任重而道遠(yuǎn)——寫(xiě)在安全一周年
　　　　讓時(shí)間回到2009年10月12日16：40，826隊(duì)在N30+151m軌道石門(mén)放炮布崗，16：59炮未放響，經(jīng)過(guò)檢查后，于17：19第二次放炮成功。與此同時(shí)，S3012風(fēng)巷于17：06放炮布崗，并將N30+151m軌道石門(mén)的放炮站崗人員葉平付（S30西B通風(fēng)上山與S3022風(fēng)巷岔口處）一并撤至S3012風(fēng)巷放炮點(diǎn)（S30+145m軌道石門(mén)風(fēng)門(mén)外）。S3012風(fēng)巷放炮15分鐘后，放炮點(diǎn)人員縮崗至規(guī)定地點(diǎn)（葉平付又回到 S30西B通風(fēng)上山與S3022風(fēng)巷岔口處站崗）。當(dāng)N30+151m軌道石門(mén)炮后撤崗人員（當(dāng)班班長(zhǎng)羅彬）于18：10到達(dá)該處時(shí)，發(fā)現(xiàn)葉平付被東幫上部垮落的煤塊壓在胸部和右腿上，羅彬立即通知S3012風(fēng)巷內(nèi)的作業(yè)人員組織搶救，并告知瓦檢員朱光中向調(diào)度匯報(bào)。調(diào)度站立即組織救護(hù)隊(duì)員和醫(yī)生到現(xiàn)場(chǎng)搶救，經(jīng)全力搶救無(wú)效，于19：00死亡。
　　　　歷史是很沉痛的，每一起安全事故都是用鮮血書(shū)寫(xiě)而成，它讓我們不斷地深思我們工作中存在的問(wèn)題。10月12日，我們順利實(shí)現(xiàn)了安全生產(chǎn)一周年的目標(biāo)，這僅僅只是一個(gè)開(kāi)始，面對(duì)我們的將是永久安全生產(chǎn)的終極目標(biāo)。在安全一周年之際我們翻開(kāi)2010年的安全記錄時(shí)，可以欣喜地看到通過(guò)我們的努力今年我礦的受傷人數(shù)已經(jīng)得到了有效地控制。
　　　　讓我們看看2008年-2010年的1月份-9月份受傷人數(shù)與典型違章及重大未遂事故的對(duì)比圖表。

　　　　從上圖中的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看，今年1月份-9月份的總體受傷人數(shù)已經(jīng)低于前兩年，同比下降5%。這說(shuō)明通過(guò)我們今年的努力還是取得了較為值得肯定的成績(jī)。但是今年的典型違章及未遂事故相比2009年卻只下降了1%，形勢(shì)不容樂(lè)觀，并且發(fā)生了以下11起非常嚴(yán)重的典型違章及未遂事故：
　　　　1.3月4日綜采隊(duì)在N24102風(fēng)巷發(fā)生一起跑車(chē)事故。
　　　　2.3月7日中班16時(shí)28分，8211隊(duì)在N30人行上山發(fā)生一起冒頂傷人事故。
　　　　3.3月22日夜班采煤二隊(duì)N21102工作面發(fā)生頂板掉矸傷人事故。
　　　　4.3月23日中班824隊(duì)N26+166m石門(mén)磧頭揭煤放炮布崗失職的違章事故。
　　　　5.4月5日夜班運(yùn)輸隊(duì)員工爬趕運(yùn)行中的礦車(chē)。同日凌晨5時(shí)40分8211隊(duì)員工高文才違章爬趕。
　　　　6.6月2日早班824隊(duì)員工違章爬趕提升中的礦車(chē)。
　　　　7.7月3日夜班機(jī)修隊(duì)在N2462切眼打水點(diǎn)再次出現(xiàn)水淹封巷，造成風(fēng)流堵斷。
　　　　8.8月2日夜班巷修隊(duì)無(wú)隊(duì)干在井下值班。
　　　　9.8月3日大班巷修隊(duì)N30運(yùn)煤上山隱蔽工程質(zhì)量事故。8月6日早班822隊(duì)N30東B4上皮帶聯(lián)巷隱蔽工程質(zhì)量事故。
　　　　10.8月6日采煤三隊(duì)在N21西運(yùn)煤上山下放一個(gè)材料車(chē)時(shí)，發(fā)生一起斷繩跑車(chē)事故。
　　　　11.9月22日至27日822隊(duì)N2462高抽巷連續(xù)發(fā)生了3起斜坡提升斷繩跑車(chē)事故，該隊(duì)今年共發(fā)生6起跑車(chē)事故。
　　　　以上的事故中任何一起都有可能造成重大人身事故，這說(shuō)明了我們員工的安全意識(shí)仍然不足，對(duì)公司的安全規(guī)章制度遵守得較差；我們一些隊(duì)級(jí)管理人員沒(méi)有很好地將安全重視起來(lái)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)管力度不足，更有甚者井下沒(méi)有隊(duì)干值班；我們的相關(guān)部門(mén)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)管力度和公司各項(xiàng)規(guī)章制度的執(zhí)行力度還有待加強(qiáng)。
　　　　下面我們?cè)賮?lái)分析一下公司自組建以來(lái)各類(lèi)死亡事故的占比情況。

　　　　從以上圖表中我們不難看出運(yùn)輸和頂板事故是造成我公司組建以來(lái)死亡人數(shù)最多的事故，因此在今后的工作中尤其是在今年剩下的兩個(gè)多月的時(shí)間里，我們務(wù)必要加強(qiáng)頂板、機(jī)電運(yùn)輸、火工產(chǎn)品、瓦斯、放炮等各個(gè)方面的管理，細(xì)化管理環(huán)節(jié)、增添管理措施、落實(shí)管理責(zé)任，確保順利實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)最佳年的目標(biāo)。
　　　　任重而道遠(yuǎn)，成績(jī)的取得已成歷史，只能說(shuō)明我們?cè)?jīng)努力過(guò)，并不是我們值得驕傲的資本，放眼當(dāng)前，我們只有腳踏實(shí)地的做好自身的工作，才能讓我們譜寫(xiě)未來(lái)永遠(yuǎn)安全的勝利壯歌。