高應(yīng)力巷道強力錨桿支護(hù)理論技術(shù)研究

　　——適合于神新公司各個地質(zhì)條件復(fù)雜的礦區(qū)

　　摘要：針對神華新疆能源公司烏東煤礦地質(zhì)條件以及煤層賦存狀況，受上分層采動壓力影響以及礦山自生壓力的顯現(xiàn)，發(fā)現(xiàn)原有已掘巷道和現(xiàn)掘巷道存在較大的變形，出現(xiàn)頂板離層、下沉，底鼓，幫鼓甚至使得梯形棚子壓彎曲等現(xiàn)象，我初步認(rèn)為原有的支護(hù)不能從本質(zhì)上解決巷道大范圍變形問題，這種局面是被動的，只增加一次次的巷道維修費用，這不僅僅成本高，勞動強度大，費工費時，影響推進(jìn)速度，最根本的是影響采掘正常接續(xù)。一方面不能充分發(fā)揮綜合機(jī)械化采煤高產(chǎn)、高效、安全、低耗的優(yōu)點;另一方面不能在同行業(yè)競爭下處于領(lǐng)先地位，更不能成為一體化運營具有國際競爭力、成為受人尊敬的國際化企業(yè)。見于此，根據(jù)深部開采與受強烈動壓影響的兩類高應(yīng)力巷道的特點，在分析目前支護(hù)理論與技術(shù)存在問題的基礎(chǔ)上，提出高預(yù)應(yīng)力、強力支護(hù)理論，強調(diào)保持圍巖完整性的重要性，以及錨桿預(yù)應(yīng)力及其擴(kuò)散對支護(hù)效果的決定性作用，并提出高應(yīng)力巷道支護(hù)設(shè)計準(zhǔn)則。開發(fā)研制強力錨桿與錨索支護(hù)材料，主要包括強力錨桿桿體和附件，強力鋼帶，以及強力錨索。大幅度提高錨桿與錨索支護(hù)材料的強度及預(yù)應(yīng)力水平，真正實現(xiàn)了高強度與高剛度。將高預(yù)應(yīng)力、強力錨桿支護(hù)系統(tǒng)成功應(yīng)用于神新公司烏東煤礦深部巷道，對于受強力采動影響的與回采工作面對穿巷道，圍巖變形與頂板離層得到有效控制，巷道支護(hù)狀況發(fā)生了本質(zhì)性變化。實踐表明：高預(yù)應(yīng)力、強力錨桿支護(hù)系統(tǒng)為高應(yīng)力巷道提供了有效支護(hù)手段，是一種支護(hù)行之有效的辦法，應(yīng)廣泛推廣運用于神新公司各個地質(zhì)條件惡化的礦區(qū)巷道。

　　1 前言

　　隨著我礦開采深度、廣度與強度的增加，出現(xiàn)了大量復(fù)雜困難巷道，如深部巷道、圍巖松軟破碎巷道、特大斷面巷道、受強烈動壓影響巷道等。其中深部巷道、受強烈動壓影響巷道屬于高應(yīng)力巷道。前者主要是原巖應(yīng)力高，后者是采動應(yīng)力高，二者的組合將會導(dǎo)致更高的應(yīng)力。

　　深部礦井自身重力場引起的垂直地應(yīng)力明顯增大，構(gòu)造應(yīng)力場復(fù)雜，地應(yīng)力高。高地應(yīng)力環(huán)境和煤巖體變形特征決定了深部礦井會遇到一系列動力災(zāi)害，包括沖擊礦壓、煤巖與瓦斯突出、瓦斯爆炸、礦井突水、礦壓顯現(xiàn)劇烈。在巷道方面，圍巖變形大，出現(xiàn)底鼓、幫鼓、頂板離層下沉。破壞極其嚴(yán)重，造成前掘后修、多次翻修甚至冒頂片幫的被動局面，對深部礦井的安全、高效開采帶來巨大威脅。

　　回采工作面巷道，以及與采掘工作面相鄰的其他巷道，都不同程度地受到采動影響。受到強烈動壓影響的巷道主要有以下類型：①與采煤工作面同穿巷道。一些礦井由于采掘接續(xù)緊張，在上一個工作面回采的同時，緊鄰該工作面掘進(jìn)下一個工作面巷道，出現(xiàn)采煤工作面與巷道同穿的局面，導(dǎo)致巷道不僅受到工作面超前支承壓力的影響，同穿時的強烈動壓影響，而且巷道長期處于尚未穩(wěn)定的采空區(qū)邊緣;下一個工作面回采時，還要經(jīng)歷一次采動影響。②二次動壓影響煤柱護(hù)巷。在工作面多巷布置中，一些巷道以一定尺寸的煤柱與工作面隔開。在本工作面回采時，巷道經(jīng)受工作面超前、采后動壓影響的全過程;下一個工作面回采時，又要經(jīng)歷一次采動影響。當(dāng)巷道受到兩次甚至多次強烈采動影響時，巷道壓力大、變形劇烈。

　　目前，高強度錨桿支護(hù)技術(shù)雖然在煤礦巷道中已得到大面積推廣應(yīng)用，在一般條件下已經(jīng)取得良好的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益。但是在深部及受強烈采動影響的高應(yīng)力巷道中，錨桿支護(hù)效果差，巷道圍巖變形與破壞相當(dāng)劇烈，阻止不了圍巖的變形，仍然需要多次維修與翻修。不僅支護(hù)成本很高，掘進(jìn)速度低，而且?guī)砗芏?a href=http://www.treasurewfy.com target=_blank class=infotextkey>安全隱患，嚴(yán)重制約采煤工作面的快速推進(jìn)和礦井產(chǎn)量和效益的提高。為此，特提出高應(yīng)力巷道支護(hù)機(jī)理與技術(shù)的措施。

　　2高應(yīng)力巷道支護(hù)機(jī)理分析

　　2.1 已有巷道支護(hù)理論分析

　　針對復(fù)雜困難巷道，已經(jīng)提出多種支護(hù)理論，在煤礦聯(lián)合支護(hù)理論與二次支護(hù)理論中得到較廣泛的應(yīng)用。

　　聯(lián)合支護(hù)理論認(rèn)為：對于復(fù)雜困難巷道，只追求提高支護(hù)體剛度難以有效控制圍巖變形，要先柔后剛，先讓后抗，柔讓適度，穩(wěn)定支護(hù)。相應(yīng)的支護(hù)型式有錨噴網(wǎng)支護(hù)、錨噴網(wǎng)+支架、錨梁網(wǎng)+支架等聯(lián)合支護(hù)技術(shù)。但隨著巷道條件越來越差，有些巷道采用聯(lián)合支護(hù)并不有效，需要多次維修和翻修，圍巖變形一直不能穩(wěn)定。

　　二次支護(hù)理論認(rèn)為：對于大變形巷道，一次支護(hù)很難有效控制圍巖強烈變形，支護(hù)應(yīng)分兩次進(jìn)行。一次支護(hù)在保持巷道穩(wěn)定的前提下，允許圍巖有一定的變形以釋放壓力;隔一段時間后實施二次支護(hù)，保持巷道的長期穩(wěn)定。但是，這種理論目前已遇到了極大的挑戰(zhàn)，在深部巷道、強烈動壓影響巷道區(qū)、構(gòu)造應(yīng)力影響區(qū)、軟巖破碎帶等地點，采用二次支護(hù)后仍出現(xiàn)變形破壞等問題，甚至需要三次、四次支護(hù)，巷道周而復(fù)始的發(fā)生破壞，圍巖變形長期得不到有效控制。分析二次支護(hù)存在的問題，一是二次支護(hù)的準(zhǔn)確時間很難確定，過早或過晚均不利于圍巖的穩(wěn)定;二是即使確定出比較合理的二次支護(hù)時間，支護(hù)施工還是受到巷道空間、礦井生產(chǎn)接續(xù)安排等諸多方面的制約。如已有的巷道掘出后安裝了設(shè)備，給二次支護(hù)施工帶來很大困難;有的礦井由于生產(chǎn)安排緊張，延誤了二次支護(hù)最佳時間。

　　為了解決上述問題，必須尋求新的支護(hù)理論與方法。

　　2.2高預(yù)應(yīng)力、強力支護(hù)理論

　　針對高應(yīng)力巷道圍巖變形的流變性、擴(kuò)容性和沖擊性，提出高預(yù)應(yīng)力、強力錨桿一次支護(hù)理論。

　　(1)巷道圍巖變形主要包括兩部分：一是結(jié)構(gòu)面離層、滑動、裂隙張開及新裂紋產(chǎn)生等擴(kuò)容變形，屬于不連續(xù)變形;二是圍巖的彈性變形、峰值強度之前的塑性變形、錨固區(qū)域整體變形，屬于連續(xù)變形。由于結(jié)構(gòu)面的強度一般比較低，因此開巷以后，不連續(xù)變形先于連續(xù)變形。合理的巷道支護(hù)形式是，大幅度提高支護(hù)系統(tǒng)的初期支護(hù)剛度與強度，有效控制圍巖不連續(xù)變形，保持圍巖的完整性，同時支護(hù)系統(tǒng)應(yīng)具有足夠的延伸率，允許巷道圍巖有較大的連續(xù)變形，使高應(yīng)力得以釋放。

　　(2)預(yù)應(yīng)力錨桿支護(hù)主要作用在于控制錨固區(qū)圍巖的離層、滑動、裂隙張開、新裂紋產(chǎn)生等擴(kuò)容變形，使圍巖處于受壓狀態(tài)，抑制圍巖彎曲變形、拉伸與剪切破壞的出現(xiàn)，使圍巖成為承載的主體。在錨固區(qū)內(nèi)形成剛度較大的預(yù)應(yīng)力承載結(jié)構(gòu)，阻止錨固區(qū)圍巖產(chǎn)生離層，同時改善圍巖深部的應(yīng)力分布狀態(tài)。

　　(3)錨桿預(yù)應(yīng)力及其擴(kuò)散對支護(hù)效果起著決定性作用。根據(jù)巷道條件確定合理的預(yù)應(yīng)力，并使預(yù)應(yīng)力實現(xiàn)有效擴(kuò)散是支護(hù)設(shè)計的關(guān)鍵。單根錨桿預(yù)應(yīng)力的作用范圍是很有限的。必須通過托板、鋼帶和金屬網(wǎng)等構(gòu)件將錨桿預(yù)應(yīng)力擴(kuò)散到離錨桿更遠(yuǎn)的圍巖中。特別是對于巷道表面，即使施加很小的支護(hù)力，也會明顯抑制圍巖的變形與破壞，保持頂板的完整。錨桿托板、鋼帶與金屬網(wǎng)等護(hù)表構(gòu)件在預(yù)應(yīng)力支護(hù)系統(tǒng)中發(fā)揮極其重要的作用。

　　(4)預(yù)應(yīng)力錨桿支護(hù)系統(tǒng)存在臨界支護(hù)剛度，即使錨固區(qū)不產(chǎn)生明顯離層和拉應(yīng)力區(qū)所需要支護(hù)系統(tǒng)提供的剛度。支護(hù)系統(tǒng)剛度小于臨界支護(hù)剛度，圍巖將長期處于變形與不穩(wěn)定狀態(tài);相反，支護(hù)系統(tǒng)的剛度達(dá)到或超過臨界支護(hù)剛度，圍巖變形得到有效抑制，巷道處于長期穩(wěn)定狀態(tài)。支護(hù)剛度的關(guān)鍵影響因素是錨桿預(yù)應(yīng)力。因此，存在錨桿臨界預(yù)應(yīng)力值。當(dāng)錨桿預(yù)應(yīng)力達(dá)到一定數(shù)值后，可以有效控制圍巖變形與離層，而且錨桿受力變化不大。

　　(5)錨桿支護(hù)對巷道圍巖的彈性變形、峰值強度之前的塑性變形、錨固區(qū)整體變形等連續(xù)變形控制作用不明顯，要求支護(hù)系統(tǒng)應(yīng)具有足夠的延伸率，使圍巖的連續(xù)變形得以釋放。

　　(6)對于高應(yīng)力巷道，應(yīng)采用高預(yù)應(yīng)力、強力錨桿組合支護(hù)，應(yīng)盡量一次支護(hù)就能有效控制圍巖變形與破壞，避免二次支護(hù)和巷道維修。

　　2.3錨桿支護(hù)形式和參數(shù)選擇原則

　　針對高應(yīng)力巷道條件，為了充分發(fā)揮錨桿主動支護(hù)作用，提出以下設(shè)計原則：

　　(1)一次支護(hù)原則。錨桿支護(hù)應(yīng)盡量一次支護(hù)就能有效控制圍巖變形，避免二次或多次支護(hù)，以及巷道維修。一方面，這是礦井實現(xiàn)高效、安全生產(chǎn)的要求，就回采巷道而言，要實現(xiàn)采煤工作面的快速推進(jìn)，服務(wù)于回采的巷道應(yīng)在使用期限內(nèi)保持穩(wěn)定，基本不需要維修;對于大巷和硐室等永久工程，更需要保持長期穩(wěn)定，不能經(jīng)常維修。另一方面，這是錨桿支護(hù)本身的作用原理決定的。巷道圍巖一旦揭露立即進(jìn)行錨桿支護(hù)效果最佳，而在已發(fā)生離層、破壞的圍巖中安裝錨桿，支護(hù)效果會受到顯著影響。

　　(2)高預(yù)應(yīng)力和預(yù)應(yīng)力擴(kuò)散原則。預(yù)應(yīng)力是錨桿支護(hù)中的關(guān)鍵因素，是區(qū)別錨桿支護(hù)是被動支護(hù)還是主動支護(hù)的參數(shù)，只有高預(yù)應(yīng)力的錨桿支護(hù)才是真正的主動支護(hù)，才能充分發(fā)揮錨桿支護(hù)的作用。一方面，要采取有效措施給錨桿施加較大的預(yù)應(yīng)力;另一方面，通過托板、鋼帶等構(gòu)件實現(xiàn)錨桿預(yù)應(yīng)力的擴(kuò)散，擴(kuò)大預(yù)應(yīng)力的作用范圍，提高錨固體的整體剛度與完整性。

　　(3)“三高一低”原則。即高強度、高剛度、高可靠性與低支護(hù)密度原則。在提高錨桿強度(如加大錨桿直徑或提高桿體材料的強度)、剛度(提高錨桿預(yù)應(yīng)力、加長或全長錨固)，保證支護(hù)系統(tǒng)可靠性的條件下，降低支護(hù)密度，減少單位面積上錨桿數(shù)量，提高掘進(jìn)速度。

　　(4)臨界支護(hù)剛度原則。錨桿支護(hù)系統(tǒng)存在臨界支護(hù)剛度，如果支護(hù)剛度低于臨界值，巷道將長期處于不穩(wěn)定狀態(tài)，圍巖變形與破壞得不到有效控制。因此，設(shè)計錨桿支護(hù)系統(tǒng)的剛度應(yīng)大于I臨界值。

　　(5)相互匹配原則。錨桿各構(gòu)件，包括托板、螺母、鋼帶等的參數(shù)與力學(xué)性能應(yīng)相互匹配，錨桿與錨索的參數(shù)與力學(xué)性能應(yīng)相互匹配，以最大限度地發(fā)揮錨桿支護(hù)的整體支護(hù)作用。

　　(6)可操作性原則。提供的錨桿支護(hù)設(shè)計應(yīng)具有可操作性，有利于井下施工管理和掘進(jìn)速度的提高。

　　(7)在保證巷道支護(hù)效果和安全程度，技術(shù)上可行、施工上可操作的條件下，做到經(jīng)濟(jì)合理，有利于降低巷道支護(hù)綜合成本。

　　3 強力錨桿與錨索支護(hù)材料

　　在高預(yù)應(yīng)力、強力支護(hù)理論的基礎(chǔ)上，針對高應(yīng)力巷道，開發(fā)研制了強力錨桿與錨索支護(hù)材料，主要包括強力錨桿桿體和附件，強力鋼帶，以及強力錨索。

　　3.1 強力錨桿桿體材料與附件

　　傳統(tǒng)低強度錨桿支護(hù)材料已經(jīng)無法滿足高應(yīng)力巷道支護(hù)的要求，必須開發(fā)研制新的支護(hù)材料。為了顯著提高錨桿強度，開發(fā)出專用錨桿鋼材。其中BHRB600型鋼筋，屈服強度大于600MPa、破斷強度大于800MPa。真正實現(xiàn)了高預(yù)應(yīng)力與高強度。在顯著提高錨桿桿體強度的同時，還必須保證桿體有較大的延伸率，以適應(yīng)高應(yīng)力巷道圍巖變形。開發(fā)的直徑22mm的BHRB500、BHRB600型錨桿鋼筋，屈服力達(dá)228.1kN，破斷力達(dá)304.1kN。分別是同直徑建筑螺紋鋼的1.79倍、1.63倍。強力錨桿預(yù)應(yīng)力級別可超過100kN，其延伸率均不低于18%。此外，高預(yù)應(yīng)力支護(hù)系統(tǒng)對錨桿結(jié)構(gòu)、加工工藝與精度、錨桿受力狀態(tài)等提出更高的要求。根據(jù)高應(yīng)力巷道實際應(yīng)用情況，將桿體的沖擊吸收功加入到桿體必須檢測的力學(xué)性能參數(shù)中，并對其數(shù)值進(jìn)行了確定。除強力錨桿桿體外，還配套開發(fā)出高強度螺母、高強度拱形托板與球形墊圈，優(yōu)選了減摩墊圈等附件。

　　3.2強力鋼帶

　　W型鋼帶作為一種性能優(yōu)越的組合構(gòu)件，已經(jīng)得到普遍應(yīng)用。根據(jù)我國煤礦井下巷道具體情況，制定了我國礦用W型鋼帶標(biāo)準(zhǔn)(MT/T 861---2000)。但是，在高應(yīng)力巷道中，現(xiàn)有的W型鋼帶出現(xiàn)以下問題：①鋼帶較薄，強度與剛度小。巷道壓力和變形大時，容易撕裂破壞;②鋼帶與錨桿強度、托板尺寸與強度不匹配，導(dǎo)致托板壓人或壓穿鋼帶，發(fā)生剪切破壞。

　　為了與強力錨桿配合，設(shè)計了厚度4～5mm的高強度、高剛度強力W鋼帶，其破斷載荷高達(dá)400～500kN，剛度也大幅度提高，組合與護(hù)表能力大大增強;同時，對鋼帶與托板的匹配性進(jìn)行了研究，解決了鋼帶撕裂和壓穿等問題。

　　3.3強力錨索

　　小孔徑樹脂錨固預(yù)應(yīng)力錨索已經(jīng)在煤礦巷道中得到大面積推廣應(yīng)用，取得良好的支護(hù)加固效果。目前使用的小孔徑樹脂錨固錨索直徑大多在15.2～17.8mm(表2)，使用過程中發(fā)現(xiàn)這種錨索有以下弊端：①索體直徑偏小，與鉆孔直徑(28mm)不匹配，孑L徑差過大，明顯影響樹脂錨固力，易出現(xiàn)錨固端滑動現(xiàn)象;②索體破斷力小，在高地應(yīng)力、受采動和地質(zhì)構(gòu)造影響的巷道中經(jīng)常出現(xiàn)錨索拉斷現(xiàn)象;③索體延伸率低，不能適應(yīng)圍巖的大變形;

　?、苡捎谒黧w強度低，施加的預(yù)緊力也比較低，導(dǎo)致錨索預(yù)緊力作用范圍小，控制圍巖離層、滑動的作用差，當(dāng)錨索比較長時尤為如此。

　　針對上述問題，開發(fā)了大直徑、大噸位的錨索，一方面加大了錨索索體直徑，從15.2mm增加到18mm、20mm，最大達(dá)22mm，其中直徑20mm、22mm的錨索為強力錨索。不僅顯著提高了索體的破斷力，而且使索體直徑與鉆子L直徑的配合更加合理;另一方面，改變了索體結(jié)構(gòu)，索體采用了19根鋼絲代替了原來的7根鋼絲，結(jié)構(gòu)更加合理，對受力更為有利。如22mm的強力錨索索體的破斷力達(dá)到600kN，是西15.2mm的鋼絞線破斷力的2.3倍;索體延伸率接近7%，比15.2mm的鋼絞線提高一倍。強力錨索為高應(yīng)力巷道等復(fù)雜困難條件提供了有效支護(hù)加固手段。

　　4.2烏東礦區(qū)強烈動壓影響巷道支護(hù)試驗設(shè)想

　　根據(jù)實際情況，神新烏東礦由于采掘接續(xù)緊張，不得不在相鄰工作面還沒回采完畢，在工作面回采動壓強烈影響區(qū)掘進(jìn)巷道，致使巷道變形、破壞嚴(yán)重，圍巖移近量高達(dá)900mm，嚴(yán)重影響了回采工作的正常進(jìn)行，耗費了巨大的人力、物力和資金進(jìn)行加固處理。普通錨桿支護(hù)在強烈動壓條件下，支護(hù)效果差，不能有效控制圍巖變形，保證巷道安全，必須尋求新的支護(hù)方式。為此，應(yīng)在烏東礦進(jìn)行了受強烈采動影響的與相鄰回采工作面對穿巷道支護(hù)技術(shù)試驗研究。與相鄰回采工作面同穿的巷道，受N次動壓影響、掘進(jìn)與回采疊加影響，支護(hù)應(yīng)盡量保持巷道圍巖的完整性，避免出現(xiàn)明顯的離層、節(jié)理與裂隙張開和新裂紋產(chǎn)生等擴(kuò)容變形，導(dǎo)致圍巖強度喪失過大，引起劇烈變形。為此，設(shè)計巷道采用高預(yù)應(yīng)力、強力錨桿與錨索組合支護(hù)。

　　錨桿桿體為直徑22ram的左旋無縱筋螺紋鋼筋，屈服強度不小于600MPa，長度2.4m，樹脂加長錨固。設(shè)計錨桿預(yù)緊力矩為500N·m，預(yù)緊力可達(dá)到80kN。采用w鋼帶與金屬網(wǎng)護(hù)頂，鋼帶厚度4mm，寬280mm，長度3900mm。錨桿排距1000mm，每排5根錨桿，間距900mm。

　　錨索為直徑18.9mm高強度低松弛預(yù)應(yīng)力鋼絞線，長度7300mm，樹脂加長錨固錨索預(yù)緊力為200kN。錨索布置為：每2.0m打1根錨索，安設(shè)在頂板中部，垂直頂板巖層。

　　巷幫錨桿形式同頂板錨桿。采用W鋼帶與金屬網(wǎng)護(hù)幫，鋼帶厚度4mm，寬280mm，長度3000mm。錨桿排距1000mm，每排每幫4根錨桿，間距900mm。

　　設(shè)想表明，高預(yù)應(yīng)力、強力錨桿與錨索支護(hù)系統(tǒng)能有效控制受強烈采動影響的對穿巷道圍巖強烈變形。巷道兩幫收斂量可控制在300mm以內(nèi)，頂板離層量可控制在50mm以內(nèi)。巷道圍巖完整、穩(wěn)定，支護(hù)狀況與原支護(hù)發(fā)生了本質(zhì)的改變。

　　同時，錨桿預(yù)應(yīng)力的顯著提高，使得掘進(jìn)工作面空頂范圍內(nèi)頂板的完整性與穩(wěn)定性顯著提高，大大降低了掘進(jìn)期間冒頂、片幫的可能性，從而大幅度減少了化學(xué)注漿等超前加固的使用范圍與用量，節(jié)約了支護(hù)成本，提高了掘進(jìn)速度。此外，大幅度提高頂板錨桿的預(yù)應(yīng)力和支護(hù)系統(tǒng)的剛度，不僅能有效控制頂板離層，而且可使作用在兩幫的垂直應(yīng)力向深部轉(zhuǎn)移，十分有利于巷幫維護(hù)與底臌控制。

　　5 結(jié)論

　　(1)高應(yīng)力巷道合理的巷道支護(hù)形式是，大幅度提高支護(hù)系統(tǒng)的初期支護(hù)剛度與強度，有效控制結(jié)構(gòu)面離層、滑動、裂隙張開及新裂紋產(chǎn)生等不連續(xù)變形，保持圍巖的完整性，同時支護(hù)系統(tǒng)應(yīng)具有足夠的延伸率，允許巷道圍巖有較大的連續(xù)變形，使高應(yīng)力得以釋放。

　　(2)錨桿預(yù)應(yīng)力及其擴(kuò)散對支護(hù)效果起著決定性作用。根據(jù)巷道條件確定合理的預(yù)應(yīng)力，并使預(yù)應(yīng)力實現(xiàn)有效擴(kuò)散是支護(hù)設(shè)計的關(guān)鍵。

　　(3)高預(yù)應(yīng)力、強力錨桿支護(hù)系統(tǒng)能有效控制深井巷道圍巖變形與頂板離層。巷道圍巖變形量可降低70%一80%，頂板離層可以控制到原來的5%-10%，甚至可達(dá)到近零離層。巷道支護(hù)狀況發(fā)生了本質(zhì)性變化。

　　(4)高預(yù)應(yīng)力、強力錨桿支護(hù)系統(tǒng)實現(xiàn)了高剛度、高強度、高可靠性與低支護(hù)密度的“三高一低”支護(hù)設(shè)計理念，克服了以往單根錨桿支護(hù)能力低而布置密度過大、錨桿安設(shè)作業(yè)時間過長的難題，顯著提高了錨桿支護(hù)巷道掘進(jìn)速度和工效。

　　(5)受強烈采動影響的對穿巷道支護(hù)技術(shù)的解決，極大地提高了巷道布置在時間與空間上的隨意性，對緩解煤礦采掘接續(xù)緊張的局面具有重要意義。