本站訊  12月28日中班，在山東能源淄礦集團(tuán)唐口煤業(yè)公司南膠機(jī)頭硐室施工地點(diǎn)，職工李書香按下風(fēng)動(dòng)葫蘆啟動(dòng)鍵，隨著葫蘆連接著礦車一側(cè)逐漸傾斜，眨眼間將整車混合料勻速倒入攪拌機(jī)內(nèi)。

　   據(jù)了解，開拓二隊(duì)施工的南膠機(jī)頭硐室斷面為83平方米，每班澆筑需使用13車混合料，人工卸料平均每車需要30分鐘，這種進(jìn)料方式速度緩慢，每班僅能澆筑7車混合料。

“創(chuàng)新也是生產(chǎn)力”！為提高工作效率，該隊(duì)幾次探求改進(jìn)卸料辦法。隊(duì)長徐學(xué)勇提議施工前先將攪拌機(jī)的料斗放在底板以下，料斗上口與地面齊平，然后在料斗高處的頂板加設(shè)吊點(diǎn)掛上導(dǎo)向輪，安設(shè)風(fēng)動(dòng)葫蘆。施工中，用風(fēng)動(dòng)葫蘆慢慢吊起混合料車，當(dāng)料車傾斜，混合料會在重力的作用下，自行落入攪拌機(jī)料斗內(nèi)，此方法經(jīng)公司考察論證后得以推行。

“為了防止在吊起混合料車時(shí)發(fā)生跑車事故，他們還在軌道末端安設(shè)了阻車器。”徐學(xué)勇介紹。自風(fēng)動(dòng)葫蘆和攪拌機(jī)組合使用后，每班卸料能夠達(dá)到15車，效率比人工卸料提高了1倍多。（劉楠 王啟申）