2000年8月15日興隆莊煤礦死亡事故（順槽交岔口）
一、事故發(fā)生時(shí)間:2000年8月15日13時(shí)25分
二、事故地點(diǎn)：4324下順槽交岔口
四、事故經(jīng)過和人員傷亡、經(jīng)濟(jì)損失情況：
2000年8月15日上午10時(shí)20分，興隆莊煤礦綜掘隊(duì)正常召開班前會(huì)，安排現(xiàn)場工作，出勤的所有人員全部進(jìn)行了“六不準(zhǔn)”簽字。班長趙慶華等5人負(fù)責(zé)4324下順槽調(diào)度車皮等工作;其余人員在4324下順槽第一部皮帶路搞衛(wèi)生。13時(shí)25分，4324下順槽交岔口處頂板突然冒落，將趙慶華等5人埋住。在場的通防隊(duì)通風(fēng)工路忠新發(fā)現(xiàn)后，立即跑到八采附房前打電話向通防隊(duì)值班領(lǐng)導(dǎo)作了匯報(bào)。通防隊(duì)值班人員又迅速匯報(bào)給調(diào)度室。
調(diào)度室接到電話后馬上通知礦長金太等其他領(lǐng)導(dǎo)。13時(shí)30分,礦長金太、黨委書記周壽成、安監(jiān)處長謝家海帶領(lǐng)部分職工立即趕赴事故現(xiàn)場。同時(shí)，礦領(lǐng)導(dǎo)作了具體分工，并向團(tuán)公司調(diào)度室作了匯報(bào)。到達(dá)現(xiàn)場經(jīng)認(rèn)真勘察事故現(xiàn)場,根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際,在頂板冒落區(qū)以外大約5m處采用打木垛、打支柱等措施加強(qiáng)支護(hù),防止頂板冒落范圍進(jìn)一步擴(kuò)大,確保了搶險(xiǎn)人員的安全。在整個(gè)搶險(xiǎn)過程中,礦長金太同志在井下全面統(tǒng)一指揮,將搶險(xiǎn)隊(duì)伍分成三個(gè)組,由黨委書記周壽成、副礦長李徊平、安監(jiān)處長謝家海分別帶領(lǐng)搶險(xiǎn)人員在三岔門處從三個(gè)不同方向,集中向冒頂區(qū)扒碴搶險(xiǎn)。由于冒落的頂煤較多,且搶險(xiǎn)是在大面積的空頂區(qū)內(nèi)進(jìn)行,給搶險(xiǎn)工作帶來了極大的難度。在組織搶險(xiǎn)的同時(shí),礦井的后勤、支援、服務(wù)等工作有序開展，副礦長來存良、王惠忠在調(diào)度室專門負(fù)責(zé)救援人員的組織、設(shè)備材料的調(diào)撥以及后勤的供應(yīng)保障等工作的統(tǒng)一協(xié)調(diào)。副總以上領(lǐng)導(dǎo)分頭負(fù)責(zé)材料設(shè)備的運(yùn)輸、安裝以及救護(hù)醫(yī)療人員的組織工作。14時(shí)25分集團(tuán)總經(jīng)理莫立崎、黨委書記孟憲昌、副經(jīng)理王信、總工程師黃福昌等領(lǐng)導(dǎo)帶領(lǐng)安監(jiān)、生產(chǎn)、調(diào)度處室負(fù)責(zé)人趕到現(xiàn)場組織搶救,并根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際積極采取確保搶險(xiǎn)人員安全的有效措施。隨后,集團(tuán)公司黨委書記劉玉彬、副總經(jīng)理?xiàng)畹掠?、魏恒泰親自到興隆莊礦調(diào)度室坐陣指揮。21時(shí),山東省煤炭工業(yè)局、山東煤礦安全監(jiān)察局副局長公茂泉等領(lǐng)導(dǎo)趕到現(xiàn)場,組織搶險(xiǎn)。
為了使搶險(xiǎn)工作能夠安全順利進(jìn)行，我礦立即組織了搶險(xiǎn)隊(duì)伍。停止了綜采一隊(duì)等較近工作面的生產(chǎn)，將人員投入到搶險(xiǎn)工作中;通知?jiǎng)偵暇脑绨嗳藛T立即下井參加搶險(xiǎn);并調(diào)集所存在礦的中層干部和地面單位及機(jī)關(guān)科室所有值班人員趕赴現(xiàn)場,分班輪流搶險(xiǎn)。
在全體搶救人員的共同努力下,于15日17時(shí)45分和19時(shí)20分,分別將張圣軒、李偉兩同志從冒頂區(qū)救出,送醫(yī)院搶救:于15日22時(shí)、16日零時(shí)6分、5時(shí)15分,將焦念云、趙慶華、王俊森三同志從冒頂區(qū)內(nèi)救出,因傷過重死亡。
早7時(shí),我礦立即召開了中層干部會(huì),成立了事故分析小組、調(diào)查分析小組、安全生產(chǎn)小組、思想政治工作小組、事故善后處理小組,并積極配合聯(lián)合調(diào)查組開展工作,進(jìn)行事故調(diào)查。
五、事故原因分析和性質(zhì)：
〈1〉事故現(xiàn)場概況:
4324下順槽門口交岔點(diǎn),位于該礦因采區(qū)下部,是4324工作面的運(yùn)輸順槽,與四采下部運(yùn)煤巷斜交,煤層總體為一向SE傾斜的單斜構(gòu)造,沿運(yùn)煤巷方向傾角8~120,沿順槽方向傾角80,煤厚8.27m,裂隙發(fā)育易冒落。該交岔點(diǎn)為一皮帶機(jī)頭峒室,設(shè)計(jì)長15.2m,寬6.4m，高3.0m;使用錨網(wǎng)聯(lián)合支護(hù)。頂錨采用φ2Omm長2.45m的無縱筋左旋螺紋鋼樹脂錨桿,每孔裝CK2370樹脂錨固劑一卷:鋼帶采用一條長6.2m的M型鋼帶,錨桿間距762m，排距80Omm，每幫采用4條φ2Omm,長1.8m無縱筋左旋螺紋鋼錨軒支護(hù),頂部及兩幫均鋪設(shè)金屬網(wǎng);另外，在巷道中間位置布置一路長6.5m的錨索,步距3m。要求頂部錨桿錨固力不小于80kn,預(yù)緊力不小于15ON,錨索漲拉力不小于1Ot。
該巷于1999年12月開始施工,當(dāng)施工至交岔點(diǎn)以里16m時(shí),即機(jī)頭銅室施工完畢后,發(fā)現(xiàn)巷道頂、底板移近量增加,頂板淺部離層增大,7天內(nèi)最大達(dá)73mm為此,采取了在原有支護(hù)的基礎(chǔ)上,按排距1.6,又加密兩路長8.Om的錨索。
因生產(chǎn)接續(xù)需要,該巷道于2000年5月份暫停施工后,借助先進(jìn)的窺鏡對(duì)該處巷道頂煤離層情況進(jìn)行了觀測,發(fā)現(xiàn)其離層高度在2.7-2.9m范圍內(nèi)比較發(fā)育,隨后對(duì)離層頂煤進(jìn)行了打注漿錨桿,固化頂板,其注漿錨桿長度2.7m,按排距1.6阻,每排布置4棵,共計(jì)壓注水泥8.2t,對(duì)破碎頂煤起到了一定的固化作用。
進(jìn)入8月份后,為滿足皮帶機(jī)頭安裝的需求,又對(duì)該處機(jī)頭峒室采用長5m的18#槽鋼配合8.Om長錨索進(jìn)行加強(qiáng)支護(hù),錨索排距為2.Om,每排打三棵,正中一棵垂直頂板布置,兩肩錨索分別向兩側(cè)偏斜300布置,并在施工的3至11日對(duì)該處加固段進(jìn)行了變形量觀測。
事故發(fā)生后,對(duì)冒頂區(qū)進(jìn)行了詳細(xì)的現(xiàn)場觀測,冒頂區(qū)三岔門處沿4324下順槽方向冒落長度為14.9m,四采區(qū)下部運(yùn)煤巷方向?yàn)?.7m,其中在三岔門中間位置上方頂板頂煤全部冒落,約有3.2m2:直接頂周邊媒體呈近似自然拱狀態(tài)冒落:頂板為泥巖,厚度為0.3m，巷道最大冒高為7m。
經(jīng)現(xiàn)場勘察分析,實(shí)際煤層厚度達(dá)10.3m,較原預(yù)測煤厚8.27m明顯加大。該處煤層傾角變大,由正常的6。增大為140,同時(shí)發(fā)現(xiàn)露出的直接頂明顯含水。除冒頂區(qū)周邊,共有14條錨桿在巷道冒落后露出部分桿體，且大部分托桿盤及緊固螺絲完好,原施工的錨索12條懸在周邊煤體冒落形成的近似自然拱上,鎖具均已脫落，其余錨桿及錨索均隨煤體落下。
本次事故直接經(jīng)濟(jì)損失97644.8元。
〈2〉事故原因分析
1、對(duì)現(xiàn)場條件認(rèn)識(shí)不清,技術(shù)管理不到位,巷道支護(hù)的措施針對(duì)性不強(qiáng),是造成本次冒頂事故的直接原因。
在該處掘進(jìn)時(shí)就早已發(fā)現(xiàn)該處頂?shù)装逡平吭龃?頂板淺部離層增大,雖然采取了加密加長錨索,對(duì)離層頂板注漿固化等措施,但是仍不適應(yīng)煤層增厚,煤層傾角變大,頂板有淋水造成煤層軟化強(qiáng)度降低的實(shí)際需要。
2、現(xiàn)場施工信息反饋不及時(shí),安全施工管理不到位,是造成事故的重要原因。
該處巷道掘進(jìn)時(shí)已發(fā)現(xiàn)異常,雖采取了多項(xiàng)加強(qiáng)支護(hù)的措施,但是采取的措施是否真正有效,沒有確切依據(jù);長錨索是否打到固定的頂板巖石中，錨索密度是否足夠,沒有質(zhì)量監(jiān)督返回的手段和依據(jù);采取的多項(xiàng)支護(hù)措施不力。
3、對(duì)4324下順槽機(jī)頭峒室沒有當(dāng)做重點(diǎn)安全部位,安全監(jiān)督檢查不力,也是造成事故的一個(gè)原因。
該處煤層條件發(fā)生變化,同時(shí)巷道規(guī)格大,又是交岔點(diǎn),但安全檢查沒有當(dāng)成重點(diǎn)對(duì)待。事故發(fā)生前,對(duì)該處也沒有進(jìn)行認(rèn)真的安全檢查。
六、防范措施：
1、認(rèn)真貫徹落實(shí)有關(guān)生產(chǎn)技術(shù)管理各項(xiàng)規(guī)定,以科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度,對(duì)巷道的設(shè)計(jì)施工,進(jìn)行綜合分析各種地質(zhì)情況,應(yīng)用地應(yīng)力測試依據(jù),選擇合理的支護(hù)參數(shù),確保其安全有效。堅(jiān)持不懈地抓好隱患排查工作,對(duì)重大隱患地點(diǎn)堅(jiān)持集體會(huì)診,共同制定安全有效的防范措施,并嚴(yán)格進(jìn)行監(jiān)督實(shí)施。
2、以整風(fēng)的精神轉(zhuǎn)變工作作風(fēng),嚴(yán)格落實(shí)各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的安全生產(chǎn)責(zé)任制。認(rèn)真按照誰主管、誰負(fù)責(zé)、誰分管、誰負(fù)責(zé)的原則和深、嚴(yán)、細(xì)、實(shí)、緊的工作作風(fēng),重心下移,靠前指揮,及時(shí)解決安全問題。突出加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任、職能管理責(zé)任、專業(yè)技術(shù)責(zé)任和安全監(jiān)督責(zé)任的落實(shí),充分體現(xiàn)重獎(jiǎng)重罰,以強(qiáng)硬的措施抓好安全生產(chǎn),努力實(shí)現(xiàn)依法、從嚴(yán)治礦。
3、加強(qiáng)對(duì)錨網(wǎng)支護(hù)的質(zhì)量管理,并進(jìn)一步強(qiáng)化檢查驗(yàn)收制度,加強(qiáng)錨索的監(jiān)測,對(duì)特殊地點(diǎn)要采取相應(yīng)的特殊支護(hù)方式,要全面掌握地質(zhì)資料,根據(jù)不同的地質(zhì)條件采取相應(yīng)的安全措施,在大斷面峒室及交岔點(diǎn)附近布置溜煤眼和其它峒室,必須對(duì)原有支護(hù)巷道采取切實(shí)有效的加強(qiáng)支護(hù)的措施,以確保安全生產(chǎn)。
4、迅速將本次事故情況傳達(dá)到每一名職工,組織全礦干部職工認(rèn)真學(xué)習(xí)三大規(guī)程,接受事故教訓(xùn),提高職工對(duì)頂板來壓的判斷能力,特別要加強(qiáng)對(duì)錨網(wǎng)支護(hù)工藝的探索和研究,避免類似事故的再次發(fā)生。
5、突出抓好工程質(zhì)量、工作質(zhì)量,窮實(shí)安全基礎(chǔ)。按照“四定”、“三不”的原則,抓好不安全隱患的整改,特別要強(qiáng)化頂板管理,防患未然,確保安全。
6、加強(qiáng)宣傳教育,強(qiáng)化安全意識(shí)。深入開展“8.15”事故后,我們?cè)趺崔k大討論活動(dòng),查思想、查紀(jì)律、查作風(fēng)、查制度、查隱患、查管理、反松懈、反事故,確保安全生產(chǎn)的“六查兩反一確保”活動(dòng),并以此為契機(jī),廣泛深入地開展安全宣傳教育活動(dòng),引導(dǎo)職工舉一反三,接受教訓(xùn)。特別是礦領(lǐng)導(dǎo)和區(qū)隊(duì)、班組、各業(yè)務(wù)科室要牢固樹立“安全第一,預(yù)防為主”的觀念,堅(jiān)持“裝備、管理、培訓(xùn)”并重的原則,加大安全培訓(xùn)工作力度,積極采用脫產(chǎn)培訓(xùn)與業(yè)余培訓(xùn)相結(jié)合、專業(yè)培訓(xùn)與綜合培訓(xùn)相結(jié)合、理論培訓(xùn)與實(shí)際操作相結(jié)合的方法,強(qiáng)化安全意識(shí),提高職工安全技術(shù)素質(zhì),切實(shí)把安全作為天字號(hào)大事來抓,認(rèn)真吸取“8.15”事故的慘痛教訓(xùn),迅速行動(dòng)起來,痛定思痛,臥心嘗膽,亡羊補(bǔ)牢,堅(jiān)定信念,逆境奮起,堅(jiān)定不移地推動(dòng)礦井安全生產(chǎn)穩(wěn)步發(fā)展。
