“1·12”運輸事故案例分析

一、事故經(jīng)過

1月12日中班，項目部機電隊班前安排帖廣清(副隊長)等5人將66310爬坡機巷耙矸機構(gòu)件由-850m打運至-812m。書記童成林現(xiàn)場跟班。中班人員到位后，發(fā)現(xiàn)絞車滑頭在-784m，書記童成林趕到上口-784M膠帶機巷與掘進(jìn)102現(xiàn)場班長楊吉元聯(lián)系，要求安排絞車司機和把鉤工，此時鉤頭在上口，由掘進(jìn)人員掛好滑頭，將礦車往腰巷松，礦車在-812M雞心道處掉道，經(jīng)處理后將礦車松至-812m平巷。礦業(yè)公司機電隊書記童成林向副隊長帖廣清交代“我下去看看，等我回來再干”，然后他從輪眼下去，途中看到勘探處人員正在挪移鉆機，道路未通，然后到下口看拆除扒矸機處情況。大約20分鐘左右，勘探處王佳佳等6人在輪眼向上32～35m位置聽到松車聲音后就立即躲閃，平車抵翻操作臺，停在袋裝煤巖粉處。事后經(jīng)調(diào)查，項目部機電隊現(xiàn)場人員沒有對斜井進(jìn)行安全確認(rèn)就向上口打點峒室要點，將平車松下去，跟班隊長帖廣軍在現(xiàn)場聽到信號，認(rèn)為是下邊要的點，也沒有制止，同時，進(jìn)行調(diào)查發(fā)現(xiàn)下口信號不暢。

二、事故原因

(一)直接原因：沒有嚴(yán)格執(zhí)行斜井管理制度，工人違章操作，現(xiàn)場管理混亂。

(二)間接原因

1、斜井制度不完善，管理職責(zé)不明確。

2、審批申請把關(guān)不嚴(yán)，申請涉及到的單位在安排上不落實，礦業(yè)公司與掘進(jìn)1隊值班人員落實均不到位。

3、設(shè)備檢維修不到位，安全設(shè)施不齊全。

4、職能科室安全管理和監(jiān)管不到位。

三、防范措施

1、規(guī)范審批程序，嚴(yán)格落實礦安全管理規(guī)定。

2、由機電礦長牽頭，完善斜井管理制度，進(jìn)一步明確管理職責(zé)及操作程序。每個輪眼都必須有專項使用措施。

3、提高班前會質(zhì)量，對專項工作要有針對性的安排，現(xiàn)場操作嚴(yán)格執(zhí)行“兩規(guī)范”、“手指口述”安全確認(rèn)。

4、狠反“三違”，特別是特殊崗位工種必須規(guī)范操作，嚴(yán)格規(guī)程措施在現(xiàn)場的落實。