十年前只是一個隊組，如今是下屬六個隊組的大工區(qū)；

十年前總共不到一百人，如今是近七百人的大集體；

十年前員工的文化素質(zhì)大多都是小學(xué)和初中，如今中專、高中和大專文化占到了全員的72%；

十年前只是單一的釘?shù)馈⒋笮∠镞\輸，如今井下是大運輸管理。一項項新的技術(shù)，一套套新的設(shè)備，技術(shù)力量的充實，如今大小巷運輸線路高標(biāo)準(zhǔn)，小巷運輸專業(yè)化，運輸安全設(shè)施智能化，各項工作井然有序，各項規(guī)章制度規(guī)范化，實現(xiàn)運輸系統(tǒng)安全正點，服務(wù)生產(chǎn)及時準(zhǔn)確的目標(biāo)。

2007年1月架線電機(jī)車全部更換為蓄電池電機(jī)車

2006年初我公司被認(rèn)定為煤與瓦斯突出礦井，煤礦安全規(guī)程規(guī)定不得使用架線電機(jī)車等非防爆設(shè)備，而我公司井下使用的都是架線電機(jī)車，不符合規(guī)定。因此我公司通過一年的努力，在2007年1月將井下所有架線電機(jī)車更換為蓄電池電機(jī)車，大大地提高了安全性。

2008年6月“信集閉”監(jiān)控系統(tǒng)安裝成功

由于煤礦井底軌道線路復(fù)雜，距離長，擔(dān)負(fù)著矸石、材料、人員的運輸任務(wù)。以往，運輸大巷沒有配備機(jī)車運輸監(jiān)控系統(tǒng)，安全隱患大，運輸效率低，嚴(yán)重制約了煤礦安全高效的生產(chǎn)，為了進(jìn)一步的保障運輸安全，提高指揮調(diào)度的效率，成功安裝了“信集閉”監(jiān)控系統(tǒng)，并經(jīng)使用收效良好。

“信集閉”系統(tǒng)的投入使用，不僅減少了調(diào)度指揮的不少環(huán)節(jié)，而且還明顯的減少了電機(jī)車的起停數(shù)，延長了電機(jī)車的使用壽命，同時還大大的減少了事故的隱患。保證了運輸?shù)陌踩捎谒緳C(jī)在車上控制道岔的轉(zhuǎn)換，不需停車和人工扳道岔，道路也采取了自由開放式，因此大大的減輕了工人的勞動強(qiáng)度，節(jié)省了勞動力。“信集閉”系統(tǒng)的安裝，使整個運輸調(diào)度指揮系統(tǒng)的自動化水平提高了一個新的檔次，為實現(xiàn)全礦井自動化奠定了良好的基礎(chǔ)。

2008年12月無極繩連續(xù)牽引車的廣泛使用

以前我公司井下小巷運輸采用的是小絞車運輸，有時工作面拆除、安裝時還存在絞車對拉的違章現(xiàn)象，存在很大安全隱患?，F(xiàn)我公司通過使用無極繩連續(xù)牽引車，來代替多部小絞車進(jìn)行牽引運輸，不僅實現(xiàn)了長距離的連續(xù)運輸，而且避免了絞車對拉時易發(fā)生的跑車事故，車輛運行的穩(wěn)定性也較傳統(tǒng)小絞車運輸有了較大的提高，減輕了員工勞動強(qiáng)度，減少了用工數(shù)，提高了運輸效率。

2011年6月井底二層平臺改造成功

隨著公司礦井生產(chǎn)能力的提升，井下隊組的增加，副立井雙層罐籠提升人員過程中沒有發(fā)揮出應(yīng)有的效率。為使現(xiàn)有的兩個雙層罐籠充分發(fā)揮作用，經(jīng)公司領(lǐng)導(dǎo)研究決定，改造井底的二層上下人員平臺。運輸工區(qū)領(lǐng)導(dǎo)多次研究商討，精心制定施工方案，積極組織施工。于2011年6月20日剪彩投入使用。此項工程為我公司帶來可觀的效益：第一，罐籠每提升一次大約縮短時間3分鐘左右;第二，減少了運輸環(huán)節(jié)的操作；第三，在人員上下班高峰期間從本質(zhì)上杜絕了乘罐時的擁擠現(xiàn)象；第四，每天減少罐籠的換層次數(shù)30余次，全年節(jié)約罐籠提人用時1020小時，節(jié)約主提升絞車電費124萬元。使用效果很好，受到到公司下井員工的稱贊，得到了公司領(lǐng)導(dǎo)的好評。

2011年8月地面電機(jī)車檢修車間

隨著我公司產(chǎn)量的不斷攀升，井下運輸巷道的相應(yīng)延伸，蓄電池機(jī)車的運輸行里程也隨之增加，正常的生產(chǎn)需要同機(jī)車的檢修維護(hù)量相對增加，對機(jī)車的檢修質(zhì)量也提出了更高的要求，而檢修場地受限制不能保證檢修質(zhì)量，檢修場地與檢修設(shè)備的限制與生產(chǎn)矛盾交日益顯現(xiàn)，已經(jīng)不能滿足現(xiàn)在井下運輸?shù)男枰?span lang="EN-US">

為盡早解決這一矛盾，運輸工區(qū)領(lǐng)導(dǎo)及早同公司有關(guān)部門協(xié)商，為運輸工區(qū)機(jī)電隊爭取建造了機(jī)車檢修車間。配備了十六噸遙控天車、配件架等設(shè)施設(shè)備。

新檢修車間的使用極大地改善了檢修機(jī)車的條件，消除了以前場地狹小，起吊天車噸位小等安全隱患痹端，同時也解決了以往無配件庫，來回取配件路途遠(yuǎn)、還減少了員工的勞動強(qiáng)度，提高了工時效率，為下一步機(jī)車大修更好的服務(wù)生產(chǎn)提供了有力的保障。

2011年12月打造精品井底車場

新景公司作為集團(tuán)公司標(biāo)志性礦井，為鞏固標(biāo)準(zhǔn)化工作處于前列的地位，也為員工創(chuàng)造良好的井下侯車、乘車環(huán)境，近期運輸工區(qū)從井底兩出口至信號站全面進(jìn)行整修。由于多年的運行服務(wù)，地面、水溝出現(xiàn)了變形，不便于員工上下車和行走，也帶來了安全隱患。運輸工區(qū)組織相關(guān)隊組對井底車場、侯車室進(jìn)行施工，調(diào)整軌道、清挖水溝、填埋管路、整掛電纜照明?，F(xiàn)在下到井下是干凈、整潔的地鐵式侯車、乘車環(huán)境。

2012年3月“兩證一卡一標(biāo)志”促進(jìn)運輸監(jiān)管深化“管用修”一體化制度

按照集團(tuán)公司實行運輸系統(tǒng)“管用修”一體化的要求，運輸工區(qū)為促進(jìn)運輸監(jiān)管，深化“管運修”一體化制度，給全公司從事運輸作業(yè)的人員配備“兩證一卡一標(biāo)志”。

兩證即《運輸崗位操作證》和《運輸準(zhǔn)入證》

一卡即絞車控制信號裝置（操作人員識別卡）

一標(biāo)志即黃馬夾

實行“兩證一卡一標(biāo)志”管理后，能有效地監(jiān)管井下各運輸作業(yè)地點的運輸安全工作。杜絕了井下小巷運輸多年來混亂的局面，可以最大限度減少運輸事故的發(fā)生，從而從根本上治理小巷運輸環(huán)節(jié)存在的安全隱患。

2012年4月新型智能跑車防護(hù)裝置代替甩桿撈車器

在過去斜巷內(nèi)使用的是自制的甩桿撈車器，安全系數(shù)差，《煤礦安全規(guī)程》第370條要求，斜巷內(nèi)使用串車提升時必須裝設(shè)常閉斜巷跑車防護(hù)裝置，該裝置是保證斜巷提升安全，防止各類運輸事故發(fā)生的有力保障。

當(dāng)?shù)V車發(fā)生跑車時，礦車與提升絞車失去同步，撞擊擋車欄，脫扣器開口銷受剪切力切斷，脫扣傳感器動作，主控PLC發(fā)出報警保護(hù)指令，絞車安全回路斷開，各道擋車欄均處于下放狀態(tài)，有效的防止礦車沖出斜巷，避免造成更大的事故。