南山礦新井副提JKM-2.25/6（Ⅱ）型提人絞車罐籠過放事故
（機電裝備部整理）
一、案例（1995年8月15日）
    南山礦新井副提JKM—2.25/6（Ⅱ）型提人絞車，交流拖動，電機型號JR1512—12，電機功率380KW，液壓站型號B159，四副制動器型號B123A，最大提升速度7.85M/S，提升高度490米，盤形制動器，提升容器雙層罐籠。
1995年8月15日上午8點30分左右，該絞車提人運行二水平，運行接近二水平進入減速點時，絞車沒有減速，司機李某發(fā)現后立即采取慢速施閘制動，絞車繼續(xù)運行，果斷采取高壓斷電，使絞車停止運行。
　　事故發(fā)生后，局、礦領導和動力科領導立即組織搶救，經詳細檢查發(fā)現，罐籠下部導向板已穿過井下楔形罐道，罐籠上部導向板距楔形罐道底部還有1米，楔形罐道起到安全作用，歷時8小時將人員救出，罐籠內乘人106人，人員無一受傷。
二、原因分析：
1、搶救結束后，對絞車系統(tǒng)進行了全面細致檢查試驗，罐籠裝入砂袋試驗發(fā)現，罐籠下行緊急回油滑行16.18米，罐籠下行安全制動滑行25.43米，罐籠上行緊急回油滑行25.4米，罐籠上行安全制動滑行55.48米。經繼續(xù)檢查液壓制動系統(tǒng)發(fā)現，有二副制動器空動時間達16秒，不符合《煤礦安全規(guī)程》不超過0.3秒的要求。這就構成了可能發(fā)生此次事故的一大隱患。液壓站安全閥出現卡閥現象，絞車處于自由狀態(tài)，受重力的影響出現下滑，并且速度越來越快，致使閘頭液壓油無法按原設計快速回到油箱，實施安全制動，司機李某發(fā)現后立即采取慢速施閘制動，最后果斷采取高壓斷電，使絞車停止運行。
2、此次罐籠內乘人106人。該絞車規(guī)定提升人員每層不能超過28人，雙層計不能超過56人。此次超載50人。
　3、《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定提升裝置嚴禁超載和超載重差運行。此次事故為嚴重超載運行
　4、保衛(wèi)科檢身人員責任心不強，工作失職。
三、預防措施：
1、對所有提升機液壓制動系統(tǒng)進行全面檢查，加強液壓制動系統(tǒng)檢查和維護工作，保證液壓制動系統(tǒng)的安全制動性能；
　2、對提升機性能進行定期檢測,確保提升系統(tǒng)的安全可靠性；
3、加大對絞車司機處理應變事故能力方面的培訓力度，使絞車司機在開車時保持清醒的頭腦，沉著應對突發(fā)事件；  
4、加強檢身人員的安全教育工作，嚴格遵守《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定，嚴禁絞車超載運行；
　5、對老式液壓站進行更新改造；
6、加強點線流程檢查和隱患排查整改落實工作，消除隱患，舉一反三，杜絕事故發(fā)生。