高溫“烤”驗(yàn)鐵運(yùn)人

　　入秋以來(lái)，晉城地區(qū)依然持續(xù)高溫，每天的最高氣溫都在30度以上。這不僅給礦區(qū)鐵路運(yùn)輸一線(xiàn)職工作業(yè)帶來(lái)影響，更對(duì)整天都要在戶(hù)外作業(yè)的職工們帶來(lái)嚴(yán)峻“烤驗(yàn)”。

　　每天中午前后是一天中最熱的時(shí)候，記者來(lái)到晉煤集團(tuán)礦區(qū)鐵路空曠的站場(chǎng)，烈日當(dāng)頭，熱浪滾滾，站了沒(méi)有一會(huì)兒，就感覺(jué)皮膚曬得有點(diǎn)疼，眼睛也有點(diǎn)睜不開(kāi)，在這樣的環(huán)境下，調(diào)車(chē)組作業(yè)人員依然有序地忙碌著，摘卸連掛，檢查車(chē)輛，每一個(gè)環(huán)節(jié)都做得一絲不茍。

　　在剛剛停留下來(lái)的機(jī)車(chē)前，記者看到了摘卸風(fēng)管的當(dāng)班調(diào)車(chē)員呂彥坤，二十幾歲的年齡，身體健壯，皮膚黝黑，全副武裝的他臉龐上細(xì)密的汗珠在強(qiáng)光的照射下泛著亮光，看著他摘完勾，記者上前了解到他有幾分鐘的作業(yè)間隙，對(duì)他進(jìn)行了簡(jiǎn)短的采訪。

　　調(diào)車(chē)組作業(yè)人員是四班三倒，每天早晚八點(diǎn)交接班，一天上12個(gè)小時(shí)，在戶(hù)外作業(yè)有8、9個(gè)小時(shí)。呂師傅對(duì)記者說(shuō)：“天氣非常熱，站場(chǎng)的溫度更高，我們每天都是汗里來(lái)雨里去的。單位考慮到我們的情況，也送些綠豆湯、防暑降溫藥品，這點(diǎn)很人性化?，F(xiàn)在干活我們主要面臨的問(wèn)題是高溫，不過(guò)也沒(méi)啥，畢竟干這行很多年了，對(duì)業(yè)務(wù)也很熟悉了，有時(shí)身體也會(huì)有些不舒服，但還是要堅(jiān)持下來(lái)，活兒總得干好。”

　　隨著在站場(chǎng)上停留的時(shí)間越來(lái)越長(zhǎng)，記者明顯感到車(chē)輛前的溫度比其他地方要高，兩列車(chē)皮中間，更是感到熱浪襲人。這樣的天氣，看著師傅們著裝整齊，長(zhǎng)長(zhǎng)的衣袖緊實(shí)地扣著，有些不解：衣服如此厚實(shí)，不更熱嗎?

　　呂師傅說(shuō)：“我們按照規(guī)定著裝，手套也得用比較厚的帆布的，因?yàn)橄奶鞙囟雀?，?chē)皮表面溫度更高，如果不做好防護(hù)，很容易燙傷。還有就是我們上下車(chē)或者摘掛風(fēng)管時(shí)容易被車(chē)勾掛住，很容易出事兒，規(guī)范著裝也是保護(hù)自身安全的需要。”

　　記者在采訪呂師傅的時(shí)候，機(jī)車(chē)停留等待下一趟計(jì)劃，機(jī)器轟鳴作響，散發(fā)著股股熱氣，呂師傅的工作大部分時(shí)間要在運(yùn)行的機(jī)車(chē)外查看作業(yè)情況，與尾部的連接員呼喚應(yīng)答，指揮司機(jī)停留位置和實(shí)施作業(yè)。站在機(jī)車(chē)外的圍欄上，呂師傅頭頂是炙熱的太陽(yáng)光，背后是機(jī)車(chē)熱氣的烘烤，像是火爐在身邊。12個(gè)小時(shí)的白班下來(lái)，可想而知他的身體經(jīng)受著怎樣的“烤”驗(yàn)。

　　等待鳳礦車(chē)輛進(jìn)站的時(shí)間，站場(chǎng)北頭線(xiàn)路沒(méi)有空閑，無(wú)法進(jìn)行站倒作業(yè)，站倒調(diào)車(chē)員呂師傅就招呼同組的連接員小張一起來(lái)到車(chē)輛下的陰涼處坐下來(lái)，手里還拿著作業(yè)計(jì)劃，兩個(gè)人在細(xì)語(yǔ)著。記者跟著他們，聽(tīng)到呂師傅對(duì)身邊的小張說(shuō)：這已經(jīng)是今天的第21勾活兒了，下一勾在14道，那邊煤塵多，離裝車(chē)的站臺(tái)太近，千萬(wàn)注意落腳位置。呂師傅是提醒連接員根據(jù)站場(chǎng)情況做出正確判斷，并根據(jù)作業(yè)計(jì)劃，進(jìn)行合理分配。呂師傅對(duì)記者說(shuō)：作業(yè)間隙小坐的幾分鐘，我們會(huì)交流一下作業(yè)情況，對(duì)停留車(chē)位、速度等細(xì)節(jié)做個(gè)溝通，確保很合理地把活兒干好。

　　幾分鐘后，跑鳳礦的機(jī)車(chē)進(jìn)站，站倒機(jī)車(chē)開(kāi)始下一趟作業(yè)計(jì)劃，呂師傅和小張匆匆上了機(jī)車(chē)，繼續(xù)奔赴下一作業(yè)股道。

　　這時(shí)記者看到前來(lái)跟車(chē)的車(chē)務(wù)段黨支部書(shū)記李國(guó)營(yíng)，對(duì)他進(jìn)行了隨機(jī)采訪。李書(shū)記說(shuō)：每天交接班會(huì)后，上車(chē)前調(diào)車(chē)人員都會(huì)帶上一大杯水，但由于他們特殊的作業(yè)性質(zhì)，一旦上了車(chē)，除了到吃飯時(shí)也沒(méi)機(jī)會(huì)回隊(duì)部打水喝。中午回去看著他們兩支兩支喝藿香正氣水，連飯都吃不下去，辛苦啊。但是我們的調(diào)車(chē)人員從來(lái)沒(méi)有抱怨，還是兢兢業(yè)業(yè)，認(rèn)認(rèn)真真，用心干好每一勾活兒。現(xiàn)在煤炭市場(chǎng)不好，大家也都十分清楚，雖然天氣這么熱，但是大家的精神狀態(tài)都還不錯(cuò)，每個(gè)人都卯足干勁，站好自己的崗，干好自己的活，與企業(yè)共度難關(guān)。

　　離開(kāi)調(diào)車(chē)組，我們又看到另一個(gè)戶(hù)外作業(yè)的崗位——列檢工。在烈日的暴曬下，一群手拿小錘的檢車(chē)工彎腰鉆入車(chē)輛底部，敲、看、聽(tīng)、摸，像“醫(yī)生”一樣仔細(xì)檢查著停留在股道上的每一個(gè)車(chē)輛。一列車(chē)多則60余輛，一般都在四五十輛，每列車(chē)的檢查都要當(dāng)班的四五個(gè)人集體作業(yè)完成，一趟耗時(shí)在50分鐘左右，一天至少有六七趟，多時(shí)達(dá)到9趟。

　　記者問(wèn)及機(jī)務(wù)段檢車(chē)工李鋒一天要彎腰多少次，走多少公里，他說(shuō)不知道多少次，也不太清楚一天具體能走十幾公里，只覺(jué)得一雙鞋穿不了一個(gè)月就得換。

　　烈日下，李師傅的工作服后背已經(jīng)完全濕透，臉上的汗珠順著臉頰滴落，他和記者說(shuō)話(huà)時(shí)不停地用手背擦拭，擦掉了舊的，新的汗珠又很快形成。“這么熱的天，我們一趟車(chē)檢下來(lái)，從南頭走到北頭，衣服就濕透了，有時(shí)間就洗洗在電風(fēng)扇上吹吹，沒(méi)時(shí)間就這么穿，沒(méi)事的。我們要對(duì)國(guó)鐵晉北過(guò)來(lái)的空車(chē)進(jìn)行技檢，還要對(duì)老K車(chē)進(jìn)行檢查，一天很緊張，也沒(méi)多余時(shí)間顧及衣服的事情，只想著把每輛車(chē)的每個(gè)部位都檢查到，不能有半點(diǎn)疏忽，車(chē)輛運(yùn)行安全了，我們也就踏實(shí)了。”

　　“沒(méi)啥、習(xí)慣了、能堅(jiān)持”如此質(zhì)樸的話(huà)語(yǔ)、堅(jiān)定的眼神，是鐵運(yùn)一線(xiàn)職工留給我們最大的印象。

　　火車(chē)汽笛鳴響，礦區(qū)鐵路作業(yè)人員各就其位，各司其職，開(kāi)始了新一輪的工作。在鐵運(yùn)公司所管轄的110公里礦區(qū)鐵路線(xiàn)上，每天都有幾百名室外作業(yè)人員在執(zhí)著地堅(jiān)守，他們以站場(chǎng)為伴，與列車(chē)為伍，用實(shí)際行動(dòng)履行著自己的職責(zé)。