帶式輸送機(jī)的修理與安裝（下）

    四、帶式輸送機(jī)安裝工藝
    (一)安裝程序
    1．安裝機(jī)頭架
    帶式輸送機(jī)安裝是從機(jī)頭架安裝開(kāi)始的。安裝時(shí)，按以下程序進(jìn)行：
    (1)首先測(cè)量確定輸送機(jī)中心線，安放機(jī)頭架并調(diào)整其中心線位置與安裝中心線重
合。
    (2)沿中心線方向移動(dòng)機(jī)頭架，使其符合落煤要求。
    (3)在機(jī)頭架底座下加減墊片，。調(diào)整機(jī)頭架底座標(biāo)高符合要求。
    (4)緊固地腳螺栓，固定機(jī)頭架的位置。
    2．安裝驅(qū)動(dòng)裝置  
    (1)將傳動(dòng)滾筒裝入機(jī)頭架，調(diào)整滾筒軸承座位置(在軸承座下加減墊片)，保證傳
動(dòng)滾筒軸中心線與輸送機(jī)中心線垂直。再將水平儀放在滾筒測(cè)量基準(zhǔn)面上(筒體外圓上
或包膠外圓上)，在垂直方向調(diào)整軸承座高度，使?jié)L筒水平度符合要求。然后緊固滾筒軸
承座的連接螺栓，將傳動(dòng)滾筒定位。
    (2)依次安裝其他滾筒，調(diào)整滾筒軸承座使?jié)L筒保持水平并使其軸中心線與傳動(dòng)滾
筒中心線平行。
    (3)安裝減速器時(shí)，分兩種情況：一是驅(qū)動(dòng)架與機(jī)頭架為分離結(jié)構(gòu)。安裝時(shí)，先將
減速器初步固定在驅(qū)動(dòng)架上，然后連同驅(qū)動(dòng)架一起進(jìn)行安裝調(diào)整。此時(shí)以減速器輸出軸為
基準(zhǔn)件，移動(dòng)整個(gè)驅(qū)動(dòng)架，使減速器輸出軸中心線與傳動(dòng)滾筒軸中心線基本同軸，并保持
水平狀態(tài)，同時(shí)調(diào)整驅(qū)動(dòng)架標(biāo)高和水平，并緊固驅(qū)動(dòng)架地腳螺栓。地腳螺栓緊固后，松開(kāi)
減速器機(jī)座固定螺栓，在減速器機(jī)座下加減墊片，二次調(diào)整減速器輸出軸與傳動(dòng)滾筒軸同
心，并符合安裝技術(shù)要求。二是驅(qū)動(dòng)架與機(jī)頭架為整體結(jié)構(gòu)。安裝時(shí)，將減速器吊放在驅(qū)
動(dòng)架上，調(diào)整減速器位置和中心高度，使輸出軸與傳動(dòng)滾筒軸中心線同軸，并保持水平。
    3．安裝中間架
    安裝中間架可以與安裝驅(qū)動(dòng)裝置平行作業(yè)。
    機(jī)頭架位置確定后，先安裝過(guò)渡架，再順次安裝各中間架。安裝中間架時(shí)，首先要在
帶式輸送機(jī)的全長(zhǎng)上引拉中心線，使各中間架對(duì)稱(chēng)中心線與輸送機(jī)中心線在一條直線上；
其次要保持中間架正面對(duì)正，與輸送機(jī)中心線傾斜不超標(biāo)；最后調(diào)整中間架支腿高度，使
各支腿高度符合安裝要求。
    機(jī)架對(duì)中心線的允許誤差，每米機(jī)長(zhǎng)為lmm，但在輸送機(jī)全長(zhǎng)上對(duì)機(jī)架中心線誤差
不得大于35mm。
    4．裝設(shè)尾架
    尾架一般也是由測(cè)量部門(mén)先確定中心線然后進(jìn)行安裝的，所以，安裝尾架往往與安裝
機(jī)頭架平行作業(yè)，安裝方法與安裝機(jī)頭架相同。合理安裝尾滾筒，最后通過(guò)尾部過(guò)渡架與
中間架相連，則完成整個(gè)機(jī)架的安裝。
    5．安裝拉緊裝置
    拉緊裝置安裝與機(jī)頭架安裝相似，其中各滾筒軸線與傳動(dòng)滾筒軸線平行，并保持水
平，亦應(yīng)與帶式輸送機(jī)中心線垂直。
    6．安裝托輥
    在機(jī)架、傳動(dòng)裝置和拉緊裝置安裝以后，可以安裝上、下托輥的托輥架，托輥架的軸
線應(yīng)與輸送機(jī)中心線垂直。有凸弧和凹弧的輸送帶，應(yīng)該根據(jù)安裝圖裝設(shè)托輥架，使輸送
帶具有緩慢變向的彎弧。彎弧段的托輥架間距為正常托輥架間距的l／2～l／3。托輥裝上
后，其回轉(zhuǎn)應(yīng)靈活輕快。
    7．找準(zhǔn)機(jī)架
    在傳動(dòng)滾筒及托輥架安裝以后，應(yīng)對(duì)輸送機(jī)的中心線和水平找準(zhǔn)。然后將機(jī)架用螺栓
固定在基礎(chǔ)或橫板上。帶式輸送機(jī)固定以后，可以裝設(shè)給料和卸料裝置。
  8．掛設(shè)輸送帶
  掛設(shè)輸送帶時(shí)，先將輸送帶鋪在空載段的托輥上，圍抱過(guò)傳動(dòng)滾筒以后，再敷在重載
段的托輥上。掛設(shè)輸送帶可以采用0．5～1．5t的手搖絞車(chē)。在拉緊輸送帶進(jìn)行連接時(shí)，應(yīng)
將拉緊裝置的滾筒移到極限位置。在拉緊輸送帶以前，應(yīng)安裝好減速器和電動(dòng)機(jī)。傾斜輸
送帶要裝好制動(dòng)裝置。最后，用機(jī)械或硫化膠接方法將輸送帶連接起來(lái)。
    現(xiàn)場(chǎng)施工過(guò)程中，為使鋪設(shè)輸送帶更為方便，常在中間架、下托輥安裝完畢后和上托輥架安裝之前，先鋪設(shè)下輸送帶，然后安裝上托輥架，再安裝上托輥。這樣可以減少鋪設(shè)輸送帶時(shí)在托輥架之間穿帶的工作量，其缺點(diǎn)是調(diào)整中間架時(shí)，由于輸送帶壓在架上，移動(dòng)難度增大。
    9．調(diào)整試車(chē)
    帶式輸送機(jī)安裝以后，需要進(jìn)行空轉(zhuǎn)試車(chē)。在空轉(zhuǎn)試車(chē)過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)注意輸送帶運(yùn)行中有無(wú)跑偏現(xiàn)象，傳動(dòng)部分的運(yùn)轉(zhuǎn)溫度，托輥運(yùn)轉(zhuǎn)中的活動(dòng)情況，逆止器的安裝是否正確，清掃裝置和導(dǎo)料板與輸送帶表面的接觸嚴(yán)密程度等，同時(shí)要進(jìn)行必要的調(diào)整。各部件正常以后，才可進(jìn)行帶負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)試車(chē)。如果采用螺旋式拉緊裝置，帶負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)試車(chē)時(shí)，還要對(duì)其松緊程度再進(jìn)行一次調(diào)整。
    (二)輸送帶硫化膠接方法
    輸送帶的硫化膠接有很大的優(yōu)越性，是目前我國(guó)正在應(yīng)用的主要的輸送帶連接方法之一。輸送帶的硫化膠接大體上分為下列6步。
    1．拉緊
    先將帶式輸送機(jī)的拉緊裝置放松，然后把準(zhǔn)備膠接的輸送帶用夾具夾住并拉緊(圖6—26a)，拉緊程度視輸送帶及輸送機(jī)規(guī)格而定。拉緊后隔20min再拉緊一次。
    2．劃線
    輸送帶拉緊并確定長(zhǎng)度以后，可以在準(zhǔn)備膠接的端部劃線以備裁剝。一般輸送帶的膠接都用對(duì)接方法(圖6—26b)。使用對(duì)接方法時(shí)，先將輸送帶裁剝成階梯形，一層布一階，接頭兩端相對(duì)應(yīng)(圖6—26d)，接頭的長(zhǎng)度L一般等于輸送帶的寬度，接頭的角度常用60°或72°，即L／B=1／2或L/B=1／3(圖6—26e)。每階梯層的長(zhǎng)度可用下式計(jì)算：
            Lb=L/(n-1)    (6—2)
式中L——每階梯層的長(zhǎng)度，mm；  ．
    n——包括上、下覆蓋層在內(nèi)的輸送帶層數(shù)。
    在上、下覆蓋層的對(duì)口處，覆蓋膠可剝掉長(zhǎng)度2～8mm，供膠接時(shí)放置填充膠用。
    3．裁剝 
    劃好線后，按劃線標(biāo)記用刀切掉輸送帶的多余部分，并按階逐層裁剝覆蓋膠和布層。
    4．涂膠 
    涂膠前，先用鋼絲刷或木銼清除接頭裁剝處的殘余膠屑和毛糙帆布表面，并用汽油揩凈布層表面的油污，然后涂膠漿。涂膠漿時(shí)，先涂稀膠漿l～2次，然后再涂濃膠漿1—2次。   
    5．貼合
    待所涂膠漿的溶劑揮發(fā)干凈后，即可將涂好的輸送帶兩端對(duì)齊貼合，并加貼封口填充膠8(圖6—26b)，然后用手輥或其他工具將貼合部位壓實(shí)。
    6．硫化
    輸送帶硫化的設(shè)備有很多種。圖6—26e所示為我國(guó)選煤廠普遍采用的一種最簡(jiǎn)單的硫化膠接電熱板構(gòu)架，在輸送帶的機(jī)架6上用槽鋼7將下電熱板3架高，架置的高度相當(dāng)于輸送帶的正常位置。需要膠接的輸送帶4平放在下電熱板的表面上，輸送帶上方放置上電熱板2，最后用螺桿l將上、下電熱板壓緊(為了對(duì)輸送帶膠合面加壓，也可以采用頂絲)。為了防止輸送帶粘貼在金屬電熱板上，在輸送帶與金屬電熱板接觸面上墊有紙張。
準(zhǔn)備完畢后，給壓升溫，開(kāi)始硫化。
    硫化是在一定溫度、一定壓力條件下，經(jīng)一定時(shí)間完成。溫度、壓力和時(shí)間是硫化膠接的3個(gè)要素?，F(xiàn)場(chǎng)膠接時(shí)，硫化的壓力最好能在O．5MPa以上，溫度以135～150℃為宜。硫化時(shí)間可用下式計(jì)算：
         T=t+Kn+δ
式中  T--總硫化時(shí)間(包括升溫時(shí)間)，min；
    t——基本硫化時(shí)間，用天然膠漿膠接時(shí)為lOmin，用覆蓋膠料配方時(shí)為15min，
    K——時(shí)間系數(shù)，對(duì)普通輸送帶為1；
    n——帆布層數(shù)；
    δ——覆蓋層總厚度，mm。
    為了保證膠接質(zhì)量，硫化條件應(yīng)嚴(yán)格控制。膠漿需在現(xiàn)場(chǎng)用現(xiàn)成膠料自行配制。膠接所用膠料的橡膠品種，應(yīng)與原輸送帶的膠料相同或相適應(yīng)。
    以上介紹的是熱硫化膠接法。采用冷硫化膠接的操作過(guò)程與熱硫化膠接基本相同，但冷硫化膠接不需要升壓加溫，膠接完畢就可使用，硫化時(shí)間大大縮短，勞動(dòng)強(qiáng)度低，這種硫化膠接的接頭強(qiáng)度與熱硫化膠接差不多。冷硫化膠接所用的膠料為氯丁膠，是由氧化鎂、氧化鋅、防老劑和酚醛樹(shù)脂及純苯液按一定比例配制而成的。
    煤礦帶式輸送機(jī)修理安裝的技術(shù)質(zhì)量應(yīng)符合MT820—1999《煤礦井下用帶式輸送機(jī)技術(shù)條件》中的各項(xiàng)規(guī)定。
小結(jié)：本次課介紹了帶式輸送機(jī)安裝工藝包括安裝機(jī)頭架、安裝驅(qū)動(dòng)裝置、安裝中間架、裝設(shè)尾架、安裝拉緊裝置、安裝托輥、找準(zhǔn)機(jī)架、掛設(shè)輸送帶、調(diào)整試車(chē)等內(nèi)容。
作業(yè)：1．簡(jiǎn)述帶式輸送機(jī)的安裝工藝流程和應(yīng)注意的事項(xiàng)。
    2．說(shuō)明維護(hù)保養(yǎng)帶式輸送機(jī)膠面滾筒的方法。
    課后分析：在傳動(dòng)滾筒及托輥架安裝以后，應(yīng)對(duì)輸送機(jī)的中心線和水平找準(zhǔn)。然后將機(jī)架用螺栓固定在基礎(chǔ)或橫板上。帶式輸送機(jī)固定以后，可以裝設(shè)給料和卸料裝置。