事故案例匯編

安監(jiān)局

2012年8月

目　錄

一、頂板事故(采煤部分)：

1.新元公司“2.19”頂板事故…………………………1

2.長溝公司“11.8”頂板事故…………………………3

3.元堡公司“2.15”冒頂事故…………………………6

二、頂板事故(掘進(jìn)部分)：

4.一礦“9.15”頂板事故……………………………………10

5.石港公司“3.26”頂板事故………………………………12

三、機(jī)電事故：

6.一礦“2.16”機(jī)電事故…………………………15

7.新景礦“10.23”皮帶帶入傷人事故………………17

8.一礦“5.29”運(yùn)輸事故…………………………18

9.新景礦“7.16”安裝工作面機(jī)電事故…………20

四、礦井運(yùn)輸事故：

10.三礦“7.19”運(yùn)輸事故…………………………23

11.三礦“11.11”運(yùn)輸事故………………………24

12.三礦“3.30”運(yùn)輸事故………………………26

13.石港公司“8.26”運(yùn)輸事故…………………28

14.某礦“9.4”運(yùn)輸事故………………………30

15.宏廈一建“9.25”運(yùn)輸事故……………………31

16.一礦“10.2”運(yùn)輸事故………………………34

五、通風(fēng)瓦斯放炮事故：

17.寺家莊公司“6.10”煤與瓦斯突出事故………37

18.新景公司“10.26”瓦斯事故…………………40

19.宏廈一建“5.5”瓦斯窒息事故………………43

20.五礦“5.20”違章放炮事故……………………46

21.新景公司“6.19”煤與瓦斯突出事故…………48

六、其他事故：

22.發(fā)供電分公司“9.5”觸電、高墜事故……………52

23.華越公司“9.10”機(jī)械事故……………………54

24.華越公司“10.12”物體打擊事故…………………56

25.氯堿公司“5.22”硫化氫中毒事故……………57

26.氯堿公司“7.18”爆炸事故………………………59

27.陽煤豐喜肥業(yè)臨猗分公司“10.25”事故………………63

28.氯堿公司“5.21”機(jī)械傷害事故…………………65

29.煤層氣分公司一礦儲(chǔ)配站“7.18”瓦斯爆炸事故……68

30.升華熱力中心北區(qū)熱交換站“12.14”事故………70

31.升華分公司“4.15”高墜事故………………………72

一、頂板事故(采煤部分)：

新元公司“2.19”頂板事故

一、事故簡要經(jīng)過

2008年2月19日早六點(diǎn)班，新元公司綜采一隊(duì)出勤53人，跟班隊(duì)長李某安排了構(gòu)頂時(shí)的安全注意事項(xiàng)，當(dāng)班工長蘇某對當(dāng)班人員進(jìn)行了具體分工。人員到達(dá)工作面后，先在進(jìn)風(fēng)順槽放頂，班中餐后蘇某帶領(lǐng)姜某等人在工作面構(gòu)頂，12時(shí)40分，跟班隊(duì)長李某安排工長蘇某帶人對工作面59#—60#架進(jìn)行維護(hù)。13時(shí)20分，55#—58#架煤幫空頂處發(fā)生塌頂，將背向煤幫的姜某壓住，隨后碎矸將其全身埋住。跟班隊(duì)長李某等立即趕來組織人員把姜某搶救出來，姜波在送往醫(yī)院搶救途中死亡。

二、事故原因

1、工作面構(gòu)頂時(shí)沒有采取臨時(shí)支護(hù)等防范措施，操作人員違章進(jìn)入煤幫空頂區(qū)作業(yè)，是造成事故的直接原因。

2、現(xiàn)場管理混亂，沒有嚴(yán)格按照《作業(yè)規(guī)程》和技術(shù)措施組織生產(chǎn)，是造成事故的主要原因。

3、安全生產(chǎn)責(zé)任制、干部下井跟班帶班制度落實(shí)不到位，作業(yè)現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)隱患沒有及時(shí)處理，是造成事故的重要原因。

三、事故教訓(xùn)

工長蘇某未執(zhí)行敲幫問頂，在未進(jìn)行臨時(shí)支護(hù)的情況下帶頭違章進(jìn)入空頂區(qū)作業(yè)，是對自己，對員工生命的不負(fù)責(zé)任。因此首先要通過加強(qiáng)職工崗位操作、規(guī)程措施和安全知識(shí)的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，提高職工的自?；ケ?a href=http://www.treasurewfy.com target=_blank class=infotextkey>安全意識(shí)和崗位操作技能水平，增強(qiáng)對安全隱患的認(rèn)識(shí)，才能真正做到正規(guī)操作，安全操作。

這起事故反映出個(gè)別隊(duì)干、安檢員等基層管理人員明知工作面有重大隱患，卻不在現(xiàn)場把關(guān)，導(dǎo)致工長帶頭違章，引發(fā)事故。因此要嚴(yán)格按照各種規(guī)章制度履行職責(zé)，執(zhí)行跟班巡查和走動(dòng)式管理，把握工作面現(xiàn)場的重點(diǎn)，難點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)安全隱患及時(shí)決策、組織處理，并對實(shí)施過程進(jìn)行監(jiān)督管理，制止違章作業(yè)。

四、防范措施

1、人員進(jìn)入煤幫作業(yè)前，必須支設(shè)可靠的臨時(shí)支護(hù)，嚴(yán)禁空頂作業(yè)。

2、落實(shí)現(xiàn)場管理人員的跟班帶班職責(zé)，重點(diǎn)抓好零散工程的跟班管理，杜絕違章指揮、違章作業(yè)。

3、加大安全培訓(xùn)力度，提高員工安全意識(shí)和操作技能。

五、事故點(diǎn)評

1、思想認(rèn)識(shí)不到位。班前的安全預(yù)想工作安排不細(xì)，預(yù)想不周，加上現(xiàn)場操作人員安全意識(shí)淡薄，未意識(shí)到冒頂區(qū)的危險(xiǎn)程度，對違章作業(yè)視而不見，忽視了安全隱患對自身安全構(gòu)成的危險(xiǎn)，自?；ケＲ庾R(shí)差，蠻干，圖省事。

2、技術(shù)管理不到位。構(gòu)頂措施貫徹執(zhí)行不到位，作業(yè)人員未掌握操作標(biāo)準(zhǔn)和程序，構(gòu)頂前未檢查煤壁及頂幫情況，也未及時(shí)采取有效的臨時(shí)支護(hù)措施，存在隨意性，盲目性。

3、現(xiàn)場管理不到位。跟班隊(duì)干班前會(huì)雖然做了安排，但下井進(jìn)入工作面后未及時(shí)安排處理冒頂區(qū)域，造成冒頂區(qū)頂板空頂時(shí)間長，加劇了煤壁的塑性破碎程度，為后面的事故埋下了伏筆;處理重大隱患沒有跟班隊(duì)干和安監(jiān)員現(xiàn)場監(jiān)督指揮和把關(guān)，當(dāng)班工長在未進(jìn)行敲幫問頂和采取臨時(shí)支護(hù)的前提下，帶頭進(jìn)入空頂區(qū)違章作業(yè)。

長溝公司“11.8”頂板事故

一、事故簡要經(jīng)過

2010年11月8日八點(diǎn)班，長溝公司采煤隊(duì)當(dāng)班出勤38人，工長雷某安排周某帶領(lǐng)杜某、馮某兩人負(fù)責(zé)在工作面回進(jìn)風(fēng)退錨放頂。周某安排馮某觀測頂板，周、杜二人在第二排密柱煤幫側(cè)回掉一根單體柱，在第一排密柱煤幫側(cè)回掉兩根單體柱，并將這三根單體柱分別支設(shè)在密柱以里第二、三排鋼帶下，其中第二排鋼帶下支設(shè)了兩根臨時(shí)柱，在第三排鋼帶下支設(shè)了一根臨時(shí)柱。10時(shí)左右，周某叫杜某負(fù)責(zé)送液，馮某在密柱外觀察頂板，自己進(jìn)入落山開始退錨。在退完4個(gè)φ15.24mm錨索鎖具(落山側(cè)第一排鋼帶的3個(gè)和第二排鋼帶巷邦的1個(gè))后，11時(shí)25分，準(zhǔn)備安退錨器退第一排鋼帶的第一根φ17.8mm錨索時(shí)，突然響了一聲厥炮，落山側(cè)冒落區(qū)的碎矸涌出將其埋壓。

見到周某被埋壓，杜、馮二人立即喊來隊(duì)長史某安和其他人員組織搶救，史某安排一伙人員負(fù)責(zé)清理浮煤，另一伙人負(fù)責(zé)維護(hù)頂板預(yù)防二次流矸。當(dāng)周某即將要被救出時(shí)，不幸二次流矸又將周某完全埋壓，12時(shí)03分周某被救出來，但已窒息死亡。

二、事故原因

1、違章進(jìn)入落山作業(yè)，被涌出的矸石埋壓窒息，是造成事故的直接原因。

2、 上一班違反作業(yè)規(guī)程要求，沒有“先退錨、后回柱”，而是只回柱不退錨，形成2.4米長的懸頂，是造成事故的主要原因。

3、作業(yè)人員安全意識(shí)淡薄，現(xiàn)場隱患沒有得到足夠重視，是造成事故的重要原因。

4、隊(duì)組勞動(dòng)用工安排不合理，由參加工作未滿一年的新工人進(jìn)行現(xiàn)場安全監(jiān)護(hù)，也是造成事故的一個(gè)重要原因。

三、事故教訓(xùn)

1、零點(diǎn)班未按照回采程序操作，只回柱不退錨放頂?shù)默F(xiàn)象，造成落山懸頂，給八點(diǎn)班留下人為隱患。而八點(diǎn)班周某也未嚴(yán)格按照作業(yè)規(guī)程在新舊密柱間進(jìn)行退錨放頂，帶頭違章進(jìn)入密柱以里退錨造成事故。其余兩人沒有制止違章，安全意識(shí)淡薄，自?；ケ２坏轿?。

2、在實(shí)際工作中，指揮生產(chǎn)的管理干部要對出現(xiàn)的隱患認(rèn)識(shí)到位，巡查到位，發(fā)現(xiàn)違章行為要及時(shí)制止，不能抱有僥幸心理。重大隱患處理要盯在現(xiàn)場采取有效的措施進(jìn)行處理。

四、防范措施

1、繼續(xù)強(qiáng)化井下員工操作要領(lǐng)、事故案例和作業(yè)規(guī)程的學(xué)習(xí)，進(jìn)一步提高員工的操作技能，增強(qiáng)他們的安全防范意識(shí)，保證正規(guī)操作。

2、根據(jù)生產(chǎn)工序的要求，積極合理調(diào)配班組崗位用工，關(guān)鍵工序、關(guān)鍵崗位一定要安排足夠的有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的工人擔(dān)任，防范因新工人多，技術(shù)崗位人員缺乏造成的安全隱患。

3、強(qiáng)化各級安全生產(chǎn)管理人員的安全責(zé)任落實(shí)，加強(qiáng)隱患排查整改力度，及時(shí)發(fā)現(xiàn)、整改生產(chǎn)作業(yè)現(xiàn)場安全隱患。

五、事故點(diǎn)評

1、由此事故我們可以看出，假如上一班按照作業(yè)規(guī)程要求退錨放頂，就不會(huì)形成2.4米長的懸頂，也不會(huì)有周某的密柱以里退錨;假若現(xiàn)場操作人員在操作過程中，能夠按照《作業(yè)規(guī)程》要求不進(jìn)入切頂密柱以里作業(yè)，這起事故就不會(huì)發(fā)生;假若當(dāng)班隊(duì)干、工長、安全員或是在場的其他兩個(gè)人，有一個(gè)人出來制止周某的違章行為，這起事故就能避免。

2、在實(shí)際工作中，從基層領(lǐng)導(dǎo)至操作人員有相當(dāng)一大部分人習(xí)慣了、干慣了，明知故犯違章，還有一部分人是經(jīng)驗(yàn)少，技術(shù)素質(zhì)差，瞎干胡干，很容易造成事故。從這起事故我們可以看出，安全意識(shí)、操作技能的學(xué)習(xí)培訓(xùn)力度還需加強(qiáng)，要想不違章，首先得學(xué)習(xí)遵章的規(guī)范、程序;要想排查隱患，必須先懂得如何確保安全。自保、互保、聯(lián)保的意識(shí)也是建立在對隱患的認(rèn)知基礎(chǔ)上的。

3、另外安全管理的各項(xiàng)制度還沒有真正落到實(shí)處，跟班隊(duì)干、安全員以及安監(jiān)員沒有盯住薄弱環(huán)節(jié)，安全監(jiān)督不到位。

元堡公司“2.15”冒頂事故

一、事故經(jīng)過

2012年2月15日八點(diǎn)班，元堡公司綜采隊(duì)出勤23人，班前會(huì)由黨支部書記王小平主持，安排當(dāng)班主要工作是加強(qiáng)工作面兩端頭維護(hù)，搞好質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化，并強(qiáng)調(diào)了各工種的安全注意事項(xiàng)。隨后當(dāng)班人員于7點(diǎn)10分入井，8點(diǎn)整在工作面進(jìn)行現(xiàn)場交接班。接班后，工長葛某安排支架工、機(jī)組工調(diào)架，其他人員清煤搞標(biāo)化。約12點(diǎn)50分，葛某發(fā)現(xiàn)進(jìn)風(fēng)端頭頂板壓力增大，隨即指揮李某、段某等8人進(jìn)行維護(hù)。13點(diǎn)30分，在回撤原棚梁下最后兩根柱時(shí)頂板突然垮塌，將段某、李某、葛某三人掩埋。經(jīng)過全力搶救，事故最終造成葛太順、李亞飛死亡，段國鋒受傷。

二、事故原因

1、在維護(hù)頂板時(shí)，沒有嚴(yán)格執(zhí)行“先支后回”的規(guī)定，臨時(shí)支護(hù)強(qiáng)度不夠且質(zhì)量不高，是造成事故的直接原因。

2、采煤工作面端頭地質(zhì)條件發(fā)生變化時(shí)，施工作業(yè)規(guī)程及安全技術(shù)措施未及時(shí)變更支護(hù)形式，未采取加強(qiáng)支護(hù)措施，是造成事故的主要原因。

3、進(jìn)風(fēng)順槽巷道超高，在超前支護(hù)難度大、頂板管理困難的情況下，未研究并采取針對性的技術(shù)措施，是造成事故的重要原因。

4、員工安全意識(shí)不強(qiáng)、安全培訓(xùn)教育不到位，未研究相應(yīng)的技術(shù)措施，是造成事故的又一重要原因。

三、事故教訓(xùn)

1、工長葛某對頂板隱患判斷不準(zhǔn)，且維護(hù)頂板也未嚴(yán)格按照規(guī)程措施執(zhí)行，導(dǎo)致發(fā)生事故。因此人員維護(hù)頂板前首先要在可靠的支護(hù)下操作，先支后回，并要保證退路暢通。并且操作期間必須有經(jīng)驗(yàn)的專人負(fù)責(zé)觀察頂板。

2、隊(duì)書記王某，跟班巡查不到位，未在現(xiàn)場把關(guān)。因此在實(shí)際工作中，指揮生產(chǎn)的管理干部要對出現(xiàn)的隱患認(rèn)識(shí)到位，巡查到位，發(fā)現(xiàn)違章行為要及時(shí)制止，不能抱有僥幸心理。重大隱患處理要盯在現(xiàn)場采取有效的措施進(jìn)行處理。

四、防范措施

1、在維護(hù)頂板前，必須支好臨時(shí)支護(hù)，并嚴(yán)格執(zhí)行“先支后回”的規(guī)定，保證退路暢通。

2、采煤工作面端頭地質(zhì)條件發(fā)生變化時(shí)，必須及時(shí)制定安全技術(shù)措施變更支護(hù)，明確安全操作注意事項(xiàng)。

3、加強(qiáng)基層干部及員工的崗位操作技能、安全培訓(xùn)力度，轉(zhuǎn)變干部員工觀念，提高現(xiàn)場管理和操作技能水平。

五、事故點(diǎn)評

1、認(rèn)識(shí)上不到位。該工作面是元堡礦的第一個(gè)生產(chǎn)工作面，對地質(zhì)條件、頂板、煤層特性認(rèn)識(shí)不充分，由于煤的硬度相對比較硬，在技術(shù)上和現(xiàn)場管理上容易讓人產(chǎn)生麻痹思想。實(shí)際上，元堡地質(zhì)條件并不簡單，第一，斷層非常發(fā)育，落差又大，斷層面附近層理節(jié)理紊亂復(fù)雜，頂板破碎;第二，局部頂板有分化現(xiàn)象，頂板整體性差，強(qiáng)度低，自承載能力弱;第三，煤層厚度大，原來設(shè)計(jì)的錨索未錨固在穩(wěn)定層位，支護(hù)效果差，沒有引起重視。

2、技術(shù)管理不到位。從作業(yè)規(guī)程和措施方面，對于超前及端頭支護(hù)方面，存在漏洞。一是超前支護(hù)和端頭支護(hù)沒有進(jìn)行強(qiáng)度校核;二是對于特殊情況下，規(guī)程中沒有相應(yīng)的措施;三是規(guī)程中對于端頭支護(hù)，沒有規(guī)定采用交錯(cuò)跨溜抬棚支護(hù);四是在頂板壓力變化大的情況下，沒有及時(shí)修改和補(bǔ)充安全技術(shù)措施。

3、現(xiàn)場管理不到位。一是這起事故發(fā)生前，頂板的壓力就比較大，屬于明顯的隱患，但是沒有引起各級管理人員的足夠重視，沒有及時(shí)采取加強(qiáng)支護(hù)措施;二是違章指揮和違章作業(yè)，沒有執(zhí)行“先支后回”的要求;三是安全監(jiān)督不到位，跟班隊(duì)干、安全員以及安監(jiān)員沒有盯住薄弱環(huán)節(jié)。

二、頂板事故(掘進(jìn)部分)：

一礦“9.15”頂板事故

一、事故簡要經(jīng)過

2008年9月15日，一礦掘二隊(duì)在8809尾巷施工，跟班隊(duì)干周某和工長杜某到達(dá)工作面后，發(fā)現(xiàn)巷道頂板壓力大有網(wǎng)包。周某組織工人處理網(wǎng)包，周某讓工長杜某用綜掘機(jī)截割頭挑起網(wǎng)包，自己則用鉆桿將活矸捅漏。隨后又讓魏某、張某去煤頭抬錨索鉆準(zhǔn)備補(bǔ)打錨索。此時(shí)，巷道頂板突然冒落將魏某和正在補(bǔ)打幫錨桿的穆某埋壓致死。

二、事故原因

1、頂板破碎產(chǎn)生網(wǎng)包后，現(xiàn)場人員處理網(wǎng)包沒有由外向里逐排進(jìn)行，頂板冒落將作業(yè)人員埋壓致死，是造成事故的直接原因。

2、現(xiàn)場處理網(wǎng)包沒有安排專人觀查頂板情況，沒有把危險(xiǎn)區(qū)域的作業(yè)人員撤出，安全防護(hù)意識(shí)不強(qiáng)，是造成事故的主要原因。

3、隱患排查治理工作不到位，未及時(shí)處理巷道頂板隱患，是造成事故的重要原因。

三、事故教訓(xùn)

1、處理頂板隱患必須由外向里逐排進(jìn)行。

2、處理頂板隱患必須安排專人觀查頂板情況，安全退路必須暢通，并且危險(xiǎn)區(qū)域嚴(yán)禁有其他作業(yè)人員。

3、嚴(yán)格落實(shí)隱患排查制度，發(fā)現(xiàn)隱患必須制定措施及時(shí)處理。

四、防范措施

1、加強(qiáng)地質(zhì)部門在生產(chǎn)過程中的預(yù)測預(yù)報(bào)工作，做到及時(shí)發(fā)現(xiàn)、及時(shí)匯報(bào)、及時(shí)處理。

2、加強(qiáng)頂板管理，在遇到頂板破碎帶時(shí)，現(xiàn)場作業(yè)必須有跟班領(lǐng)導(dǎo)指揮，并有兩名有經(jīng)驗(yàn)的工人密切觀察頂板的動(dòng)向，嚴(yán)格按規(guī)程、措施進(jìn)行作業(yè)。

3、維修巷道時(shí)，在架設(shè)好臨時(shí)支護(hù)的前提下，嚴(yán)格執(zhí)行由外到里、逐排進(jìn)行的原則。

4、強(qiáng)化作業(yè)規(guī)程和專項(xiàng)措施的編制、審核工作，規(guī)程和措施內(nèi)容要全面而具體，具有針對性、及時(shí)性和可操作性。

5、礦領(lǐng)導(dǎo)和負(fù)有安全生產(chǎn)管理職能的部門要嚴(yán)格落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，各司其職、各負(fù)其責(zé)，督促全礦職工提高安全意識(shí)，堅(jiān)持正規(guī)作業(yè)、杜絕“三違”。

五、事故點(diǎn)評

1、發(fā)生事故的巷道支護(hù)強(qiáng)度不夠，錨索排距偏大，造成頂板出現(xiàn)網(wǎng)包。集團(tuán)公司規(guī)定15#煤上層巷道，錨索排距不大于1.6米，現(xiàn)場錨索排距為3.2米，違反了集團(tuán)公司規(guī)定。

2、跟班隊(duì)干周某處理頂板隱患時(shí)，沒有安排專人觀查頂板情況，沒有撤出危險(xiǎn)區(qū)域的作業(yè)人員，并且沒有堅(jiān)持正規(guī)作業(yè)在網(wǎng)包下支設(shè)臨時(shí)支護(hù)，造成頂板冒落傷人，負(fù)有領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。

3、工人魏某和張某經(jīng)過崗前培訓(xùn)，明知空頂作業(yè)的危險(xiǎn)性，但沒有拒絕跟班隊(duì)干周某的違章指揮，造成魏某被埋壓。

4、正在補(bǔ)打幫錨桿的穆某安全防范意識(shí)不強(qiáng)，對周某等人的違章作業(yè)沒有意識(shí)到危險(xiǎn)性，繼續(xù)在危險(xiǎn)區(qū)域作業(yè)，致使被埋壓致死。

石港公司“3.26”頂板事故

一、事故簡要經(jīng)過

2009年3月26日，石港公司開拓隊(duì)在15108高抽巷施工。零點(diǎn)班工長岳某安排李某、劉某負(fù)責(zé)在茬巖打注錨桿和打進(jìn)度眼。茬巖留有4米多的空頂，李某和劉某往空頂下拉鉆機(jī)和管路，做打錨桿前的準(zhǔn)備工作，頂板突然出現(xiàn)離層，掉下一塊巖石，將二人埋壓致死。

二、事故原因

1、作業(yè)人員在沒有支設(shè)臨時(shí)支護(hù)，沒有進(jìn)行敲幫問頂?shù)那闆r下，違章進(jìn)入空頂區(qū)，頂板掉矸把人埋壓致死，是造成事故的直接原因。

2、跟班隊(duì)干沒有落實(shí)隱患排查制度，沒有及時(shí)處理茬巖的頂板隱患，是造成事故的主要原因。

3、隊(duì)組沒有執(zhí)行正規(guī)循環(huán)作業(yè)，茬巖空頂距超過規(guī)定，是造成事故的重要原因。

三、事故教訓(xùn)

1、作業(yè)人員不能進(jìn)入空頂區(qū)作業(yè);打錨桿前必須嚴(yán)格執(zhí)行敲幫問頂制度，并支好臨時(shí)支護(hù)。

2、必須嚴(yán)格落實(shí)隱患排查制度，發(fā)現(xiàn)隱患必須及時(shí)處理。

3、嚴(yán)禁放起身炮，放完炮必須及時(shí)支護(hù)，茬巖空頂距不能超過規(guī)定。

四、防范措施

1、規(guī)范個(gè)人操作行為，強(qiáng)化現(xiàn)場管理。本起事故暴露出個(gè)人違章行為仍然是安全管理的重點(diǎn)，各級干部職工要嚴(yán)格落實(shí)責(zé)任制，加強(qiáng)職工應(yīng)知應(yīng)會(huì)知識(shí)培訓(xùn)，強(qiáng)化現(xiàn)場管理，舉一反三，深刻汲取事故教訓(xùn)。

2、嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)定，及時(shí)消除隱患。加強(qiáng)重點(diǎn)部位、關(guān)鍵工序的安全指揮和監(jiān)督檢查，嚴(yán)格執(zhí)行集團(tuán)公司的有關(guān)管理要求的規(guī)定，及時(shí)排查和消除隱患。對不能認(rèn)真履行職責(zé)的干部和特殊崗位人員，要嚴(yán)肅懲處。

3、開掘隊(duì)組必須加強(qiáng)臨時(shí)支護(hù)管理，必須保證臨時(shí)支護(hù)裝置安全可靠。

4、每個(gè)班的跟班隊(duì)干都要認(rèn)真組織好生產(chǎn)，保證生產(chǎn)安全有序，嚴(yán)禁放起身炮，放完炮必須及時(shí)支護(hù)。

五、事故點(diǎn)評

1、隊(duì)組沒有堅(jiān)持正規(guī)循環(huán)作業(yè)，四點(diǎn)班放了兩次炮，放完第一炮后沒有及時(shí)支護(hù)就又放了第二炮，造成茬巖處空頂距超過規(guī)定。

2、隊(duì)組違章放起身炮，放起身炮會(huì)造成以下兩種隱患：

①頂板不能及時(shí)支護(hù)，空頂時(shí)間長，頂板容易離層;②殘炮、瞎炮不能及時(shí)處理，為下一班留下重大安全隱患。

3、跟班隊(duì)干接班后應(yīng)先進(jìn)行隱患排查工作，發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)處理。

4、工人安全意識(shí)不強(qiáng)，打錨桿前，應(yīng)嚴(yán)格按照規(guī)程要求進(jìn)行敲幫問頂和支設(shè)臨時(shí)支護(hù)，嚴(yán)禁空頂作業(yè)。

5、班組安全員沒有在日常工作中起到安全把關(guān)作用，默許違章操作行為;安監(jiān)員現(xiàn)場監(jiān)督檢查不力，為操作人員違章蠻干提供了可乘之機(jī)，現(xiàn)場隱患得不到即時(shí)發(fā)現(xiàn)和消除。

三、機(jī)電事故：

一礦“2.16”機(jī)電事故

一、事故經(jīng)過

2007年2月16日八點(diǎn)班，一礦綜五隊(duì)電工董某到皮帶機(jī)開關(guān)處將進(jìn)風(fēng)660V分路開關(guān)停電，計(jì)劃更換開關(guān)，在既沒有鎖開關(guān)也沒有掛停電牌的情況下，就又回到進(jìn)風(fēng)順槽設(shè)備列車處工作。14點(diǎn)左右，另一組檢修人員在做完皮帶頭后發(fā)現(xiàn)皮帶短，對接不上，就送電開回柱機(jī)，將正在更換接線盒的電工董某電傷至死。

二、事故原因

1、非值班電氣人員進(jìn)行電氣作業(yè)，違章送電，致使電氣檢修人員遭電擊致死，這是事故發(fā)生的直接原因。

2、機(jī)電管理混亂，電氣檢修人員違反操作規(guī)程，未執(zhí)行停電掛牌閉鎖制度，是造成本次事故的主要原因。

3、作業(yè)人員自?；ケＲ庾R(shí)不強(qiáng)，防范能力差，兩路檢修人員沒有進(jìn)行必要的聯(lián)系、溝通是造成事故的重要原因。

三、事故教訓(xùn)

1、停電不執(zhí)行停電閉鎖開關(guān)和掛牌制度，作為專職電工董某嚴(yán)重違章，以身試險(xiǎn)，終釀苦果。

2、機(jī)電管理混亂，多路檢修人員缺乏必要的溝通聯(lián)系和統(tǒng)一協(xié)調(diào)，非值班電氣人員違章進(jìn)行電氣作業(yè)，諸多的違章環(huán)環(huán)相扣，終至慘劇發(fā)生。

四、防范措施

1、強(qiáng)化現(xiàn)場安全管理，生產(chǎn)指揮要統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、協(xié)調(diào)配合，對電氣、爆破等特種作業(yè)人員崗位加強(qiáng)安全監(jiān)管，杜絕非值班電氣人員進(jìn)行電氣作業(yè)。

2、嚴(yán)格執(zhí)行停送電和供電安全管理制度，堅(jiān)持“誰停電、誰送電”的原則。嚴(yán)格執(zhí)行停電閉鎖開關(guān)和掛牌制度，嚴(yán)禁違章帶電作業(yè)。

3、加強(qiáng)員工安全教育培訓(xùn)，提高員工自?；ケＲ庾R(shí)。

五、事故點(diǎn)評

《煤礦安全規(guī)程》第四百四十五條規(guī)定“井下不得帶電檢修、搬遷電氣設(shè)備、電纜和電線。檢修和搬遷前，必須切斷電源。所有開關(guān)的閉鎖裝置必須可靠地防止擅自送電，防止擅自開蓋操作，開關(guān)把手在切斷電源時(shí)必須閉鎖，并懸掛‘有人工作，不準(zhǔn)送電’字樣的警示牌，只有執(zhí)行此項(xiàng)工作的人員才有權(quán)取下此牌送電”?！蛾柮杭瘓F(tuán)停送電安全工作規(guī)程》對停送電工作也有詳盡的規(guī)定。然而每一次事故發(fā)生，現(xiàn)場人員似乎都把規(guī)章拋之于腦后，對規(guī)定置若罔聞，從停電不執(zhí)行停電閉鎖開關(guān)和掛牌制度到非值班電氣人員違章進(jìn)行電氣作業(yè)，現(xiàn)場機(jī)電管理之混亂可見一斑，試想如果這諸多的混亂和違章，能有一環(huán)得以糾正，能夠按章作業(yè)，慘劇還會(huì)發(fā)生嗎?

新景礦“10.23”皮帶帶入傷人事故

一、事故經(jīng)過

2007年10月23日四點(diǎn)班，新景礦皮帶隊(duì)副工長張某進(jìn)入皮帶機(jī)尾坑內(nèi)清理浮煤。16時(shí)20分許，主斜井皮帶信號(hào)響起，皮帶即將啟動(dòng)，高某等人趕緊吶喊張某躲開，這時(shí)皮帶蜂鳴器報(bào)警，皮帶開始緩慢啟動(dòng)，正當(dāng)張某轉(zhuǎn)身之際，突然被卷入主運(yùn)皮帶，經(jīng)搶救無效死亡。

二、事故原因

1、未和崗位工聯(lián)系停機(jī)、鎖開關(guān)冒險(xiǎn)進(jìn)入皮帶機(jī)尾坑清理浮煤，被卷入皮帶擠壓致死，是造成事故的直接原因。

2、作業(yè)人員互保聯(lián)保意識(shí)不強(qiáng)，防范能力差，對皮帶機(jī)尾區(qū)域監(jiān)護(hù)不力是造成事故的主要原因。

三、事故教訓(xùn)

1、清理皮帶下浮煤，必須將皮帶開關(guān)停好，上好閉鎖，掛上停電牌，在確保安全的情況下方可作業(yè)，這是每名皮帶清理工必須掌握的常識(shí)，但就是這最基本的常識(shí)卻被身為副工長的張某忽視了。

2、員工互保聯(lián)保觀念不強(qiáng)，現(xiàn)場管理混亂，清理皮帶前，未和皮帶司機(jī)聯(lián)系停機(jī)，似乎違章已成習(xí)慣，看慣了干慣了，終至事故發(fā)生。

四、采取措施

1、強(qiáng)化現(xiàn)場管理，清理皮帶浮煤，應(yīng)提前與皮帶司機(jī)聯(lián)系好停機(jī)、鎖開關(guān)、掛停電牌等相關(guān)事宜，只有在確保安全的情況下方可進(jìn)行。

2、加強(qiáng)安全教育，強(qiáng)化員工的自?；ケＲ庾R(shí)，提高自我防范能力。

五、事故點(diǎn)評

陽煤集團(tuán)《機(jī)電操作規(guī)程》中關(guān)于強(qiáng)力膠帶輸送機(jī)操作規(guī)程部分第一節(jié)第三條第11小項(xiàng)規(guī)定“檢修、處理故障或清理輸送機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)部位時(shí)，必須停電閉鎖控制開關(guān)并掛停電牌”。作為一名皮帶隊(duì)副工長張某應(yīng)該非常清楚這條行規(guī)，但是他卻僅是把它作為一條“無用”的文字拋在了書本里，而在工作現(xiàn)場依然按照自己的工作方式我行我素，習(xí)慣性違章，而其他人也是看慣了干慣了，沒有一個(gè)人站出來制止，最終漠視安全的人受到了安全的“懲罰”。

一礦“5.29”運(yùn)輸事故

一、事故簡要經(jīng)過

2009年5月29日四點(diǎn)班16時(shí)50分，一礦通風(fēng)區(qū)二隊(duì)瓦檢工李某按計(jì)劃圖表正常巡回檢查，行至8710工作面進(jìn)風(fēng)轉(zhuǎn)載機(jī)處，不慎跌入轉(zhuǎn)載機(jī)中，被破碎機(jī)傷及頭部、胸部，經(jīng)搶救無效死亡。

二、事故原因

1、瓦斯檢查員違章跨越運(yùn)行的轉(zhuǎn)載機(jī)，不慎跌入轉(zhuǎn)載機(jī)溜槽內(nèi)，被破碎機(jī)擊中頭部致死，是事故發(fā)生的直接原因。

2、進(jìn)風(fēng)順槽局部嚴(yán)重變形、高度不足，綜采三隊(duì)取消轉(zhuǎn)載機(jī)行人過橋，未采用其他安全防護(hù)設(shè)施，是事故發(fā)生的主要原因。

3、隱患排查和治理工作不力，未消除巷高不足、行人不暢等隱患，有關(guān)部門監(jiān)督檢查不到位，是事故發(fā)生的重要原因。

三、事故教訓(xùn)

1、瓦斯檢查員自保意識(shí)不強(qiáng)，在復(fù)雜環(huán)境下，沒能及時(shí)預(yù)想到違章的后果，沒能采取安全措施，違章跨越運(yùn)行的轉(zhuǎn)載機(jī)，最終導(dǎo)致慘劇發(fā)生。

2、現(xiàn)場管理差，隱患排查力度不足，對事故易發(fā)生區(qū)域管理不到位，未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)和排除現(xiàn)場存在的安全隱患，為事故的發(fā)生創(chuàng)造了客觀條件。

四、防范措施

1、加強(qiáng)隱患排查治理工作，保證回采工作面兩個(gè)安全出口暢通，達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)立即停止作業(yè)。

2、進(jìn)一步完善轉(zhuǎn)載機(jī)前方防止作業(yè)人員跌入的安全防護(hù)設(shè)施，嚴(yán)格執(zhí)行人員跨越轉(zhuǎn)載溜必須走過橋的規(guī)定

3、加強(qiáng)作業(yè)人員的安全培訓(xùn)教育工作，提高人員素質(zhì)，強(qiáng)化安全防范意識(shí)，杜絕違章指揮和違章作業(yè)。

五、事故點(diǎn)評

《煤礦安全規(guī)程》第六十七條規(guī)定“工作面轉(zhuǎn)載機(jī)安有破碎機(jī)時(shí)，必須有安全防護(hù)裝置”。然而從這起事故來看，正是因?yàn)楣ぷ髅孢M(jìn)風(fēng)順槽局部變形嚴(yán)重、高度不足，綜采三隊(duì)取消了轉(zhuǎn)載機(jī)行人過橋，又未采用其他安全防護(hù)設(shè)施，嚴(yán)重違反了《煤礦安全規(guī)程》之規(guī)定，為事故的發(fā)生埋下了隱患。事故當(dāng)事人在履行工作職責(zé)時(shí)，安全意識(shí)淡薄，自我保護(hù)能力不強(qiáng)，對違章跨越運(yùn)行中的轉(zhuǎn)載溜所產(chǎn)生的后果認(rèn)識(shí)不足，心存僥幸，也是造成這起事故的主要因素。血的教訓(xùn)再次為人們敲響警鐘“安全不能心存僥幸，遵章方能保證安全”。

新景礦“7.16”安裝工作面機(jī)電事故

一、事故經(jīng)過

2010年7月16日零點(diǎn)班6時(shí)，新景礦準(zhǔn)備二隊(duì)在安裝采煤機(jī)后行走部過程中，手拉葫蘆下吊鉤組件的上銷護(hù)卡崩脫，起重鏈與下吊鉤分離，后行走部失穩(wěn)側(cè)擺，將違章進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域的丁某擠傷,經(jīng)搶救無效死亡。

二、事故原因

1、安裝采煤機(jī)過程中，吊掛后行走部的落山側(cè)手拉葫蘆側(cè)向受力，下吊鉤組件的上銷護(hù)卡崩脫，起重鏈與下吊鉤分離，后行走部失穩(wěn)側(cè)擺，將違章進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域的作業(yè)人員擠傷，是事故發(fā)生的直接原因。

2、作業(yè)人員未按規(guī)定在溜槽上對接采煤機(jī)組件，未在起吊物下支墊枕木，是造成事故的主要原因。

3、現(xiàn)場管理和安全監(jiān)管不到位，勞動(dòng)組織不合理，對作業(yè)人員正規(guī)操作要求不嚴(yán)，是造成事故的重要原因。

4、對作業(yè)人員安全教育培訓(xùn)不夠，作業(yè)人員自?；ケＲ庾R(shí)不強(qiáng)，防范能力差，是造成事故的又一原因。

三、事故教訓(xùn)

1、采煤機(jī)安裝過程中，吊具吊掛不合理，吊具受力不均，且未按規(guī)定在溜槽上對接采煤機(jī)組件，未在起吊物下支墊枕木，安全防護(hù)措施嚴(yán)重不到位，為事故的發(fā)生創(chuàng)造了客觀條件。

2、現(xiàn)場管理混亂，勞動(dòng)組織不合理，作業(yè)人員自?；ケＲ庾R(shí)不強(qiáng)，防范能力差，對違章進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域后果認(rèn)識(shí)不足，最終導(dǎo)致事故發(fā)生。

四、防范措施

1、起吊大件時(shí)應(yīng)選擇頂板完整的地點(diǎn)進(jìn)行，起吊前要認(rèn)真檢查吊具，只有保護(hù)裝置齊全，各項(xiàng)承載指標(biāo)符合標(biāo)準(zhǔn)方可使用。

2、使用吊具必須選用起吊能力大于起吊部件重量的吊具，吊掛要受力均勻可靠，部件要捆綁牢靠，要隨時(shí)在部件下方用方木等穩(wěn)固材料支墊牢固。

3、起吊過程中，操作人員應(yīng)選擇在安全地點(diǎn)并看好退路，不得站在正對導(dǎo)鏈?zhǔn)芰Φ姆较蜃鳂I(yè)，不得將身體任何部位伸到起吊物下方及物體可能傾倒的方位。

4、起吊要協(xié)調(diào)統(tǒng)一，要有專職安檢員現(xiàn)場監(jiān)護(hù)，嚴(yán)格正規(guī)作業(yè)，杜絕違章。

五、事故點(diǎn)評

《煤礦建設(shè)安全規(guī)定》第五百三十七條規(guī)定“各種起重機(jī)械在使用前，應(yīng)檢查并試吊。起重指揮人員和司機(jī)，必須持證上崗熟悉起重機(jī)械的性能，信號(hào)統(tǒng)一。司機(jī)應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行指揮信號(hào)，發(fā)現(xiàn)特殊緊急情況，應(yīng)立即采取有效措施，防止事故發(fā)生。起吊時(shí)起重臂下不得有人停留和行走”。從這起事故來看，現(xiàn)場缺乏統(tǒng)一的指揮和安全監(jiān)護(hù)，對丁某違章進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域的行為無人制止，吊具受力不均，落山側(cè)吊具受力偏大，這些都是導(dǎo)致事故發(fā)生的客觀條件。血的事故，促人警醒，但這樣的違章慘劇是不是應(yīng)該少發(fā)生或不發(fā)生呢?

四、礦井運(yùn)輸事故：

三礦“7.19”運(yùn)輸事故

一、事故簡要經(jīng)過

2007年7月19日13時(shí)20分左右，三礦運(yùn)輸工區(qū)運(yùn)二隊(duì)當(dāng)班3#電機(jī)車駕駛員孟某徒步沿裕公井重車道行人巷幫往外走，準(zhǔn)備回空車道10#煤車后面的3#煤車崗位。當(dāng)其行走到空車道10#煤車機(jī)頭前方道岔處，18#煤車司機(jī)余某駕駛裝滿煤的18#煤車從重車道開出。于是，孟某便扒乘在18#煤車機(jī)頭上往外走。當(dāng)18#煤車與前方空車道停放著的10#煤車會(huì)車時(shí)，由于孟某衣物被掛，導(dǎo)致其被拽下，在兩列車之間擠壓導(dǎo)致死亡。

二、事故原因

1、孟某違章扒乘重車道運(yùn)行的18#電機(jī)車機(jī)頭，在與停在空車道的10#電機(jī)車會(huì)車時(shí)，由于其衣物被掛，將其從電機(jī)車機(jī)頭拽下，在兩列車之間搓擠，是造成事故的直接原因。

2、18#電機(jī)車司機(jī)未認(rèn)真履行職責(zé)，當(dāng)孟某扒乘機(jī)頭時(shí)，未及時(shí)給予制止，是事故發(fā)生的主要原因。

3、安全生產(chǎn)責(zé)任落實(shí)不嚴(yán)，現(xiàn)場安全管理不力，自?；ケ２坏轿?，是造成事故的又一主要原因。

4、本單位對現(xiàn)場作業(yè)人員的正規(guī)操作教育不夠重視，是造成這起事故的重要原因。

三、事故教訓(xùn)及防范措施

1、嚴(yán)禁電機(jī)車機(jī)頭乘人。

2、提高機(jī)車駕駛?cè)藛T監(jiān)督檢查意識(shí)。

3、加強(qiáng)職工安全教育培訓(xùn)，切實(shí)做到“互保聯(lián)保”。

四、事故點(diǎn)評

1、“扒、蹬、跳”行為是集團(tuán)公司明令禁止的“三違”行為。

2、18#煤車司機(jī)在發(fā)現(xiàn)孟某違規(guī)乘坐在電機(jī)車機(jī)頭上，未及時(shí)給予制止，給事故的發(fā)生埋下隱患。

3、隊(duì)組對職工日常培訓(xùn)教育不到位，職工安全意識(shí)不強(qiáng)，對機(jī)車會(huì)車時(shí)的危險(xiǎn)性認(rèn)識(shí)不高，導(dǎo)致事故的發(fā)生。

三礦“11.11”運(yùn)輸事故

一、事故簡要經(jīng)過

2007年11月11日17時(shí)40分，三礦裕公區(qū)南六軌道巷梁某等人將13個(gè)空車連成一列，用JD---25kw絞車一次上提，由于第一輛空車在經(jīng)過損壞的抓軸式阻車器時(shí)發(fā)生落道，梁某等利用阻車器將第二輛車卡住，摘開第一輛車與第二輛車的連接銷，在組織第一輛車上道的過程中，第二輛以下的車列整體向下部車場滑去，將正在巷道內(nèi)行走的王某、翟某撞傷致死。

二、事故原因

1、違章指揮，超掛車輛，作業(yè)人員在斜坡處理落道過程中采取的措施不當(dāng)，造成串車跑車，礦車落道將巷道中的行人撞傷致死，是造成事故的直接原因。

2、運(yùn)輸管理制度執(zhí)行不嚴(yán)格，行車前未設(shè)置警戒，跑車后未啟動(dòng)吊閘裝置，是事故發(fā)生的主要原因。

3、對外借人員正規(guī)操作要求不嚴(yán)，安全監(jiān)督管理不到位，是事故發(fā)生的又一主要原因。

4、對作業(yè)人員的安全教育培訓(xùn)不夠，規(guī)程措施貫徹不到位，是造成事故的重要原因。

三、事故教訓(xùn)及防范措施

1、加強(qiáng)各類安全設(shè)備設(shè)施的巡查力度。當(dāng)各類安全設(shè)備設(shè)施出現(xiàn)故障時(shí)，應(yīng)立即停止其負(fù)責(zé)區(qū)域內(nèi)的一切作業(yè)，待該設(shè)備設(shè)施恢復(fù)正常狀態(tài)后，方可進(jìn)行正常作業(yè)。

2、加強(qiáng)小巷運(yùn)輸管理工作，強(qiáng)化現(xiàn)場安全管理，嚴(yán)格規(guī)程措施的貫徹執(zhí)行，做到“不安全不生產(chǎn)”。

3、強(qiáng)化教育和培訓(xùn)工作，提高現(xiàn)場操作人員的安全意識(shí)，督促落實(shí)好規(guī)程措施的貫徹和執(zhí)行，杜絕違章指揮和違章作業(yè)。

四、事故點(diǎn)評

1、現(xiàn)場管理人員為了提高完成當(dāng)班工作任務(wù)，違章指揮將13個(gè)空車連成一列，超出小絞車掛車數(shù)量。

2、絞車操作人員不了解絞車性能，在安全設(shè)施失效的情況下，盲目蠻干，將車列上提。

3、出現(xiàn)落道事故后，現(xiàn)場管理人員不熟悉斜坡處理上道基本程序造成事故的發(fā)生不可避免。

4、斜井上提車輛時(shí)，沒有對井下進(jìn)行警戒，造成嚴(yán)重后果。

三礦“3.30”運(yùn)輸事故

一、事故簡要經(jīng)過

2009年3月30日6時(shí)15分，三礦運(yùn)輸工區(qū)釘?shù)狸?duì)王某，在780平硐運(yùn)輸大巷4500m處與同組人員共同更換一副DX638-4-1216型道岔，完成工作任務(wù)后獨(dú)自一人向外走，當(dāng)有車路過時(shí)，扒乘在平板車上，平板車落道后將其甩下后撞傷致死。

二、事故原因

1、運(yùn)行中的大型材料車落道，致使違章扒車人員掉到車下，落道的材料車將其撞傷后致死，是事故發(fā)生的直接原因。

2、作業(yè)人員違章進(jìn)入封閉大巷行走，安全管理不到位，是造成事故的主要原因。

3、現(xiàn)場勞動(dòng)組織混亂，安全管理不到位，是造成事故的又一主要原因。

4、對作業(yè)人員的安全教育不夠，作業(yè)人員組織紀(jì)律性不強(qiáng)，安全意識(shí)差，是事故發(fā)生的重要原因。

三、事故教訓(xùn)及防范措施

1、規(guī)范個(gè)人操作行為，強(qiáng)化現(xiàn)場管理。本起事故暴露出個(gè)人違章行為仍然是安全管理的重點(diǎn)。

2、嚴(yán)格落實(shí)“封閉大巷”管理規(guī)定，嚴(yán)厲查處“扒、蹬、跳”等違章行為。

3、強(qiáng)化教育和培訓(xùn)工作，增強(qiáng)安全防范意識(shí)，提高人員素質(zhì)，杜絕違章指揮和違章作業(yè)。

四、事故點(diǎn)評

1、事發(fā)地段為“封閉大巷”。“封閉大巷”是集團(tuán)公司為了避免作業(yè)人員在電機(jī)車運(yùn)行線路內(nèi)行走，造成危險(xiǎn)劃定的嚴(yán)禁人員行走區(qū)域。

2、當(dāng)事人違反了井下作業(yè)時(shí)，“集體開工，集體收工”的規(guī)定，獨(dú)自一人上井。

3、當(dāng)事人違章扒乘在平板車上，將自己置身于危險(xiǎn)當(dāng)中，當(dāng)車輛發(fā)生落道后，被甩下撞傷致死

4、現(xiàn)場勞動(dòng)紀(jì)律管理不到位，給事故的發(fā)生井下隱患。

石港公司“8.26”運(yùn)輸事故

一、事故經(jīng)過

2010年8月26日零點(diǎn)班，石港公司綜采隊(duì)工長焦某帶領(lǐng)四人拉運(yùn)支架，將已拆除的1#支架從40#架拉至88#支架處，因90#、91#支架高度不足無法通過，暫時(shí)放置于該處，隨后將回柱機(jī)鋼絲繩跨越1#支架去拉2#支架，同時(shí)拆除3#支架，絞車在拖移2#支架過程中由于坡度增大，支架對底板的阻力增大，回柱絞車牽引力增大，導(dǎo)致回柱絞車兩根戧柱(木柱)和不在同一平臺(tái)上的四根壓柱(單體液壓支柱)失效，回柱絞車將尾部兩根∮16mm的地錨切斷，回柱絞車發(fā)生位移側(cè)翻，將坐靠于回柱絞車一側(cè)休息的曹旭軍胯部擠傷，經(jīng)搶救無效死亡。

二、事故原因

1、回柱絞車在拖移2#支架過程中由于坡度增大，支架對底板的阻力增大，回柱絞車牽引力增大，導(dǎo)致回柱絞車兩根戧柱(木柱)、四根壓柱(單體液壓支柱)失效，回柱絞車將尾部兩根地錨切斷，回柱絞車發(fā)生位移側(cè)翻，將坐靠于回柱絞車一側(cè)休息的機(jī)電維護(hù)工擠傷致死，是造成事故的直接原因。

2、絞車司機(jī)在啟動(dòng)回柱絞車前沒有將周圍人員撤出，便啟動(dòng)絞車拖移支架，是造成事故的主要原因。

3)現(xiàn)場存在的隱患，整改不及時(shí)、不徹底，是造成事故的重要原因。

三、事故教訓(xùn)

1、工作條件發(fā)生變化，阻力明顯增大，沒有采取有效措施。

2、絞車司機(jī)操作經(jīng)驗(yàn)不足，在戧、壓柱失效，絞車發(fā)生移動(dòng)的過程中沒有及時(shí)停車。

3、絞車司機(jī)沒有履行牽引區(qū)撤人的規(guī)定。

4、工人自保意識(shí)不強(qiáng)，在絞車牽引區(qū)休息。

四、防范措施：

1、加強(qiáng)現(xiàn)場管理，詳細(xì)了解現(xiàn)場環(huán)境。

2、工作發(fā)生變化要認(rèn)真分析，采取對應(yīng)措施，不能蠻干。

3、認(rèn)真觀察設(shè)備運(yùn)行情況，嚴(yán)格正規(guī)操作。

4、加強(qiáng)教育培訓(xùn)，做好聯(lián)?；ケ?。

五、事故點(diǎn)評

1、沒有嚴(yán)格執(zhí)行牽引區(qū)撤人制度。

2、沒有很好地觀察絞車運(yùn)行情況，戧柱、壓柱、地錨發(fā)生變化沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)。

3、工作條件發(fā)生變化，阻力明顯增大，沒有采取有效措施。

4、職工自保意識(shí)淡薄，選擇正在運(yùn)行設(shè)備旁休息。

某礦“9.4”運(yùn)輸事故

一、事故簡要經(jīng)過

2010年9月4日零點(diǎn)班，某礦工程區(qū)十隊(duì)四組周某，在80906瓦斯高抽巷回收軌道。5時(shí)左右，周某推著裝有軌道的1噸礦車前行10余米，到達(dá)鉆機(jī)水窩上方，此時(shí)東側(cè)軌道接頭下的道木滑脫，導(dǎo)致水窩上方軌道懸空，一側(cè)軌道彎曲下沉，礦車失去平衡側(cè)翻，致使正在推車的周某躲閃不及被擠壓在巷幫，造成死亡。

二、事故原因

1、作業(yè)人員違章在礦車的側(cè)面推車，礦車在鉆機(jī)窩處側(cè)翻，將作業(yè)人員擠傷，是造成事故的直接原因。

2、作業(yè)人員違章使用固定礦車裝載超長軌道，重心偏高且超重;鉆機(jī)窩處軌道支墊處理不牢靠，現(xiàn)場安全管理不到位，是造成事故的主要原因。

3、井下勞務(wù)工用工制度不規(guī)范，安全管理人員不足，隱患排查不徹底，現(xiàn)場安全檢查不到位，是造成事故的重要原因。

4、安全教育培訓(xùn)不夠，作業(yè)人員自保互保意識(shí)不強(qiáng)，防范能力差，是造成事故的又一重要原因。

三、事故教訓(xùn)及防范措施

1、嚴(yán)格規(guī)范專車專用，確保物料正規(guī)裝車，安全運(yùn)送。

2、加大培訓(xùn)管理力度，尤其是對工長、安全員，要特別進(jìn)行安全培訓(xùn)，確?，F(xiàn)場嚴(yán)格按規(guī)程、措施進(jìn)行操作。

3、提高操作人員對事故隱患的辨識(shí)能力，嚴(yán)禁在危險(xiǎn)區(qū)域作業(yè)。

4、加強(qiáng)跟班隊(duì)干現(xiàn)場走動(dòng)管理，發(fā)現(xiàn)隱患問題及時(shí)排查處理，杜絕僥幸心理。

四、事故點(diǎn)評

1、軌道用1T礦車運(yùn)送，嚴(yán)重違反了集團(tuán)公司對物料運(yùn)送“專車專運(yùn)”的管理規(guī)定。

2、沒有對車輛運(yùn)行時(shí)經(jīng)過的線路進(jìn)行檢查，給事故的發(fā)生埋下下隱患。

3、井下推車作業(yè)時(shí)，未在規(guī)定操作位置推車，在危險(xiǎn)區(qū)域作業(yè)，終致事故發(fā)生。

4、現(xiàn)場管理混亂，在場人員沒有對違章行為進(jìn)行及進(jìn)制止，導(dǎo)致事故的發(fā)生。

宏廈一建“9.25”運(yùn)輸事故

一、事故簡要經(jīng)過

2010年9月25日，宏廈一建礦建工程第五項(xiàng)目部981隊(duì)在3#膠帶巷掘進(jìn)工作面進(jìn)行施工，副隊(duì)長荊某安排盧某、白某、趙某、豈某、王某等五人負(fù)責(zé)運(yùn)輸。午飯后約14時(shí)10分，上部車場白某和趙某一前一后各推了一個(gè)裝滿矸石的礦車，到阻車器前停下，白某手將兩個(gè)車連接在一起，轉(zhuǎn)身去絞車處準(zhǔn)備松繩，趙某以為礦車已經(jīng)和主繩、保險(xiǎn)繩連接，便打開第一道擋車器，并給下部車場發(fā)出放車信號(hào)，下部車場信號(hào)員某平立即就回了信號(hào)，并打開第二道擋車器，趙某回身打開西側(cè)阻車器，又一次給下部車場發(fā)出放車信號(hào)，然后打開東側(cè)阻車器，兩個(gè)礦車開始往下溜，這時(shí)趙某才發(fā)現(xiàn)主繩和保險(xiǎn)繩都沒有掛，急忙關(guān)閉擋車器，但為時(shí)已晚，兩個(gè)礦車順坡而下，將在下部車場的王某和電機(jī)車司機(jī)張某二人撞倒致死。

二、事故原因

1、上部車場把鉤工未按操作程序操作，在未掛大鉤和保險(xiǎn)繩的情況下就打點(diǎn)通知坡下信號(hào)工將坡上、坡下阻車器和撈車器打開，重車自溜向坡下，將在下部車場口的王某和張某撞傷是造成事故的直接原因。

2、上部車場坡度不符合要求;下部車場未按規(guī)定安設(shè)阻車器是造成事故的主要原因。

3、下部車場運(yùn)輸區(qū)域內(nèi)未將人員撤出是造成事故的間接原因。

4、現(xiàn)場管理不到位、現(xiàn)場崗位人員安全意識(shí)淡薄、互保聯(lián)保意識(shí)差，現(xiàn)場隱患未及時(shí)處理是造成事故的又一間接原因。

三、事故教訓(xùn)

1、班長是施工現(xiàn)場的指揮員，要堅(jiān)決杜絕違章指揮，工人要消滅違章作業(yè)。

2、精心組織，細(xì)致安排，要向工人明確生產(chǎn)安全的注意事項(xiàng)，按規(guī)定合理、科學(xué)地組織工人平行作業(yè)。

3、加強(qiáng)職工教育，強(qiáng)化自保互保意識(shí)，加強(qiáng)溝通，提倡協(xié)作精神，避免“單打一”的獨(dú)立作業(yè)。

四、防范措施

1、針對礦建五部981隊(duì)9.25事故進(jìn)行通報(bào)，所有單位要舉一反三。

2、各單位對小巷運(yùn)輸設(shè)備、車場及現(xiàn)場管理進(jìn)行全面深入的檢查，對查出的問題認(rèn)真整改。

3、對所有規(guī)程和措施，尤其是小巷運(yùn)輸?shù)陌踩珜ｍ?xiàng)措施進(jìn)行重新學(xué)習(xí)貫徹。

4、對現(xiàn)場人員特別是新工人進(jìn)行認(rèn)真的安全教育培訓(xùn)和崗位技能培訓(xùn)，經(jīng)考試合格后方可上崗;對無證人員上崗的要堅(jiān)決停下來進(jìn)行培訓(xùn)，取得合格證后方可上崗。

5、認(rèn)真執(zhí)行運(yùn)輸專業(yè)化管理，所有從事運(yùn)輸?shù)娜藛T必須取得運(yùn)輸準(zhǔn)入證，運(yùn)輸相關(guān)操作證，穿運(yùn)輸專業(yè)工作服。

五、事故點(diǎn)評

1、斜巷上部車場坡度向斜坡下方傾斜，礦車能夠自行下滑，不符合集團(tuán)公司規(guī)定。

2、沒有按程序操作，未掛鉤就發(fā)信號(hào)放車。

3、沒有按規(guī)定設(shè)置跑車防護(hù)裝置，下滑車輛沒有被有效捕獲。

4、沒有很好地執(zhí)行斜巷運(yùn)輸五聯(lián)鎖制度，特別是沒有執(zhí)行牽引區(qū)撤人制度。

一礦“10.2”運(yùn)輸事故

一、事故經(jīng)過

2011年10月1日四點(diǎn)班，一礦采煤工區(qū)綜二隊(duì)在新補(bǔ)頭部皮帶下料巷用回柱機(jī)下放裝有強(qiáng)力皮帶的兩個(gè)平板車，先將裝有200米皮帶的平板車放到下部車場阻車器以里，裝有300米皮帶的第二個(gè)板車在下放時(shí)，由于前碰頭及皮帶邊緣頂在軌道上受阻，使礦車未放平進(jìn)入車場，在這種情況下，四點(diǎn)班崗位工摘掉回柱機(jī)鉤頭上井。2日零點(diǎn)班工長孟某等人接班后，推車推不動(dòng)，發(fā)現(xiàn)板車前碰頭邊緣頂在軌道上，于是孟某安排職工王某到運(yùn)輸工區(qū)借來16T千斤。將其他人員撤至軌道巷，自己和王某站在板車右側(cè)拿千斤頂車。當(dāng)板車碰頭頂離軌道后仍然未動(dòng)，于是孟某繞至左幫觀察、處理時(shí)，車輛滑行側(cè)翻，平板車上所裝的皮帶將孟某擠在巷道的右?guī)停?jīng)搶救無效死亡。

二、事故原因

1、處理平板車過程中，操作人員站位不當(dāng)，被側(cè)翻車輛擠傷，是造成事故的直接原因。

2、在坡上處理車輛沒有采取防跑車措施及防傾倒措施是造成事故的主要原因。

3、放車不到位致使車輛停在坡上是造成事故的重要原因。

4、現(xiàn)場監(jiān)督檢查指揮不到位，用液壓千斤頂車過程中沒有專人監(jiān)護(hù)，也是造成事故的一個(gè)重要原因。

三、事故教訓(xùn)

1、跟班隊(duì)干、工長在處理坡上車輛時(shí)，沒有采取任何防跑車措施及防倒措施，現(xiàn)場監(jiān)管、檢查不到位。

2、操作人員安全意識(shí)淡薄，沒有采取任何措施就進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域。

3、自?；ケ２坏轿?，沒有及時(shí)提醒工友注意安全。

4、交接班工作沒有嚴(yán)格落實(shí)，對存在問題沒有交接清楚。

四、防范措施

1、材料運(yùn)輸必須使用專用車輛，裝車標(biāo)準(zhǔn)必須在措施中明確，并進(jìn)行必要的捆綁固定，嚴(yán)禁裝車超長、超高、超寬、超重。

2、坡上處理事故必須采取防跑車措施及防傾倒措施，并設(shè)置警戒人員，防止他人進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域。

3、臨時(shí)性運(yùn)輸工程應(yīng)當(dāng)使用專業(yè)化隊(duì)伍，確保運(yùn)輸安全。

五、事故點(diǎn)評

1、沒有嚴(yán)格執(zhí)行現(xiàn)場交接班制度，把隱患留給下一班。

2、斜巷處理事故沒有防滑、防側(cè)翻措施。

3、沒有使用專用車輛且超長、超寬、超高裝載。

4、對現(xiàn)場作業(yè)環(huán)境不熟悉，人員站位不正確。

五、通風(fēng)瓦斯放炮事故：

寺家莊公司“6.10”

煤與瓦斯突出事故

一、事故簡要經(jīng)過

2009年6月10日零點(diǎn)班，寺家莊公司綜掘三隊(duì)15人和通風(fēng)隊(duì)2人(一人為跟班瓦檢員，一人為放炮員)于零點(diǎn)30分到達(dá)15201進(jìn)風(fēng)副巷掘進(jìn)工作面。當(dāng)班工長何某和瓦檢員等檢查工作面符合安全條件后，何某安排了當(dāng)班工作任務(wù)。在補(bǔ)打了兩個(gè)卸壓孔、16根錨桿和打了10個(gè)炮眼后開始放震動(dòng)炮。3時(shí)40分進(jìn)行第二個(gè)循環(huán)放炮。4時(shí)40分開始用綜掘機(jī)刷邦出煤。5時(shí)17分發(fā)生煤與瓦斯突出，4名礦工被噴出的煤粉掩埋。隨后帶班副隊(duì)長趙某急忙向調(diào)度室電話匯報(bào)了情況。

事故發(fā)生后，寺家莊煤礦和陽煤集團(tuán)啟動(dòng)了事故應(yīng)急預(yù)案。及時(shí)匯報(bào)，并立即展開事故搶險(xiǎn)工作。陽煤集團(tuán)公司成立了以總經(jīng)理為總指揮的事故搶險(xiǎn)領(lǐng)導(dǎo)組，同時(shí)，陽煤集團(tuán)救護(hù)隊(duì)和總醫(yī)院搶險(xiǎn)救災(zāi)人員趕赴現(xiàn)場組織搶救。7時(shí)搶救出第一名遇難礦工，21時(shí)30分其余3名被困礦工全部找到。因被埋壓時(shí)間較長，4名礦工全部遇難。

二、事故原因

1、15201工作面進(jìn)風(fēng)副巷掘進(jìn)頭靠近向斜軸部，突出危險(xiǎn)性增大是造成事故的直接原因。

2、15201工作面進(jìn)風(fēng)副巷掘進(jìn)頭區(qū)域?yàn)橥咚垢患瘏^(qū)，煤層瓦斯含量高于平均含量11.22m3/t。

3、掘進(jìn)機(jī)刷幫作業(yè)是本次突出發(fā)生的主要誘導(dǎo)因素。

4、寺家莊煤礦采取的防突措施在技術(shù)上不能完全適應(yīng)瓦斯地質(zhì)條件的要求時(shí)造成事故的間接原因。

三、防范措施

1、要建立健全防突管理制度和各級崗位責(zé)任制，建立健全目標(biāo)考核體系。

2、要建立區(qū)域性防突技術(shù)體系，始終堅(jiān)持防突工作“區(qū)域防突措施先行，局部防突措施補(bǔ)充”的原則，做到“不掘突出頭，不采突出面”。

3、必須構(gòu)建適合防突工作需要的可靠通風(fēng)系統(tǒng)，包括通風(fēng)設(shè)施，通風(fēng)構(gòu)筑物局部通風(fēng)和采掘工作風(fēng)量充足，通風(fēng)系統(tǒng)優(yōu)化等方面。

4、要建立健全突出礦井培訓(xùn)體系。培訓(xùn)對象包括礦級領(lǐng)導(dǎo)干部、中層領(lǐng)導(dǎo)干部和基層工人。通過培訓(xùn)，提高全體職工安全意識(shí)和保安能力。

5、寺家莊煤礦要認(rèn)真汲取這起事故的沉痛教訓(xùn)，深刻反思。要認(rèn)真貫徹落實(shí)國家關(guān)于安全生產(chǎn)的一系列法律、法規(guī)，始終堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”方針，嚴(yán)格遵守依法辦礦秩序，防止類似事故發(fā)生，確保社會(huì)和諧穩(wěn)定。

6、要建立健全防突工作的組織體系。設(shè)立負(fù)責(zé)防突地質(zhì)的副總工程師，協(xié)助總工程師完成防突地質(zhì)方面的工作，建立專門的防突辦公室，專門負(fù)責(zé)防突工程設(shè)計(jì)，防突工程施工監(jiān)理，防突工程的驗(yàn)收，消除突出危險(xiǎn)性評價(jià);專門負(fù)責(zé)各類抽放工程的施工，防突預(yù)測和效果檢驗(yàn)，負(fù)責(zé)防突技術(shù)參數(shù)的測試和防突技術(shù)檔案管理等工作。

四、事故點(diǎn)評

15201進(jìn)風(fēng)副巷掘進(jìn)頭掘進(jìn)已靠近向斜軸部，現(xiàn)場施工人員對瓦斯地質(zhì)構(gòu)造認(rèn)識(shí)不清，礦防突管理及技術(shù)人員存在管理不到位，對掘進(jìn)遇地質(zhì)構(gòu)造后沒有及時(shí)制定針對性措施不能有效的防止突出危險(xiǎn)，而防突措施還按照原有措施執(zhí)行，該掘進(jìn)頭區(qū)域?yàn)橥咚垢患瘏^(qū)，未能及時(shí)對應(yīng)力集中區(qū)進(jìn)行卸壓，掘進(jìn)揭露地質(zhì)構(gòu)造后未能及時(shí)上報(bào)分析，盲目施工，存在趕時(shí)間、搶任務(wù)、重生產(chǎn)的觀念。現(xiàn)場對突出煤層沒有嚴(yán)格執(zhí)行兩個(gè)“四位一體”綜合防突措施，存在員工對煤與瓦斯突出機(jī)理、突出規(guī)律、突出預(yù)兆以及地質(zhì)構(gòu)造區(qū)域煤層瓦斯賦存規(guī)律、狀態(tài)，認(rèn)識(shí)不夠，經(jīng)驗(yàn)不足。局部防突管理不到位，領(lǐng)導(dǎo)對執(zhí)行防突措施不夠重視，防突監(jiān)管責(zé)任落實(shí)不到位，采取的措施未能有效消除突出危險(xiǎn)，造成煤與瓦斯突出。

新景公司“10.26”瓦斯事故

一、事故簡要經(jīng)過

2010年10月2日新景公司蘆北進(jìn)風(fēng)井由于罐籠改造需要將入風(fēng)量下調(diào)，系統(tǒng)調(diào)改方案得到集團(tuán)公司批復(fù)后，封閉了15#煤二北石門采區(qū)。18日，礦副總經(jīng)理許某因掘進(jìn)三隊(duì)的銜接問題，與總經(jīng)理助理兼通風(fēng)部部長張某商議準(zhǔn)備啟封二北石門采區(qū)。25日通風(fēng)二隊(duì)隊(duì)長張某打電話告王某盡快報(bào)批排放瓦斯專項(xiàng)措施，并通知通風(fēng)二隊(duì)書記高某，讓他在下午通風(fēng)部碰頭會(huì)聯(lián)系啟封閉墻排瓦斯事宜，但高某沒有聯(lián)系。

26日6時(shí)20分，高某參加礦銜接碰頭會(huì)，許某就二北石門遲遲未排放瓦斯一事批評高某和掘進(jìn)三隊(duì)書記李某。會(huì)后高某對李某說準(zhǔn)備當(dāng)天排瓦斯，隨后高某參加了通風(fēng)部早碰頭會(huì)，也沒有通報(bào)二北石門排放瓦斯事宜。7時(shí)許，王某拿《二北石門采區(qū)排瓦斯安全技術(shù)措施》找到總工程師馮某審批簽字后返回隊(duì)部。

7時(shí)10分，張某在隊(duì)部辦公室安排副隊(duì)長孔某帶領(lǐng)張某、呂某等四人去二北石門啟封閉墻，排放瓦斯，僅強(qiáng)調(diào)了先拆回風(fēng)1#閉墻、后拆進(jìn)風(fēng)2#閉墻的措施要求。隨后，孔某等人乘坐人車入井。約9時(shí)20分，孔某到二北石門火藥庫向通風(fēng)部調(diào)度報(bào)到，并且詢問哪個(gè)部長跟班排瓦斯。調(diào)度員郝某說沒有收到排瓦斯專項(xiàng)措施，不能排瓦斯，孔某沒有理會(huì)。郝某隨即向通風(fēng)部當(dāng)日值班長付某匯報(bào)，說二北石門在措施未下發(fā)的情況下違章排放瓦斯，付某沒有作任何安排。期間通風(fēng)部主任工程師張某在審批其它措施過程中得知當(dāng)班沒有貫徹排放措施，也通知調(diào)度停止排放工作，但沒有落實(shí)是否停了下來。

之后孔某安排密閉工呂某到二采區(qū)下料聯(lián)絡(luò)巷拆除進(jìn)風(fēng)2#閉墻，并負(fù)責(zé)警戒，他帶領(lǐng)工人張某在拆除回風(fēng)聯(lián)絡(luò)巷風(fēng)卡后去拆除回風(fēng)側(cè)1#閉墻。呂某把進(jìn)風(fēng)側(cè)2#閉墻拆開后便上了井，由于進(jìn)風(fēng)側(cè)閉墻先于回風(fēng)側(cè)拆開，當(dāng)孔某和張某拆開1#閉墻時(shí)，被封閉區(qū)涌出的高濃度瓦斯窒息，經(jīng)搶救無效死亡。

二、事故原因

1、跟班隊(duì)干現(xiàn)場把關(guān)不嚴(yán)，沒有切實(shí)按照措施規(guī)定的先拆除回風(fēng)閉墻，再拆除進(jìn)風(fēng)閉墻的施工順序執(zhí)行，導(dǎo)致回風(fēng)閉墻在拆墻過程中密閉區(qū)內(nèi)積聚的高濃度瓦斯大量涌出，使操作人員窒息當(dāng)場死亡，是造成事故的直接原因。

2、作業(yè)人員安全意識(shí)淡薄，勞動(dòng)紀(jì)律渙散，盲目趕時(shí)間、搶任務(wù)，違規(guī)操作是造成事故的主要原因。

3、排放瓦斯準(zhǔn)備工作嚴(yán)重不足，沒有提前協(xié)調(diào)安排，隊(duì)組沒有組織作業(yè)人員貫徹學(xué)習(xí)排瓦斯專項(xiàng)措施，沒有按規(guī)定派通風(fēng)部領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)場指揮，是造成事故的重要原因。二北石門回風(fēng)巷局部巷道高度不夠、有積水、行人不暢通，回風(fēng)側(cè)閉墻設(shè)置位置不合理等隱患沒有得到及時(shí)排查和整改，是造成事故又一重要原因。

4、安全教育工作不到位，也是造成事故的一個(gè)原因。

三、防范措施

1、嚴(yán)格執(zhí)行集團(tuán)公司下發(fā)的盲巷管理有關(guān)規(guī)定。

2、減少盲巷留設(shè)，盲巷必須按規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行封閉。

3、嚴(yán)格排放瓦斯措施的審批制度、分級排放瓦斯制度、聯(lián)系程序、井下排放瓦斯現(xiàn)場負(fù)責(zé)制度。

4、排放瓦斯現(xiàn)場要有領(lǐng)導(dǎo)統(tǒng)一指揮，協(xié)調(diào)作業(yè)，嚴(yán)禁隊(duì)組強(qiáng)行冒險(xiǎn)作業(yè)。加強(qiáng)職工業(yè)務(wù)及安全培訓(xùn)教育工作，做好自身保安和互保聯(lián)保工作。

四、事故點(diǎn)評

這起瓦斯窒息事故主要暴露出管理層領(lǐng)導(dǎo)安全意識(shí)淡薄，沒有把安全生產(chǎn)擺在第一位，把措施審批當(dāng)成走過場形式。工作作風(fēng)渙散，現(xiàn)場管理混亂有章不遵，沒有嚴(yán)格執(zhí)行分級排放的規(guī)定，對重點(diǎn)工作、重點(diǎn)工程不夠重視，排放瓦斯地點(diǎn)沒有負(fù)責(zé)人現(xiàn)場把關(guān)。員工業(yè)務(wù)素質(zhì)不高，責(zé)任心不強(qiáng)，自保、互保意識(shí)不夠。對重點(diǎn)瓦斯排放地點(diǎn)的通風(fēng)系統(tǒng)沒有進(jìn)行認(rèn)真研究分析，盲目趕時(shí)間、搶任務(wù)，冒險(xiǎn)作業(yè)，致使上風(fēng)側(cè)閉墻先打開，導(dǎo)致回風(fēng)扒開閉墻時(shí)回風(fēng)閉墻內(nèi)積聚的高濃度瓦斯大量涌出，使二人窒息死亡。

宏廈一建“5.5”瓦斯窒息事故

一、事故簡要經(jīng)過

2011年5月5日，宏廈一建礦建二部發(fā)生一起瓦斯窒息較大事故，3名員工遇難。某礦北茹分區(qū)風(fēng)井工程由宏廈一建施工，于2010年全部竣工，并移交某礦。本次事故地點(diǎn)是承建某礦+390水平15#煤11采區(qū)回風(fēng)配巷的開拓準(zhǔn)備工程，為采區(qū)接替工程，由某礦自行設(shè)計(jì)，屬礦成本工程。事故地點(diǎn)位于北茹工地15#煤10—11采回風(fēng)配巷2#聯(lián)絡(luò)巷往外45—76米段。事故前回風(fēng)配巷、皮帶配巷、1#聯(lián)絡(luò)巷、2#聯(lián)絡(luò)巷，上述巷道已施工完畢，形成全風(fēng)壓通風(fēng)系統(tǒng)。

5月4日8點(diǎn)班，北茹工地在停工五天后，由宏廈一建礦建二部對某礦13采區(qū)、11采區(qū)進(jìn)行了瓦斯排放。排完瓦斯后，發(fā)現(xiàn)11采區(qū)軌道巷和回風(fēng)巷風(fēng)量較停工前少了260m3/min，且皮帶配巷和回風(fēng)配巷用機(jī)械風(fēng)表測不出風(fēng)量，經(jīng)查11采區(qū)回風(fēng)巷道積水嚴(yán)重，但直到5月5日上午10點(diǎn)才安排兩名機(jī)電隊(duì)電工到現(xiàn)場排水，當(dāng)班排水水位僅下降0.3m。

5月5日4點(diǎn)班，宏廈一建礦建二部742隊(duì)出勤23人，在某礦15#煤10—11區(qū)回風(fēng)配巷施工風(fēng)橋，正常掘進(jìn)。17點(diǎn)40 分接班后，工作面開始在茬巖倒矸，工長翟某安排劉某去皮帶配巷取打鉆用的機(jī)油。約18點(diǎn)40分，茬巖清理完畢準(zhǔn)備打鉆，劉某還未取回機(jī)油，翟某便安排李某去尋找。20點(diǎn)10分，翟某吃過班中餐后，見劉、李二人遲遲未返回，便親自到皮帶配巷尋找。到21點(diǎn)35分，跟班隊(duì)長段某不見3人回來，親自到回風(fēng)配巷尋找，發(fā)現(xiàn)瓦斯大，便將情況逐級匯報(bào)到集團(tuán)公司，22點(diǎn)40分，集團(tuán)公司總調(diào)度室接到匯報(bào)后，立即通知相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、各部室負(fù)責(zé)人和救護(hù)大隊(duì)、總醫(yī)院到現(xiàn)場搶險(xiǎn)。6日2點(diǎn)25分，救護(hù)隊(duì)員在回風(fēng)配巷2#聯(lián)絡(luò)巷往外找到了劉某、李某、翟某，三人均已死亡，實(shí)測該處瓦斯?jié)舛葹?5%，氧氣含量5%。

二、事故原因

1、排水不及時(shí)，安排不具體，排水人員沒有認(rèn)真履行職責(zé)，對排水情況沒有跟蹤落實(shí)，積水堵塞巷道，導(dǎo)致11采回風(fēng)配巷形成無風(fēng)巷道，回風(fēng)配巷的K3灰?guī)r段高濃度瓦斯涌出異常，向巷道兩個(gè)方向擴(kuò)散漫延，人員違章穿越柵欄進(jìn)入瓦斯積聚巷道找物料缺氧窒息，是造成事故的直接原因。

2、檢修復(fù)工后，在11采區(qū)軌道巷、回風(fēng)巷風(fēng)量明顯減少的情況下，沒有進(jìn)行檢查核實(shí)，找出問題，采取措施，盲目恢復(fù)生產(chǎn)，是造成事故的主要原因。

3、風(fēng)橋混合傳感器沒有設(shè)置在規(guī)定位置，相關(guān)人員沒有按規(guī)定佩戴便攜式瓦檢儀，不能起到警示斷電作用，是造成事故的重要原因。

4、建設(shè)方與施工方及有關(guān)部門協(xié)調(diào)管理不到位，安全監(jiān)管不到位，是造成事故的深層次原因。作為項(xiàng)目法人單位的某礦沒有認(rèn)真履行業(yè)主的責(zé)任，沒有完成施工合同、確定工程造價(jià)、審批施工單位開工報(bào)告、委托工程監(jiān)理、編寫施工組織設(shè)計(jì)，并報(bào)送集團(tuán)公司相關(guān)部門備案的工作;作為在大礦大系統(tǒng)內(nèi)施工的隊(duì)伍，礦建二部沒有主動(dòng)接受某礦的監(jiān)管，沒有簽訂施工合同、報(bào)批開工報(bào)告、制定施工組織措施、制定安全管理制度、隱患排查制度、機(jī)電以及通風(fēng)專項(xiàng)措施;作為管理部門，集團(tuán)公司基建部沒有對項(xiàng)目法人下達(dá)項(xiàng)目任務(wù)書、對項(xiàng)目工程施工預(yù)算進(jìn)行審查、要求項(xiàng)目法人進(jìn)行工程招投標(biāo)、批復(fù)開工報(bào)告;作為監(jiān)管部門，地產(chǎn)集團(tuán)沒有按照項(xiàng)目法人負(fù)責(zé)制的要求嚴(yán)格履行監(jiān)管職能。

三、防范措施

1、巷道有積水時(shí)必須及時(shí)排除，避免堵塞巷道影響通風(fēng)系統(tǒng)，杜絕無風(fēng)和微風(fēng)巷道。加強(qiáng)柵欄處管理，杜絕人員違章穿越柵欄進(jìn)入盲巷。

2、通風(fēng)系統(tǒng)出現(xiàn)異常，風(fēng)量發(fā)生變化時(shí)，必須及時(shí)查明原因，不得盲目組織生產(chǎn)。

3、嚴(yán)格執(zhí)行“陽煤60條”規(guī)定，18類人員必須佩帶便攜式瓦檢儀。

4、加強(qiáng)建設(shè)方、施工方及有關(guān)部門的協(xié)調(diào)管理.宏廈公司在大礦內(nèi)施工的，必須服從大礦通風(fēng)系統(tǒng)管理。

四、事故點(diǎn)評

這起事故涉及到施工方和建設(shè)方兩家單位協(xié)調(diào)管理不夠，對通風(fēng)系統(tǒng)管理不嚴(yán)，巷道積水堵塞沒有及時(shí)排放，導(dǎo)致11采回風(fēng)配巷形成盲巷，使該巷道通風(fēng)系統(tǒng)發(fā)生了變化。通風(fēng)系統(tǒng)不暢風(fēng)量減少，沒有引起領(lǐng)導(dǎo)的足夠重視，也沒有及時(shí)排水處理，導(dǎo)致回風(fēng)配巷的K3灰?guī)r段高濃度瓦斯涌出異常，向巷道兩個(gè)方向擴(kuò)散漫延，造成瓦斯積存。施工隊(duì)組人員安全意識(shí)淡薄，對通風(fēng)基本知識(shí)掌握不夠，隊(duì)組人員在沒有佩帶便攜式瓦檢儀也沒有瓦檢人員陪同下違章穿越柵欄進(jìn)入瓦斯積聚巷道找物料造成缺氧窒息。

五礦“5·20”違章放炮事故

一、事故簡要經(jīng)過

2012年5月20日四點(diǎn)班20時(shí)，五礦掘開工區(qū)開二隊(duì)二組在南翼2#主斜井下部車場繞道貫通作業(yè)時(shí)，放炮員在沒有交換警戒牌的情況下放炮，將在貫通處檢查維護(hù)情況的當(dāng)班工長李某、副工長穆某不同程度崩傷。

二、事故原因

1、作業(yè)人員沒有嚴(yán)格執(zhí)行放炮“三聯(lián)鎖”制度，違章放炮，是造成事故的直接原因。

2、巷道貫通作業(yè)重視不夠，沒有安排相關(guān)人員盯在現(xiàn)場，是造成事故的主要原因。

3、放炮員代炮安排不合理，搶時(shí)間、趕任務(wù)，是造成事故的重要原因。

4、貫通作業(yè)過程中，沒有按照措施規(guī)定控制炮眼數(shù)量，也是造成事故又一重要原因。

5、安全培訓(xùn)教育不到位，也是造成事故的一個(gè)原因。

三、防范措施

1、作業(yè)人員每次放炮必須嚴(yán)格按照規(guī)定距離撤人并設(shè)好警戒，并按規(guī)定程序相關(guān)簽字手續(xù)。

2、井下巷道貫通要制定切實(shí)可行的措施，貫通期間要求通風(fēng)區(qū)(部)必須派區(qū)干、隊(duì)干盯在現(xiàn)場，指揮、協(xié)調(diào)，嚴(yán)格按措施執(zhí)行，確保貫通安全。

3、放炮作業(yè)的地點(diǎn)，嚴(yán)格執(zhí)行“一炮三檢”及“放炮三聯(lián)鎖”制度，巷道貫通期間，嚴(yán)格執(zhí)行“一頭放炮，兩頭同時(shí)停電撤人設(shè)警戒”制度。

4、加強(qiáng)現(xiàn)場管理，規(guī)范員工的正規(guī)操作。施工隊(duì)組要組織職工認(rèn)真貫徹學(xué)習(xí)作業(yè)規(guī)程、操作規(guī)程及各類施工措施，跟班隊(duì)干、放炮員、瓦檢工、安監(jiān)員嚴(yán)格履行職責(zé)。

5、加強(qiáng)職工安全培訓(xùn)教育工作，做好自?；ケＢ?lián)保工作。

四、事故點(diǎn)評

這起放炮事故是五礦2009年5月27日放炮巷道貫通事故后的又一起巷道放炮事故，反映出五礦對放炮管理沒有引起足夠的重視，尤其是對巷道貫通放炮管理混亂，巷道貫通沒有領(lǐng)導(dǎo)盯在現(xiàn)場統(tǒng)一指揮，放炮員沒有認(rèn)真執(zhí)行“一炮三檢”及“放炮三聯(lián)鎖”制度，安全意識(shí)不夠。安全管理人員現(xiàn)場安全管理不到位，未嚴(yán)格履行自身職責(zé)，對作業(yè)現(xiàn)場忽視管理，設(shè)警戒人員不負(fù)責(zé)任，隊(duì)組班長沒有盡到應(yīng)盡的職責(zé)，在沒有撤出人員的情況下就在放炮卡片上簽字放炮，造成放炮崩人事故。

新景公司“6.19”

煤與瓦斯突出事故

一、事故簡要經(jīng)過

2012年6月19日零點(diǎn)班，掘七隊(duì)當(dāng)班出勤11人，由隊(duì)長崔某主持班前會(huì)，安排7人到北一出煤系統(tǒng)巷掘進(jìn)，4人到北四搞標(biāo)化，當(dāng)班強(qiáng)調(diào)了要執(zhí)行好防突措施和安全注意事項(xiàng)。

18日23時(shí)40分，當(dāng)班7人到達(dá)北一出煤系統(tǒng)巷，工長蔡某帶領(lǐng)安某、王某、張某在煤頭施工局部卸壓孔。約1時(shí)45分煤頭30個(gè)卸壓孔施工完畢，跟機(jī)瓦檢工趙某查驗(yàn)了卸壓孔，防突辦主任高某及防突隊(duì)技術(shù)員劉某到煤頭查看了卸壓孔施工情況，并安排掘進(jìn)縮減循環(huán)進(jìn)度為1排。準(zhǔn)備開機(jī)前，工長蔡某安排安某開綜掘機(jī)，李某看橋皮帶，其余人員往外倒移鉆具、到看皮帶和看風(fēng)機(jī)崗位。其余人員撤至北一下料巷口。約2時(shí)左右，綜掘司機(jī)安某開機(jī)割煤。2時(shí)22分煤頭噘炮連續(xù)響起，發(fā)生煤與瓦斯突出，造成蔡某、安某兩人被埋死亡，李某搶救無效死亡。

發(fā)生事故人員位置：綜掘司機(jī)安某在綜掘機(jī)司機(jī)位置附近，工長蔡某距煤頭4m處巷道右側(cè)。

二、事故原因

1、該礦保安采區(qū)北一系統(tǒng)巷(出煤巷)遇正斷層，掘進(jìn)機(jī)割煤截齒觸動(dòng)斷層上盤導(dǎo)致煤與瓦斯突出，是造成事故的直接原因。

2、現(xiàn)場作業(yè)區(qū)域和局部防突管理不到位，在施工的卸壓孔不達(dá)措施規(guī)定要求深度、預(yù)留距離不足的情況下仍向前掘進(jìn)是造成事故的主要原因。

3、預(yù)測前方可能遇構(gòu)造的情況下，補(bǔ)充防突措施未重新確定超前鉆孔參數(shù)，未有效探明煤層賦存狀況是造成事故的又一主要原因。

4、防突監(jiān)管責(zé)任落實(shí)不到位，沒有及時(shí)采取相應(yīng)措施是造成事故的重要原因。

5、職工防突安全意識(shí)差，安全培訓(xùn)教育不到位也是造成事故的又一重要原因。

三、防范措施

1、突出煤層嚴(yán)格執(zhí)行兩個(gè)“四位一體”綜合防突措施，不同地質(zhì)情況應(yīng)采取不同措施，嚴(yán)格做到各種安全防護(hù)設(shè)施齊全。一旦發(fā)現(xiàn)有突出危險(xiǎn)預(yù)兆時(shí)，必須立即停止工作，撤退人員，快速撤離危險(xiǎn)區(qū)域。

2、現(xiàn)場必須嚴(yán)格執(zhí)行區(qū)域和局部綜合防突措施，施工卸壓孔，并按照措施規(guī)定深度參數(shù)進(jìn)行施工。

3、在遇地質(zhì)構(gòu)造或異常情況，不能執(zhí)行所規(guī)定的防突措施時(shí)，必須停止作業(yè)，探明構(gòu)造，測定突出指標(biāo)，補(bǔ)充完善制定專項(xiàng)防突措施。

4、加強(qiáng)現(xiàn)場防突管理和防突監(jiān)管，加強(qiáng)揭煤管理，落實(shí)防突措施和效果達(dá)標(biāo)，加強(qiáng)瓦斯地質(zhì)超前探測工作，有效地指導(dǎo)防治煤與瓦斯突出工作。

5、強(qiáng)化職工安全教育培訓(xùn)，認(rèn)真學(xué)習(xí)煤與瓦斯突出規(guī)定及相關(guān)知識(shí)，并進(jìn)行針對性的災(zāi)害預(yù)防應(yīng)急演練，真正提高從業(yè)人員整體防突、防災(zāi)素質(zhì)。

四、事故點(diǎn)評

新景保安北一系統(tǒng)巷掘進(jìn)過程中揭露地質(zhì)構(gòu)造發(fā)生煤與瓦斯突出。事故現(xiàn)場存在通風(fēng)系統(tǒng)不合理，防突管理不到位，區(qū)域和局部綜合防突措施不落實(shí)，施工隊(duì)組有制度不執(zhí)行，領(lǐng)導(dǎo)對防突措施執(zhí)行情況不重視，對防突工作沒有做到“精細(xì)化”管理。掘進(jìn)過程中遇地質(zhì)構(gòu)造后，礦相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和防突管理部門并沒有及時(shí)研究制定針對性的防突措施，防突監(jiān)管責(zé)任落實(shí)不到位，在煤層瓦斯賦存狀況不清楚、區(qū)域和局部防突措施預(yù)留超前距不足的情況下仍向前掘進(jìn)，同時(shí)現(xiàn)場打鉆遇不明構(gòu)造后，未采取探明構(gòu)造、煤層變化等有效措施，在沒有有效消除突出危險(xiǎn)的情況下沒有及時(shí)停止掘進(jìn)作業(yè)，從而造成誤揭露地質(zhì)構(gòu)造造成煤與瓦斯突出。

六、其他事故：

發(fā)供電分公司“9.5”觸電、高墜事故

一、事故簡要經(jīng)過

2011年9月5日7時(shí)50分，發(fā)供電分公司供電工區(qū)副主任丁某在本單位早碰頭會(huì)上安排“劉馬線2#線614線路明日送電，今日檢修工段對該線路進(jìn)行送電前的巡線檢查”。8時(shí)10分左右，檢修工段班前會(huì)上，檢修工段長張某安排由他本人帶領(lǐng)一班長陳某、二班長馮某進(jìn)行614線路巡線檢查。

8時(shí)20分左右，三人開始對614線路進(jìn)行巡線檢查。9時(shí)左右，張某和馮某到5#管塔至配電室的電纜溝去檢查，安排陳某在井口外監(jiān)護(hù)。張某和馮某檢查完電纜出來后，發(fā)現(xiàn)陳某不在井口附近，便向3#管塔走去，在走到3#管塔附近廁所拐角處時(shí)，聽到“哎呀”一聲，隨后發(fā)現(xiàn)陳某從3#管塔處摔了下來，頭部觸地。張某和馮某趕緊上前查看，發(fā)現(xiàn)情況嚴(yán)重，立即撥打了120急救電話。送至陽煤總院后，經(jīng)搶救無效死亡。

二、事故原因

1、陳某攀爬上帶有兩趟6kV高壓帶電線路的鐵塔上檢查線路，右手觸及615線路引流線，被電擊從鐵塔上摔落地面，致腦損傷死亡，是造成事故的直接原因。

2、巡檢員安全意識(shí)薄弱，自保、互保意識(shí)不強(qiáng);操作工登高作業(yè)未辦理工作票，未采取安全防范措施，未佩戴專業(yè)防護(hù)用品，未查明線路帶電情況，違章作業(yè);監(jiān)護(hù)人員不嚴(yán)格履行監(jiān)護(hù)職責(zé)，對違章行為制止不力，是造成事故的主要原因。

3、供電工區(qū)對線路檢查工作安排不細(xì)致，技術(shù)交底不清;線路驗(yàn)收不嚴(yán)不細(xì)，工作人員對線路情況不了解，線路上沒有懸掛標(biāo)示標(biāo)牌，現(xiàn)場管理存在漏洞，是造成事故的重要原因。

4、安全培訓(xùn)教育不夠，針對性不強(qiáng)，手指口述落實(shí)不到位，規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化操作執(zhí)行不力，是造成事故的又一重要原因。

三、防范措施

1、立即對現(xiàn)有線路健全完善標(biāo)示標(biāo)牌，今后新建線路投入運(yùn)行前，要按照電力規(guī)程的規(guī)定認(rèn)真組織驗(yàn)收，確保線路標(biāo)識(shí)牌和安全標(biāo)志齊全，在安全運(yùn)行條件符合規(guī)程要求的情況下，方可投入運(yùn)行。

2、對線路巡檢時(shí)，嚴(yán)格現(xiàn)場作業(yè)票管理制度，嚴(yán)禁在未辦理工作票手續(xù)、未制定安全措施的情況下進(jìn)行登高帶電作業(yè)。

3、組織公司全體干部職工認(rèn)真研究和深刻反思事故暴露出的問題，有針對性地建立完善和強(qiáng)化落實(shí)各項(xiàng)安全生產(chǎn)規(guī)章制度、操作規(guī)程，全面提升員工安全素質(zhì)，夯實(shí)安全生產(chǎn)基礎(chǔ)，提高安全管理水平。

4、嚴(yán)格落實(shí)“手指口述”工作程序，扎實(shí)開展安全標(biāo)準(zhǔn)化創(chuàng)建活動(dòng)，切實(shí)做到崗位達(dá)標(biāo)、專業(yè)達(dá)標(biāo)和企業(yè)達(dá)標(biāo)。

5、加強(qiáng)職工的安全知識(shí)和技能培訓(xùn)，提高職工的安全操作水平和自?；ケＲ庾R(shí)，并強(qiáng)化聯(lián)保責(zé)任制的落實(shí)，使每一位職工都承擔(dān)起安全管理的責(zé)任。

華越公司“9.10”機(jī)械事故

一、事故經(jīng)過

2008年9月10日上午8：10左右，華越公司綜采修理廠支架一組組長康某安排了當(dāng)天的生產(chǎn)任務(wù)，同時(shí)安排了陳某在大噸位車間拆卸支架膠管任務(wù)。在大噸位工作的還有6人，但距離陳某作業(yè)現(xiàn)場較遠(yuǎn)，8：20分左右開始工作，陳某為單人作業(yè)，任務(wù)是對擺放在地面的6200支架頂梁進(jìn)行解鎖工作。8：25分左右準(zhǔn)備吊架的員工劉某發(fā)現(xiàn)在南跨西側(cè)第一架支架頂梁處飛起一頂黃色安全帽，走近一看，陳某在頂梁西側(cè)蹲著，手捂的左眼處有血流出，立即匯報(bào)車間領(lǐng)導(dǎo)，隨后車間領(lǐng)導(dǎo)及時(shí)報(bào)告公司質(zhì)量安全部及公司領(lǐng)導(dǎo)后，送往集團(tuán)公司總醫(yī)院眼科治療。

二、原因分析

1、傷者在作業(yè)過程中思想麻痹，在支架膠管解鎖時(shí)對作業(yè)過程中存在的危險(xiǎn)因素認(rèn)識(shí)不清，由于支架膠管存有余壓，解鎖后在余壓作用下膠管彈出打傷左眼，是造成事故發(fā)生的直接原因。

2、員工個(gè)人自主保安意識(shí)差，是造成事故發(fā)生的主要原因。

3、華越公司領(lǐng)導(dǎo)對員工安全管理教育不到位，隱患排查和危險(xiǎn)因素分析不細(xì)，是造成事故發(fā)生的重要原因。

三、防范措施

1、責(zé)令事故單位綜采修理廠支架組停產(chǎn)整頓，認(rèn)真分析支架安裝、拆卸及試驗(yàn)的工作中存在的危險(xiǎn)因素，完善相應(yīng)的安全防范措施。

2、將此次事故在全公司范圍內(nèi)進(jìn)行通報(bào)，通報(bào)材料下發(fā)到公司各個(gè)班組，各班組要充分利用好班前預(yù)想和每周五安全活動(dòng)日，積極宣傳有關(guān)安全知識(shí)及安全規(guī)程，要求全體員工認(rèn)真學(xué)習(xí)談體會(huì)、講認(rèn)識(shí)，通過學(xué)習(xí)舉一反三、吸取教訓(xùn)，嚴(yán)格正規(guī)操作，進(jìn)一步增強(qiáng)自主保安和互保聯(lián)保意識(shí)。

3、對新轉(zhuǎn)崗、調(diào)入員工認(rèn)真進(jìn)行安全教育，到班組進(jìn)行崗位安全教育，并落實(shí)“以師帶徒”制度。在危險(xiǎn)崗位不得單人操作。

4、在全公司范圍內(nèi)開展各工種危險(xiǎn)因素預(yù)控分析，進(jìn)一步細(xì)化相應(yīng)的防范措施，避免同類事故發(fā)生。

華越公司“10.12”物體打擊事故

一、事故經(jīng)過

2010年10月12日13時(shí)30分，李某、劉某進(jìn)入華越公司支架制造廠金工車間南跨西側(cè)對掩護(hù)梁進(jìn)行打磨作業(yè)。14時(shí)，姚某到車間南跨中部叫正在進(jìn)行吊裝作業(yè)的天車工常某去該車間西部吊掩護(hù)梁。在姚某指揮并操作下先后由東向西將三架掩護(hù)梁吊運(yùn)到指定位置，14時(shí)15分在摘掉第三架掩護(hù)梁吊鉤后天車西移，該掩護(hù)梁突然由西向東傾倒，將站在東側(cè)的姚某和另一豎立的掩護(hù)梁撞倒，造成姚某被擠壓在兩掩護(hù)梁之間。李某、劉某聽到姚某的喊聲后，指揮天車工常某將壓住姚某的掩護(hù)梁吊移，救出姚某。隨后，李某告知金工車間組長郜某撥打陽煤總醫(yī)院急救電話。14時(shí)30分，救護(hù)車到達(dá)現(xiàn)場，將姚某送往陽煤集團(tuán)總醫(yī)院，經(jīng)搶救無效于2010年l0月13日4時(shí)50分死亡。

二、事故原因

經(jīng)現(xiàn)場勘查，事故現(xiàn)場地面有雜物，其中有一長0.13米、寬0.02米、厚0.005米的鐵件，鐵件上面有明顯碰撞痕跡，此痕跡與掩護(hù)梁底部筋板寬度相符合。將該鐵件支在掩護(hù)梁底部進(jìn)行反復(fù)模擬試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)掩護(hù)梁呈晃動(dòng)狀態(tài)，易發(fā)生傾倒。

結(jié)論：被吊放的掩護(hù)梁著地時(shí)被鐵件支撐，造成掩護(hù)梁失衡傾倒，是導(dǎo)致事故發(fā)生的直接原因。

三、防范措施

1、吊運(yùn)作業(yè)必須有專職司索工統(tǒng)一指揮，不得違規(guī)作業(yè)。

2、吊運(yùn)作業(yè)前必須對吊具及所吊運(yùn)工件進(jìn)行檢查，消除存在缺陷。對吊放工件位置進(jìn)行清理，保證工件放置平穩(wěn)。

3、吊運(yùn)工件放置必須以最大接觸面擺放，嚴(yán)禁以小、缺面著地，平穩(wěn)時(shí)才能摘鉤，吊具垂直升起后天車方可行走。

4、掩護(hù)梁打磨作業(yè)必須固定作業(yè)區(qū)域，不得隨意擇區(qū)作業(yè)。

氯堿公司“5.22”硫化氫中毒事故

一、事故簡要經(jīng)過

2010年5月19日早晨，公司安排公用工程工區(qū)清理二沉池內(nèi)的污泥，于20日早開始清理二沉池污泥，在兩個(gè)二沉池內(nèi)各放入一臺(tái)水泵，并開啟鼓風(fēng)機(jī)向池內(nèi)吹風(fēng)約半小時(shí)后，開始啟動(dòng)水泵排放污泥，排放至10時(shí)左右，由于剩下的污泥較厚，而且感覺池內(nèi)有害氣體濃度較高，就停止了排放。22日吳某、王某、程某三人，再次開始清理，在水泵不能正常排放污泥時(shí)，吳某讓王某關(guān)閉開關(guān)，自己順著池內(nèi)放著的梯子下到池中，欲拉動(dòng)水泵，但很快就跌落于污泥中，程某順著梯子下池欲救吳某，也跌落于污泥中，王某來到池口看到二人出事，就立即叫人搶救，趕來的原某戴上用幾根通氣管接成的長管防毒面具，因通氣管跌落，原某感到呼吸困難，就停止救援返回池口，后程某等人又帶濾毒罐防毒面具趕到，并下井施救，先后將王某、程某拉出來，而救援過程中，程某因發(fā)生意識(shí)模糊順梯滑落池內(nèi)。后公司救援人員戴好呼吸器進(jìn)入池中，用手在污泥中摸索到吳某后救出，三人先后被送往平定縣醫(yī)院進(jìn)行搶救，吳某、程某經(jīng)搶救無效死亡，王某、程某經(jīng)及時(shí)搶救脫險(xiǎn)。

二、事故原因

污水處理工段大班班長吳某安全意識(shí)淡薄，擅自違規(guī)進(jìn)入受限空間作業(yè)，是造成事故的直接原因;污水處理工段職工程某、王某缺乏必要的應(yīng)急救援知識(shí)，在未按規(guī)定佩戴任何防護(hù)用具的情況下，盲目入池施救，是造成事故擴(kuò)大的直接原因。

公用工程工區(qū)對危險(xiǎn)場所管理不善，對職工安全教育不夠，對危險(xiǎn)場所作業(yè)未制定有效的安全技術(shù)措施和操作規(guī)程、未實(shí)施有效的監(jiān)督檢查，是造成事故的主要原因。

氯堿公司安全隱患排查治理不細(xì)，安全培訓(xùn)教育不夠，安全監(jiān)督檢查不到位，是造成事故的重要原因。

三、防范措施

1、加強(qiáng)現(xiàn)場管理，提升保障水平。一要在污水處理池樓梯入口設(shè)置安全警示標(biāo)志;二要在接觸氧化池平臺(tái)安裝一定數(shù)量的有毒有害氣體在線監(jiān)測儀;三要在二沉池口加蓋上鎖并安裝起吊水泵設(shè)施;四要在二沉池附近設(shè)置應(yīng)急柜，存放必要的應(yīng)急用品和急救藥品。

2、加大培訓(xùn)力度，提高培訓(xùn)質(zhì)量。要加強(qiáng)安全知識(shí)培訓(xùn)，讓職工真正了解和掌握作業(yè)場所的危險(xiǎn)危害因素，提高應(yīng)對突發(fā)事故的處置能力;要加強(qiáng)“三級”安全教育和崗前培訓(xùn)教育，努力提高職工自身安全素質(zhì)和自?；ケ０踩庾R(shí)。

3)完善規(guī)章制度，規(guī)范操作行為。一要健全完善和嚴(yán)格落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制和各項(xiàng)安全管理制度，杜絕“三違”現(xiàn)象的發(fā)生;二要進(jìn)一步修訂完善污水處理作業(yè)規(guī)程，特別是污泥排放作業(yè)規(guī)程，并嚴(yán)格按規(guī)程組織作業(yè)，防止因操作不當(dāng)引發(fā)類似事故。

氯堿公司“7.18”爆炸事故

一、事故簡要經(jīng)過

2010年7月17日凌晨1時(shí)03分，氯堿公司PVC車間乙炔工段二期清凈系統(tǒng)清凈2塔發(fā)生乙炔氣泄漏，因乙炔氣中含有磷、硫雜質(zhì)，在空氣中自燃著火，部分設(shè)備被燒壞，生產(chǎn)系統(tǒng)被迫停車。7月17日上午，PVC車間對乙炔壓縮機(jī)出口打盲板、中和塔頂部出口打盲板，將二期清凈系統(tǒng)和生產(chǎn)系統(tǒng)隔斷，清凈2塔注水置換，并在清凈2塔三層平臺(tái)和清凈1塔四層平臺(tái)分別搭設(shè)了檢修腳手架。

2010年7月17日下午15時(shí)，氯堿公司召開車間主任以上人員緊急會(huì)議，就停車檢修做出安排，要求PVC車間拆除被燒壞的二期清凈2塔，并對過火設(shè)備進(jìn)行檢查。當(dāng)日下午，PVC車間安排拆除二期清凈2塔損壞部分并對二期清凈1塔進(jìn)行檢查。具體分工是：車間副主任趙某為總指揮、總協(xié)調(diào)，負(fù)責(zé)制定安全措施，按規(guī)定程序辦理動(dòng)火、吊裝、登高等安全作業(yè)證，由山西創(chuàng)通力公司檢修施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人侯某帶隊(duì)伍負(fù)責(zé)檢修施工。隨后，趙某編制了“清凈2塔拆除措施”，經(jīng)過了PVC車間負(fù)責(zé)人、生產(chǎn)技術(shù)部和公司領(lǐng)導(dǎo)逐級審批，并辦理了清凈2塔檢修《動(dòng)火安全作業(yè)證》、《吊裝安全作業(yè)證》、《高處安全作業(yè)證》。安全工作票時(shí)間均為7月18日8時(shí)至7月18日18時(shí)。

7月18日8時(shí)30分，PVC車間副主任趙某帶領(lǐng)車間安全員王某、李某、乙炔工段副工段長張某和山西創(chuàng)通力公司檢修現(xiàn)場負(fù)責(zé)人侯某、檢修施工人員王某、周某等人到達(dá)清凈2塔四層平臺(tái)檢修施工現(xiàn)場，趙某向檢修施工人員交代了檢修施工任務(wù)，安全員王某宣讀了“清凈2塔拆除措施”，然后分析工劉某、李某對二期清凈2塔取樣分析合格后，侯某帶領(lǐng)其檢修隊(duì)伍開始施工，約11時(shí)30分二期清凈2塔損壞部分拆除完畢。

下午14時(shí)30分，侯某等人檢修二期清凈1塔過火部位，在拆除清凈1塔封頭連接螺栓時(shí)，有兩條螺栓銹蝕拆卸不動(dòng)，這時(shí)，山西創(chuàng)通力公司侯某、王某未系安全帶上到1塔腳手架上，用氧焊動(dòng)火切割螺栓時(shí)清凈1塔發(fā)生爆炸，受爆炸沖擊波的作用，侯某從清凈1塔封頭頂部跌落至垂直高度為10、5米的二層操作平臺(tái)上，王某從清凈1塔四層平臺(tái)的檢修腳手架上跌落至垂直高度為7、5米的二層平臺(tái)上，山西創(chuàng)通力公司另外兩名檢修施工人員因系著安全帶，被掛在了坍塌的架桿上。爆炸事故發(fā)生后，氯堿公司立即組織現(xiàn)場搶救工作。16時(shí)，四名遇險(xiǎn)人員全部送至平定縣人民醫(yī)院進(jìn)行搶救。其中，侯某經(jīng)搶救無效死亡。

二、事故原因

1、檢修作業(yè)人員在儲(chǔ)存有乙炔氣的二期清凈1塔上，用氧焊動(dòng)火切割封頭與塔體連接螺栓，是導(dǎo)致爆炸事故發(fā)生的直接原因。

2、在一級危險(xiǎn)區(qū)域檢修作業(yè)，未制定安全技術(shù)措施，未辦理《動(dòng)火安全作業(yè)證》、《吊裝安全作業(yè)證》、《高處安全作業(yè)證》，未采取有效的安全防范措施;檢修作業(yè)人員無證違章操作是事故發(fā)生的主要原因。

3、檢修作業(yè)現(xiàn)場管理人員責(zé)任意識(shí)不強(qiáng)，不認(rèn)真履行工作職責(zé);檢修作業(yè)人員安全意識(shí)淡薄，素質(zhì)低下。也是導(dǎo)致事故發(fā)生主要原因。

4、氯堿公司對外用工的資質(zhì)審查不嚴(yán)格，培訓(xùn)教育針對性不強(qiáng)、流于形式;安全技術(shù)措施審查不嚴(yán)、不細(xì);安全監(jiān)督檢查不到位，也是導(dǎo)致事故發(fā)生的重要原因。

5、氯堿公司在17日凌晨發(fā)生著火后，沒有對著火原因進(jìn)行分析、“舉一反三”排查隱患，而是急于組織檢修恢復(fù)生產(chǎn)，檢修作業(yè)安全管理工作不嚴(yán)、不細(xì)，是導(dǎo)致事故發(fā)生的又一重要原因。

三、防范措施

1、加強(qiáng)監(jiān)督，嚴(yán)格準(zhǔn)入。一是健全完善外委施工隊(duì)伍準(zhǔn)入制度，不僅要對外委施工單位的資質(zhì)進(jìn)行審查，而且要對其人員的知識(shí)構(gòu)成情況以及特殊工種人員的資質(zhì)證件情況進(jìn)行嚴(yán)格審查備案，保證外委施工隊(duì)伍的整體素質(zhì)能夠滿足本公司安全生產(chǎn)的需要;二是強(qiáng)化對外委施工隊(duì)伍的監(jiān)督管理，要派專人對現(xiàn)場施工進(jìn)行全過程監(jiān)督管理，隨時(shí)制止違章行為，確保作業(yè)安全。

2、強(qiáng)化培訓(xùn)，提高質(zhì)量。一要加強(qiáng)應(yīng)知應(yīng)會(huì)安全知識(shí)培訓(xùn)，培訓(xùn)合格后方可進(jìn)入施工現(xiàn)場;二要加強(qiáng)作業(yè)組織措施、安全措施、技術(shù)措施的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，讓其真正了解和掌握作業(yè)場所的危險(xiǎn)危害因素，真正遵守安全操作規(guī)程和落實(shí)安全防范措施。

3、執(zhí)行規(guī)程，規(guī)范操作。嚴(yán)格執(zhí)行《化學(xué)品生產(chǎn)單位八大作業(yè)規(guī)程》(AQ3021-2008---AQ3028-2008)。在易燃、易爆場所動(dòng)火，必須辦理《動(dòng)火安全作業(yè)證》，做到一個(gè)動(dòng)火點(diǎn)一張動(dòng)火證，不得異地使用或擴(kuò)大使用范圍;高處作業(yè)必須辦理《高處安全作業(yè)證》，按規(guī)程認(rèn)真制定安全措施，做到措施周密，操作規(guī)范。

4、落實(shí)責(zé)任，制止違章。作業(yè)負(fù)責(zé)人在作業(yè)前要向作業(yè)人員詳細(xì)交代作業(yè)任務(wù)和安全注意事項(xiàng)，嚴(yán)格落實(shí)各項(xiàng)安全措施;作業(yè)人員在進(jìn)行作業(yè)時(shí)，要逐項(xiàng)確認(rèn)相關(guān)安全措施的落實(shí)情況，發(fā)現(xiàn)不具備安全條件的有權(quán)拒絕作業(yè);監(jiān)護(hù)人員在作業(yè)期間應(yīng)堅(jiān)守崗位，不準(zhǔn)脫崗，不準(zhǔn)兼做其他工作，要及時(shí)制止作業(yè)人員的違章行為，確保現(xiàn)場作業(yè)安全。

陽煤豐喜臨猗分公司“10.25”事故

一、事故簡要經(jīng)過

2010年10月25日凌晨5時(shí)50分左右，山西陽煤豐喜肥業(yè)(集團(tuán))臨猗分公司甲醇分廠合成車間在停車后的開車過程中，合成車間的合成系統(tǒng)進(jìn)口氣體流量5時(shí)20分達(dá)到107000Nm3/h，合成系統(tǒng)運(yùn)行正常。5時(shí)25分左右，巡檢工王某在巡檢過程中發(fā)現(xiàn)“液氨分離器出口法蘭有大量氣體泄漏”并向當(dāng)班班長王某進(jìn)行了匯報(bào)，在匯報(bào)的同時(shí)，聽到合成框架附近一聲巨響。班長王某立即要求巡檢工王某緊急停車，切斷氣源，隨后立即報(bào)告當(dāng)班調(diào)度武某和車間值班干部樊某，組織合成系統(tǒng)緊急停車。并組織對事故發(fā)生現(xiàn)場進(jìn)行搜救，在搜救過程中發(fā)現(xiàn)巡檢工王某仰面躺在合成框架東南樓梯處，在巡檢房周圍發(fā)現(xiàn)副巡檢工張某和循環(huán)機(jī)操作工劉某受傷，立即送往醫(yī)院進(jìn)行救治。其中，巡檢工王某搶救無效死亡。

二、事故原因

甲醇分廠合成車間巡檢工王某在到合成框架二樓關(guān)閥過程中，因現(xiàn)場條件復(fù)雜，不慎從合成框架東南二樓平臺(tái)處墜落到一樓，是導(dǎo)致事故的直接原因。

臨猗分公司氨醇改造項(xiàng)目安裝過程中，對合成車間氨分離器出口管道未安裝固定管卡，導(dǎo)致生產(chǎn)過程中氨分離器出口管道發(fā)生振動(dòng)，氨合成氣在法蘭處泄漏，現(xiàn)場管理人員未及時(shí)采取緊急措施，致使泄漏的大量氨合成氣與法蘭持續(xù)摩擦產(chǎn)生靜電火花，引起空間爆炸，是這次事故發(fā)生的又一個(gè)直接原因。

中國化學(xué)工程第四建設(shè)分公司對外安裝項(xiàng)目組和豐喜集團(tuán)臨猗分公司在氨分離器安裝、驗(yàn)收、拆檢、試生產(chǎn)過程中，對設(shè)備安裝質(zhì)量管理不細(xì)、檢查不到位;臨猗分公司對生產(chǎn)過程中的設(shè)備異常情況管理不規(guī)范，職工教育部到位，都是這次事故發(fā)生的間接原因。

三、防范措施

1、全部管線的防振動(dòng)設(shè)施進(jìn)行全面檢查，杜絕事故隱患。

2、修訂事故應(yīng)急預(yù)案中氨泄漏現(xiàn)場處置方案的內(nèi)容，嚴(yán)格開停車方案的審批，減少現(xiàn)場巡檢人員的數(shù)量，對異常情況實(shí)行報(bào)告制度，開展員工事故應(yīng)急教育，進(jìn)行事故演練，熟悉本崗位現(xiàn)場工況，遇到突發(fā)事件不能慌亂，避免事故擴(kuò)大。

3、對項(xiàng)目安全管理制度、設(shè)備安全管理制度進(jìn)行全面檢查，要落實(shí)現(xiàn)場施工監(jiān)管人員責(zé)任，從嚴(yán)從細(xì)全方位落實(shí)設(shè)計(jì)要求，加大工程監(jiān)督力度，明確工程監(jiān)理責(zé)任，細(xì)化承包合同中的管理?xiàng)l款，嚴(yán)格審查施工隊(duì)伍的相關(guān)資質(zhì)。

4、施工單位應(yīng)對加強(qiáng)外安裝工程質(zhì)量管理，制定安裝和驗(yàn)收現(xiàn)場確認(rèn)表，加強(qiáng)設(shè)備安裝檢查工作。

氯堿公司“5.21”機(jī)械傷害事故

一、事故簡要經(jīng)過：

2011年5月20日8時(shí)，包裝工段乙班班長姚某召集副班長趙某，操作工高某、王某召開了班前會(huì)，安排了本班24小時(shí)的工作，強(qiáng)調(diào)了安全注意事項(xiàng)。之后開始工作，首先檢查確認(rèn)自動(dòng)包裝機(jī)各工序正常，然后啟動(dòng)一期包裝機(jī)運(yùn)行，約18時(shí)30分，姚某因家有事，想讓副班長趙某同去家中幫忙，便用電話向工段長李某請假，李某詢問了車間的工作情況，姚向李匯報(bào)說“料已包完停機(jī)”，李便準(zhǔn)了假，趙某隨姚某離開車間。姚、趙兩人走后，直至事故發(fā)生后才返回。在此期間只有高某、王某堅(jiān)守崗位，同時(shí)還有運(yùn)輸隊(duì)叉車司機(jī)孫某在場。約20時(shí)30分，再次啟動(dòng)一期包裝機(jī)運(yùn)行，運(yùn)行期間發(fā)生了多次散垛，均是由高某在操作平臺(tái)上操作斷電，王某在碼垛機(jī)下清理散垛進(jìn)行處理。21日2時(shí)許，運(yùn)行的碼垛機(jī)再次發(fā)生散垛自動(dòng)停機(jī)。高某再次在操作平臺(tái)上斷電操作，王某仍在碼垛機(jī)下面整理散垛，幾分鐘后，王某對高某說：“好了，開吧”，高某啟動(dòng)機(jī)器后見運(yùn)轉(zhuǎn)正常，就開始往機(jī)頭操作平臺(tái)走，剛下了幾個(gè)臺(tái)階，就聽見開著叉車過來運(yùn)料的孫某喊：“高某，趕快停車”，高某立即關(guān)閉機(jī)器來到碼垛機(jī)下，兩人配合用手動(dòng)操作將配重鐵升起，把王某拉了出來，隨即報(bào)告了聚氯乙烯車間調(diào)度和公司調(diào)度并撥打了120急救電話(撥打120電話時(shí)間2時(shí)21分)，接到事故報(bào)告的聚氯乙烯車間調(diào)度員趙某、車間主任助理韓某趕到現(xiàn)場后，一起將王某抬到托盤上并用叉車送至公司大門口，2時(shí)40分許120急救車趕到，在將王某送往平定縣人民醫(yī)院的途中，經(jīng)急救人員檢查，確認(rèn)王某死亡。

二、事故原因：

1、王某在包裝機(jī)處于未切斷電源運(yùn)行狀態(tài)的情況下，擅自進(jìn)入升降機(jī)運(yùn)行區(qū)域，被碼垛機(jī)裝置升降機(jī)外框撞擊面部致使顱腦嚴(yán)重?fù)p傷死亡，是本次事故的直接原因。

2、包裝操作工安全意識(shí)差，自保、互保意識(shí)不強(qiáng)，不遵守操作規(guī)程違規(guī)作業(yè)，是導(dǎo)致事故的主要原因。

3、班組長不遵守勞動(dòng)紀(jì)律，不執(zhí)行安全管理制度，置工作于不顧，隨意脫崗干私活，是導(dǎo)致事故的又一主要原因。

4、包裝工段領(lǐng)導(dǎo)思想麻痹，安全意識(shí)淡薄，勞動(dòng)管理混亂，紀(jì)律松懈，是另一個(gè)導(dǎo)致事故的主要原因。

5、聚氯乙烯車間安全巡查不到位，特別是夜間安全巡查缺失，未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)和制止職工的“三違”行為，是導(dǎo)致事故的重要原因。

6、氯堿公司值班領(lǐng)導(dǎo)巡查不到位，對夜間作業(yè)缺乏有效的管理，也是導(dǎo)致事故的重要原因。

三、防范措施：

1、進(jìn)一步加強(qiáng)職工的安全培訓(xùn)教育，不斷提高職工的安意識(shí)，真正樹立起“我要安全”的意識(shí)。

2、深入組織開展反“三違”活動(dòng)，建立健全互保、聯(lián)保任體系，重獎(jiǎng)舉報(bào)“三違”行為屬實(shí)的人員，嚴(yán)懲發(fā)生“三違”行為的人。

3、學(xué)習(xí)推廣“白國周管理法”積極開展金牌班組長選樹活動(dòng)，全面提升班組長安全意識(shí)和素質(zhì)，做實(shí)基層基礎(chǔ)工作。穩(wěn)定職工思想情緒，確保干部隊(duì)伍的相對穩(wěn)定。嚴(yán)格按照《勞動(dòng)法》制定工作時(shí)間。

4、加強(qiáng)安全監(jiān)督檢查，特別要強(qiáng)化夜間作業(yè)的檢查力度，做到檢查不留空隙、不留死角和盲區(qū)。

5、嚴(yán)格執(zhí)行公司領(lǐng)導(dǎo)輪流跟班、帶班規(guī)定，保證每班都有公司領(lǐng)導(dǎo)帶班，并做到與工人同上同下。

6、進(jìn)一步改進(jìn)碼垛機(jī)防護(hù)裝置，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)連鎖，提高安全保障能力。

煤層氣分公司一礦儲(chǔ)配站“7.18”

瓦斯爆炸事故

一、事故簡要經(jīng)過

2008年7月18日，煤氣分公司安排一礦廟上橋下涵洞DN377煤氣主干線管道進(jìn)行改線碰頭工程，同時(shí)還安排了一礦儲(chǔ)配站閘門間更換損壞的壓蘭工作。

7月18日下午13時(shí)20分左右，機(jī)電部部長帶領(lǐng)機(jī)電隊(duì)隊(duì)長及四名機(jī)電隊(duì)員工共6人，到達(dá)一礦儲(chǔ)配站，等待調(diào)度命令。15時(shí)50分，機(jī)電部部長接到命令，安排機(jī)電隊(duì)5人開始更換壓蘭，16時(shí)左右因沿線施工點(diǎn)管道內(nèi)壓力過高無法進(jìn)行作業(yè)，需降壓，故安排機(jī)電部部長停一臺(tái)風(fēng)機(jī)。16時(shí)05分左右，在48號(hào)門作業(yè)的瓦檢員發(fā)現(xiàn)瓦斯?jié)舛冗_(dá)到4%，于是在此處工作的負(fù)責(zé)人責(zé)令48號(hào)門作業(yè)點(diǎn)停止工作。由于在16時(shí)左右，機(jī)電部部長已安排人員將閘門間1#閘門拆開提出閥芯，導(dǎo)致瓦斯由閘門擴(kuò)散到閘門間。但一礦儲(chǔ)配站閘門間工作點(diǎn)并未對閘門間進(jìn)行瓦斯?jié)舛葯z測，此作業(yè)點(diǎn)仍繼續(xù)工作，由一名機(jī)電維護(hù)工用膠皮板堵住閘門口，其他人員更換壓蘭。16時(shí)15分左右恢復(fù)閥芯，安裝閥芯就位的瞬間發(fā)生爆炸。事故造成8人燒傷，一礦儲(chǔ)配站站長溫某在送往醫(yī)院后，經(jīng)搶救無效死亡。

二、事故原因

1、排空風(fēng)機(jī)負(fù)壓運(yùn)行使罐體水封閥水位下降，導(dǎo)致罐內(nèi)瓦斯竄入系統(tǒng)。

2、1號(hào)出站總閥門揭蓋后，大量瓦斯泄漏在閘門間內(nèi)形成積聚。

3、閘門間內(nèi)沒有設(shè)置專職瓦檢工檢查瓦斯?jié)舛取?/p>

4、出站系統(tǒng)有電焊機(jī)工作，雜散電流在系統(tǒng)上與閥芯形成電位差，安裝閥芯時(shí)產(chǎn)生電火花引燃瓦斯發(fā)生爆炸。

三、防范措施

1、煤氣儲(chǔ)配站區(qū)及供氣系統(tǒng)施工作業(yè)，尤其是動(dòng)火作業(yè)必須制定嚴(yán)密的氣源阻斷技術(shù)措施，保證在任何情況下被置換排空的管道系統(tǒng)或空間不能有瓦斯泄入。

2、儲(chǔ)配站及供氣系統(tǒng)施工期間必須不間斷地檢測施工現(xiàn)場空間和管道內(nèi)的瓦斯?jié)舛?，必要時(shí)設(shè)置自動(dòng)監(jiān)測裝置或放置便攜式瓦斯檢測儀，任何時(shí)候都不能麻痹大意。

3、施工現(xiàn)場必須有相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)認(rèn)真履行現(xiàn)場指揮職責(zé)，加強(qiáng)現(xiàn)場管理并嚴(yán)格控制作業(yè)人數(shù)，盡量減少無關(guān)人員進(jìn)入施工現(xiàn)場。

4、煤氣儲(chǔ)配站或供氣系統(tǒng)施工，必須采取相應(yīng)措施消除雜散電流形成的電位差。

5、儲(chǔ)配站閘門間應(yīng)避免形成空間防止瓦斯積聚，輸配系統(tǒng)大于DN150mm的閥門應(yīng)加裝補(bǔ)償器，以確保管道系統(tǒng)施工時(shí)能夠?qū)嵤┯行Ц綦x。

6、輸配系統(tǒng)施工，多頭作業(yè)必須安全有序進(jìn)行。

升華熱力中心北區(qū)熱交換站

“12.14”事故

一、事故簡要經(jīng)過

2009年12月14日上午，升華熱力中心接到局后院附近用戶電話，反映暖氣溫度不高，經(jīng)熱力中心北區(qū)熱交換站檢查發(fā)現(xiàn)，站內(nèi)6#板式熱交換器的過濾器堵塞，于是下午14時(shí)40分，北區(qū)熱交換站隊(duì)長劉某安排并帶領(lǐng)榮五等五個(gè)員工處理過濾器堵塞問題。他們先關(guān)閉系統(tǒng)各閥門，打開過濾器擋蓋，清理了雜物，清理完畢后，蓋上擋蓋緊固了螺栓，打開閥門，15時(shí)20分恢復(fù)了系統(tǒng)運(yùn)行。此時(shí)有五人在6#板式交換器旁觀測系統(tǒng)溫度，突然6#板式換熱器過濾器擋蓋蓋體與法蘭圈連接處爆裂并飛出，砸在了榮五頭部，接著大量的水蒸氣和熱水(102℃左右)噴出，噴在其他四人身上。在7#板式換熱器附近的藺永祥見狀，立即跑進(jìn)操作室通知電工翟斌停電，隨后從操作室跳出關(guān)閉了一次網(wǎng)閥門。

15時(shí)23分，熱力中心調(diào)度接報(bào)后，中心領(lǐng)導(dǎo)立即趕赴現(xiàn)場組織搶救并撥打了120急救電話，升華調(diào)度匯報(bào)了集團(tuán)公司總調(diào)。15時(shí)30分，四人被陸續(xù)救出送往醫(yī)院，此時(shí)發(fā)現(xiàn)榮五下落不明，領(lǐng)導(dǎo)安排人員砸碎操作室的玻璃通風(fēng)排氣后進(jìn)入現(xiàn)場，發(fā)現(xiàn)榮五頭朝南腳朝北躺在6#換熱器旁，15時(shí)50分，120急救車趕到，將榮五送往集團(tuán)公司總院，經(jīng)搶救無效死亡。

二、事故原因

1、施工單位安裝的過濾器擋蓋質(zhì)量不合格，致使系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)過濾器擋蓋蓋體與法蘭圈連接處爆裂飛出，是事故發(fā)生的直接原因。

2、熱交換系統(tǒng)改造后未經(jīng)打壓試驗(yàn)，工程沒有驗(yàn)收移交就投入試運(yùn)行，是事故發(fā)生的主要原因。

3、工程管理混亂，審批把關(guān)不嚴(yán)，無資質(zhì)、無合同，違規(guī)掛靠施工，是事故發(fā)生的又一主要原因。

4、設(shè)備試運(yùn)行期間，未制定運(yùn)行方案和安全技術(shù)措施，是事故發(fā)生的重要原因。

三、防范措施

1、制定了《一次網(wǎng)及附件操作及檢修作業(yè)安全技術(shù)措施》，要求操作人員認(rèn)真貫徹執(zhí)行。

2、為各交換站作業(yè)人員配備了防高溫雨鞋及安全防護(hù)服。

3、對各交換站容易進(jìn)水的區(qū)域(包括配電室、操作室及地下室泵房等)進(jìn)行封擋，避免水淹。

4、對沒有緊急逃生通道的鍋爐房和熱交換站進(jìn)行了改造增加通道。

5、對所有鍋爐房及交換站壓力管道及附件是否符合國家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了全面排查，凡是不符合標(biāo)準(zhǔn)的立即進(jìn)行更換。

6、要求各站負(fù)責(zé)人對檢修人員的數(shù)量、安全意識(shí)及工作能力進(jìn)行合理安排，重點(diǎn)做好安全預(yù)想，方案安排工作過程中的安全注意事項(xiàng)等。

升華分公司“4.15”高墜事故

一、事故簡要經(jīng)過

2011年4月15日早8:00時(shí)，升華分公司供電二隊(duì)外線組組長趙某安排職工王某一、高某、王某二3人到蔡洼自建區(qū)查抄電表，并安排王某一具體負(fù)責(zé)。

8:40分3人按要求穿戴好工作服、佩戴安全帽后出工，9:00時(shí)多到達(dá)工作現(xiàn)場，當(dāng)查抄到第4根電表線桿(2-1表箱)時(shí)，高某站在自建房房頂北墻邊打開電表箱門準(zhǔn)備讀數(shù)，王某一位于高某左后側(cè)準(zhǔn)備記錄時(shí)，中性筆筆帽掉落自建房房頂上，并往房邊方向滾動(dòng)王某一追撿筆帽過程中由于重心前移不慎墜落至自建房房前小路邊(自建房約3米高、小路約1.5米寬)，又滾落至約5米深的護(hù)坡下。隨后，高某立即跑到王某一墜落處，看到王某一頭朝西，腳朝東，面部右側(cè)朝地，安全帽局部破裂，系帶緊勒其頸部，便用偏嘴鉗剪斷系帶，同時(shí)王某二撥打120急救電話，10:15分急救護(hù)車到達(dá)現(xiàn)場，立即送入陽煤總院救治。

二、事故原因

1、高處臨邊作業(yè)區(qū)域未安裝安全防護(hù)遮攔，是事故發(fā)生的直接原因。

2、作業(yè)人員安全自保意識(shí)不強(qiáng)，是發(fā)生事故的主要原因。

3、作業(yè)現(xiàn)場安全監(jiān)護(hù)不到位，是事故發(fā)生的重要原因。

4、安全培訓(xùn)教育工作不到位，是事故發(fā)生的又一重要原因。

三、防范措施

1、高處臨邊作業(yè)區(qū)域必須增設(shè)安全防護(hù)遮攔。

2、嚴(yán)禁在居民自建房房頂進(jìn)行任何作業(yè)。

3、要深入開展隱患排查，發(fā)現(xiàn)隱患制定防護(hù)措施，并要制定整改方案。

4、進(jìn)一步加強(qiáng)作業(yè)安全規(guī)程學(xué)習(xí)，對全體員工進(jìn)行現(xiàn)場案例教育，并“舉一反三”，加強(qiáng)員工思想教育培訓(xùn)，增強(qiáng)自保、互保、聯(lián)保意識(shí)，杜絕僥幸心理和習(xí)慣性違章作業(yè)。