煤礦大型固定設(shè)備考試培訓(xùn)試題
一、判斷題
1.在每次更換鋼絲綢時，必須對連接裝置的主要受力部件進行探傷檢驗，合格后方可繼續(xù)使用。(√)
2.礦井提升鋼絲繩銹蝕分為4個等級。(×)
3.立井使用罐籠提升時，井口安全門必須與罐位和提升信號閉鎖。(√)
4.滾筒驅(qū)動的帶式輸送機可以不使用阻燃輸送帶。(×)
5.傾斜井巷內(nèi)使用串車提升時必須在傾斜井巷內(nèi)安設(shè)能夠?qū)⑦\行中斷繩、脫鉤的車輛阻止住的跑車防護裝置。(√)
6.提升用鋼絲繩的鋼絲有變黑、銹底點地麻坑等損傷時。也可用作升降人員，但必須加強維護。(×)
7.《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定：提升鋼絲繩必須每季檢查一次，對使用中的鋼絲繩，應(yīng)根據(jù)井巷條件和銹蝕情況，至少每月涂油一次。(×)
8.輸送帶跑偏的主要原因之一是輸送帶受力不均勻造成的。(√)
9.使用中的立井罐籠防墜器每年必須進行一次不脫鉤檢查性試驗。(×)
10.使用中的立井罐籠防墜器每年進行一次脫鉤試驗。(√)
11.升降物料用的鋼絲繩，自懸掛時起18個月進行第一次檢驗，以后每隔6個月檢驗一次。(×)
12.專為升降物料用的鋼絲繩在一個捻距內(nèi)斷絲斷面積與鋼絲總斷面積之比，達到5%時必須更換。(×)
13.提升鋼絲繩必須每天檢查一次。(√)
14.井底車場的信號工可以直接向絞車司機發(fā)送緊急停車信號。(√)
15.深度指示器失效保護是提升裝置必須裝設(shè)的主要保險裝置之一。(√)
16.阻車器一般設(shè)在上部車場入口處，平時應(yīng)處在打開狀態(tài)，往井下推車時方準(zhǔn)關(guān)閉，以免誤操作發(fā)生跑車事故。(×)
17.工作水泵和備用水泵的總能力，應(yīng)能在20h排出礦井24h的最大涌水量。(√)
18.傾斜井巷運送人員的人車必須有跟車人，跟車人必須坐在設(shè)有手動防墜器把手或制動器把手的位置上。(√)
19.提升裝置的最大載重量和最大載重差，應(yīng)在井口公布，嚴禁超載和超載重差運行。(√)
20.提升礦車的罐籠內(nèi)必須裝有阻車器。(√)
21.升降人員或升降人員和物料的單繩提升罐籠必須裝設(shè)可靠的防墜器。(√)
22.立井中，用罐籠升降人員時的加速度和減速度都不得超過0.5m/s2。(×)
23.立井中用罐籠升降人員時的最大速度不得超過12m/s。(√)
24.立井在提升速度大于3m/s的提升系統(tǒng)中，必須設(shè)防撞梁和托罐裝置。(√)
25.對斜井人車防墜器每日做一次手動落閘試驗。(×)
26.對斜井人車防墜器每半年必須做一次靜止松繩落閘試驗。(×)
27.對斜井人車防墜器，每年必須做一次重載全速脫鉤試驗。(√)
28.帶式輸送機巷道中行人跨越帶式輸送機處應(yīng)設(shè)過橋。(√)
29.用架空乘人裝置運送人員其運行速度不得超過1.5m/s。(×)
30.用架空乘人裝置運送人員，乘坐間距不得小于5m。(√)
31.禁止在同一層罐籠內(nèi)，人員與物料混合提升。(√)
32.罐門或罐以下部邊緣至罐底的距離不得超過300mm。(×)
33.開車信號發(fā)出后嚴禁進出罐籠。(√)
34.傾斜井巷運輸時，礦車之間的連接、礦車與鋼絲繩之間的連接，必須使用不能自行脫落的連接裝置，并加裝保險繩。(√)
35.用多層罐籠升降人員物料時，井上、井下各層出車平臺都必須設(shè)有信號工。(√)
36.按照《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定，在用繩的定期檢驗可以只做每根鋼絲的拉斷和彎曲這兩種試驗。(√)
37.摩擦輪式提升鋼絲繩的正常使用期限應(yīng)當(dāng)不超過2年。(√)
38.立井提升時，可以使用有接頭的鋼絲繩。(×)
39.在傾斜井巷中使用有接頭的鋼絲繩，其插接長度是鋼絲繩捻距的5倍。(×)
40.傾斜井巷運輸用的鋼絲繩連接裝置，在每次換鋼絲繩時，必須用2倍于其最大稱荷重的拉力進行試驗。(√)
41.傾斜井巷運輸用的礦車連接裝置，必須至少每年進行1次2倍于其最大靜荷重的拉力試驗。(√)
42.鋼絲繩的繩頭固定在滾筒上時，可以系在滾筒軸上。(×)
43.斜井升降人員時的加速度和減速度，不得超過0.75m/s2。(×)
44.立井提升絞車可以用常用閘進行緊急制動。(×)
45.使用中的礦井主要提升裝置，必須每4年進行1次測試。(×)
46.空氣壓縮機上必須有壓力表和安全閥。(√)
47.空氣壓縮機上的安全閥動作壓力為額定壓力的1.5倍。(×)
48.空氣壓縮機必須裝設(shè)溫度保護裝置，在超溫時能自動切斷電源。(√)
49、 發(fā)現(xiàn)主蒸汽、給水管道或其他高壓管道嚴重泄漏時，應(yīng)緊急停爐。(√)
50、 鍋爐嚴重缺水時，則應(yīng)立即上水，盡快恢復(fù)正常水位。(×)
51、瓦斯抽放能夠解決礦井僅靠通風(fēng)難以解決的問題，降低礦井通風(fēng)成本(√)
53、生產(chǎn)礦井采掘工作面空氣溫度不得超過26℃，機電設(shè)備硐室的空氣溫度不得超過30℃(√)
54、當(dāng)空氣溫度超過規(guī)定時，給予高溫保健待遇后。不應(yīng)改變工作人員的工作時間。(╳)
55.提升機的保險閘必須能自動發(fā)生制動作用。(√)
58.提升裝置是絞車、摩擦輪、天輪、導(dǎo)向輪、鋼絲繩、罐道、提升容器和保險裝置等的總稱。(√)
59.主要提升裝置必須配有正、副司機，在交接班升降人員的時間內(nèi)，必須正司機操作，副司機巡視檢查設(shè)備。(×)
60、制氮機工藝步驟分為壓縮空氣提純、分離空氣和氮氣儲存和供氣(√)
二、選擇題
1.上下車場掛車時，余繩不得超過(A)m。
A.1 B.2 C.3 D.4
2.提升速度超過(C)m/s的提升絞車必須裝設(shè)限速裝置。
A.2 B.2.5 C.3 D.4
3.提升鋼絲繩檢驗周期，升降人員或升降人員和物料用的鋼絲繩，自懸掛時起每隔(B)個月檢驗一次。
A.3 B.6 C.9 D.12
4.提升裝置使用中專為升降人員用的鋼絲繩安全系數(shù)小于(C)時，必須更換。
A.5 B.6 C.7 D.9
5.提升置裝設(shè)的過卷保護裝置是當(dāng)提升容器超過正常終端停車位置(D)m時，必須能自動斷電，并能使保險閘發(fā)生制動作用。
A.0.1 B.0.2 C.0.3 D.0.5
6.提升裝置裝設(shè)的過速保護裝置是當(dāng)提升速度超過最大速度(C)%時，必須能自動斷電，并能使保險閘發(fā)生作用。
A.5 B.10 C.15 D.20
7.提升裝置裝設(shè)的限速保護裝置是用來保證提升容器到達終端位置時的速度不超過(C)m/s。
A.0.5 B.1 C.2 D.3
8.提升絞車的(C)是指在提升系統(tǒng)發(fā)生異?，F(xiàn)象，需要緊急停車時，能按預(yù)先給定的程序施行緊急制動的裝置。
A.常用閘 B.工作閘 C.保險閘
9.升降人員或升降人員和物料用的鋼絲繩在1個捻距內(nèi)斷絲斷面積與鋼絲總斷面積之比，達到(A)%時;必須更換。
A.5 B.6 C.10 D.15
10.提升絞車的盤式制動閘的閘瓦與制動盤之間的間隙應(yīng)不大于(B)mm。
A.1 B.2 C.2.5 D.3
11.提升絞車的盤式制動閘的空動時間不得超過(B)s。
A.0.1 B.3 C.0.5 D.0.6
A.50 B.100 C.150 D.200
12.傾斜井巷使用串車提升時，在上部平車場變坡點下方(D)的地點，設(shè)置能防止未連掛的車輛繼續(xù)往下跑車的擋車攔。
A.I5m B.20m C.30m D.略大于一列車長度
13.主要排水設(shè)備中工作水泵的能力，應(yīng)能在(B)h內(nèi)排出礦井24h的正常涌水量。
A.16 B.20 C.26 D.30
14.主要排水設(shè)備中檢修水泵的能力應(yīng)不小于工作水泵能力的(D)%。
A.5 B.10 C.20 D.25
15.每年雨季前必須對(C)進行1次聯(lián)合排水試驗。
A.工作水泵 B.備用水泵 C.全部工作水泵和備用水泵
16.專為升降物料用提升絞車的鋼絲繩，自懸掛時起12個月進行第1次試驗，以后每隔(C)個月試驗1次。
A.3 B.5 C.6 D.9
17、 鍋爐水冷壁管內(nèi)結(jié)垢后可能造成(d)
a、傳熱增強，管壁溫度增高。b、傳熱減弱，管壁溫度降低。c、傳熱增強，管壁溫度降低、d、傳熱減弱，管壁溫度升高。
18、 鍋爐的各項熱損失中損失最大的是( c )
a、散熱損失，b、化學(xué)不完全燃燒熱損失，c、排煙熱損失。
19.立井提升專為升降人員和物料的罐籠，進出口必須裝設(shè)罐門或罐簾，罐門高度不得小于(C)m。
A.0.8 B.1.0 C.1.2 D.1.5
20.提升鋼絲繩或制動鋼絲繩的直徑減小量達到(B)%時，必須更換。
A.5 B.10 C.15 D.50
21.立井中新安裝升降人員或升降人員和物料的提升裝置，卷筒上纏繞的鋼絲繩層數(shù)不準(zhǔn)超過(A)層。
A.1 B.2 C.3 D.4
22.人員上下的主要傾斜井巷，垂深超過(B)m時，應(yīng)采用機械運送人員。
A.40 B.50 C.80 D.100
23.用架空乘人裝置運送人員時，蹬座中心至巷道一側(cè)的距離不得小于(C)。
A.0.5 B.0.6 C.0.7 D.0.9
24.檢修人站在罐籠或箕斗頂上工作時，提升容器的最大速度不得超過(D)m/s。
A.0.3 B.0.5 C.1.5 D.2.0
25.摩擦輪式提升，平衡鋼絲繩的使用期限應(yīng)不超過(D)年。
A.1 B.2 C.3 D.4
26.立井提升容器與提升鋼絲繩的楔形連接裝置，單繩提升累計使用期限不得超過(B)年。
A.8 B.10 C.12 D.15
27.斜井人車使用的連接裝置的安全系數(shù)不得小于(D)。
A.6 B.8 C.10 D.13
28.天輪到滾筒上的鋼絲繩的最大內(nèi)、外偏角都不得超過(C)。
A.1° B.1°15′ C.1°30′ D.1°45′
29.滾筒上纏繞2層或2層以上鋼絲繩時，滾筒邊緣高山最外一層鋼絲繩的高度，至少為鋼絲繩直徑的(C)倍。
A.1.5 B.2 C.2.5 D.3
30.用于輔助物料運輸?shù)臐L筒直徑在(B)m及其以下的絞車，可用手動閘。
A.0.6 B.0.8 C.1.0 D.1.2
31.立井提升絞車保險閘或保險閘第一級制動空動時間，儲能液壓驅(qū)動閘瓦式制動閘不得超過(C)s。
A.0.3 B.0.5 C.0.6 D.0.7
32.空氣壓縮機必須使用閃點不低于(C)℃的壓縮機油。
A.105 B.155 C.215 D.255
33.提升機盤型閘液壓制動系統(tǒng)(C)過大將直接影響提升機制動力的大小，嚴重時會出現(xiàn)剎不住車現(xiàn)象。
A.壓力 B.減速度 C.殘壓 D.速度
34.提升機盤閘制動系統(tǒng)包括液壓站和(A)兩部分。
A.盤式制動器 B.減速器 C.電動機 D.滾筒
35.提升機當(dāng)操作手把在緊閘位置，電液調(diào)壓裝置動線圈沒有電流流過時，液壓站所殘存的壓力稱(B)。
A.油壓 B.殘壓 C.調(diào)壓 D.定壓
36.在傾斜井巷中使用有接頭鋼絲繩，其插接長度不得小于鋼絲繩直徑的(D)倍。
A.100 B.200 C.500 D.1000
37.提升鋼絲繩、罐道鋼絲繩必須(A)檢查1次。
A.1天 B.1個月 C.每季 D.每年
38.立井罐籠防墜器的空行程時間，一般不超過(B)s。
A.0.2 B.0.25 C.0.3 D.0.35
39.礦井提升絲繩的鋼絲是由優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)圓鋼冷撥而成的，一般直徑為(D)mm。
A.0.1～1.0 B.0.2～1.0 C.0.3～3.0 D.0.4～4.0
40.下列設(shè)備中，不能使用有接頭的鋼絲繩是(D)。
A.平巷運輸設(shè)備 B.斜巷鋼絲繩牽引帶式輸送機 C.斜巷無極繩絞車 D.30°以上傾斜井巷中專為升降物料的絞車
41.對使用中的鋼絲繩，應(yīng)根據(jù)井巷條件及銹蝕情況;至少每(B)除油一次。
A.周 B.月 C.季 D.半年
42.《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定，改變主要通風(fēng)機(D)時，必須經(jīng)礦技術(shù)負責(zé)人批準(zhǔn)。
A.功率 B.效率 D.葉片角度
43.通風(fēng)機房內(nèi)必須安裝各種儀表、電話，并有(A)等。
A.反風(fēng)操作系統(tǒng)圖 B.司機崗位責(zé)任制 C.操作規(guī)程 D.工作原理圖
44.裝有主要通風(fēng)機的出風(fēng)口應(yīng)安裝防爆門，它的作用是當(dāng)井下一旦發(fā)生(C)時，爆炸氣浪將防爆門掀起，防止毀壞通風(fēng)機。
A.礦井涌水 B.漏氣 C.瓦斯、煤塵爆炸
45.《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定，水冷式空氣壓縮機必須有(A)。
A.斷水信號顯示裝置 B.安全閥 C.電流表 D.壓力表
46、屬于煤礦一類用戶，需要采用來自不同電源母線的兩回路進行供電的是(A)。
A.主要通風(fēng)機 B.鍋爐房 C、機修車間 D.采區(qū)變電所
47、地面瓦斯抽放泵房和泵房周圍( A )m范圍內(nèi)，禁止堆放易燃物和有明火。
A、20 B、30 C、40
48、對于抽出瓦斯?jié)舛容^低或經(jīng)常變化的礦井應(yīng)選用( B)作為瓦斯泵。
A、離心式瓦斯泵 B、水環(huán)式真空泵 C、回轉(zhuǎn)式瓦斯泵
49、機電設(shè)備硐室的空氣溫度超過(B)℃時，必須停止作業(yè)。
A、26 B、34 C、30
50、目前煤礦常用制氮機制取氮氣的方法是(B)
A、深冷空分制氮 B、變壓吸附制氮 C、膜分離制氮。
五、簡述題
1、簡述帶式輸送機的組成?
1)、輸送帶 2)、驅(qū)動裝置 3)、托輥 4)、拉緊裝置 5)、制動裝置 6)、清掃裝置 7)、換向滾筒 8)、裝載裝置 9)、機架。
2、帶式輸送機跑偏的原因有哪些?
?、贆C架和滾筒安裝的誤差
②輸送帶的制造質(zhì)量誤差造成的在帶寬方向上受力不均勻
?、哿蚧宇^質(zhì)量不好
?、茌斔蛶С霈F(xiàn)局部損傷
?、萁o料位置不正確
?、耷鍜咂餍阅懿患?/p>
?、咴O(shè)備質(zhì)量、操作、外界氣候條件不佳
3、什么叫通風(fēng)機喘振?有何危害?
答：當(dāng)軸流式通風(fēng)機工況點移至左下部某一流量，風(fēng)壓、流量有激烈脈動，并引起整個風(fēng)機裝置強烈振動，這種現(xiàn)象叫喘振。喘振可能使風(fēng)機裝置破壞。
4、《規(guī)程》對主要通風(fēng)機有何規(guī)定?
答：主要通風(fēng)機必須裝置兩套同等能力的通風(fēng)機，一套運行，一套備用。備用通風(fēng)機必須能在10min內(nèi)開動。
5、主要通風(fēng)機運行中突然停電如何操作?
答：(1)如電源停電后立即恢復(fù)，應(yīng)按啟動運轉(zhuǎn)規(guī)定重新啟動主要通風(fēng)機，不必等主要通風(fēng)機停止運轉(zhuǎn)。(2)如需用備用電源，應(yīng)按規(guī)定進行倒閘后，重新啟動。
6、什么是空壓機的比功率?
答：空壓機的比功率是軸功率與排氣量之比。它是指在一定的排氣壓力下，壓縮1m3空氣所消耗的功率。
7、風(fēng)包的作用是什么?
風(fēng)包的主要作用是為了減弱排出氣流的周期性脈動，以穩(wěn)定輸氣管道中的壓力，分離空氣中的油和水，并儲存一定數(shù)量的壓氣。
8、簡述提升機制動系統(tǒng)的作用?
(1)、正常工作制動，即在減速階段參與提升機的速度控制;(2)、正常停車制動，即在提升終了或停車時閘住提升機;(3)、安全制動，即當(dāng)提升機工作不正?；虬l(fā)生緊急事故時，迅速而及時地閘住提升機;(4)、調(diào)繩制動，即雙滾筒提升機在調(diào)繩或更換水平時閘住活滾筒，松開死滾筒。
9、按提升容器和提升機類型不同，常見的提升系統(tǒng)類型有哪些?
豎井單繩纏繞式箕斗提升系統(tǒng)。
豎井單繩纏繞式罐籠提升系統(tǒng)。
豎井多繩纏繞式箕斗提升系統(tǒng)。
豎井多繩纏繞式罐籠提升系統(tǒng)。
斜井箕斗提升系統(tǒng)。
斜井串車提升系統(tǒng)。
10、罐籠在一個提升循環(huán)內(nèi)的運行過程分哪幾個階段?
主加速階段、等速運行階段、主減速階段、爬行階段、抱閘停車階段。
11、提升裝置必須裝設(shè)哪些保險裝置：
防止過卷裝置、防止過速裝置、過負荷和欠電壓保護裝置、
限速裝置、深度指示器失效保護裝置、閘間隙保護裝置、松繩保護裝置、滿倉保護裝置、減速功能保護裝置。
12、空壓機的排氣量調(diào)節(jié)方法有哪些?各有什么特點?
1)關(guān)閉吸氣管法：調(diào)節(jié)方法簡單，調(diào)節(jié)性能好，調(diào)節(jié)級數(shù)少，有較好的經(jīng)濟性。廣泛應(yīng)用于中、小型空壓機上。
2)壓開吸氣閥法：結(jié)構(gòu)復(fù)雜，而且密封性較差，閥片因受額 外負荷而縮短壽命，主要運用于大、中型空壓機上。
3)改變余積容積法：既經(jīng)濟又可靠，但調(diào)節(jié)機構(gòu)較復(fù)雜，制造費用高，多用于大型空壓機上。
13、 為什么離心式水泵要在完全關(guān)閉閘板閥的情況下啟動?
由離心式水泵的實際特性曲線中的軸功率曲線可知：當(dāng)流量為零時，泵的軸功率最小。為減小電動機的啟動負載，所以離心式水泵要在完全關(guān)閉閘板閥的情況下啟動。
14、為什么平衡盤可以自動平衡軸向力?
高壓水通過盤隙，使平衡盤兩側(cè)產(chǎn)生壓差，產(chǎn)生平衡力。平衡力小于軸向推力時，轉(zhuǎn)子向吸水側(cè)移動，盤隙減小，壓差升高，平衡力增大。當(dāng)平衡力大于軸向推力時，轉(zhuǎn)子向出水側(cè)移動，盤隙增加，壓差降低，平衡力減小。所以，平衡盤可以根據(jù)軸向推力的大小自動進行平衡調(diào)節(jié)。
15、 同向捻鋼絲繩有何特點?
同向捻鋼絲繩比較柔軟，表面光滑，接觸面積大，應(yīng)力小，使用壽命長，。繩有斷絲時斷絲頭會翹起便于發(fā)現(xiàn)。但同向捻鋼絲繩有較大的恢復(fù)力，穩(wěn)定性能差，易打結(jié)。
16、離心式水泵的運行方式有哪些?各有什么特點?
1)離心泵串聯(lián)運行
水泵串聯(lián)運行時，兩臺水泵的流量相等，流量不變，揚程增加為兩臺水泵的揚程之和。
2)離心泵并聯(lián)運行
水泵并聯(lián)運行時，兩臺水泵的揚程相等，揚程不變，流量增加為兩臺水泵的流量之和。
一、某礦副井絞車斷繩事故
?、?事故經(jīng)過：
6月5日下午3點35分時，由絞車司機于×開車，副司機賀×監(jiān)護上提東勾(下層一車矸石，上層乘12人)，西勾下放(上下層各1噸礦車沙子)，其運行速度7米/秒，當(dāng)東勾提升到110米處時，司機發(fā)現(xiàn)電流突變，由250A擺至500A，絞車有異響聲，司機于×立即將主令控制器、制動手把拉至“o” 位，絞車開始減速，同時井口把鉤工也發(fā)現(xiàn)北側(cè)繩(編號4號) 斷繩下落，并有磨擦火花出現(xiàn)，信號工立即發(fā)出了“緊停信號”，司機立即按下緊急停車按鈕，絞車停止運行(從司機發(fā)現(xiàn)電流擺動到停車，絞車運行24.5米，東勾罐籠停止在距井底134.9米處，斷繩點距西罐懸掛裝置25.5米)。司機于×及時向調(diào)度室、工區(qū)作了匯報。某礦副井絞車斷繩事故
?、?事故原因
1.鋼絲繩從外部目測檢查銹蝕程度較輕，根據(jù)斷繩發(fā)現(xiàn)內(nèi)部銹蝕嚴重，并有點蝕麻坑，達到了Ⅲ級銹蝕標(biāo)準(zhǔn)，超出了《煤礦安全規(guī)程》第384條之規(guī)定，是斷繩的主要原因。
2.北側(cè)繩(編號4#)是罐籠進車端的首繩，當(dāng)進車時首先受力，頻繁受沖擊，由于該罐籠沒有安裝自動調(diào)繩裝置，致使鋼絲繩的張力不能自動平衡，是斷繩的重要原因。
3.鋼絲繩雖經(jīng)注油但效果不好， 沒有滲透到繩內(nèi)部，繩芯無油導(dǎo)致鋼絲繩內(nèi)部銹蝕嚴重，也是事故的重要原因。
4.查繩工查繩時， 雖然對鋼絲繩進行了全面外觀檢查，但沒有對容器停車位置的主要受力段，銹蝕較嚴重的區(qū)段進行詳細檢查，及時發(fā)現(xiàn)鋼絲繩銹蝕情況，違犯了公司制定的查繩工操作規(guī)程第12條規(guī)定，是這起事故的原因之一。
5.該繩懸掛前，在萊蕪職工大學(xué)鋼絲繩試驗站試驗2次，均不合格，后又在山東礦院鋼絲繩試驗站試驗合格后掛繩使用，對鋼絲繩潛在的質(zhì)量問題沒引起足夠的重視，未在使用中制定特殊檢查措施，也是事故的原因之一。
(三)防范措施
1.加強技術(shù)管理，嚴把作業(yè)規(guī)程關(guān)。掘進作業(yè)規(guī)程中應(yīng)對絞車安裝、車場斷面、曲線半徑、信號峒室、車房峒室等內(nèi)容作出明確規(guī)定，并經(jīng)運輸部門會簽。
2.強化運輸安全和質(zhì)量管理。各單位立即組織一次運輸專業(yè)的大檢查。并對掘進運輸進行重點檢查。檢查的重點是巷道的曲線半徑，各車場的信號峒室和安全間隙，小絞車安裝和完好，操作環(huán)境，鋼絲繩和信號，斜巷人行臺階，擋車設(shè)施和軌道等。對查出問題制定規(guī)劃、明確責(zé)任、限期整改、消除隱患。同時，對職工現(xiàn)場的操作和操作方式等進行檢查，防止現(xiàn)場違章行為。
3.強化運輸管理，突出落實各項制度，特別是小絞車安裝申請和驗收制度，采區(qū)運輸旬檢制度，連接器定期檢查制度，人車、機車、連接器試驗制度。同時充實專業(yè)管理人員，理順管理體制，充分發(fā)揮各級管理人員的職能作用。
4.加強對職工的安全和技術(shù)培訓(xùn)，提高自主保安能力，特別是各級管理人員要認真學(xué)習(xí)集團公司新下發(fā)的安全生產(chǎn)技術(shù)管理規(guī)定，并將其貫徹到規(guī)程中、制度中和行動中，嚴格按各項制度和規(guī)定辦事，創(chuàng)造一個遵章守紀(jì)，按章作業(yè)的良好氣氛。
5.進一步整頓運輸秩序，形成良好的行人乘人秩序，堅決杜絕扒、蹬、跳車，杜絕封閉巷道行人和行車，對違者要嚴肅處理。
6、.認真接受事故教訓(xùn)，舉一反三，開展反事故活動，杜絕機運輸事故發(fā)生，促進安全和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化健康發(fā)展。
二、立井罐籠墜罐事故
2003年2月19日零點班，山西某礦措施井基建施工中，絞車司機誤操作，致使調(diào)繩離合器脫開，造成副罐籠下滑，立井主絞車失靈，發(fā)生罐籠墜罐事故，死亡 5 人，受傷2人。
事故原因
1、絞車司機誤操作，是造成這起事故的直接原因。
2、主提升絞車司機單人上崗，嚴重違反《煤礦安全規(guī)程》的有關(guān)規(guī)定，是造成這次事故的重要原因。
3、對主要提升絞車的使用和管理制度不嚴，措施不力，尤其對絞車的調(diào)繩操作缺乏應(yīng)有的程序和規(guī)定，是造成這起事故的重要原因。
防范措施
1、操作絞車調(diào)繩系統(tǒng)時，必須制定嚴格的規(guī)定。
2、嚴格執(zhí)行《煤礦安全規(guī)程》，一人操作，一人監(jiān)護。
3、為防止絞車調(diào)繩離合器因誤操作而脫開，增加截止閥。
三、某礦西翼平運皮帶“1.29”重傷事故
事故經(jīng)過：
2003年1月29日上午8:10，某礦井下西翼平運皮帶接頭硫化后，準(zhǔn)備試車，由于西一2#、3#煤倉淋水大，皮帶剛運轉(zhuǎn)時運送的均是水，水順著驅(qū)動滾筒向下流，滾筒摩擦力小，皮帶打滑，在現(xiàn)場的機工班長李某及帶機司機張某先后向滾筒撒沙子，淋水大，沙子被水沖走，李某脫下棉衣向滾筒與皮帶間塞，棉衣被帶出，張第二次將棉衣塞入滾筒與皮帶間，此時皮帶仍未正常運行，張某第三次向滾筒與皮帶間塞棉衣時，皮帶運轉(zhuǎn)，右手被擠住，張某掙脫后，造成右手3手指骨折，腰椎、胸椎拉傷性骨折。
事故原因：
1、煤倉淋水大，皮帶積水，滾筒打滑，提高皮帶摩擦阻力采取措施不當(dāng);
2、職工的安全意識不強，自?；ケ２坏轿弧?/p>
防范措施
1、檢修或停運期間控制煤倉上口向煤倉流水量。
2、采取措施減少倉筒淋水。
3、在平運皮帶低洼處安裝1臺小型水泵及時將水排掉。
4、將驅(qū)動滾筒前方適當(dāng)位置抬高，讓水提前流走不致流向驅(qū)動滾筒。
5、教育職工牢固樹立安全第一思想，搞好自保互保工作，嚴禁違章作業(yè)。
四、某礦“11.20”2#主扇風(fēng)機掉電事故
事故經(jīng)過：
2005年11月20日21：00，2#扇風(fēng)機由于碳刷與滑環(huán)之間接觸不良，產(chǎn)生火花，值班司機向保運隊主值班做了匯報，但保運隊未能向有關(guān)部門及礦領(lǐng)導(dǎo)及時匯報，也未采取措施進行處理。火花引起滑環(huán)表面過熱，出現(xiàn)積碳麻坑，導(dǎo)致勵磁電流減小，造成電機失勵，22:45左右，該風(fēng)機在運行中突然掉電停機，經(jīng)過8分14秒，立即切換到1#扇風(fēng)機，通風(fēng)系統(tǒng)恢復(fù)了正常。
事故原因：
1.北區(qū)保運隊對礦井主扇風(fēng)機停機給礦井安全生產(chǎn)帶來的威脅認識不足，在該風(fēng)機出現(xiàn)故障近10天時間里，既不積極處理，也不向有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和部門匯報，且日常檢修不到位，未能認真執(zhí)行礦機電設(shè)備強制性檢修規(guī)定，是造成這次事故的主要原因。
2.北區(qū)保運隊當(dāng)班主值班安全意識淡薄，21：00接到司機匯報后，既未及時向有關(guān)部門和礦領(lǐng)導(dǎo)匯報，也未采取措施處理，錯失了隱患整改時機，是造成這次事故的直接原因。
3、出現(xiàn)的問題沒有引起足夠的重視;安監(jiān)處作為安全監(jiān)督檢查的主管部門，日常監(jiān)督檢查不到位。
4.事故發(fā)生后，北區(qū)調(diào)度所調(diào)度員反應(yīng)遲緩，未嚴格按照礦調(diào)度管理規(guī)定立即查明原因，通知井下停電撤人;北區(qū)通風(fēng)隊測氣員接到調(diào)度指令后，未能按程序及時向調(diào)度匯報恢復(fù)主扇風(fēng)機通風(fēng)后的現(xiàn)場瓦斯情況。
防范措施：
1.北區(qū)保運隊必須在5小時內(nèi)把故障處理完畢，使2#風(fēng)機處于備用狀態(tài)。
2.北區(qū)保運隊領(lǐng)導(dǎo)班子要提高認識，吸取事故教訓(xùn)，杜絕類似事故的再次發(fā)生。
3.加強對扇風(fēng)機的日常維護和強制性檢修，禁止設(shè)備帶病運轉(zhuǎn)。
4.北區(qū)保運隊必須針對扇風(fēng)機的運行特點，制定備件計劃，備足配品備件。
5.北區(qū)調(diào)度所必須認真貫徹礦調(diào)度管理規(guī)定，加強對調(diào)度員的管理教育，提高業(yè)務(wù)素質(zhì)和現(xiàn)場調(diào)度水平;北區(qū)安監(jiān)員要加強日常檢查，及時消除隱患;北區(qū)通風(fēng)隊要強化職工教育，提高職工業(yè)務(wù)素質(zhì)。
五、小康礦“2006.1.12”跑車事故
2006年1月12日四點班，班長楊××安排齊××帶領(lǐng)絞車司機羅××、把勾工郭××和警戒員韓××，在S2回風(fēng)中巷14°上山拉放車。21時55分放第7勾車，按照規(guī)定的拉放車數(shù)掛了7礦車矸石和1礦車舊錨桿，正規(guī)操作放車到上部電動擋車杠以下40米處時，絞車突然停電，自動閘正常動作，但沒有控制住礦車下行，礦車帶繩快速下行，撞到下部電動擋車杠上，造成2臺礦車變形嚴重報廢，擋車杠變形。
事故原因：
1、經(jīng)現(xiàn)場調(diào)查分析，在絞車突遇停電時，自動閘動作后制動力和動作時間不能滿足控制車輛下行(制動彈簧行程為70mm，達不到設(shè)計的120mm，制動力不夠)，是造成跑車事故的直接原因。
2、礦建一隊對小絞車運輸工作，重視不夠，管理、維修不到位，是造成跑車事故的間接原因。
3、業(yè)務(wù)管理部門，日常檢查不到位，對絞車存在的隱患沒有及時發(fā)現(xiàn)，是造成跑車事故的另一個原因。
防范措施：
1、加強斜巷絞車等設(shè)備的檢查、檢修和維護管理，杜絕類似事故發(fā)生。
2、加強職工崗位技術(shù)和操作技能培訓(xùn)，嚴格執(zhí)行操作規(guī)程作業(yè)。
3、完善斜巷信號傳點躲避硐室，做到每條斜巷下部信號傳點處都有可靠躲避硐室。
六、大平礦“2007.9.13”膠帶輸送機事故
2007年9月13日下午15時30分，運輸隊膠帶輸送機檢修鉗工班長玉×帶領(lǐng)鉗工祖×在S2膠帶輸送機下山巡檢，當(dāng)巡檢到300米處時，祖×發(fā)現(xiàn)膠帶輸送機下托輥軸上纏繞著金屬網(wǎng)的鐵線刮膠帶輸送機。當(dāng)時膠帶輸送機正在運行中，他在用鉗子往出拽鐵線時，右臂不慎接觸到底帶，被正在運轉(zhuǎn)的膠帶輸送機，帶入膠帶輸送機和下托輥之間，玉×發(fā)現(xiàn)后立即拉下相距5米處的沿線停車開關(guān)，膠帶輸送機停止后將其手臂拽出，到醫(yī)院檢查確診為右臂尺骨骨折。
事故原因：
1、祖×本人自主保安意識不強，檢修時注意力不集中，檢修膠帶輸送機時，沒有將膠帶輸送機停氣，這是事故發(fā)生的直接原因。
2、班長玉×沒有盡到監(jiān)護人的職責(zé)，檢修前沒有認真執(zhí)行崗位安全確認，這是事故發(fā)生的間接原因。
防范措施：
1、加強對職工的安全思想教育，不斷提高職工的自主保安能力，牢固樹立“安全第一，生產(chǎn)第二”的思想。
2、在進行檢修作業(yè)時，必須停氣，嚴格執(zhí)行本崗位的操作規(guī)程。
3、加強現(xiàn)場安全管理，在檢修時，必須設(shè)監(jiān)護人。
4、加強員工安全教育和安全培訓(xùn)，進一步提高員工安全意識和操作技能。
七、某礦通風(fēng)機事故
2003年8月29日八點班，某礦當(dāng)班主扇司機趙某巡檢時，聽見風(fēng)機聲音異常，經(jīng)檢查未發(fā)現(xiàn)情況，便立即停2#風(fēng)機。停機后，2#稀油站報警，再連續(xù)啟動2#稀油泵啟動不了。此時，趙某又啟動1#稀油泵，壓力正常后按倒風(fēng)機程序關(guān)2#風(fēng)門，開1#風(fēng)門，啟動1#風(fēng)機，運行正常后向調(diào)度站進行了匯報，影響生產(chǎn)24分鐘。
事故原因
1、主扇司機素質(zhì)不高，對主扇控制原理不熟悉，主扇司機趙某聽到風(fēng)機聲音異常后盲目人工緊急停車。
2、35KV變電所6KV母線下出線發(fā)生故障。
3、《主扇操作規(guī)程》制定的不詳細，對于什么情況下聲音異常應(yīng)采取緊急停車未做具體規(guī)定，容易引起司機誤操作。
防范措施
1、主扇電機要盡快安裝欠壓保護，避免主扇長期在低電壓下運行，損壞電機。
2、要盡快使用變電所、主扇的監(jiān)測監(jiān)控系統(tǒng)，便于及時發(fā)現(xiàn)問題及時處理。
3、《主扇操作規(guī)程》中要細化司機緊急停車規(guī)定。
