礦井大型提升機修理與安裝(中)

三、JK型礦井提升設備主要部件的修理與裝配

(一)減速器的修理與裝配

齒輪嚙合間隙是否符合要求，其接觸面是否良好，是減速器齒輪裝配與修理質(zhì)量好壞的主要標志。

檢查齒輪時，如發(fā)現(xiàn)齒面磨損不均、有痕跡或局部剝落情況，應立即檢查齒輪中心距，各軸的不平行度，齒輪嚙合間隙，各軸的水平度、同軸度及接觸情況，潤滑油質(zhì)量情況，是否有其他金屬或非金屬物掉入減速箱內(nèi)以及齒輪鍵和螺帽是否松動等。對檢查出的問題必須及時處理，絕不可強制運轉(zhuǎn)。在檢查過程中，如發(fā)現(xiàn)某一齒面剝落，其面積不超過齒輪有效接合面積的30%，其他各部分正常時，可繼續(xù)使用。當齒面剝落不斷增加，運行狀態(tài)逐漸惡化時，應立即進行更換。實踐證明，沿齒寬(尤其是分度圓上下)出現(xiàn)均勻的不太嚴重的剝蝕現(xiàn)象時，只要加強潤滑、及時維護檢查，還可以使用一段時間。當發(fā)現(xiàn)兩個齒輪磨損程度相差很大，不能繼續(xù)配合使用，只更換小齒輪只是臨時之計，應盡量成對更換。除對減速器、軸、齒輪進行修理或更換外，還要更換已磨損或損壞的滾動軸承或?qū)S瓦進行檢修、調(diào)整軸瓦間隙、清洗箱體及箱體內(nèi)所裝零件，更換潤滑油。對減速器清洗后一定要擰緊油孔絲堵，按要求的潤滑劑牌號加足潤滑劑。在檢修減速器時要防止物品掉入箱體。

減速器上下箱體接合面處密封的好壞是防止其漏油的關鍵。一般減速箱體與箱蓋或法蘭盤等的連接，可采用墊片或涂料密封。用紅丹或瀝青密封時，拆卸較困難。用墊片密封較普遍，墊片材料有紙板、銅片、鉛片、耐油橡膠等。當需要密封的接觸表面積較大，接合表面粗糙時，墊片的厚度應加大，安裝墊片時必須壓緊，拆卸時如發(fā)現(xiàn)墊片已失去彈性或損壞，應立即更換。圖6—2所示為減速箱與法蘭盤接合處的密封。

一般對大型箱體，尤其是易變形的焊接箱體，采用專用的涂料或水玻璃填滿接合縫更為可靠，在減速箱體接合面上設回油槽對防漏有一定作用。

現(xiàn)代礦井常使用的封口膠密封效果更好，其具體做法如圖6—3所示。各螺栓孔周圍(A處)涂快干封口膠，連接螺栓中j心線內(nèi)側(cè)面(B處)涂快干封口膠，連接螺栓中心線至外側(cè)面(C處)涂慢干封口膠，上下接合面四周(D處)采用石棉灰混清漆堵縫再刷磁漆。

(二)卷筒的修理與裝配

卷筒一般由3部分組成，即筒殼、支輪及支環(huán)。筒殼是卷筒的直接承載部件，支輪是支承筒殼和傳動的部件，支環(huán)可增加筒殼的穩(wěn)定性。

我國生產(chǎn)的提升機卷筒結(jié)構(gòu)大致分為兩種類型。一種是屬于“薄殼強支”，它的結(jié)構(gòu)特點是采用鑄造支輪或有較多加強筋板的焊接結(jié)構(gòu)支輪，支輪的剛性較大，卷筒內(nèi)部設置有支環(huán)及斜撐等，而筒殼的厚度則較薄，如圖6—4a所示。過去生產(chǎn)的KJ系列提升機多采用這種類型的卷筒結(jié)構(gòu)。其缺點是卷筒各處的剛度不夠均勻，在支輪和支環(huán)處筒殼承受較大局部彎曲應力，容易出現(xiàn)局部開裂、筒殼塌腰等疲勞損壞。

在20世紀70年代末生產(chǎn)的JK系列提升機，其卷筒結(jié)構(gòu)屬于第二種類型，結(jié)構(gòu)特點是采用圓板或圓環(huán)結(jié)構(gòu)的彈性支輪，卷筒內(nèi)部不設置支環(huán)，卷筒的穩(wěn)定性由筒殼本身保證，即筒殼厚度除滿足強度要求外，還應滿足穩(wěn)定性要求，因此筒殼較厚，稱為“厚殼薄支”結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)的優(yōu)點是卷筒各處剛度比較均勻，筒殼受力情況有所改善。其結(jié)構(gòu)如圖6—4b所示。

1.卷筒易出現(xiàn)的問題及修理方法

卷簡易出現(xiàn)的問題有：卷筒在軸上發(fā)生竄動，制動輪或制動盤出現(xiàn)磨損，卷筒板出現(xiàn)塌腰變形及卷筒發(fā)生裂紋，木材板磨損或損壞等。

1)卷筒在軸上竄動的修理

打緊固定卷筒的兩個互成120°的切向鍵，固定其擋塊，但不得將擋塊和鍵用電焊與軸點焊。

2)制動輪或制動盤磨損的修理

較小的磨損可用砂輪或油石打光，磨損量大時在強度許可的情況下進行適量車削。

3)卷筒板塌腰變形的修理

輕微的用千斤頂冷頂，嚴重的用千斤頂熱頂，使鐵卷筒板恢復原狀后，再用三角鋼做兩個半圓的支環(huán)，用螺栓(或點焊)固定在鐵卷筒板內(nèi)圓上，兩個半圓支環(huán)的對口處加連接板用螺栓固定。

4)卷筒裂紋的修理

卷筒裂紋多發(fā)生在螺釘孔處;支環(huán)裂紋多發(fā)生于焊縫處或圓孔周邊，呈放射狀，嚴重時會產(chǎn)生支環(huán)斷裂。對這些裂紋修理的主要方法就是進行直接焊接，除對焊縫、焊接接頭和結(jié)構(gòu)形式進行合理設計外，焊接工藝過程也是非常重要的。其具體要求是：

(1)最好使用直流電焊機，對直徑4mm的焊條，焊接電流應控制在140～180A之間。為掌握電流變化，在電焊機上裝一塊直流電流表進行監(jiān)測。

(2)焊條引弧最好采用“擦火柴”方式，不要直上直下拉弧。焊接時，應在滅弧坑前l(fā)Omm左右處引弧，反向焊接蓋死滅弧坑后繼續(xù)向前焊接。蓋死滅弧坑的目的是為了保證焊接質(zhì)量。

(3)電弧長度應控制在lmm內(nèi)。

(4)開始焊接前，用氧氣一乙炔火焰預熱被焊處四周，達300°C左右時停止預熱。

(5)焊接應分層進行，每焊完一層后，用手錘擊打焊接處，消除焊接應力。

(6)對x形坡口的焊接，每焊完一面后再焊另一面時，必須把第一層的焊肉從這一面鏟去一層，以消除氧化層。

(7)最后一層焊完后，不必用錘敲擊，應把裂紋兩端的止裂孔焊死，用氧氣一乙炔火焰把焊接處周圍加熱至300°C左右，達到回火目的。

(8)焊接支輪孔圓弧處的裂紋時，最后還應用手砂輪打磨光滑圓弧處，以減少應力集中。

5)鐵卷筒板的裝配

有支環(huán)的卷筒，先將支環(huán)裝在鐵卷筒板上，再將鐵卷筒板放在輻輪的凸緣上。先用兩個臨時螺栓將半扇鐵卷筒板的首端固定，末端兩個螺栓孔用錐度銷定位，用臨時螺栓上好中間各螺栓，并取下末端孔錐度銷換上螺栓，然后按奇數(shù)和偶數(shù)順序換上永久性螺栓。另半扇鐵卷筒板的裝配方法同上。鐵卷筒板與輻輪連接螺栓全部裝好后，再連接兩半扇鐵卷筒板本身接口的平頭螺釘(連接板與鐵卷筒板的螺釘孔用鉸刀鉸孔，按鉸刀直徑配平頭螺釘，螺釘桿與螺釘孔之間不得有間隙)。兩半扇鐵卷筒板對口處和兩個半圓支環(huán)對口處如有間隙，要用鐵條堵死，用電焊點住。

2.卷筒檢修質(zhì)量標準

(1)卷筒的組合連接件，包括螺栓、鉚釘、鍵等必須緊固，輪轂與軸的配合必須嚴密，不得松動。

(2)卷筒的焊接部分，焊縫不得有氣孔、夾渣、裂紋或未焊滿等缺陷，焊后必須消除內(nèi)應力。

(3)筒殼應均勻地貼合在支輪上。螺栓固定處的接合面間不得有間隙，其余的接合面間隙不得大于0.5mm。兩半筒殼對口處不得有間隙，如有間隙需用電焊補平或加墊。

(4)兩半支輪的接合面處應對齊，并留有l(wèi)～2mm間隙。對口處不得加墊。

(5)卷筒組裝后，卷筒外徑對軸線的徑向圓跳動不得大于表6—2的規(guī)定。

(6)鋼絲繩繩頭在卷筒內(nèi)固定，必須用專用的卡繩裝置卡緊，且不得作銳角彎曲。

(7)卷簡上的襯木應采用干燥的硬木(水曲柳、柞木、榆木等)制作，每塊襯木的長度與卷筒寬度相等，厚度不得小于鋼絲繩直徑的2.5倍。襯木斷面應為扇形，并貼緊在筒殼上。也可以專門定制合成聚氨酯材料的襯塊。

(8)固定襯木的螺栓孔應用同質(zhì)木塞堵住并膠固，螺釘穿入厚度不得小于繩徑的1.2

倍。襯木磨損到距螺栓頭端面5mm時應更換。

(9)卷筒襯木的繩槽深度為鋼絲繩直徑的0.3倍，相鄰兩繩的中心距應比鋼絲繩直

徑大2. 3mm。雙卷筒提升機兩卷筒繩槽底部直徑差不得大于2mm。

(10)活卷筒襯套與軸的間隙應按煤炭工業(yè)質(zhì)量標準中的規(guī)定選取。

(三)制動裝置的修理與調(diào)試

礦井提升機的制動裝置通稱制動器，是提升機非常重要的組成部分。制動裝置由執(zhí)行

機構(gòu)(閘)和傳動機構(gòu)(液壓站)兩部分組成，它直接影響提升機的正常工作和安全，因此對提升機的制動裝置必須給予高度的重視。

1.盤式制動器

1)盤式制動器的檢查與修理

JK型礦井提升機采用的是盤式制動器。對盤式制動器必須定期檢查和修理，其主要內(nèi)容如下：

(1)制動盤要保持較高的表面精度。例如，閘瓦內(nèi)有雜質(zhì)將會引起制動盤過早磨損或損壞，這時必須對制動盤進行修整，去除閘瓦內(nèi)的雜質(zhì)，或更換閘瓦。

(2)制動盤面上必須保持清潔，如有油污須及時擦凈，防止打滑引起制動力的減少。

(3)根據(jù)閘瓦磨損情況，每運轉(zhuǎn)1～2個月就得調(diào)整閘瓦間隙，其間隙的最大值在1.5mm之內(nèi)，間隙最小值約為0.5mm。在正常運轉(zhuǎn)中，制動盤與閘瓦不接觸，間隙越小越好。這樣可減少制動空行程時間，還可減少調(diào)整閘瓦次數(shù)。

(4)對制動盤與閘瓦在制動中其接觸面積達不到60%，或緊急制動空行程時間超過0.5s，或施閘運轉(zhuǎn)中閘瓦溫度超過100~C時，均應及時調(diào)整、修理。

(5)在小修和日常檢修中，若更換閘瓦，一般每次只更換一副或一塊，而不全部更換，主要是為了減少調(diào)整時間，避免閘瓦與制動盤的接觸面積減少而影響制動力矩。

(6)更換閘瓦時，首先使閘松開，將1日閘瓦取出，然后將調(diào)整間隙的螺母向后擰松，保證油缸端面與筒體有2mm以上的問隙。新閘瓦的幾何尺寸要剛好裝人而無松動，壓板之間無間隙，這樣能延長閘瓦的使用壽命。

(7)如油管內(nèi)的余油泄漏增大到0.05mL/min以上，說明油缸內(nèi)的活塞皮碗已磨損超限或有其他0形密封圈發(fā)生老化變形，應及時更換。

(8)經(jīng)過長期頻繁制動后，由于制動盤與閘瓦之間的摩擦，閘瓦的兩端與壓板之間就會出現(xiàn)間隙。在運轉(zhuǎn)中，閘瓦產(chǎn)生上下跳動或竄動，并發(fā)出輕微的摩擦聲，此時必須停車檢查，并在閘瓦的上端與壓板之間墊上相應間隙的墊片。若不及時處理這種情況，就會過早地損壞閘瓦。

(9)運轉(zhuǎn)中，發(fā)現(xiàn)閘瓦產(chǎn)生輕微的軸向移動，而此時的閘瓦與壓板之間似乎出現(xiàn)無間隙現(xiàn)象，應當立即判斷這是閘瓦中間位置的橫向斷裂，必須及時更換閘瓦。

(10)碟形彈簧的檢查。盤式制動器的動力是由碟形彈簧產(chǎn)生的，碟形彈簧的失效或疲勞損壞都會對制動工作產(chǎn)生影響，因此必須加強對碟形彈簧的檢查和維護。檢查碟形彈簧時，首先使閘瓦合上，機器處于全制動狀態(tài)，再逐步向油缸充人壓力油，使制動油缸內(nèi)油壓慢慢升高，各閘瓦就在不同壓力下逐個松開，記錄下不同閘瓦的放開壓力。如各閘瓦的放開壓力有明顯差別時，應檢查低壓下放開的閘，并檢查碟形彈簧。

碟形彈簧的壽命，制造廠是按5×105。循環(huán)次數(shù)設計的，在使用中，應當根據(jù)實際情況確定彈簧的使用壽命y：

在接近疲勞壽命時，更應加強對碟形彈簧的檢查。

2)盤式制動器的調(diào)試

(1)在安裝或維修盤式制動器時，閘瓦返回用的兩個圓柱彈簧調(diào)整到松閘時能達到迅速拉回閘瓦即可。彈簧預壓力不宜調(diào)得過大，以免影響制動力矩，甚至當閘瓦磨損到一定尺寸后，在制動時，圓柱彈簧全部壓死，喪失全部制動力矩。因此，在安裝、檢修或更換閘瓦而需要調(diào)整閘瓦間隙時，必須相應調(diào)整兩個圓柱彈簧。

(2)閘瓦磨損開關調(diào)整到閘瓦磨損2mm時開關即動作，發(fā)出信號通知司機以便使檢修人員及時調(diào)整或更換閘瓦。

(3)液壓站和斜面操縱臺與電控進行聯(lián)合調(diào)試，應達到如下要求：①制動手把在全抱閘位置時，斜面操縱臺上毫安表讀數(shù)應接近“零”，制動油缸壓力表的殘壓p<0.5Mpa;②制動手把在全松閘位置時，記錄毫安表電流值Ima。制動油缸應為最大工作油壓值Px;③制動手把在中間位置時，毫安表讀數(shù)應近似為ImA/2，而油壓值應近似為Px/2，根據(jù)ImA，調(diào)整控制屏上的電阻，保證自整角機轉(zhuǎn)角為手把全行程，要盡量減少手把空行程。

(4)測定制動特性曲線應近似為直線，即電流和油壓應近似為正比關系。方法是將制動手把由抱閘位置到全松閘位置分若干等距級數(shù)(一般可分15級左右)，手把每推動一級，記錄毫安表電流值和油壓值，手把從全制動位置逐級推到全松閘位置和手把由全松閘位置逐

級拉回到全制動位置，各做3次。根據(jù)記錄的電流和油壓值作出如圖6—5所示的特性曲線，作為整定其他部分的依據(jù)。最后調(diào)整制動器閘瓦間隙，并確定閘瓦貼閘時的油壓值和電流值，將確定后的貼閘電流和全松閘、全抱閘時的電流值作為初步整定電控的依據(jù)。最終整定值要到負荷試車時才能確定。因負荷試驗時的最大工作油壓值還要調(diào)整，因此電流值也要改變。

2.液壓站

1)液壓站的常見故障及處理方法

(1)液壓泵啟動后，經(jīng)過1～1.5min，電液調(diào)壓裝置中的溢流閥未見回油，同時油壓指示為零。原因是液壓泵吸不上油。

處理方法：將電機反轉(zhuǎn)，發(fā)現(xiàn)油面有翻騰現(xiàn)象，再使電機正轉(zhuǎn)就會吸油?；蛘邔⑽凸軘Q下，并在吸油口處注油，同時轉(zhuǎn)動液壓泵，發(fā)現(xiàn)有吸油的響聲，在出油口處有噴油，則說明液壓泵已能正常工作。

(2)啟動液壓泵，溢流閥有回油現(xiàn)象，但當油壓升高時發(fā)現(xiàn)油面上有大量氣泡，同時有較大噪聲。原因是：①緊靠聯(lián)軸器的塑料端蓋破裂，或4個螺釘未擰緊，造成吸油處有大量空氣進入泵內(nèi);②出油口處的端蓋未壓住配油盤，使空氣侵入泵內(nèi);③吸油口的濾油器被堵，使油阻力加大，空氣侵入泵內(nèi)。

處理方法：將端蓋更換為同樣規(guī)格的尼龍端蓋或鐵蓋。在出油口處的端蓋和配油盤之間增加厚度為0.15mm的透明紙墊。將吸油處的濾油器拆下清洗干凈。

(3)啟動液壓泵時，油壓能夠上升到需要的油壓值，但液壓泵有異常響聲，發(fā)熱，時間稍長則使配油盤有擦傷現(xiàn)象。其原因是配油盤和轉(zhuǎn)子之間間隙太小。

處理方法：將上、下配油盤或轉(zhuǎn)子取出，將擦傷部分用平面磨床修平。根據(jù)磨平情況，選擇適當?shù)膲|片放在端蓋和配油盤之間，便可以恢復正常工作。

(4)液壓泵運轉(zhuǎn)正常，動線圈電流最大，但油壓不上升，或正常提升時油壓突然下降到零。其原因是電液調(diào)壓裝置的節(jié)流閥孔被堵塞，將臟物取出便可恢復正常。

(5)液壓泵運轉(zhuǎn)正常，動線圈電流為零時，油壓可上升到接近施閘狀態(tài)且不可調(diào)。原因是噴嘴被臟物堵住，但未完全堵死。應將臟物從噴嘴內(nèi)取出。

(6)在長期使用中，安全制動裝置的各油路之間、閥與油路之間，會有漏油現(xiàn)象，嚴重時將造成油壓下降，松不開閘。其原因是連接螺釘可能松動，將有關螺釘擰緊即可消除此故障。

(7)工作油壓正常，但松不開閘，或只能松開一部分。其原因是安全制動電磁閥、延時導通電磁閥所需的電壓過高或過低，將線圈燒壞所致。檢查電氣線路及電磁閥線圈情況，即可清除此故障。

(8)工作油壓升高到某一值時，油壓表出現(xiàn)高頻振動，影響開車。其可能的原因是因為電液調(diào)壓裝置在液壓系統(tǒng)中是一柔性環(huán)節(jié)，其中的十字彈簧均有自己的自振頻率，當油壓的脈動頻率與其他自振頻率相等時，便會產(chǎn)生高頻振動。由于磁鋼內(nèi)的空氣間隙不均勻，動線圈控制桿的受力處于不平衡狀態(tài)，亦可導致出現(xiàn)高頻振動現(xiàn)象。

處理方法：調(diào)整電流、電壓，使其穩(wěn)定在要求的范圍內(nèi)。調(diào)整磁鋼空隙使其均勻。將十字彈簧予以固定。

(9)液壓泵運轉(zhuǎn)正常，當電液調(diào)壓裝置電流達到250mA時，油壓值達不到最大值。其原因是電液調(diào)壓裝置的噴嘴不平。處理方法是將標準環(huán)規(guī)擰在噴嘴上，使環(huán)規(guī)的上平面稍稍低于噴嘴平面，以環(huán)規(guī)上平面為基準，用細油石輕輕磨平噴嘴，即可恢復正常。

2)液壓站的維護與調(diào)試

在液壓系統(tǒng)中，如有空氣存在，將影響該系統(tǒng)的正常工作。液壓系統(tǒng)中侵入空氣后，產(chǎn)生爬行和噪聲，在盤式制動系統(tǒng)中將會延長松閘時間。因此，從液壓站到盤式制動器連接的油管及制動油缸內(nèi)部都不許留有空氣。安裝后第一次向制動油缸充油時，油壓不宜過高，0.5～1.OMPa即可。充油前，將所有油缸上的排氣螺釘擰松，由于制動油缸位置較高，管子內(nèi)的空氣在壓力油作用下均被擠入制動油缸，并從排氣螺釘排出，直到有壓力油冒出時，表明氣體已排盡，此時將放氣螺栓擰緊。在機器運轉(zhuǎn)一定時間后，可能還有少量空氣侵入，所以當發(fā)現(xiàn)松閘時間較長時，應進行排氣。液壓站全部停止工作后(液壓泵停轉(zhuǎn)，安全閥電磁鐵斷電)，再重新開始工作時，先開液壓泵電動機，然后使安全閥電磁鐵通電，否則將有空氣被擠入油缸。

油液質(zhì)量的好壞對液壓站安全運轉(zhuǎn)也有直接的影響。在運轉(zhuǎn)中要確保油的清潔，并經(jīng)

常清洗濾油器以保持管道的暢通。在工作中應經(jīng)常旋轉(zhuǎn)過濾器的旋桿。當油面有大量泡沫及大量沉淀物時，油液必須更換。一般情況下，最遲每半年要更換一次油。換油后應當注意新油的油溫，如油溫過低，應當預熱(可在換油后開動液壓泵運轉(zhuǎn)一段時間，待油溫升高后再工作)，以免影響液壓站工作的穩(wěn)定性。根據(jù)一些礦井的使用經(jīng)驗，油溫在40%

左右為最好。

現(xiàn)以JK型提升機為例，簡述液壓站的調(diào)試工作。圖6—6所示為JKA和JKB型雙卷筒提升機液壓站系統(tǒng)圖，圖6—7所示為其電液調(diào)壓裝置原理圖。液壓站調(diào)試時需用最大工作油壓值p，為6.OMPa進行調(diào)整。此油壓值暫作為液壓站調(diào)試用，在提升機滿負荷試車后可按安全制動減速的要求確定。按初步確定的最大工作油壓值p，進行定壓和殘壓的調(diào)整，其具體調(diào)整方法及步驟如下：

(1)最大工作油壓值p。的定壓方法：①將安全閥上的電磁鐵斷電。②將調(diào)壓原理示意圖中的溢流閥上部調(diào)壓螺栓9擰松。③啟動液壓泵的電動機(應注意旋轉(zhuǎn)方向)。④用手將電液調(diào)壓裝置中的控制桿5向下輕按使其與噴嘴6緊緊貼上，此時慢慢向前擰動溢流閥手柄，直到壓力表上油壓升到p，+5的油壓值時為止(圖6—7)，接著調(diào)整壓力繼電器15(圖6—6)，使壓力繼電器開關動作，液壓泵電動機斷電停轉(zhuǎn)。隨之將溢流閥的手柄(圖6—7)往回擰動，使油壓退回到p。值(6.OMPa)時將手柄用背帽鎖緊。

(2)殘壓的調(diào)整(圖6—7)：①電液調(diào)壓裝置的動線圈3不要通電。②用手將控制桿5輕輕上提，直到壓力表停在某一壓力且不再下降時，此壓力稱為殘壓。要求殘壓不大于O.5MPa，然后將控制桿5慢慢下放，可用擰松十字彈簧上端的固定螺母l來實現(xiàn)。當壓力表的壓力開始上升時，用螺母將控制桿固定在十字彈簧上。③若殘壓不大時可適當減小節(jié)流閥13的孔徑，或檢查節(jié)流孔的連接螺紋處有無松動漏油現(xiàn)象。

(3)將直流電源通人電液調(diào)壓裝置上的可動線圈并檢查方向。通電時線圈應向下移動，否則應將電線接頭調(diào)換。

(4)不斷增加直流電流，直到壓力表顯示出p。值為止。此時最大電流不應大于250mA，如果在最大電流時還達不到p，值(6.0MPa)，則應作以下檢查：①控制桿是否已將噴嘴孔蓋嚴;②電液調(diào)壓裝置D腔和G腔是否漏油;③溢流閥連接密封處是否滲漏油。

(5)將所需直流電流I值記下，作為調(diào)整操縱臺制動手柄的依據(jù)。即制動手柄從全制動位置(t=O)推到全松閘位置，L為最大值。

(6)將液壓泵電動機斷電，若安全閥電磁鐵通電后壓不下去，或壓下后發(fā)出“嗡嗡”的響聲，說明安全閥調(diào)定壓力過高，應將安全閥下部的彈簧擰松一些;如果電磁鐵斷電后不能迅速升起銜鐵，應將彈簧擰緊一些。

(7)二級制動特性的調(diào)整是利用安全閥上的節(jié)流桿，節(jié)流桿愈往上移，二級制動速度愈快。如果不要二級制動，可將節(jié)流桿擰到最上端，并且將電接點壓力溫度計的上限觸點調(diào)定在65°C。

(四)深度指示器的調(diào)試

在安裝和檢修深度指示器的過程中，均要在最后對深度指示器進行調(diào)試工作。

1.圓盤式深度指示器的調(diào)試

(1)在深度指示器傳動裝置安裝到基礎之前，首先應將限速裝置與限速板及減速行程開關進行粗調(diào)。因這部分調(diào)整工作量較大，如裝到基礎后，由于該位置比較狹窄，離地面低，調(diào)整費力費時，影響調(diào)試工作的效率，所以在安裝就位前首先進行粗調(diào)，待傳動裝置就位后再進行精調(diào)較為理想。

(2)深度指示器在現(xiàn)場檢修拆卸中，應在徹底清洗各零件后，將各零件安裝到正確位置上，用手輕輕捻撥應轉(zhuǎn)動靈活，然后接人傳動裝置上的發(fā)送自整角機進行聯(lián)合試運轉(zhuǎn)，粗、精針運轉(zhuǎn)中應平移，并在任何位置上均能準確停止，無任何前沖、卡阻、別動和振擺現(xiàn)象。

(3)碰板裝置上的減速碰板應轉(zhuǎn)動靈活，不應有卡阻現(xiàn)象，小軸上的兩個螺母需擰緊，以免松脫。

(4)減速和過卷用的行程開關在安裝時，其滾子中心須對準圓盤回轉(zhuǎn)中心;否則碰壓開關時，會增加阻力，造成開關走動而失靈。

2.牌坊式深度指示器的調(diào)試

(1)傳動軸的安裝與調(diào)整應保證大小傘齒輪具有良好的嚙合。

(2)深度指示器指針行程為標尺板全行程的3/4，傳動裝置應靈活可靠，指針移動時不得與標尺相碰。

(3)安裝深度指示器的絲桿時，應檢查絲桿的直線度，其直線度在全長上不得大于l mm。

(4)各傳動軸的水平度和平行度，每米不得超過0.1mm。

小結(jié)：本次課介紹了JK型礦井提升機減速器的修理與裝配、卷筒的修理與裝配制動裝置的修理與調(diào)試、深度指示器的調(diào)試等內(nèi)容。

作業(yè)：

一、填空

1、齒輪嚙合間隙是否符合要求，其接觸面是否良好，是減速器齒輪裝配與修理質(zhì)量好壞的主要標志。

2、減速器上下箱體接合面處密封的好壞是防止其漏油的關鍵。一般減速箱體與箱蓋或法蘭盤等的連接，可采用墊片或涂料密封。

3、卷筒裂紋多發(fā)生在螺釘孔處;支環(huán)裂紋多發(fā)生于焊縫處或圓孔周邊，呈放射狀，嚴重時會產(chǎn)生支環(huán)斷裂。

4、在安裝和檢修深度指示器的過程中，均要在最后對深度指示器進行調(diào)試工作。

二、選擇

1、根據(jù)閘瓦磨損情況，每運轉(zhuǎn)( )個月就得調(diào)整閘瓦間隙，其間隙的最大值在1.5mm之內(nèi)，間隙最小值約為0.5mm。A

A、1-2 B、2-3 C、3-4 D、4-5

2、深度指示器指針行程為標尺板全行程的( )，傳動裝置應靈活可靠，指針移動時不得與標尺相碰。C

A、1/4 B、2/4 C、3/4 D、4/4

三、判斷

1、雙卷筒提升機兩卷筒繩槽底部直徑差不得大于2mm。對

2、安裝后第一次向制動油缸充油時，油壓不宜過高，1～2MPa即可。錯(0.5～1.OMPa)

課后分析：據(jù)一些實驗資料介紹，同一副閘瓦，放開壓力差超過5%時，應拆開在低壓下放開的那個閘進行檢查;各副閘之間，最高放開壓力與最低放開壓力差不應超過10%。