　49、主提升機(jī)滾筒下方坑硐內(nèi)有積水，人員便在提升機(jī)運(yùn)行時到坑內(nèi)處理積水，在人員進(jìn)入坑硐時不慎滑倒被鋼絲繩纏上滾筒致死。

　　50、把鉤工掛好鉤后卻未及時離開，絞車司機(jī)開動絞車由慢到快開始甩車，在鋼絲繩還未掙展時便帶閘致使松弛的鋼絲繩突然拉緊彈起打傷致死把鉤工。

　　51、人員使用絞車拖拽一端被矸石埋壓的鋼管時，拖拽過程中鋼絲繩被拉斷，鋼絲繩反彈將未躲到安全地點的人員打傷致死。作業(yè)人員安全意識淡薄，貪圖省事，冒險蠻干是事故發(fā)生的主要原因。

　　52、人員在坑口往井筒下放礦車，未和信號工取得聯(lián)系私自將礦車推進(jìn)井筒下放，在礦車下放一百多米后與正在升井的機(jī)車相撞。其中人員未和信號工聯(lián)系，不清楚運(yùn)輸情況下違章放車是事故發(fā)生的主要原因。

　　53、雙罐提升期間，下放罐籠罐耳突然從罐道脫出，在井筒內(nèi)旋轉(zhuǎn)，在兩罐籠交鋒處，下放罐籠底部與上提罐籠頂部相撞墜落，幸好防墜器動作未發(fā)生死亡事故。其中新罐籠加工制造不按圖紙要求，罐耳過薄，間距過小，在下放時脫出罐道是事故發(fā)生的主要原因。

　　54、人員違章去爬乘運(yùn)行中的礦車，在其往礦車上爬時，精神集中在礦車上未發(fā)現(xiàn)礦車經(jīng)過擋車欄及時進(jìn)行躲避，致使其被擋車欄鋼絲繩勒住脖子致死。其中擋車欄的安裝不合格，高度過低也是事故發(fā)生的重要原因。

　　55、工人違章蹬車，因怕被人發(fā)現(xiàn)將礦燈關(guān)閉，致使無法對巷道運(yùn)輸情況進(jìn)行觀察，黑暗中被擋車欄繩套套住致死，其中擋車欄安裝不合理，擋車欄安裝過低也是事故發(fā)生的重要原因。

　　56、工人違章蹬車，在礦車通過擋車欄時其未注意到，擋車欄勒住其頭部致死。其中擋車欄安裝不合理，擋車欄安裝過低也是事故發(fā)生的重要原因。

　　57、斜井使用礦車運(yùn)送人員時，乘車人員未按規(guī)定坐下，身體外露部位過高致使車輛經(jīng)過擋車欄時被擋車欄撞住，摔傷致死。其中違章采用礦車運(yùn)送人員也是發(fā)生事故的重要原因。

　　58、安排實習(xí)生操作提升箕斗絞車，因其技術(shù)水平差，操作時間短，缺乏實踐經(jīng)驗，未注意到煤位指示器指示倉滿得紅燈信號，仍繼續(xù)提升。在東箕斗提至卸載處卸載時，因受煤倉已滿倉，箕斗未能卸煤，卸煤閘門被卡在受煤倉卸載位置而不能復(fù)位，其未觀察到，便又開始操作下放南鉤提升西鉤，此時松繩信號雖發(fā)出警報，但由于繩粗繼續(xù)松繩后，繩變曲起來，使繩與松繩繼電器觸發(fā)鋼絲脫開，電笛報警極短，司機(jī)又未聽到，仍繼續(xù)開車，形成大量余繩，致使南箕斗振動在卸煤閘門復(fù)位后發(fā)生跑車。