皮帶隊(duì)4月份每題一題
4月9日：輸送帶離開滾筒處的張力不夠造成輸送帶打滑，這種情況一般發(fā)生在啟動(dòng)時(shí)，解決的辦法是調(diào)整拉緊裝置，加大初張力。
4月10日：傳動(dòng)滾筒與輸送帶之間的摩擦力不夠造成打滑。其不要原因多半是輸送帶上有水或環(huán)境潮濕。解決辦法是在滾筒上加些松香末或沙子。
4月11日：啟動(dòng)速度太快也能形成打滑。此時(shí)可慢速啟動(dòng)?？牲c(diǎn)動(dòng)兩次后再啟動(dòng)，也能有效克服打滑現(xiàn)象。
4月12日:輸送帶的負(fù)荷過大，超過電機(jī)能力也會(huì)打滑。此時(shí)打滑有利的一面是對電機(jī)起到了保護(hù)作用,否則時(shí)間長了電機(jī)將被燒毀。解決辦法是減少皮帶機(jī)上的負(fù)荷。
4月13日：皮帶運(yùn)輸機(jī)運(yùn)行時(shí)托輥常會(huì)發(fā)生異常噪音，并伴有周期性的振動(dòng)。發(fā)生噪音的原因主要有兩個(gè)原因。一是制造托輥的無縫鋼管壁厚不均勻，產(chǎn)生的離心力較大。二是在加工時(shí)兩端軸承孔中心與外圓圓心偏差 較大，使離心力過大。在軸承不損壞并允許噪音存在的情況下可以繼續(xù)使用。
4月14日：改向滾筒與驅(qū)動(dòng)滾筒正常工作時(shí)噪音很小，發(fā)生異常噪音時(shí)一般是軸承損壞，軸承座處發(fā)出咯咯響聲，此時(shí)要更換軸承。
4月15日：減速機(jī)高速軸設(shè)計(jì)上強(qiáng)度不夠造成斷軸會(huì)出現(xiàn)什么情況?
答：這種情況一般發(fā)生在軸肩處，由于此處有過渡圓角，極易發(fā)生疲勞損壞，如圓角過小會(huì)使減速機(jī)在較短的時(shí)間內(nèi)斷軸。斷軸后的斷口通常比較平齊。發(fā)生這種情況應(yīng)當(dāng)更換減速機(jī)。
4月16日：雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)是在同一個(gè)驅(qū)動(dòng)滾筒上裝有兩臺(tái)減速機(jī)和兩臺(tái)電機(jī)。在減速機(jī)高速軸設(shè)計(jì)或選用余量較小時(shí)比較容易發(fā)生斷軸現(xiàn)象。
4月17日：雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)情況下的斷軸原因是兩臺(tái)電機(jī)在啟動(dòng)與運(yùn)行時(shí)速度同步和受力均衡難以保證.
4月18日：在維護(hù)液力偶合器時(shí)應(yīng)注意不可將偶合器加油量過多，以便使其具有限力矩作用和提高偶合器的使用壽命。
4月19日：皮帶跑偏時(shí)的撒料是因?yàn)槠г谶\(yùn)行時(shí)兩個(gè)邊緣高度發(fā)生了變化，一邊高，而另一邊低，物料從低的一邊撒出，處理的方法是調(diào)整皮帶的跑偏。
4月20日：在驅(qū)動(dòng)裝置的高速端電機(jī)與減速機(jī)之間的聯(lián)軸器或帶制動(dòng)輪的聯(lián)軸器處發(fā)出的異常噪音，這種噪音也伴有與電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)頻率相同的振動(dòng)。發(fā)生這種噪音時(shí)應(yīng)及時(shí)對電機(jī)減速機(jī)的位置進(jìn)行調(diào)整，以避免減速機(jī)輸入軸的斷裂。
4月21日：使用螺旋張緊或液壓張緊的皮帶運(yùn)輸機(jī)出現(xiàn)打滑時(shí)可調(diào)整張緊行程來增大張緊力。但是，有時(shí)張緊行程已不夠，皮帶出現(xiàn)了永久性變形，這時(shí)可將皮帶截去一段重新進(jìn)行硫化。
4月22日：皮帶輸送機(jī)的日常維護(hù) ：
　1、檢查所有緊固件并確認(rèn)沒有松動(dòng)。 2、清潔皮帶并確認(rèn)皮帶完好，如發(fā)現(xiàn)皮帶破損應(yīng)及時(shí)更換。 3、檢查電機(jī)減速箱內(nèi)的潤滑油并確保正常。 4、檢查皮帶張緊度并調(diào)整至適當(dāng)。
4月23日：轉(zhuǎn)載點(diǎn)處灑料：主要是在溜槽、導(dǎo)料槽等處。原因可能是帶式輸送機(jī)嚴(yán)重超載、倒料槽擋料橡膠裙邊損壞等，須嚴(yán)格控制物料輸送量。
4月24日：輸送機(jī)啟動(dòng)時(shí)凹段彈起灑料：當(dāng)輸送機(jī)啟動(dòng)時(shí)，若凹段半徑較小，輸送帶上又無物料，在凹段區(qū)間輸送帶會(huì)彈起灑料，處理方法是在帶式輸送機(jī)凹段處增設(shè)壓帶輪阻止輸送帶彈起。
4月25日：運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，最大跑偏處在接頭處，接頭運(yùn)轉(zhuǎn)到哪里，跑偏就發(fā)生在哪里。這主要是由于輸送帶接頭兩端不齊、皮帶扣釘歪，或者輸送帶切口同帶端不垂直，輸送帶受到的拉力不均勻造成的。解決方法是將輸送帶接口切正，重新膠合或重打皮帶扣。
4月26日：輸送帶張緊力過大，膠帶所受應(yīng)力超過疲勞極限引起斷帶。應(yīng)經(jīng)常檢查和調(diào)整輸送帶張緊裝置，使輸送帶保持適宜張緊力。
4月27日：裝載分布嚴(yán)重不均或嚴(yán)重超載，導(dǎo)致膠帶局部拉力過大而斷帶。應(yīng)把輸送帶上的貨物裝載均勻，防止局部超載或偏載。
4月28日：驅(qū)動(dòng)滾筒或機(jī)尾滾筒帶入較大的異物，膠帶瞬間受力增大會(huì)導(dǎo)致膠帶斷代。應(yīng)加強(qiáng)責(zé)任心，發(fā)現(xiàn)異物要及時(shí)停機(jī)進(jìn)行清理。
4月29日：減速器漏油的原因（上）：(1)軸端漏油：軸承和減速器內(nèi)回油溝堵塞；氈墊和膠圈損壞或老化，密封失效等造成。(2)軸承壓蓋螺釘孔漏油或軸承壓蓋端面與減速器外殼結(jié)合面處漏油：軸承壓蓋螺釘不緊固或墊片損壞。
4月30 日：減速機(jī)漏油的原因（下）：(3)減速器外殼對口平面處漏油：減速器外殼對口平面變形；對口螺栓連接不緊及密封膠損壞失效。㈣減速器注油孔蓋與減速器外殼結(jié)合面處漏油：注油孔蓋螺釘不緊固；墊片損壞；注油孔蓋變形。(5)減速器外殼底部漏油：減速器外殼破裂損壞。