“有疑必停”為安全運輸加上“安全鎖“

孫艷

在2014年7月8日的21：40時，晉煤集團礦區(qū)鐵路車務(wù)段調(diào)車組正在鳳礦執(zhí)行調(diào)車作業(yè)任務(wù)。當(dāng)25個車輛的連接任務(wù)完成后，司機開始啟動機車，還沒走多遠(yuǎn)，連結(jié)員王政聽到后方車輛有疑似微弱的聲音很不正常，他立刻要求司機采取停車措施，隨后和同事下車進行檢查。經(jīng)過檢查發(fā)現(xiàn)，鳳礦4道牽出第十位車由于震動導(dǎo)致車輛小車封門木楔脫落，出現(xiàn)一個漏煤口，經(jīng)車列震動后導(dǎo)致煤炭外漏，而泄漏點正在一個復(fù)式交分道岔處，如果繼續(xù)行車，不僅可能導(dǎo)致車列脫軌的事故，還可能將道岔擠損，而這種道岔已經(jīng)停產(chǎn)，一旦損壞，將直接影響鳳礦的煤炭生產(chǎn)及運輸作業(yè)。之后，連結(jié)員立即向行車指揮中心進行匯報，并與鳳礦信號樓聯(lián)系，通過與礦方協(xié)調(diào)，及時處理了漏煤車輛，避免了一起可能造成的脫軌事故。

就在今年2月27日，0184機車乘務(wù)組司機侯四新和副司機韓奔正擔(dān)當(dāng)成莊站的牽引作業(yè)任務(wù)，下午1:40時，他們牽引20輛自備車空車下行通過曉莊道口附近DK6+100m處時，司機侯四新發(fā)現(xiàn)路邊一電線桿傾斜，據(jù)他目測，電線桿沒有侵限，于是，車輛繼續(xù)前行并安全通過。待到15:57時，車機從成莊站牽引30輛重車向集配站返回時，再次途經(jīng)此電線桿，但司機候四新感覺好象有些不對，于是他開始提前采取減速措施，到接近傾斜電線桿時，副司機韓奔確認(rèn)電線桿已侵限，于是立即采取緊急停車措施，停車后，機車距電線桿約1米。電線桿已經(jīng)確實已經(jīng)侵限，并繼續(xù)向線路中傾斜。司機立刻向段站報告，就在此時，電線桿突然傾倒，電纜掛到機車。之后，經(jīng)協(xié)調(diào)確認(rèn)電纜所屬單位中國移動公司。由于司機的“疑”心，副司機的正確判斷，采取的有效措施，他們及時防止了一起因通信設(shè)施侵限可能導(dǎo)致的通訊設(shè)施破壞事故，不但大大降低了損壞后的修復(fù)費用，以及修復(fù)對運輸工作的影響，還確保了通訊信號的通暢。

晉煤集團礦區(qū)鐵路線穿越在晉城市城區(qū)邊緣和市郊，沿線情況十分復(fù)雜，每天都會遇到不同程度的不確定隱患。本著“安全高于一切”的原則，“有疑必停”作為運輸安全管理中一項極具份量的要求，自2003年起被列入到鐵運公司運輸生產(chǎn)“24字令”中，成為職工崗位作業(yè)的行為準(zhǔn)則，它覆蓋了所有可能影響安全工作的作業(yè)環(huán)節(jié)。“有疑必停”不僅需要職工在崗位作業(yè)過程中保持高度注意力，更需要職工有很強的責(zé)任意識，更讓職工以“疑”為安全責(zé)任，以“疑”為工作習(xí)慣，通過及時采取必要措施，不放過任何可能存在的隱患，從而為安全工作加上一道“安全鎖”。

據(jù)晉煤集團鐵運公司安全管理部門統(tǒng)計，自推行此工作要求十年來，鐵運職工通過“有疑必停”預(yù)防安全事故保守估計在200件以上，最多的一個月因“有疑必停”而預(yù)防事故的次數(shù)達到五件之多，對路內(nèi)的運輸生產(chǎn)和路外安全都起到了極大的保障作用。鐵運公司的基層站段每個月都會將預(yù)防事故的過程上報安檢科，在經(jīng)過情況核對后，安檢科會著重對崗位職工進行獎勵。同時，一些有代表性有“有疑必停”的作業(yè)還列入到安全案例中，在公司各崗位中進行學(xué)習(xí)。鐵運公司通過將“有疑必停”作為安全運輸?shù)囊豁椨惨螅蟠筇嵘艘痪€職工預(yù)防事故的主動性，和對隱患排查的敏感性，從而也在人的主觀因素上進一步確保了晉 集團礦區(qū)鐵路運輸工作的安全性。