綜掘預(yù)備隊(duì)“2007.12.8”工傷事故案例分析
             一、事故發(fā)生時(shí)間：2007年12月8日14時(shí)15分
二、事故發(fā)生地點(diǎn)：S3-4下皮順工作面                   三、事故發(fā)生經(jīng)過：
    2007年12月8日8點(diǎn)班，綜掘預(yù)備隊(duì)在S3-4下皮順放炮掘進(jìn)，13：20左右放完炮后，進(jìn)行工作面臨時(shí)支護(hù)，約在13：50工作面開始出煤，由靳某和牛某在小溜側(cè)、何某和栗某在小溜右?guī)头謩e進(jìn)行清煤作業(yè)（當(dāng)班安排靳某、何某、牛某三人進(jìn)行互聯(lián)保），何某拿扎棍，栗某拿攉煤鏟出煤，約在14：15何某在手握扎棍隨刮板移動(dòng)過程中，左腳踩入聯(lián)軸節(jié)觀測(cè)孔內(nèi)（聯(lián)軸節(jié)觀測(cè)孔外形尺寸長150mmm，寬100mm，聯(lián)軸節(jié)觀測(cè)孔蓋板本應(yīng)由直徑12mm的4條螺絲緊固。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)勘察：蓋板只有三條螺絲，且由于蓋板孔徑達(dá)到20mm，無法對(duì)蓋板進(jìn)行固定），造成何某左腳第四趾，第五趾被旋轉(zhuǎn)的液力耦合器挫傷。
四、事故原因分析及責(zé)任認(rèn)定：
1、何某違章站在小溜電機(jī)減速機(jī)上出煤作業(yè)，是造成事故的主要原因。
    2、放完炮后，煤溜司機(jī)沒有對(duì)電機(jī)減速機(jī)周圍浮煤及時(shí)進(jìn)行清理，是本起事故發(fā)生的原因之一。
    3、煤溜聯(lián)軸節(jié)觀測(cè)孔蓋板沒有緊固，也是這起事故發(fā)生的原因之一。
    4、《規(guī)程》規(guī)定：出煤要三人協(xié)作，一人使用木扎棍，一人使用攉煤鏟，第三人進(jìn)行作業(yè)監(jiān)護(hù)。但現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)沒有安排專人進(jìn)行監(jiān)護(hù)，也是這起事故的原因之一。
5、該隊(duì)內(nèi)部市場(chǎng)化管理制度中關(guān)于小溜的檢修使用制度不完善，工作標(biāo)準(zhǔn)不具體，檢查體系、驗(yàn)收體系不健全，驗(yàn)收員只對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行驗(yàn)收；機(jī)電設(shè)備的檢修、驗(yàn)收人員都由一人兼任，機(jī)電設(shè)備檢修、驗(yàn)收體系不完善，也是事故發(fā)生的原因之一。
    6、2005年11月14日原掘進(jìn)1.1隊(duì)職工打壓溜柱不慎跨入聯(lián)軸節(jié)觀察孔內(nèi)造成腳趾骨扭傷。該隊(duì)組沒有認(rèn)真吸取事故教訓(xùn)，導(dǎo)致同類事故發(fā)生，也是事故發(fā)生的原因之一。
五、采取的防范措施及汲取的事故教訓(xùn)：
    1、基層隊(duì)阻要按照內(nèi)部市場(chǎng)化要求，根據(jù)設(shè)備完好標(biāo)準(zhǔn)制定、完善機(jī)電設(shè)備維護(hù)、保養(yǎng)的管理制度、檢查驗(yàn)收制度、獎(jiǎng)懲制度，保證設(shè)備完好。
    2、各類司機(jī)在開機(jī)前要對(duì)設(shè)備及周圍環(huán)境進(jìn)行認(rèn)真仔細(xì)檢查，確保設(shè)備在良好的工況下安全運(yùn)行。
    3、各隊(duì)組要加強(qiáng)職工的安全意識(shí)教育，提高職工的自主保安能力，嚴(yán)格按“崗標(biāo)”作業(yè)。
  4、機(jī)電科要在12月10日前對(duì)30、40煤溜聯(lián)軸節(jié)觀察孔蓋板統(tǒng)一規(guī)范，杜絕此類事故發(fā)生。
    5、各單位要認(rèn)真吸取這次事故教訓(xùn)，舉一反三，迅速深入和扎實(shí)開展“反麻痹、反松懈、反三違、反事故”活動(dòng)，從思想、組織、行為、措施等方方面面查找漏洞和不足，并采取有效措施，杜絕類似事故發(fā)生。